Avis Citroen C3 III 1.2 PureTech 110 ch Boîte auto, 10000km, année 2018, finition Shine.
Fiches C3 III 
Posté le : 2018-08-07 17:25:23
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, tenue de route, moteur et BVA agréables, équipement de la finition Shine.
Défauts : Peu de défauts marquants : il faut garder à l'esprit que la C3 est une "petite" voiture.
Consommation moyenne : 6 à 7 L/100
Problèmes rencontrés : Aucun, mais à 10 000 km, c'est normal !
Note : 16/20
Véhicule acheté neuf en mars 2018. Modèle Shine essence 1.2 PureTech boîte auto EAT. Mon précédent véhicule : une Clio IV Intens essence, boîte auto.
Avant de parler de la C3, pourquoi avoir laissé une Clio récente (40 000 km) ? Le reproche majeur que je fais à la Clio, ce sont les bruits d'air/aérodynamiques très très importants qui apparaissent dès 90/100 km/h. Vraiment très pénible, et l'effet est augmenté par vent de face ou de travers. Autre défaut : une fermeté excessive à basse vitesse, notamment du train arrière.
Je donnerai quelques notes opposant Clio et C3.
Qualité, finitions : C3 : 7/10 - Clio : 8/10
Extérieur : bonne. Bons ajustements, bonne application de la peinture.
Intérieur : bonne finition, bons ajustements. Les contre-portes sont en plastique « dur », d'aspect quelconque.
Instruments de conduite, compteurs : très lisibles, de jour comme de nuit. Indicateur de température d'eau présent, à l'inverse de la Clio (voyant uniquement au démarrage).
Commandes: pas de problème, mais le commodo du limiteur/régulateur de vitesse est moins facile d'utilisation que celui de la Clio.
Ecran, GPS : très bien, moins sujet aux reflets que la Clio. Guidage GPS très correct et précis, mais un peu lent (idem Clio) dans les changements type rond-point. Radio : facile à gérer, bonne sonorité. Téléphone bluetooth : gestion et sonorité correctes (un poil mieux que Clio).
C3 : 8/10 - Clio : 6/10
Equipement : cette finition Shine est bien équipée de serie (rétros rabattables électriquement, GPS, clim auto, limiteur de vitesse, radar de recul, allumage automatique des feux, essuie-glace auto, rétroviseur électrochrome, anti-brouillard, bluetooth). Il y a aussi le passage automatique de phare en code, suivant le trafic : très utile et efficace. Par contre la reconnaissance vocale (pour la radio, le GPS, le téléphone) est très aléatoire : on ne sait jamais comment prononcer les mots pour être compris. Bref, je ne l'utilise pas.
Les commandes de climatisation se font via l'écran. Je préfère une commande par boutons indépendants, plus faciles à manipuler en roulant.
La boîte à gants est un peu petite et non réfrigérée.
Les bacs de portes sont assez grands, plus pratiques que ceux de la Clio.
Confort :
Le confort général de la C3 est très bon avec un côté « ouaté ».
Sièges et habitacle spacieux pour la catégorie à l'AV. Très bons sièges AV en tissu, assise souple (mais pas molle). Bon maintien du dos, mais pas autant que dans la Clio.
C3 : 8/10 - Clio : 10/10
Confort de suspension : un peu sec, mais assourdi, la C3 n'a pas le côté raide/trépidant de la Clio sur mauvais revêtement abîmé et/ou à faible vitesse. Egalité des deux voitures aux allures normales : du haut niveau.
Bruit : le bruit moteur est rauque, un peu grondant, moins silencieux que la Clio. Le son est sympa, typique des 3 cylindres, mais je préfère du silence…
C3 : 7/10 – Clio : 9/10.
Bruits d'air, bruits aérodynamiques : bien meilleure que la Clio ! Cela dit, la C3 reste une « petite » voiture, et les constructeurs ne semblent pas intéressés à améliorer ces points-là.
C3 : 8/10 – Clio : 3/10.
Bruits de chauffage/climatisation : comme sur tant d'autres voitures, ça devient très bruyant dès que ça doit souffler fort (si on dépasse les 30°C…), mais la clim est efficace (bien testée lors de la canicule de juillet août 2018).
C3 – Clio : égalité.
Tenue de route : très bonne ; le train AV n'est pas pataud, mais dans des enchaînements rapides gauche/droite, un peu moins agile que la Clio.
Stabilité en grandes courbes, sensibilité au vents de travers : très bonne, égalité.
C3 : 8/10 – Clio : 10/10.
Freinage puissant. ABS et ESP peu « intrusifs ».
Direction : précise, bon « rendu » au volant (= pas d'effet de retard) que se soit en conduite calme ou dynamique.
Motorisation, boîte :
Puissance et couple : pas de problème. Bonnes sensations de nervosité à l'accélération. Le moteur monte bien dans les tours. La BVA est réactive et douce.
Un bon point pour la C3 : la boîte auto est connectée avec le limiteur de vitesse. Exemple : quand on descend une pente, la vitesse peut passer, sur route, au-delà de 80 km/h. La boîte rétrograde alors de 6ème en 5ème, chose que ne fait pas la Clio.
Il faudrait un limiteur de vitesse ACTIF PAR FREINAGE… mais cela n'existe que dans le très haut de gamme.
Un mauvais point, qui n'avait pas été prévu par le constructeur : le passage à 80 km/h ! À l'accélération avec le limiteur de vitesse calé à 80 km/h, la BVA reste en 5ème ! Ou alors, il faut passer en manuel. Pourtant, le moteur tient bien le 80, à 1800 tours/minute.
Consommation : sur mes trajets habituels (route 50%, ville 25%, autoroute 25%) : environ 7 L/100, en conduite « dynamique ». Mais ce sont surtout les trajets périurbains, avec ronds-points et relances qui sont responsables de cette valeur. Lors de trajets plus longs, les consommations baissent plutôt vers 6 L /6,8 L suivant si c'est sur route ou autoroute.
C'est environ 1 litre de moins qu'avec la Clio.
C3 : 8/10 - Clio : 5/10
Petits regrets :
- Impossibilité d'avoir, même en option : la trappe du réservoir d'essence sans bouchon ; les feux de croisement xénon ou LED ; 2 feux de recul et 2 feux AR antibrouillard au lieu d'un.
- Par Max - (2019-07-17 08:47:21) : Petite précision pour le/les feux de brouillard(s) et de recul(s)
La loi autorise 1 ou 2 feux doux les constructeurs se simplifies la vie et ça fait des fils et ampoules en moins donc petit gain de poids
Pour le bruit moteur sur les diesel c'est la c3 qui reprend la main avec des hdi plus discrets (1.5hdi 100 sorti fin d'année 2018)
la clio propose une boite à gants qui ferme alors que la c3 ne propose ceci qu'en finition Haut De Gamme shine - Par Cendra95 - (2021-05-27 12:46:31) : 10000km ca ne veut rien dire la mienne 13000km déjà en panne et 2 réparations importante depuis et maintenant 35000km...
Comme quoi récente et peu de km ne veulent plus rien dire de nos jours. - Par pikoto - (2021-08-08 16:25:45) : à cendra: qui n entend qu une cloche n'entend qu'un son...
en+ ca depend ...comment c conduit!!! - Par olive - (2021-09-20 17:16:13) : Cette boite auto est trop basique
1-le passage d'automatique en manuel n'est pas pratique. Il pourrait très bien se faire en un seul mouvement. Ce n'est pas le cas.(2 mouvts)
2-Cette boite n'est pas "intelligente ".Elle devrait tenir compte de la pression du pied sur l'accélérateur. Vous appuyez les rapports montent ,vous êtes kool ils passent rapidement.Ceci étant si vous devez rouler à 70 tranquille vous resterez en 4em alors que l'on peut rouler en 6em mais l'on est confronté au problème n1 .
3-enfin problème lié au numéro 2 ,la limitation des routes à 80km/h, en auto ,vous resterez en 5em et la consommation est en rapport.
Citroën ne donne pas ses voitures .Il serait bien avisé me semble-t-il de regarder les boites auto que la concurrence met sur le marché.
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(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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