Fiche technique Mercedes EQT 200 (2025)
A partir de 48517 €*
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55 kWh
(45 kWh utiles)
75 kW
22 kW
Temps de charge (10-80%) : 38 minutes
Emplacement prise : avant milieu
Puissance / Performances
| Puissance cumulée | 0 ch | Couple cumulé | 0 Nm |
| 0 à 100 km/h | 0 secondes | Vitesse max | 130 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
Batterie / Autonomie WLTP
| Capacité nominale/brute | 55 kWh | Capacité utile/nette | 45 kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | CCS Combo |
| Vitesse de charge AC | 22 kW | Vitesse de charge DC | 75 kW 10-80% : 38 min |
| Refroidissement | Liquide | Chimie / Type | NMC |
| V2L | Non |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
| Autonomie WLTP mixte | 278 km | Conso. électrique | 19.4 kWh/100km |
| Pompe à chaleur | Non |
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Moteur électrique
| Position | Avant | Puissance | 122 ch |
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | 245 Nm |
Dimensions / Poids
| Longueur | 4.498 m | Empattement | 2.716 m |
| Hauteur | 1.811 m | Largeur | 1.859 m |
| Coffre | 551 Litres | Poids* | 1927 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
Transmission
| Motricité | Traction (1 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmision rend difficile le passage du couple sur la route lors de départs vigoureux (perte de motricité) ...
Châssis
| Essieu avant | MacPherson | Essieu arrière | Multibras |
| Base châssis | Thermique | Plateforme | NC |
| Pneus | 205/60R16 | Pneus arrière | 205/60R16 |
Toutes les déclinaisons de EQT
 | 2025 EQT 200 0 ch (55 kWh) |
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