CHANGER DE MARQUE

LES AUTRES AUDI

AUTRES VERSIONS DE Q8 E-TRON SPORTBACK

Fiche technique Audi Q8 E-tron Sportback 50 Quattro (2023)

A partir de 91670 €*
* Hors bonus ** Les tarifs peuvent avoir changé depuis leur saisie

+    -
95 kWh
(89 kWh utiles)

DC

(CCS Combo)
150 kW

AC

(Type 2)
11 kW

Temps de charge (10-80%) : 28 minutes
Emplacement prise : avant gauche

Puissance / Performances

Puissance cumulée	340 ch	Couple cumulé	664 Nm
0 à 100 km/h	6 secondes	Vitesse max	200 km/h

* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.

Batterie / Autonomie WLTP

Capacité nominale/brute	95 kWh	Capacité utile/nette	89 kWh
Prise de charge AC	Type 2	Prise de charge DC	CCS Combo
Vitesse de charge AC	11 kW	Vitesse de charge DC	150 kW 10-80% : 28 min
Refroidissement	Liquide
V2L	Non

Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.

Autonomie WLTP mixte	468 km	Conso. électrique	21.2 kWh/100km
Pompe à chaleur	Oui

A lire aussi :

• Voitures électriques qui chargent le plus vite
• Voitures électriques qui ont les plus grosses batteries
• Voitures électriques qui ont le plus d'autonomie

Moteur électrique

Position	Avant	Puissance	NC ch
Type de moteur	A induction (asynchrone)	Couple	NC Nm

Note : ce moteur n'est pas optimal en terme de rendement. Son avantage principal se situe dans les régimes plus élevés où il est supérieur à un moteur à aimant permanent.
A lire : fonctionnement du moteur asynchrone à induction.

Moteur électrique 2

Position	Arrière	Puissance	NC ch
Type de moteur	A induction (asynchrone)	Couple	NC Nm

Note : ce moteur n'est pas optimal en terme de rendement. Son avantage principal se situe dans les régimes plus élevés où il est supérieur à un moteur à aimant permanent.
A lire : fonctionnement du moteur asynchrone à induction.

Dimensions / Poids

Longueur	4.915 m	Empattement	2.928 m
Hauteur	1.633 m	Largeur	1.937 m
Coffre	588 Litres	Poids*	2585 kg
Coffre Avant/Arrière	60/528 Litres

* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.

Transmission

Motricité

4X4 (2 moteur(s))

Rapports

1

Note : ce type de transmission favorise la récupération d'énergie à la décélération et limite les risques de surchauffe en cas d'utilisation intensive. Sans oublier qu'en cas de panne un des moteurs vous permet de continuer votre chemin.

Châssis

Essieu avant	Double triangle	Essieu arrière	Multibras
Base châssis	Thermique	Plateforme	MLB
Pneus	255/50 R 20

Toutes les déclinaisons de Q8 E-tron Sportback

	2023 Q8 E-tron Sportback 50 Quattro 340 ch (95 kWh)
	2023 Q8 E-tron Sportback 55 Quatro 408 ch (114 kWh)

Derniers articles sur Audi :

• Fin des Audi A1 et Q2
• Audi A8 : la fin d'un symbole allemand
• Audi RS5 : ni le beurre, ni l'argent du beurre ...
• Audi électrique en Chine : un démarrage raté malgré un raz-de-marée de précommandes
• V6 TDI : Quand Audi tente de ressusciter le diesel
• Nombre de ventes dans le monde Audi
• Q3 III : la poule aux oeufs d'or
• Audi A6 Avant : comeback à l'arrache ?
• Audi se repositionne et acte son arrêt de mort ?
• Audi revoit (encore !) la nomenclature de ses modèles
• Future A6 thermique : quand Audi rime avec amateurisme
• Plateforme PPC Audi (groupe Volkswagen)
• MHEV Plus d'Audi : fonctionnement
• Evolution des ventes d'Audi (France)
• Plateforme modulaire MLB et MLB EVO
• Plateforme J1 Audi / Porsche
• Plateforme PPE : Audi / Porsche
• Audi Q5 2024 : Le retour en force d'un classique... déjà dépassé ?
• A6 e-Tron : une A5 électrique ?
• Audi A5 : Audi se perd et nous perd ...

Avis Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Sujets pris au hasard