Fiche technique Ford C-Max (2003-2010)
Architecture et trains roulants
(Plateforme C1)
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 Moteur transversal avantTraction avant Train avant Macpherson
Train arrière indépendant multibras
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| Longueur | 4.36 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.81 m |
| Hauteur | 1.6 m |
| Empattement | 2.64 m |
| Voies AV/ARR | 1.53/1.53 m |
| Poids moyen | 1450 kg |
| Réservoir | 55 litres |
| Coffre | 470 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 4 (Boîte auto à convertisseur) Man. 5 Man. 6 Auto. 6 (Boîte robotisée à double embrayage Powershift) |
| Transmission(s) | Traction |
| Restylage | 05/2007 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 tdci Boîte 5 (1391 kg) |
4 | 90 ch à 4000 T/min |
210 NM à 2000 T/min |
177 Km/h | 13.2 sec. |
| 1.6 Boîte 5 (1334 kg) |
4 | 100 ch à 6000 T/min |
150 NM à 4000 T/min |
181 Km/h | 13.2 sec. |
| 2.0 tdci Boîte 6 (Auto) (1523 kg) |
4 | 110 ch à 4000 T/min |
270 NM à 2000 T/min |
179 Km/h | 11.9 sec. |
| 1.6 tdci Boîte 5 (1392 kg) |
4 | 110 ch à 4000 T/min |
240 NM à 2000 T/min |
186 Km/h | 11.5 sec. |
| 1.8 tdci Boîte 5 (1465 kg) |
4 | 115 ch à 3500 T/min |
280 NM à 2000 T/min |
190 Km/h | 11 sec. |
| 1.8 Boîte 5 (1375 kg) |
4 | 120 ch à 6000 T/min |
160 NM à 4000 T/min |
197 Km/h | 10.7 sec. |
| 2.0 tdci Boîte 6 (1507 kg) |
4 | 133 ch à 4000 T/min |
320 NM à 2000 T/min |
201 Km/h | 9.8 sec. |
| 2.0 Boîte 5 (1401 kg) |
4 | 145 ch à 6000 T/min |
180 NM à 4500 T/min |
202 Km/h | 9.7 sec. |
Montes pneumatiques C-Max
| Pneus | Confort | sur C-Max (~1450 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 195/65 R15 Flancs : 12.7 cm |
8.7/10 | 6.2/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable |
| 205/50 R17 Flancs : 10.3 cm |
6.9/10 | 7.6/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
| 225/40 R18 Flancs : 9 cm |
5.9/10 | 8.7/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Dernier avis : 1.6 TDCI 90 ch Turbo
Posté le : 2025-10-02 16:32:09
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités :
Défauts : fiabilité
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : J ai eu une panne de turbo diesel et chez Ford,sa me coûte 1500€ car apparemment il faut faire vidange et les deux filtres.
Bref très cher et n arrange pas pour payer en plusieurs fois.
Dommage pour Ford,s est la première fois que je tombe en panne et je pensais pas que Ford,n arrangé pas ses clients de payée au moins en deux fois minimum.Donc on sort 1500€ et il s en foute.
Je suis très déçu ☹️ de Ford
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Xsara Picasso (1999) |
4.28 m | 1250 Kg | 550 L |
| C4 Picasso (2006) |
4.47 m | 1500 Kg | 500 L |
 Classe B (2005) |
4.27 m | 1400 Kg | 530 L |
 Tino (2000) |
4.26 m | 1300 Kg | 440 L |
 Zafira (1999) |
4.32 m | 1450 Kg | 430 L |
| Zafira 2 (2005) |
4.46 m | 1550 Kg | 600 L |
 Scenic 2 (2003) |
4.26 m | 1350 Kg | 470 L |
| Kangoo 2 (2007) |
4.21 m | 1350 Kg | 660 L |
 Altea (2004) |
4.28 m | 1400 Kg | 470 L |
 Corolla verso (2004) |
4.36 m | NC | 440 L |
| Prius 2 (2004 ) |
4.45 m | 1300 Kg | 340 L |
 Touran (2003) |
4.39 m | 1500 Kg | 600 L |
| Golf Plus (2005) |
4.21 m | 1350 Kg | 400 L |
