Fiabilité Alpine A110 (2017)

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Chiffres fiabilité A110

Statistiques fiabilité A110 appuyées sur les 29 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
0	0	0	1	0	0	2

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
2	1	5	4	0	0

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	1	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	0	0	1	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
1	5	1	0	3	1

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
1	0	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
1	0	1	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	1	0	0

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 1 aime

Service après vente : 2 aiment 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 6 n'aiment pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Electronique : Sans surprise, les bugs électroniques concernant le multimédia ne sont pas rares, un souci qu'on peut qualifier d'habituel chez Renault.

Moteur / boîte : Des rappels ont eu lieu pour corriger certains soucis qui menaient à la mise en mode dégradée du moteur, voire même de la boîte. Si ces derniers n'ont pas été effectués les Alpine A110 ont alors tendance à se mettre rapidement en sécurité si vous sollicitez trop la mécanique.
Le souci de boîte est lié à un échangeur calibré trop petit, ce qui induit un déficit de refroidissement d'huile en utilisation intense (des kits existent pour corriger ça). De plus, cette version de la boîte double embrayage Getrag est normalement limitée à 300 Nm de couple, et ici les firmes ont tenté de luis faire encaisser 320 Nm avec les moteurs de l'Alpine (et même 340 sur les S et GT), ce qui est un peu plus que prévu. Le risque me semble toutefois inexistant, et le seul souci à craindre semble être un patinage des embrayages en cas d'excès (surtout si ils sont brûlants, après une conduite très dynamique, et on comprend donc pourquoi il faudrait calibrer plus gros les échangeurs).

Rappels

Châssis : Le châssis peut se déformer en raison d’erreurs dans la production. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, créant un risque d’accident. Le rappel d'avril 2023 concerne les modèles produits entre le 6 et le 11 janvier 2023.

Serrure de coffre avant : Un rappel consiste simplement à faire resserrer les serrures de coffres avant, une opération que pourrait presque effectuer le client lui-même. Les véhicules concernés sont ceux fabriqués jusqu'en mars 2019.


Moteur : Les moteurs ayant été assemblés jusqu'en juillet 2019 doivent subir plusieurs opérations, la première consiste à remplacer le régulateur de pression d'huile qui peut potentiellement se retrouver bouché par des limaille de fer ... Cela semble donc aussi indiquer une usure moteur de mauvaise augure.

Une reprogrommation doit aussi avoir lieu, mais je ne sais hélas pour quelle raison particulière ... Alpine / Renault gardant ses petits secrets.

Boîte de vitesses : Cette dernière doit bénéficier d'une reprogrammation sans autre précision. Les véhicules concernés sont ceux fabriqués jusqu'en avril 2019.


Echappement : Le faisceau permettant l'ouverture des clapets a été mal placé, à tel point qu'il peut se retrouver contre l'échappement et fondre.

A110 1.8 Turbo 252 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.8 Turbo >>

Statistiques fiabilité A110 1.8 Turbo 252 appuyées sur les 23 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	4	0	0	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	1	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	1	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	4	0	0	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Boite edc qui s'est mise en sécurité à deux reprises lors de sorties circuits. - Un début de disque voilé changer sous garantie et c'est tout. (+)

- J'adore cette A110 mais je commence à saturer par ses problèmes. - Elle ne supporte pas les arsouilles dans les cols alpins, elle se met rapidement ... Lire la suite >>

- Rappels constructeurs et réglage du siège conducteur. (+)

- Boite et disques. (+)

- Le système multimédia, écran noir le jour de la livraison. (+)

- Sabelt mal positionné, boite qui se met en sécurité. (+)

- - Siége Sabelt remplacé sous garantie pour usure anormale -) - chauffe des disques (deux jeux remplacés à mes frais soit 2X400 euros) alors qu'alp ... Lire la suite >>

- Turbo actuateur out remplacement sous garantie (+)

- Alternateur hs ,pris en charge à 99% grasse au service relation clientèle car la concession ne voulait rien entendre à part me faire payer. (+)

- Rappels et panne partielle de la tablette. (+)

- Service après vente déplorable - Informations clients médiocres (+)

- Coupures du tableau de bord (+)

- En dehors des rappels un problème de boite de vitesses EDC avec un refus de prise en charge. - 5000¤ de facture ca calme sec. (+)

- Pompes à essenceun réel problème j'en suis à la 4eme en 65 000 km et 3 retours sur plateau de dépannage... (+)

- Boite de vitesses EDC qui se bloque, deux embrayages changés et 2000km après la boite toute entière à changer avec une participation d'alpine à 5 ... Lire la suite >>

- Rien à ce jour (+)

- •Trois rappels du constructeur. - •Reprogrammation de la boite de vitesses suite à un message. - •Mise à jour pénible de la table ... Lire la suite >>

- Des rappels. (+)

 

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.8 Turbo 252 ch >>

 

A110 A110S 1.8 Turbo 292 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison A110S 1.8 Turbo >>

Statistiques fiabilité A110 A110S 1.8 Turbo 292 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	1	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	1	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Pompe à essence foireuse - Boite edc dans sa marge de sécurité - Embrayage trop juste - Message antipollution à contrôler - Message injection à ... Lire la suite >>

 

+ d'INFOS sur la déclinaison A110S 1.8 Turbo 292 ch >>

 

A110 1.8 Turbo 300 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.8 Turbo >>

Statistiques fiabilité A110 1.8 Turbo 300 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Au démarrage la marche avant D ne s’enclenche pas. Obligé d’arrêter le moteur et de redémarrer. Bug du Car Play. Concession Cagnes sur ... Lire la suite >>

 

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