29 avis ALPINE A110 (2017)

Critique sur l'Alpine A110 1.8 Turbo 252 ch Edc, 64000, 2019, legende bleu abyss cuir noir et jantes serac 18

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Alpine A110 (Poster mon avis)

Posté le : 2022-06-20 16:12:42
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Les baquets cuir noir ou marron enfin au choix, sièges chauffants, bouton de démarrage, sélecteur de rapports, écran tactile avec GPS, enregistreur de données et système alpine telemetrics qui vous permet d’accéder à de nombreux paramètres en temps réel, températures, pression de turbo, G, force appliquée sur les pédales. Hifi focal, carte main libre, la caméra de recul, tout ce qui fait une bonne voiture moderne et c’est là que le paradoxe de l’A110 apparait : aussi vivable que sportive.

L’équipement complet vous facilite la vie, pas de concession à faire ou peu. L’accès est juste comme il faut, vous n’avez pas besoin de vous contorsionner ni pour y descendre, ni pour en sortir. Même la garde au sol est idéalement prévue pour les dos d’âne si cher à notre administration française. Les coffres sont accessibles et logeables, pas pire que certaines concurrentes et pas forcément mieux, le juste milieu pour deux.

Sa force, c’est de s’adapter à l’humeur de son pilote, sans jamais en faire plus que ce qu’on lui en demande. On sent que c’est une vraie sportive, développée par des passionnés pour des passionnés.
Plus grosse, plus large, plus haute, elle a su s’adapter aux normes actuelles sans pour autant tomber dans la caricature. C’est une réussite abordable car malus minime et je parle en connaissance de cause, quand la concurrence lorgne sur des malus pratiquement maximum.

La voiture reste rigide et légère. Un peu plus de 1100 kg, ce qui par les temps qui courent est une prouesse. Elle est directe et précise, avec un freinage sans faille, se montrant progressif, mordant, facile à doser et suffisamment endurant pour ne pas se priver. Elle est économe et se faufile avec agilité partout.

Ni trop, ni pas assez. Les performances ont largement de quoi déposer un peu près tout ce que vous croiserez, se frottant aux meilleures.

Trois modes, normal, sport, track.

Le mode normal est le plus discret, économe et tranquille, pas intéressant.

Le mode sport, est un juste milieu sportif et sécurité. Les compteurs changent de ton, l’échappement devient plus présent et se met à crépiter. L’accélérateur et la direction deviennent plus réactifs. La boite aussi, même si elle vous laisse encore le choix entre un mode 100% auto ou manuel.

Le mode track épice le tout en changeant encore de ton les compteurs. Aides déconnectées, l'Alpine ne pardonne plus rien et devient plus permissives et joueuses.

Reste le service du Losange agréé Alpine. On entend de tout et il serait bon de relativiser.
Je ne fais pas de circuit avec et je n'ai pas rencontrer des problèmes de boîte, d'embrayage, de température extrême et de nombreuses pannes. Le service Alpine n'est pas au tarif Porsche, je connais Porsche et c'est beaucoup plus cher.
Toutefois il y a du vrai, de l'exagération et du faux. Tous les centres Alpine ne se valent pas, de même chez les concurrents.

A Strasbourg, service aux petits oignons tant chez Alpine que Porsche, la différence venant du tarif. Toutefois, quand je dépose mon A110 je ne dois pas m'attendre à une autre alpine ou Renault RS, une zoé ou une Renault lambda fera l'affaire, ça dénote avec la clientèle voulue.
Chez Porsche, véhicule équivalent, toutefois c'est une option au moment de l'achat. Au pire la voiture de courtoisie est une golf hybride.

Plus de 60 000 kilomètres depuis sa réception et que du bonheur, mixage moit-moit ville et nationales.

Défauts : L’habitacle n’a aucun rangement, pas de boite à gants.

Il y a bien des filets mais rien de pratique.

On peut aussi être énervé de la politique du Losange semblable à la concurrence. Entretien exclusif en centre alpine pour garder la garantie.

Et pour finir, un manque d'efforts sur les finitions. Porsche soigne ses présentations, on prend le meilleur du groupe et on le vend cher. Le Losange a fait des économies de pacotille avec alpine, on économise sur une commande affreuse de régulateur de vitesse, on économise sur une commande de climatisation, sur de l'aluminium, sur des détails insignifiants mais ô combien perturbateurs quand on se frotte aux références.
Alpine doit être la crème de la crème du Losange.

Consommation moyenne : 7,3 litres

Problèmes rencontrés : Rappels et panne partielle de la tablette.

Note : 18/20


On peut être fier de cette A110 et on peut également être critique mais constructif.

Pourquoi la changer si tout va bien, je la garde sans me poser plus que ça des questions.

Ce qui me dérange c'est la politique du Losange qui cherche encore et toujours à faire des économies.
Alpine ne doit pas être une Renault tout comme une Porsche n'est pas une Volkswagen.
Je doute fort d'un avenir meilleur pour alpine tant les choix se contredisent au sein même d'alpine.

Il faut aussi persévérer dans la renommée alpine car en dehors de la France, en la faisant courte : alpine c'est quoi ?

Critique sur l'Alpine A110 1.8 Turbo 300 ch

Posté le : 2024-01-02 20:34:34
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Au démarrage la marche avant D ne s’enclenche pas. Obligé d’arrêter le moteur et de redémarrer. Bug du Car Play. Concession Cagnes sur mer pas au rdv. San Remo 1500km. À part ça une voiture française formidable.

Avis sur l'Alpine A110 1.8 Turbo 252 ch 2019, legende abyss

20/20

Posté le : 2023-10-09 23:57:50
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Une sportive accomplie qui a réussi l'exploit d'être à la fois amusante et efficace en ne faisant pas de compromis sur le confort, les consommations ou ses coffres.

On peut être fier de cet héritage Alpine.

Défauts : Alpine c'est Renault mais pour Renault, Alpine est à part.

Jusque-là c'est simple à comprendre.
Mon concessionnaire Alpine mitoyen de Renault partage le même atelier, les mêmes techniciens mais le barème n'est pas le même.

Si Renault veut qu'Alpine soit à part comme Porsche l'est de Volkswagen, l'Alpine Store doit être indépendant.

Amener son A110 en révision et passer la journée en clio ce n'est pas très Alpine.

Problème :

Consommation moyenne : Dans les 8 litres au cent.

Problèmes rencontrés : Des rappels.

Note : 20/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : CM prestige) (type de contrat : Tous risques au kilomètre) (Bonus/Malus : 0.50)


Je ne suis pas contre la volonté de Renault de faire d'Alpine sa marque sportive de luxe mais il faut être cohérent avec ses intentions ou accepter de na pas être aussi indépendant que l'on voudrait l'être.