Moteurs SKODA Enyaq (2021)
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(Retrouvez sous la liste des moteurs les éventuelles demandes passées, merci encore aux internautes qui aident à la tenue et à la correction des données)
+ Versions préférées
| Moteur |
Avis |
| iV80 |
Il paraît un peu bateau de recommander cette version tellement ça semble évident. On a en effet ici une taille de batterie qui permet d'avoir de la polyvalence. Cela grâce à son autonomie mais aussi sa capacité de charge supérieure, car plus une batterie est grande plus on peut avoir des vitesses de charge élevée mais aussi d'en profiter sur des durées plus importantes (le cumul des deux amène un véritable gain de temps à la charge). |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
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50 150 ch Electrique
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160 km/h
11.3 s
220 NM
Conso. ≈18.5 kWh/100km
 : 52 kWh (utile)
 ≈ 280 km d'autonomie
 : 110 kW max.
 : 7 kW max.
Cette déclinaison d'entrée de gamme se révèle quand même un peu modeste en terme de prestations ... Car si la puissance peut ici paraître un peu modeste, c'est surtout la taille de la batterie qui pourra réellement poser problème. Attention toutefois, ce problème ne vaut que pour des voyages longue distance, car même pour un quotidien bien chargé en kilométrage il y en aura largement assez. De plus, avec la multiplication des bornes de charge rapides, les longs trajets sont quand même faisables bien que le confort soit réduit avec seulement 52 kWh utiles (les 110 kW de charge possible sont acceptables et permettent de recharger assez rapidement). Il faudra donc s'arrêter tous les 150 km environ, ce qui reste un peu court pour beaucoup d'entre nous (j'en fais partie).
Cette version est donc à destiner à une utilisation locale (même bien chargée en kilomètres) plutôt que pour un usage plus polyvalent qui nécessiterait de parcourir régulièrement de longues distances. On pourra aussi regretter que la charge lente en courant continu se limite à 7.2 kWh, car si ça ne pose aucun souci 95% du temps, quand on se branche aux bornes de ville on est un peu déçu de ne pas pouvoir atteindre les 11 kW (qui sont une valeur classique qui permettent de charger à une allure qui devient intéressante).
Plus d'informations techniques sur cette déclinaison
Caractéristiques techniques :
Boîte(s) de vitesses :
 Automatique 1 rapport
Transmission(s) :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Montes pneumatiques / Jantes :
18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)
Exemples de concurrentes :  ID4 Electrique Pure 149 ch.
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85 285 ch Electrique
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160 km/h
6.7 s
545 NM
Conso. ≈19 kWh/100km
: 77 kWh (utile)
≈ 410 km d'autonomie
: 135 kW max.
: 11 kW max.
L'apparition d'un nouveau moteur a permis à l'Enyaq d'évoluer largement à la hausse en termes de puissance, et ce à partir de fin 2023. On reste toutefois sur une vitesse de charge identique contrairement à la 85X dotée pourtant de la même batterie ...
Plus d'informations techniques sur cette déclinaison
Caractéristiques techniques :
Boîte(s) de vitesses :
Automatique 1 rapport
Transmission(s) :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Montes pneumatiques / Jantes :
19 pouces
- (235/55 R 19 : Très légère tendance au roulis)
Consommation 85 Electrique 285 ch (5 DERNIERS témoignages) :
- Un peu plus de 320 kms sur autoroute même 350 si vous ne stressez pas en voyant le % de charge à 10 (85 Electrique 285 ch COUPE 85 2024 OPTIONS PACK PLUS)
DERNIER problème signalé :
- Nous l'avons depuis 1 mois, deux jours après la livraison 1 témoin orange défaut électrique, réglé en atelier en branchant la valise, à nouveau deux jours après mais en réinitialisant l'info divertissement ça a disparu et n'est plus revenu. 2500 kms à ce jour, conso 17,8 KW/100 en 50/50 route et autoroute, (85 Electrique 285 ch COUPE 85 2024 OPTIONS PACK PLUS )
Exemples de concurrentes :  GLB EQB 350 Electrique 292 ch,  Model Y Propulsion Electrique 275 ch,  Marvel R AWD Performance Electrique 288 ch,  Mustang Mach-E Extended Range RWD Electrique 294 ch, ID4 Electrique Pro 286 ch,  Q4 E-Tron 45 Electrique 285 ch.
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80X 265 ch Electrique
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160 km/h
6.9 s
425 NM
Conso. ≈19.5 kWh/100km
: 77 kWh (utile)
≈ 390 km d'autonomie
: 135 kW max.
: 11 kW max.
C'est la seule version à être dotée d'une transmission intégrale (d'où lez X) grâce à l'ajout d'un moteur électrique asynchrone de 109 ch à l'avant. Cela est un avantage pour rouler sur autoroute car ce moteur consomme moins à des régimes élevés. On a affaire à une version limitée à 265 ch au lieu des 299 ch disponibles sur l'ID4 (le groupe semble vouloir favoriser le Volkswagen ...), ce qui peut être un peu frustrant (car les 299 ch ne sont pas si décoiffant que cela, ils n'auraient donc pas été de trop).
Plus d'informations techniques sur cette déclinaison
Caractéristiques techniques :
Boîte(s) de vitesses :
Automatique 1 rapport
Transmission(s) :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Montes pneumatiques / Jantes :
20 pouces
- (235/50 R 20)
- (235/45 R 20 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
Consommation 80X Electrique 265 ch (5 DERNIERS témoignages) :
- 18 kw sur départementale pied léger
25 kw l'hiver ou sur autoroute 120kmh. (80X Electrique 265 ch 2022, 46000 km, roues 20 pouces,pompe à chaleur)
- 19.8 kw/h 380 km d'autonomie (80X Electrique 265 ch 23000)
DERNIER problème signalé :
- Toutes aides à la conduites médiocres voir dangereuses ( coup de volant en restant clairement dans la voie, freinage brusque sans raison sur autoroute car voit des panneaux 90 on ne sais où!)
Bugs mineurs mais régulier de l'écran de bord (cerveau de la voiture donc ce n'est pas rien non plus)
GPS pas très au point : annonce des ronds-point : 'faites demi-tour-roule'
Commande à distance (climatisation, chauffage,charge) pas toujours accessible ou fonctionnel (80X Electrique 265 ch 2022, 46000 km, roues 20 pouces,pompe à chaleur )
Exemples de concurrentes : Q4 E-Tron 45 Quattro Electrique 265 ch, Mustang Mach-E Standard Range Electrique 269 ch, Model Y Propulsion Electrique 275 ch.
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RS 340 ch Electrique
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180 km/h
6.4 s
0 NM
Conso. ≈20 kWh/100km
: 77 kWh (utile)
≈ 390 km d'autonomie
: 175 kW max.
: 11 kW max.
L'Enyaq profite à partir de 2023 d'une version performante comme sa cousine l'ID4 (qui était la seule à en bénéficier jusqu'à présent). On a donc ici deux moteurs et des performances qui se démarquent du reste de la gamme, sans toutefois être vraiment ébouriffantes pour être concurrentielles (les autres marques proposent des choses très costaudes ...).
Plus d'informations techniques sur cette déclinaison
Caractéristiques techniques :
Boîte(s) de vitesses :
Automatique 1 rapport
Transmission(s) :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Montes pneumatiques / Jantes :
20 pouces
- (235/50 R 20)
- (235/45 R 20 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
Exemples de concurrentes : ID4 Electrique GTX 340 ch, Model Y Grande Autonomie Propulsion Electrique 347 ch, Q4 E-Tron 55 Quattro Electrique 340 ch.
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Mauvais |
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Polyvalent |
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Limité |
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Performant |
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Correct |
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Sportif |
Vos demandes et signalements :
- J'aimerai bien déjà connaître le 85 kw.
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