
Rappelons que cette troisième version de la Mazda 3 est tout simplement la compacte la plus logue du marché, encore pire que l'Astra ! De ce fait, on se dit qu'elle va écraser à plate couture ses concurrentes, ce qui paraît logique. Et bien non, il n'en n'est rien ... Celle-ci dispose à l'arrière d'une habitabilité honorable (mieux qu'une 308 II mais ce n'est pas très difficile) mais qui devient très décevante rapportée à la longueur de l'auto. Résultat, on se dit que la belle va se rattraper au niveau du coffre, comme le fait la 308 III. Et bien toujours pas ! Le coffre, sans être ridiculement petit, se fait littéralement écraser par la concurrence ... Bref, vous l'aurez compris, cette compacte offre des prestations correctes mais pas du tout en rapport avec ses dimensions extérieures.
| Habitabilité 2ème rang : | |
| Volume de coffre (365 L) : | |
| Confort de suspension : | |
| Confort 18p 215 mm : | |
| Confort MPS : | |
| Finition / Présentation : | |
| Infodivertissement : | |
| Infodiv. Restylage : | |
| Places assises : | |
| Empattement * : |
* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité
Quelques véhicules proches :
Golf VII / Ceed II / Serie 1 / C4 / Pulsar / Giulietta / Civic / Megane 4
La 3 est une voiture indéniablement confortable, les suspensions ont été revues par rapport à l'ancien opus pour devenir plus conciliantes. De ce fait, vous n'aurez pas vraiment à vous inquiéter pour vos cervicales, elle vous les ménagera largement ! Même sans atteindre certaines françaises, il y a largement de quoi être très satisfait. Ceux qui ont de réels soucis de santé à ce niveau devront se rabattre sur une C4...
En fait, le plus gros défaut de cette Mazda 3 c'est la concurrence ... Elle a beau faire de gros progrès par rapport à l'ancienne, les Européens gardent toujours une longueur d'avance, surtout les Allemandes ! On a en effet à faire à quelque chose de très honnête et bien construit, mais vu le tarif de la belle, on a un peu de mal à digérer qu'elle se fasse presque humilier par la Golf 7. Cependant, il faut avouer que cette septième génération de Golf propose quelque chose de vraiment stupéfiant, presque digne d'une A6 ...
Notons cependant que l'aspect multimédia est bien fichu, en tout cas c'est mieux que sur une 308 et d'autant plus par rapport à une C4.
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Dernier avis : 2.2 Skyactiv-D 150 ch Manuelle, 220000kms, 2015, 19 Pouces, Dynamique
Posté le : 2025-08-03 00:54:54
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Ressenti du chassis, consommation faible en extra-urbain (quand tout est OK), sièges chauffant
Défauts :
Consommation moyenne : 4,3 litres
Problèmes rencontrés : Collecteur d'admission qui s'encrasse, problèmes avec injecteurs et FAP, capteur de pression échappement, turbo...
Note : 10/20
Prix assurance : 600 euros/an
Cette voiture est agréable à conduire au quotidien sur route fluide (on rappellera jamais assez un diesel n'est pas fait pour faire que de la ville !), tenue de route agréable et bon ressenti de l'auto de manière général, néanmoins ce moteur est loin d'être le plus fiable de la marque... Quand tout va bien il n'y a rien à dire, par contre dès que les problèmes majeurs commençent c'est un effet domino... Si vous devez acheter cette voiture, soyez soit calé en mécanique de diesel moderne soit avoir un bon ami mécano ou une concession avec un SAV plutôt sérieux, car les notes en concessions peuvent être salées et sans forcément avoir un résultat positif... Si je devais reprendre exactement ce même modèle de voiture ce serait avec la motorisation essence de 165 chevaux qui est très fiable ! Sinon en diesel, plutôt vous tourner sur la petit motorisation 1.5 105 chevaux, vous n'aurais pas la pêche du 2.2, mais votre portefeuille vous remerciera !

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