Vie à bord Sportage 3 (2022)

  Fiches SPORTAGE 3  

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Format idéal ?

Ce format de SUV reste très intéressant car il est bourré de compromis. Ni trop grand ni trop petit, on a à la fois pas mal de place sans tomber dans les travers d'un SUV qui ferait 5 mètres de long.
Le Sportage est bien un SUV familial mais il évite donc de vous mettre au volant d'un camion impossible à garer et difficile à manoeuvrer.

On dispose donc d'une habitabilité au deuxième rang très généreuse même si la place centrale (comment souvent) reste un peu moins convaincante à cause de l'assise un peu plus dure (accoudoir intégré) et du tunnel de transmission qui reste heureusement pas trop imposant. Kia n'a pas fait comme PSA qui aime installer trois sièges identiques à l'arrière (donc tout les trois modestes), on préfère ici privilégier le confort des passagers latéraux car on ne se retrouve que très rarement avec trois personnes à l'arrière (il est donc logique de privilégier 90% des usages, avec donc un confort accru dans cette configuration). Notez que les dossiers d'assise sont réglables en inclinaison, mais que cela servira avant tout à accroître le coffre. En effet, la plus forte inclinaison est la seule qui permet d'être assis correctement, les autres vous mettent en position trop verticale (peu confortable sur long trajet).
La fameuse banquette a l'autre avantage de se diviser en trois parties, et non deux comme c'est majoritairement le cas ailleurs. Cela permet donc plus de possibilités en terme de modularité, et d'ailleurs on notre aussi un plancher bien plat quand l'assise est rabattue.

Niveau coffre il faudra avoir une bonne mémoire car il est différent sur chacune des versions ! Notons toutefois que l'écart est suffisamment minime pour être considéré comme nul, et même sur l'hybride rechargeable il reste presque aussi bon (ils ont compris que le volume de coffre importait suffisamment pour dissuader certains clients de passer à l'hybride, et donc ils ont fait l'effort de corriger cette lacune qui est courante chez les concurrents).
Commençons donc notre énumération des volumes de coffre : 562 litres sur l'essence 1.6 T-GDI, 526 litres sur le diesel, 587 litres sur l'hybride simple et enfin 540 litres sur l'hybride rechargeable (plus que le diesel !).
Notez au passage que 550 litres reste une valeur très bonne et qu'elle suffit pour une famille avec deux enfants, sachant qu'on peut encore exploiter un peu plus en chargeant au delà de la plage arrière (ce qu'on ne peut faire sur une auto dénuée de hayon ou sur un SUV coupé qui laisse peu de place au dessus).

Concernant les rangements on reste dans le classique ... En ce qui me concerne j'ai tendance à accorder de plus en plus d'importance à cet aspect, car c'est finalement le genre de choses qui facilitent le quotidien et améliorent l'expérience utilisateur. Et surtout, quand on a gouté à des voitures qui proposent de vastes rangements à portée de main il est difficile de revenir en arrière.
A l'avant on a donc le trio standard : petit rangement fermable sous console centrale (ici doté d'une charge par induction), un porte gobelet au milieu (qui permet de mettre d'autres babioles, mais ce sera visible depuis l'extérieur) et enfin un accoudoir doté d'un rangement (peu pratique dans les faits car très reculé, ce qui nécessite un effort pour y accéder). Bref, si on ne peut pas parler de lacune, on peut dire qu'il n'y a rien de bien folichon dans le Sportage.

Il n'y a pas ici de rangement sous plancher ou autre élément que l'on retrouvait fréquemment sur les monospaces des années 2010, dommage ...

Présentation / finition

Si beaucoup ont aimé ce qu'offrait son demi-frère le Tucson, j'ai pour ma part été plutôt déçu et peu attiré par ce genre de planche de bord (triste et ayant un style qui me paraît daté, sans oublier des détails de finition qui ne m'ont pas plu).. Ici c'est très différent, le Sportage est bien plus tendance et séducteur. Le dessin de le planche de bord rappelle le style extérieur, à savoir branché et tendance sans toutefois trop tirer le trait.

Certains éléments valorisent grandement la qualité perçue, notamment les inserts et l'élément devant le passager qui intègrent des aérateurs. Tout cela a comme une odeur de premium ! Et il est fou comme un ou deux éléments bien travaillés peuvent tirer vers le haut la qualité perçue de l'habitacle dans son ensemble. Et à propos d'ensemble, la qualité se retrouve ici partout avec donc une belle homogénéité (chez certains c'est beau à l'avant et désuet partout ailleurs : places arrière et coffre notamment).
Au niveau des détails moins convaincants, on notera la console centrale située entre le conducteur et le passager qui arbore un laquage noir peu qualitatif (contrairement au Tucson qui place à cet emplacement des éléments façon métal qui sont très valorisants). Idem pour les panneaux de contre-porte qui accueillent les boutons, un plastique noir laqué qui fait vraiment toc. C'est dommage car au dessus (poignée et insert) on a affaire à des éléments dignes d'une Allemande.

Notez comme originalité le panneau à double commande qui permet d'avoir soit les boutons de chauffage ou des boutons de raccourci pour le système d'infodivertissement.

La double commande qui permet avec un même panneau d'avoir différents "boutons" (tout est tactile)

Infodivertissement / Multimédia

Comme presque toujours la dotation évolue avec les finitions, qui sont ici au nombre de 4.

De série on a un combiné physique avec un petit écran central de 4.2 pouces et un écran central tactile de 8 pouces. Apple Car Play et Android auto sont présents dès la première finition et ce même avec le petit écran. Les adeptes seront donc rassurés.

L'écran d'entrée de gamme

Et si le grand écran centrale de 12.3 pouces est disponible de série dès le deuxième niveau de finition; il faut viser le troisième pour avoir le combiné 100% numérique de 12.3 pouces lui aussi (rationalisation oblige).

Concernant le logiciel (software) il se révèle complet et n'a aucune lacune particulière. On pourra juste être un peu mitigé concernant certains aspects du menu (un peu vieillot) ainsi que le GPS qui rappelle largement ce que l'on voyait déjà sur les Kia des années 2010. Il y a certes quelques bâtiments en 3d mais ça ne permet pas non plus de relever la qualité de la carte qui reste un peu sommaire.

Parmi les fonctions intéressantes on notera la caméra 360 degrés qui a un mode "bird view" (vue d'oiseau), à savoir qu'on voit sa voiture en 3D dans le décor, avec la possibilité de faire bouger la caméra autour d'elle.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 7 aiment 2 n'aiment pas

Confort des sièges : 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 5 aiment 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 5 aiment 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 1 aime

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 1 aime

Modularité : 1 n'aime pas

Habitabilité : 1 aime

Volume de coffre : 2 aiment 2 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 aime

Roue de secours : 1 n'aime pas

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