Moteurs KIA Sportage 3 (2022)

180 km/h
11.4 s
320 NM

Conso. ≈ 6.4 litres
132 g/km (WLTP)
Dommage que le diesel se cantonne à être proposé sur un niveau de puissance aussi modeste. Alors certes on est loin d'être vraiment sous-motorisé mais en 2022 ça reste un peu limite, les performances de plus haut niveau sont devenues monnaie courante ... On sauvera les meubles avec la possibilité d'avoir 4 roues motrices, et il faut aussi savoir que la boîte mécanique n'est pas ici accessible, ce qui explique pourquoi l'entrée de gamme diesel est bien plus chère que celle de l'essence (le 1.6 T-GDI est à moins de 30 000 euros en boîte mécanique, ici on débute vers les 33 000 euros). C'est une motorisation qui n'est pas à fuir car elle a beaucoup d'avantages, comme la faible consommation. Toutefois, les doutes sur la revente vous font prendre un gros risque en terme de décote ... Mais ce risque est finalement assez similaire avec l'essence car c'est le thermique dans son ensemble qui est sur la sellette ... En tout cas c'est injuste pour le diesel car il est plus vertueux pour l'environnement que l'essence.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 CRDI 136 D4FE
• Performances: 136 ch a 4000 tr/min, 320 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.4 mm, Taux de compression 16.0:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, ACEA C3

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 1.6 CRDI MHEV 136 ch (5 DERNIERS témoignages) :

DERNIER problème signalé :

• Au peage d'autoroute, le moteur cale, impossible de redemarrer MOTEUR CASSE à 33000 KMS d'après mon garage KIA, il s'agit d'une panne fréquente sur ce nouveau moteur ???? (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch ACHAT JANVIER 2022 )

Exemples de concurrentes : Tonale 1.6d Multijet 130 ch, Tucson 1.6 CRDI 48V 136 ch, XCeed 1.6 CRDI 136 ch.

189 km/h
10.3 s
250 NM

Conso. ≈ 8.2 litres
146 g/km (WLTP)
Le diesel n'étant plus la star des véhicules familiaux, c'est donc ce 1.6 qui aura comme vocation d'ouvrir la gamme (seul moteur sous les 30 000 euros) du Sportage aux particuliers. Avec ses performances entre deux eaux, il sera difficile de le plébisciter ou même de le critiquer, il se situe vraiment sur la ligne (bien que ce soit un peu plus de côté positif que négatif, sous les 11 secondes on commence à être pas trop mal). Notez que les performances sont ici un peu meilleures sur la boîte double embrayage à 7 rapports puisque cette dernière offre 9.6 secondes le 0 à 100 km/h contre 10.3 pour la version mécanique (plus de rapports = meilleur découpage = plus de temps sur la plage de régime optimale en terme de couple, à savoir la crête). Il n'y a pas ici de version 4X4 comme ça l'est proposé sur le diesel, pourtant moins puissant (tout est question de CO2, l'essence en émet trop pour envisager de le solliciter plus avec deux roues motrices supplémentaires). Précision : l'hybridation MHEV est ici anecdotique, voyez ce moteur avant tout comme un thermique plutôt qu'un hybride (et ne vous laissez pas avoir par le vendeur si il cherche à vous faire croire l'inverse).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 Turbo 48V 150 G4FP
• Performances: 150 ch a 5500 tr/min, 250 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6d
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.4 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W20, ACEA C5

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : Duster 3 1.2 TCE 140 ch, CX-30 2.5 e-Skyactiv-G 140 ch, Q3 Sportback 35 TFSI 150 ch, Tucson 1.6 Turbo 48V 150 ch, Kuga 3 1.5 Ecoboost 150 ch, Tiguan 3 1.5 eTSI 150 ch, Formentor 1.5 TSI 150 ch.

186 km/h
8.3 s
350 NM

Conso. ≈ 7.2 litres
127 g/km (WLTP)
Hybride (60 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 1 km en 100% électrique
: 1.49 kWh

Attention, cette version est sortie après (2024) la 230 ch contrairement à ce que l'on pourrait croire. Les ajustements sont sans doute liés aux normes et restrictions, mais malgré ce dégonflement les capacités sont ici amoindries : plus de consommation notamment (protocole qui aurait changé ?). Elle est toujours disponible en 4X2 et 4X4.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Sportage Hybride 2024  

Fiche technique Sportage Hybride 4X4 2024  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 Hybride 210 G4FT
• Performances: 210 ch a 5500 tr/min, 350 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6d
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.4 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W20, ACEA C5

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : Tiguan 3 e-Hybrid 204 ch, Tucson 1.6 Hybride 215 ch, X-Trail 4 e-POWER hybride 204 ch, GLA 2 250e hybride 218 ch, Qashqai 3 E-Power Hybride 205 ch, Formentor 1.4 e-Hybrid 204 ch, Austral 1.2 E-Tech Hybride 200 ch.

193 km/h
8 s
350 NM

Conso. ≈ 7.2 litres
126 g/km (WLTP)
Hybride (60 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 1 km en 100% électrique
: 1.49 kWh

C'est une configuration appréciable de par ses compromis nombreux, avec notamment un bon rapport prix/puissance intéressant et l'absence de contraintes face à l'hybride rechargeable qu'il faut perpétuellement brancher pour profiter de son potentiel. Le moteur électrique n'est pas ridicule malgré la petite batterie de moins de 2 kWh, à savoir 60 ch qui s'ajoutent aux 180 chevaux du moteur thermique. Sachez aussi que la DCT7 n'est pas ici de la partie, c'est bien une BVA6 plus onctueuse qui se charge de la mission, ce qui augure plus de confort et de fiabilité au détriment du dynamisme (passages de rapports plus coulés sur la BVA). C'est sans doute la configuration qui sera la plus vendue, et donc son attractivité risque d'être favorable en cas de revente dans quelques années (en espérant pour vous sur le thermique arrive encore à se vendre un peu ...).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Sportage Hybride 2022  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 Hybride 230 G4FT
• Performances: 230 ch a 5500 tr/min, 350 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6d
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.4 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W20, ACEA C5

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 1.6 Hybride 230 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 L / 100 (1.6 Hybride 230 ch 30 000 KM)
• 5.2 L/100km (1.6 Hybride 230 ch)
• 6.4 litres (1.6 Hybride 230 ch 28000)
• 7 en moyenne (1.6 Hybride 230 ch 13000)
• 7 litres en moyenne (1.6 Hybride 230 ch 10000)

Autres modeles ayant le même moteur : Tucson -

Exemples de concurrentes : C-HR II 2.0 Hybride rechargeable 225 223 ch, Tucson 1.6 Hybride 230 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch, Kuga 3 2.5 PHEV Hybride 225 ch.

186 km/h
8.3 s
350 NM

Conso. ≈ 5.5 litres
28 g/km (WLTP)
Hybride (91 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 64 km en 100% électrique
: 13.8 kWh
: 7.2 kW max.

Cette version remplace la 265 ch à partir de 2024, le moteur thermique a été dégonflé à 160 ch contre 180 ch auparavant. Pour le reste tout est identique même si il est étonnant de constater des chiffres moins bons en termes de consommation et d'autonomie ...

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Sportage Hybride rechargeable 2024  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 Hybride rechargeable 245 G4FT
• Performances: 245 ch a 5500 tr/min, 350 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6d
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.4 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W20, ACEA C5

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/50 R 19)

Exemples de concurrentes : Kuga 3 2.5 PHEV Hybride 243 ch, X1 25e Hybride 245 ch, Q3 Sportback 45 TFSIe Hybride 245 ch, Tucson 1.6 Hybride rechargeable 253 ch, Formentor 1.4 e-Hybrid 245 ch.

191 km/h
8.2 s
350 NM

Conso. ≈ 5.5 litres
25 g/km (WLTP)
Hybride (91 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 70 km en 100% électrique
: 13.8 kWh
: 7.2 kW max.

Il s'agit ici de la même base que l'hybride léger à la différence qu'il y a une batterie bien plus grosse, à savoir 13.8 kWh contre 1.49 pour le léger. Ce surplus de kWh permet au moteur de développer 91 ch, car il faut un minimum de courant pour pouvoir lui faire sortir toute la puissance du bobinage. Je rappelle aussi que la boîte automatique ici présente est une BVA et non pas une boîte robotisée double embrayage comme c'est le cas sur les versions thermiques essence et diesel. Bonne surprise, le coffre est ici au niveau des versions classiques sans hybridation, mais en revanche le surpoids est bel et bien là ...

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Sportage Hybride rechargeable 2022  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 Hybride rechargeable 265 G4FT
• Performances: 265 ch a 5500 tr/min, 350 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6d
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.4 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W20, ACEA C5

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/50 R 19)

Consommation 1.6 Hybride rechargeable 265 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 a 8 l/100 (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 1600)
• 3 /100km a ce jour (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 6 mois et 9000km, boite automatique)
• 2.9 l au 100 et 65kms en electrique (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Gt line rechargeable , 5000 kms)

DERNIER problème signalé :

• Problème voyant système hybride défaillant ... Véhicule bloqué chez kia depuis 3 semaines en attente de réponse de kia..... Y a t il des personnes dans le même cas ? (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 1600)

Autres modeles ayant le même moteur : Tucson -

Exemples de concurrentes : Tucson 1.6 Hybride rechargeable 265 ch, Tiguan 3 e-Hybrid 272 ch, Formentor 1.5 e-Hybrid 272 ch.