Moteurs KIA Sportage 3 (2022)



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Hybride

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Moteur Commentaire
1.6 Hybride 230 ch C'est le seul moteur qui n'a aucune lacune, à savoir qu'on profite d'une consommation raisonnable, d'une puissance qui se ressent vraiment (comparé aux thermiques ..), d'un prix relativement raisonnable et de contraintes inférieures par rapport à) l'hybride rechargeable.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 
Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 CRDI MHEV
136ch
6.4 litres
132 g/km (WLTP)
 

180 km/h
11.4 s
320 NM

Dommage que le diesel se cantonne à être proposé sur un niveau de puissance aussi modeste. Alors certes on est loin d'être vraiment sous-motorisé mais en 2022 ça reste un peu limite, les performances de plus haut niveau sont devenues monnaie courante ... On sauvera les meubles avec la possibilité d'avoir 4 roues motrices, et il faut aussi savoir que la boîte mécanique n'est pas ici accessible, ce qui explique pourquoi l'entrée de gamme diesel est bien plus chère que celle de l'essence (le 1.6 T-GDI est à moins de 30 000 euros en boîte mécanique, ici on débute vers les 33 000 euros). C'est une motorisation qui n'est pas à fuir car elle a beaucoup d'avantages, comme la faible consommation. Toutefois, les doutes sur la revente vous font prendre un gros risque en terme de décote ... Mais ce risque est finalement assez similaire avec l'essence car c'est le thermique dans son ensemble qui est sur la sellette ... En tout cas c'est injuste pour le diesel car il est plus vertueux pour l'environnement que l'essence.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Petite tendance au roulis)


Exemples de concurrentes : Tucson 1.6 CRDI 48V 136 ch, XCeed 1.6 CRDI 136 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 MHEV
150ch
8.2 litres
146 g/km (WLTP)
 

189 km/h
10.3 s
250 NM

Le diesel n'étant plus la star des véhicules familiaux, c'est donc ce 1.6 qui aura comme vocation d'ouvrir la gamme (seul moteur sous les 30 000 euros) du Sportage aux particuliers. Avec ses performances entre deux eaux, il sera difficile de le plébisciter ou même de le critiquer, il se situe vraiment sur la ligne (bien que ce soit un peu plus de côté positif que négatif, sous les 11 secondes on commence à être pas trop mal). Notez que les performances sont ici un peu meilleures sur la boîte double embrayage à 7 rapports puisque cette dernière offre 9.6 secondes le 0 à 100 km/h contre 10.3 pour la version mécanique (plus de rapports = meilleur découpage = plus de temps sur la plage de régime optimale en terme de couple, à savoir la crête). Il n'y a pas ici de version 4X4 comme ça l'est proposé sur le diesel, pourtant moins puissant (tout est question de CO2, l'essence en émet trop pour envisager de le solliciter plus avec deux roues motrices supplémentaires). Précision : l'hybridation MHEV est ici anecdotique, voyez ce moteur avant tout comme un thermique plutôt qu'un hybride (et ne vous laissez pas avoir par le vendeur si il cherche à vous faire croire l'inverse).


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Petite tendance au roulis)


Exemples de concurrentes : Formentor 1.5 TSI 150 ch, Q3 Sportback 35 TFSI 150 ch, Tucson 1.6 Turbo 48V 150 ch, Kuga 3 1.5 Ecoboost 150 ch, Qashqai 3 1.3 MHEV 140 ch, XCeed 1.4 T 140 ch, Arkana 1.3 TCE 140 ch.

Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 Hybride
230ch
7.2 litres
126 g/km (WLTP)
 

193 km/h
8 s
350 NM

Hybride (60 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 1 km en 100% électrique
: 1.49 kWh

C'est une configuration appréciable de par ses compromis nombreux, avec notamment un bon rapport prix/puissance intéressant et l'absence de contraintes face à l'hybride rechargeable qu'il faut perpétuellement brancher pour profiter de son potentiel. Le moteur électrique n'est pas ridicule malgré la petite batterie de moins de 2 kWh, à savoir 60 ch qui s'ajoutent aux 180 chevaux du moteur thermique. Sachez aussi que la DCT7 n'est pas ici de la partie, c'est bien une BVA6 plus onctueuse qui se charge de la mission, ce qui augure plus de confort et de fiabilité au détriment du dynamisme (passages de rapports plus coulés sur la BVA). C'est sans doute la configuration qui sera la plus vendue, et donc son attractivité risque d'être favorable en cas de revente dans quelques années (en espérant pour vous sur le thermique arrive encore à se vendre un peu ...).


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Roulis très léger)


Consommation 1.6 Hybride 230 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 6 litres (1.6 Hybride 230 ch 8000 km / mars 2022)
  • 6.3 lt 100km (1.6 Hybride 230 ch 3000 km année 2022)
  • 6.6 l au 100Km (1.6 Hybride 230 ch Modèle Désign 2022 boite Auto / 6000KM)
  • 10 l au 100 (1.6 Hybride 230 ch)
  • 5.2 l/100 sur un cycle mixte. La consommation instantanée sur autoroute s’envole a 8l/100km a 130km/h mais comme tout véhicule semblable de la même catégorie. En tout cas très bon score au vu du gabarit. je fais environ 870km avec un plein. (1.6 Hybride 230 ch HEV DCT6 ACTIVE 2022 - 4300km)

Autres modeles ayant le même moteur : Tucson -

Exemples de concurrentes : Tucson 1.6 Hybride 230 ch, Kuga 3 2.5 PHEV Hybride 225 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch.

Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 Hybride rechargeable
265ch
5.5 litres
25 g/km (WLTP)
 

191 km/h
8.2 s
350 NM

Hybride (91 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 70 km en 100% électrique
: 13.8 kWh

Il s'agit ici de la même base que l'hybride léger à la différence qu'il y a une batterie bien plus grosse, à savoir 13.8 kWh contre 1.49 pour le léger. Ce surplus de kWh permet au moteur de développer 91 ch, car il faut un minimum de courant pour pouvoir lui faire sortir toute la puissance du bobinage. Je rappelle aussi que la boîte automatique ici présente est une BVA et non pas une boîte robotisée double embrayage comme c'est le cas sur les versions thermiques essence et diesel. Bonne surprise, le coffre est ici au niveau des versions classiques sans hybridation, mais en revanche le surpoids est bel et bien là ...


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/50 R 19)


Autres modeles ayant le même moteur : Tucson -

Exemples de concurrentes : Tucson 1.6 Hybride rechargeable 265 ch.

Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif









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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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