Comportement routier CRV (2012-2019)
Si le dernier CRV avait un bon compromis entre confort et dynamisme sans toutefois exceller dans chacun de ces domaines, et bien cet opus semble avoir choisi son camps. En effet, le confort est en ligne de mire puisque la suspension s'est adoucie pour devenir très prévenante. Bref, une preuve de plus que l'un de ses marchés principaux reste l'Amérique du nord, endroit où l'on aime le confort, le confort et encore le confort ! Du coup, il paraîtra planplan pour un Européen et tout à fait classique là-bas.
En résumé, son poids important et ses amortisseurs moelleux ne favorisent pas vraiment la conduite musclée. Dans ce cas, les mouvements de caisse et les crissements de pneus vous rappelle à l'ordre ! N'allez toutefois pas croire qu'il s'agit d'un SUV en dessous de la moyenne, il reste très équilibré et très sur en terme de sensation.
Ensuite, sa direction est elle aussi américanisée, elle est donc douce et peu consistante ce qui permet un meilleur confort mais une perception moins fine de l'adhérence du train avant.
Restylage = Amélioration ?
Lors du restylage, Honda a revu les trains roulant du CRV afin de d'améliorer ses performances et son agrément. Le pari est réussi puisqu'il gagne désormais plus en dynamisme. Si vous achetez d'occasion, privilégiez donc cette version, sortie courant 2015. Notez aussi que le restylage lui apporte une boîte auto à 9 rapports (contre 5 auparavant !) ainsi que le nouveau 1.6 IDTEC plus économe mais en même temps un peu moins "moelleux" que le 2.2 IDTEC.
Tout terrain ?
Comme la grande majorité de ses concurrentes, c'est un "presque tout terrain". En effet, sa garde au sol importante et les quatre roues motrices (quand on les a) permettent évidemment d'aller faire des ballades sur terrains accidentés et peu accessibles aux voitures classiques, c'est indéniable. Cependant, si le franchissement devient trop important ou que le sol glisse trop, il se retrouvera vite comme une tortue avec les quatre pattes en l'air, c'est à dire un peu décontenancé ...
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| Pneus | Confort | sur CRV (~1600 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 225/65 R17 Flancs : 14.6 cm |
9.7/10 | 6.7/10 | Tendance au roulis |
| 225/60 R18 Flancs : 13.5 cm |
8.8/10 | 7.2/10 | Petite tendance au roulis |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 22 aiment 5 n'aiment pas Capacités 4x4 : 1 aime 
Roulis : 2 aiment 5 n'aiment pas Précision direction : 1 aime Consistance direction : 1 aime Freinage : 2 aiment 5 n'aiment pas Rayon de braquage : 1 n'aime pas Agrément : 27 aiment 13 n'aiment pas Poids : 1 n'aime pas Confort : 77 aiment 10 n'aiment pas | Comportement : | |
| phase II : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| phase II : | |
| Motricité : |  4X4 |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : X1 / Sorento / X1 / Qashqai 2 / Q30 / GLK / Tucson / NX |
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