Model Y à bas coût : récatulatif des caractéristiques
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Tesla s’apprête à lancer une nouvelle variante du Model Y, pensée pour être plus abordable que les versions actuelles. Cette déclinaison repose toujours sur le même châssis et la même base technique, mais elle fait appel à une série de simplifications destinées à réduire les coûts de production. L’objectif est d’offrir le SUV familial star à un prix d’accès bien inférieur, au point de s'aligner avec les tarifs de certaines citadines électriques concurrentes ! Les Chinois semblent aussi en ligne de mire, avec possiblement l'envie de les défier sur leur propre terrain : celui de la production à bas coût. Elon Musk a faim depuis qu'il s'est épuisé en politique, il met donc les couverts pour manger du concurent ...
Des prototypes visibles dans plusieurs régions
Depuis plusieurs mois, des prototypes circulent en Chine, en Europe et en Amérique du Nord. Ces véhicules camouflés permettent déjà de distinguer certaines évolutions de style et d’équipement. Le Model Y à bas coût adopte notamment des phares séparés, abandonnant le bandeau lumineux qui reliait les optiques. À l’arrière, les feux sont simplifiés avec une signature lumineuse réduite et l’abandon de la barre LED. La caméra de recul perdra son dégivrage (plus de résistance chauffante).
Un toit métallique inédit
La modification la plus visible concerne le toit. Tesla a remplacé le traditionnel pavillon vitré par un panneau métallique. C’est une première pour la marque, qui a toujours mis en avant ses toits panoramiques en verre. Ce choix participe à la réduction des coûts, tout en simplifiant la production.
Des jantes plus petites
Les prototypes ont été aperçus avec différentes configurations de roues, allant de 18 à 19 pouces. L’adoption de jantes plus petites, jusqu’à présent inédites sur le Model Y, confirme la volonté de réduire les dépenses et d’améliorer l’efficacité énergétique.
Un habitacle simplifié
Les documents logiciels révèlent une série de coupes franches dans l’équipement intérieur. Les rangements centraux entre les passagers avant disparaissent, laissant place à du vide. Le système de ventilation Airwave disparaît au profit d’un dispositif manuel plus classique. Les réglages des sièges sont réduits à un axe unique, l’éclairage d’ambiance est limité au strict minimum (monochrome, mais il est déjà bien d'en préserver un et il est même étonnant que Tesla ne l'est pas purement retiré), et les matériaux de pavillon passent du tissu à la fibre de verre. Certains équipements comme les rétroviseurs rabattables électriquement, les puddle lights, l'écran de la seconde rangée et même le capteur de pression des pneus sont retirés.
Une base technique inchangée
Malgré ces simplifications, la plateforme reste celle du Model Y actuel (normal si on veut profiter des économies d'échelle ... Et la base du Y est conçue pour réduire au maximum les coûts de base), avec la même batterie et organes technique essentiels (crémaillère, bras de suspension etc. Mais c'est logique). Tesla a donc choisi d’alléger l’équipement sans modifier les fondamentaux techniques, ce qui permet de préserver autonomie et performances globales.
Une commercialisation imminente
Les codes logiciels internes révèlent que cette variante est identifiée sous le nom E41. L’apparition de ce code dans les dernières mises à jour indique que la production est sur le point de débuter. Tesla devrait lancer ce modèle en premier lieu en Chine, avant l’Europe, puis l’Amérique du Nord. L’annonce officielle pourrait intervenir dans les toutes prochaines semaines.
Un futur best-seller ?
Avec ce Model Y allégé, Tesla vise à élargir encore sa clientèle et à capter une part de marché plus large, notamment dans les pays où le prix reste la principale barrière. Ce modèle pourrait rapidement devenir le plus vendu de la gamme, mais c'est ici enfoncer une porte ouverte.
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