Moteurs RENAULT Twingo (1993 - 2006)

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 7 litres
Motorisation trop dépassée ! Mieux vaut privilégier son successeur qui se révèle bien plus fiable

153 km/h
13.3 s
90 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 6.4 litres
Véritable coup de jeune donné à la Twingo : plus dynamique, plus sobre...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1149 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 3 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Automatique 5 vitesses
- (boîte robotisée QuickShift Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    14 pouces
- (155/65 R 14 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)

Consommation 1.2 60 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• On va dire 5 à 6l/100 kms en moyenne. tous usages confondus. Elle peut même faire moins en éco-conduisant. (Twingo 1, Phase 3, 1.2 60 (58 ch), BVM5, 2003, finition Oasis, 171000 kms)
• 7 a 9 litres en ville . raisonnable. (1.2 60 ch Base,2007,boite manuel,180 000 kms.)
• 3.9 litres (1.2 60 ch 1.2 60 Quickshift Pack + 1999, 305810 km)
• Entre 4.5 et 5.2 L/100kms avec une conduite assez souple et sans autoroute (1.2 60 ch Twingo 1 phase 3 2003 edition Campus 1.2 58ch - 150 000kms)
• 6 100 (1.2 60 ch Boîte manuelle enjoliveur)

DERNIER problème signalé :

• - Mécanisme de basculement du siège conducteur HS (normal vu l'âge du véhicule) - la Clim fonctionne mais elle fuit donc une recharge ne dure pas plus de 3 mois. Et aucun garage ne veut y mettre les mains vu l'âge. Dommage de voir ce manque de compétence généralisé. - Rouille qui progresse lentement mais sûrement (autour de la goulotte du réservoir d'essence, du berceau moteur...) - Globalement, certaines pièces qui ont l'âge de la voiture ont dû être changées, mais au bout de 22 ans du coup. Donc soit en raison de l'âge, soit de l'usure : pompe à carburant, embrayage, cardans, boîte de vitesses, amortisseurs, freins. - Fait assez notable : l'auto "mange" les éléments de son train avant à une fréquence trop élevée de mon avis. Barres stabilisatrices, roulements, ainsi que rotules de direction et suspension (changement tous les 18 mois à 2 ans quasiment). Attention en cas circulation régulière sur un réseau routier dégradé, ainsi qu'aux bordures, ralentisseurs et autres trottoirs élevés. - EDIT : Un joint de culasse dû à une surchauffe (causée par une mauvaise réparation). Attention car il paraît que c'est aussi une faiblesse de ce moteur, particulièrement au niveau des cylindres 2 et 3. Mais sinon, pas de gros souci intrinsèque de fiabilité. ( 1, Phase 3, 1.2 60 (58 ch), BVM5, 2003, finition Oasis, 171000 kms)

Autres modeles ayant le même moteur : Clio campus -

Exemples de concurrentes : Ka 1.3 i 60 ch.

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 6.5 litres
Idéal pour les longs trajets. La puissance ne sera que exploitée en ville.