Moteurs (consommation, fiabilité) RENAULT Twingo (1993 - 2006)

TWINGO 1.2 60 (témoignages)

Utilisation : 100% route (Avis du 2014-06-03 21:18:47)

Les plus : Look indémodable autant extérieur qu'intérieur, Simple à l'usage et très ergonomique, très habitable vu sa taille, équipement suffisant. Pièces de rechange pas chère et assez durables. Se trouve à pas cher, comportement routier sain (ce n'est pas une GTi mais elle est très prévenante), moteur très souple. Coût d'utilisation très faible, de plus on trouve les pièces facilement en occasion. Prix d'achat très modéré maintenant.

Les moins : Rayon de braquage pas terrible, tole un peu trop fine qui marque facilement, sièges et moquette qui se lime vite, les rangements ne sont pas pratiques et ne ferment pas.

Consommation : 5,2 litres/100km

Pannes : C'est un des premiers D7F, il a donc essuyé les plâtres, c'est assez connu sur les modèles 96/97 J'en ai eu d'autres sans ces problèmes.
Joint de culasse à 60 000km
Rampe de culbuteur arrachée de la culasse à 120 000km, le moteur a été sauvé mais la plupart du temps la culasse est tout simplement changée
Freins à tambours qui fuient avec le temps (pas grand chose à y faire, les cylindres finissent par fuir quelque soit la marque de la voiture)

Note : 14/20

Assurance : 190 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : Tiers majoré + dommage au conducteur étendus ) (Bonus/Malus : 40%)

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-03-22 11:21:54)

Les plus : Belle bouille, habitabilité (incroyable ce que l'on peut mettre dedans), tenue de route sur le sec très correcte, le moteur qui se défend bien, bien qu'il ne faudrait pas une puissance inférieur, consomme pas tellement (620km avec un plein de 40L), fiabilité!

Les moins : position de conduite au dessus de 1m80 qui est inconfortable, tenue de route sur mouillé (elle glisse si on va un peu plus vite que la normale)

Consommation : 6.5/100km

Pannes : En 100 000km, pas vraiment de problèmes graves, juste un capteur changé en 5min (la direction devenait dur d'un coup etc...), un problème avec les clé (une servait a ouvrir/fermé, l'autre a démarrer : D) et aussi le bouton au plafond pour la fermeture automatique qui ne marche plus. Sinon je touche du bois!

Note : 19/20

Assurance : 250 euros/an (Assureur : groupama ) (type de contrat : tiers ) (Bonus/Malus : 50%)

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-07-03 14:58:48)

Les plus : Simple, robuste, économique, grand espace intérieur, jolie bouille...

Les moins : Finition intérieur bas de gamme, plastiques fragiles, capteurs électroniques capricieux, confort des sièges déplorable sur les longs trajets.

Consommation : 5,5 à 6 litres/100km

Pannes : aucun problème majeur en 50 000 km, la voiture a aujourd'hui 140 000 km et à part la batterie, toutes les pièces d'usure sont d'origine.Le voyant moteur s'allume parfois quelques jours pour s'éteindre à nouveau pendant plusieurs mois, 2 blocages de ceinture enrouleur conducteur qui se débloque spontanément.

Note : 18/20

Assurance : 180 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 50%)

TWINGO 1.2 16v 75 (témoignages)

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-07-23 00:10:53)

Qualités:
Ultra pratique(ville), les boucliers AV et AR ne sont pas trop fragiles, bonne habitabilité et très logeable, banquette modulable 1/2+1/2, fermeture centralisée à distance, rétros et vitres électriques,direction assistée, ABS, EBV, pas d'AFU(tant mieux, trop brutal pour moi), disques AV ventilés d'origine(diamètre 259 mm), mollette réglage des phares en hauteur(obligatoire en Allemagne), quatre airbags, vrais appuis-tête arrière, vitres teintées, protections latérales, poche aumônière au dos des sièges avant, deux porte-gobelets AV, trois poignées de maintien, une vraie boite à gants qui ferme car pas de climatisation, donc boite de vitesses avec des rapports longs très bien étagés, donc 845 kg, le moteur ne commence pas à brailler avant 140km/h(env. 4400 tours/minutes) et basses consommations, sauf quand compteur bloqué à 199 km/h sur autoroute en Allemagne avec de bonnes conditions, pas de vent, seul, à vide et bon revêtement (9,5 litres/100 km à ce rythme).
Les vitesses sont des vitesses "compteur"(-9,05% en vitesse réelle). Donc V Max à 179 km/h réels dans le meilleur des cas avec cette boite et les pneumatiques neufs(rupteur à 6300 tr/min et seulement 75Nm ou 7,65mkg pour 50kW ou 68Ch).
Nervosité et reprises très correctes, freinage satisfaisant et sûr.
Aucun problème au sud de la Forêt-Noire(ex-domicile) à plus de 1000 mètres d'altitude et températures polaire, neige, etc.
Chauffage efficace et rapide, depuis radiateur chauffage viré en Guadeloupe car inutile source de problèmes potentiels, donc en Guadeloupe depuis des années et no soucy également à signaler.
Le top "voiture à vivre" avec le toit souple, je roule toujours open.
Aucun problème avec le toit en vinyle, je suis surpris, mais c'est comme ça, tant mieux!!! Pour info, 400 euros en neuf identique origine(OEM).
Bonne garde au sol de 12 centimètres en charge(routes en mauvais état et beaucoup de chemins de terre défoncés).
J'ai toujours fais la mécanique de mes autos, avec la Twingo, c'est un jeu d'enfant, tout est accessible(surtout sans la climatisation) et simple, pièces pas chères, facile à trouver.
Bonne cote à la revente, véhicule très recherché ici car économique et bonne robustesse générale.
Aucun bruit parasite.
Prévoir canne antivol ou autre bon système.

Pour un véhicule dans sa 13ème année, bilan positif.

Défauts:
Tôle fragile.
Peinture qui terni.
Tissus sièges avants très fragiles.
Phares AV(polycarbonate) qui s'opacifie au soleil comme avec presque n'importe quelle marque de voiture, idem pour la peinture.
La boite n'aime pas trop les passages rapides aux hauts régimes du rapport supérieur, rétrogradages rapides sans souci, je pardonne, ça reste une Twingo!!! Elle accepte quand même les passages du rapport supérieur au régime sans difficulté(rigolo).
Coquilles de poignées intérieures d'ouverture de porte qui se fissurent et ne tiennent plus(faire les casses) car cher en neuf.
Plage arrière qui bloque à l'ouverture du hayon car elle se courbe en vieillissant(à renforcer ou à supprimer).
Mettre un couvre-volant car celui-ci et le pommeau de levier de vitesse vieillissent assez mal.
Vérification annuelle(ultra simple et rapide) du niveau d'huile de boite car petit suintement(ne goutte pas) au niveau du joint d'axe de sélecteur.
Aucune autre fuite sur la voiture.

Sinon je ne vois pas de défauts majeurs, vu la catégorie du véhicule c'est très correct.

Consommation moyenne:
4.75 litres/100km avec du SP95(pas d'autre choix d'essence ici) avec vitres et toit tout le temps ouvert, sauf quand il pleut.

Problèmes rencontrés:
Contacteur de feu de recul(sur la boite de vitesse) HS. Plafonnier/interrupteur qui tombe.
Une ceinture bloquée à l'avant.
Allume cigare HS.
Témoin orange "Airbag" qui s'allume(prise sous le siège passager à tripoter pour résoudre le problème, juste un peu agaçant à la longue).
Moteur d'essuie-glace AV fatigué.
Moteurs lève-vitre fatigués mais je m'en sert plusieurs fois par jours.
Radio CD d'origine(pas terrible) à fini par fumer et cramer, deux "hauts parleurs" d'origine nuls!!! Dommage pour les pratiques commandes au volant non compatibles après le remplacement(petite découpe facile et pas moche pour redresser "normalement" la position du nouvel autoradio et quatre hauts parleurs).
Kit complet freins arrières à 100 000.
Ressorts suspensions AV cassés un à 85 000 et l'autre à 110 000.
Deux kits bobine avec faisceaux d'allumage à 75 000 et 113 000.
Amortisseurs AV(Monroe gaz), butées, ressorts changés neufs(Meyle) à 110 000, les amortisseurs d'origine avaient passés le CT à l'aise, mais pas envie de redémonter dans quelques temps, j'aime bien la mécanique, mais quand même, faut pas abuser.
Pivots direction 95 000 et biellettes barre stabilisatrice 70 000 et 100 000(vive les trous et le off-road, d'ailleurs bonne motricité hors bitume).
Batterie d'origine 6 ans, en Guadeloupe tous les deux ans à changer, c'est pas la voiture le problème, c'est la chaleur.
Plaquettes changées à 40 000 et 100 000(je ne freine pas beaucoup).
Bougies changées une fois à 65 000.
Une pompe à eau à la deuxième courroie de distribution/tendeur à 110 000 par précaution.
Réglage des portes(affaissement).
Quelques ampoules(surtout celles de l'afficheur central).
A part le changement tous les ~10 000 du filtre à air(~10 euros), entretien régulier préconisé effectué, vraiment une formalité.

Le reste est d'origine, fonctionnel et en bon état.

Huile de synthèse: Allemagne 0W40, Guadeloupe 5W50.
Liquide de refroidissement: Type "D".
Liquide de frein: DOT 5.1.
Huile de boite: 80W90.
Bougies: NGK LZKAR7.
Pneus: Pirelli Cinturato P1 Verde 155/65 R14 75T ECOIMPACT BSW.
Kilométrage: 115 000 km.
Sortie usine: fin mars 2002.
Première mise en circulation: 31/05/2002.
Date d'achat: Septembre 2005 / 32 000 km.
Type et indice de boite de vitesses: JB1 996.
Numéro de réception CEE: e2*98.
Référence peinture: TED45(teinte à effets "Bleu Vibrato").
Code sellerie: DRAP 09.
Complément de définition d'équipement et d'options: SAN913 SAN513.
Code habillage intérieur: HARM01.
Le véhicule n'a jamais couché dans un garage.
Consommation faible, conduite tranquille, minimum 800 km avec un plein(jauge précise), vérifié régulièrement et plusieurs fois ("litrage" et kilométrage précis).

Note:
18/20, très subjectif, cela dépend beaucoup de ses besoins et de ses attentes, etc.
Cette voiture assure son service de façon honorable.

Prix assurance:
208 euros/an (Assureur: GMF) (type de contrat: Tiers) (Bonus: 55%).


JB1 996 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème MA Pont Tachymètre*

Rapport 11/37 22/41 28/37 34/35 39/32 11/39 15/61 21/19

V Théor¤ 7.68 13.86 19.54 25.09 31.47 7.28 ----- -----
V Réell¤ 7.35 13.16 18.56 23.83 29.90 6.92 ----- -----

V Compt° 49 87 123 158 198 46 ----- -----
V Réell° 44 79 111 143 179 42 ----- -----


Rapport de pont: 4.06666666 : 1.

¤km/h/1000 tours/minute.
¤La vitesse réelle pour 1000tours/minute inclut les 5% d'affaissement du pneu dû à la masse du véhicule pour le calcul de la circonférence de roulement.
°Vitesse en km/h maximum au rupteur(6300 tours/minute).
°Résultats des vitesses maximum arrondis, pas les calculs.
*Différence entre les vitesses compteur et les vitesses réelles = -9.04761904 % (donnée constructeur).

Ces résultats des calculs théoriques correspondent parfaitement aux performances de ma Twingo, bien sûr je n'atteint pas tout à fait le rupteur(de peu) en 5ème, normal, et tant mieux, surtout ici.

La climatisation n'est donc qu'un choix de confort et certainement pas de raison(sur ce véhicule en tous cas).

Puissance maximale: 75 ch (55kW) à 5500 tr/min.
Couple maximum: 105 Nm (10,7 mkg) à 3500 tr/min(encore 100Nm jusqu'à 5000tr/min).

Voila, vous savez presque tout.

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2013-05-24 02:54:46)

Les plus : Passe partout, spacieuse, équipements (ABS, Airbags, Clim, rétros électriques et dégivrant...) direction légère, rayon de braquage, lumineuse, capot court (idéal pour les manœuvres), banquette modulable, système quickshift (freins moteur), prise en main, fiabilité, nervosité etc...

Les moins : Boîte de vitesses auto quickshift (à froid et dans certaines situations ou encore lorsque la clim est en route, ne sait plus quel rapport enclencher !) carrosserie fragile, très bruyante sur route et pire sur autoroute, tenue de route sur sol humide, qualité de la radio CD (remarque : inutile avec tout les petits bruits dans l'habitacle), confort des sièges (maintien dos et assise courte), ceinture de sécurité AV qui coupe le coup (je fais 1.73m et j'ai essayer tout les réglages..), pas de poignée interieur pour refermer le coffre (vives les doigts salles), pas de baguettes latérales sur les portières, système de tablette ar (il reste "collé" sur le hayon quand vous ouvrez celui-ci, dans l'idée c'est bien mais le mien tiens mal et mon petit chien le squatte, solution trouvé : la tablette est dans le garage), finition générale
(c'est la "Panda" de chez Renault), consommation excessive en ville pire avec la clim (peu puissante).

Consommation : ?? litres/100km Je fais 400km max si je ne fais que de la ville, 600km si je fais de la route (90-110km/h) En presque 100000kmje n'ai pas relevé de changement.

Pannes : J'ai acheté ma twingo a une particulière, elle avait souscrit une garantie de 18 mois, elle avait 3 ans et 36000km. Elle a maintenant 10 ans et 125000 km. J'ai eu le boitier papillon (pris en partie en charge par Renault), les bobines, casse moteur d'essuie-glace AV (pendant une averse ! grosse peur !), casse moteur lève-vitre droit (vitre bloquée depuis 3ans), petit réservoir qui maintient le liquide de refroidissement (en bas), beaucoup de bruits, de tremblement, tout grince-couine un vrai concert ! Poignée de réglage du dossier conducteur cassé (j'ai piqué celui du passager), Le témoin : problème électrique et boite auto s'est allumé deux fois (je suis repassé en Neutre, point mort, et j'ai perdu l'assistance de la direction, j'étais à moins de 30km/h, le mécano, n'a rien vu sur la balise et ne peut donc rien faire.... à suivre.

Note : 17/20

Assurance : 380 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : Tiers/bris/vol) (Bonus/Malus : ????%)

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2012-02-10 12:32:04)

Les plus : habilité a bord, gueule sympa, rétroviseurs tres solides

Les moins : consommation excessive pour la taille de la voiture, trous dans la moquette, vibrations de la voiture a 130 km/h hallucinantes( on dirait qu'elle va se desintegrer, le volant ressemble a un marteau piqueur et le levier de vitesse aussi ) bruits parasites venant de la portiere, de la planche de bord, du siege passager, etc... coutures des sieges qui commencent a craquer, compteur de vitesses pas precis, pas de compte tours, tenue de route sur autoroute (normal pour le poids de la voiture et sa taille de jantes mais bon...) enfin bref si vous avez le stylo pret a signer l'achat, cassez vous la main.

Consommation : 8.5 litres/100km

Pannes : autoradio foireuse ( pris en charge ), voyant moteur qui s'allume a 72000 km, envoyé 4 fois au garage, 450 euros pour un nouveau pot. a 80000 km le voyant liquide de refroidissement s'allume, jarrete la voiture il n'y en avait plus ! (entretien regulier pourtant) donc j'en remets cinq litres, je reprends la voiture pour finir le trajet et le lendemain depanneuse car impossible a demarrer. bilan voiture h.s tellement les reparations sont cheres. multiples fuites, joint de culasse a changer. merci.

Note : 2/20