Comportement routier Twingo (1993 - 2006)


On sait qu'habituellement la marque s'attache à proposer des véhicules sécurisants. Cependant, il était difficile de proposer pour la Twingo de grandes capacités dans ce domaine car les contraintes techniques ne le permettaient pas vraiment. En effet vu son mini format et les économies qu'il fallait réaliser pour la proposer à des prix compétitifs, qu'il s'agisse de la taille des pneumatiques ou encore de la qualité du châssis et des amortisseurs il ne fallait pas s'attendre à une voiture de compétition. En effet rien que ses minis pneumatiques ne permettent pas d'obtenir une adhérence exceptionnelle ni un comportement routier qui permette d'aller s'amuser dans les lacets des montagnes corses... Mais ce n'est bien évidemment pas ce que recherche l'utilisateur citadins. Malgré tout il faut signaler que les capacités de cette Twingo aux longs trajets sont très limitées. Elle n'arrive pas à égaler une Clio par exemple qui a beaucoup moins de difficultés à dévorer des kilomètres. De plus, son freinage moyen ne fait que pénaliser encore ses capacités.
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Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
Avant
Hauteur :
1.41 m 
Centre de gravité bas
Longueur :
3.43 m
Poids moy. approx. :
850 kg  Poids plume
Empattement :
2.35 m (69% de la longueur)  (Pour la ville uniquement)

(Plateforme X06)






Par fleche noire : etonne par cette petite voiture aux reprises foudroyantes tres nerveuse pour sa cylindree. j aime beaucoup son confort avant sieges baquets ce je n apprecie pas du tout c est de se demonter l epaule pour la ceinture trop en arriere . habilitee surprenante pour un si petit gabarit(chargement).Le temps de freinage est aleatoire ca freine mais desagreable .(je ne me sert que du frein moteur par anticipation) A signaler la fragilitee du plafonnier(si on est pas bricoleur l echange est de 70 euros +reprogramation) tenue de route bonne pas d accord avec le precedent redacteur JE pense que peut etre notre conduite est differente .Ancien cascadeur et pilote de rallye sur austin cooper et R8 gordini(petites roues) je suis toujours reste sur la route peut importe les conditions climatiques. La consomation est exacte a vitesse stabilisee.POUR le silence interieur peut importe les pneumatiques c pas une limousine peut mieux faire manque d isolation arriere flagrante au vue d une 3 portes laroue de secours est dans le bas du coffre et ennuyant de le vider si charge mais actuellement les crevaisons sont rares et puis il y a les bombes aerosols en depannage.J ai actuellement 80000 klm reels achete a 700000 je ne peut me. P projeter dans le temps PAR contre elles atteignent 2500000 klm et tres rechercheees et parfois sur cotees. Elairage puissant =un bon point pour anti brouillard avant.JE ne sais pas si c est normal le totalisateur partiel se remet a 0 a 200 klm J aurai aime + de protection au niveau des portieres Cote chauffage c est pas tres rapide e montee de temperature. ET PUIS CE QUI EST STRESSANT CES FICHUS BRUITS DE PLASTIQUE (de vous a moi prendre un stetoscope emprunte corps medical pour trouver l origine.Autre recommendation au demarrage (avant de) assurez vous que la manette droite vitesse de pulsation chauffage est off sinon risque certain de destruction de la resistance chauffage.CORDIALEMENT COMME je le precisais plus haut tres sain pour moi





Comparatif
3.43 m

1.41 m

Comparatif
2.35 m

Comparatif
260 L
40 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Auto. 3
(Boîte auto à convertisseur)
Auto. 5
(Boîte robotisée QuickShift)

4 pl.

Restylage :
1998
et
2000

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
850 kg
Poids plume
 


Pneus Confort Efficacité
sur Twingo
Commentaire
145/70 R13
Flancs : 10.2 cm
6.5/10 5.4/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite
155/70 R13
Flancs : 10.9 cm
7.1/10 5.6/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite
155/65 R14
Flancs : 10.1 cm
6.6/10 5.9/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 11 aiment 31 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 3 n'aiment pas

Consistance direction : 11 aiment 10 n'aiment pas

Freinage : 7 aiment 20 n'aiment pas

Rayon de braquage : 3 aiment 1 n'aime pas

Agrément : 13 aiment 18 n'aiment pas

Poids : 6 aiment 4 n'aiment pas

Confort : 34 aiment 17 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Twingo

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
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N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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