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Avis Volkswagen Polo V

(1.6 TDI 90 ch janvier 2010 - 73000 km)

Les plus : confort, agreable a conduire, bonne insonorisation

Les moins : manque de reprise

Conso : 5.4 litres/100km

Problème fiabilité : c'est ma 2 eme polo, en avril 2012 le voyant des bougies de prechauffage s'allume, je vais voir mon concessionnaire il me dit c'est rien de grave probleme de connectique le voyant s’éteint. 1 semaine apres c'est le voyant du catalyseur qui s'allume, j'appelle de nouveau mon concessionnaire la passe a nouveau a la balise, la sonde du catalyseur qui a lâcher, il me dise que je peux rouler comme ca le temps qu'il la commande attente d'une semaine , 2 jours après le voyant des bougies de préchauffage se rallume mais ne s’éteint plus , plus de puissance 80 km/h en cote pied au plancher!!!! j'y retourne me fond un nouveau diagnostic : radiateur des gaz d’échappement qui est mort!!!! en faite pas besoin de changer la sonde!!! la piece coute 350€ avec une journée de montage!!! apres négociation je vais payer que 30% de la piece (si j'ai les preuve de l'entretien) et 100% de main d'oeuvre la garantit c fini en janvier 2012!! je vais ecrire a vw france apres reparation avec photocopie de la facture car vraiment tres mécontente!!!

Note : 10/20

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Monospaces : les pires et meilleures ventes

Voici un aperçu des meilleurs et pires ventes de monospaces en France. Conclusion : les Français aiment acheter français ...

Les Flops

Minispaces

Parmi les monospaces de petite taille appelés minispaces, deux véhicules français ont fait parler d'eux en ce qui concernent les mauvais chiffres de vente. Il s'agit du Renault Modus et du Peugeot 1007 qui sont sortis dans la même période. Les deux marques avaient fait le pari de vendre des minispaces pratiques qui se passeraient de séduire en termes de style. Si ils sont pratiques pour le milieu urbain, leur apparence n'a semble-t-il pas vraiment plu à la clientèle. Le 1007 fait penser à un cube roulant (en plus d'être pénalisé par son prix trop élevé) et le Renault Modus n'est pas vraiment sexy même si il dégage la sympathie d'une Twingo première génération (sa base est celle d'une Clio). Notons aussi que le tout petit coffre du modus ne l'a pas aidé à se vendre. Renault a réagi en proposant une version longue qui a corrigé ce défaut et permis de se vendre bien mieux (la réduction de son prix et les promotions agressives en sont aussi pour quelque chose). Le Honda Jazz n'a lui non plus jamais vraiment connu le succès dans notre pays tout comme la Fiat Idea qui se vend par contre très bien en Italie. Le Hyundai Matrix n'avait aussi pas vraiment connu le succès dans notre pays en raison de son aspect plutôt rudimentaire ... La Lancia Musa a connu son échec dans notre pays en raison d'un prix assez élevé. Quant au Daihatsu Materia et du Nissan Cube c'est peut-être en raison d'une ligne trop asiatique qu'il faudra trouver la raison de leur échec commercial en France. N'oublions pas l'un des plus gros flops jamais enregistré par la marque Audi qui est l'A2 en raison surement d'un coffre trop limité.

Monospaces Compacts

Malgré que la première génération ait connu un énorme succès dans notre pays, le Zafira deuxième du nom n'a pas connu le même succès que son aîné. Cela est sûrement du à une concurrence qui s'est largement accrue mais aussi du monopole que détiennent les marques françaises (le patriotisme automobile se retrouve dans quasiment tous les pays du monde). Si le Fiat Multipla s'est vendu comme des petits pains en Italie il n'en a pas du tout été de même en France comme vous aurez pu le constater. Si ses six places d'origine (trois à l'avant et trois l'arrière) en font un monospace compact très pratique et très habitable, son allure d'extraterrestres n'a pour le coût vraiment pas plu à nos compatriotes et le restylage n'a pas changé grand-chose. Le Toyota Coralla Verso a été un semi échec dans notre pays malgré des moteurs diesels qui vont jusqu'à 177 chevaux et un style plutôt réussi. Sans être des flops les Peugeot 807 et Citroën C8 n'ont pas eu le même succès que les versions précédentes (806 et Evasion) en raison sûrement de leur aspect trop consensuel à une époque où l'esthétique est de plus en plus important. La Seat Altea n'a pas connu le succès dans notre pays en raison principalement de sa finition légère et semble-t-il d'une esthétique qui n'a pas plu à tout le monde (nous on aime...). Très proche d'un Renault Scenic, le Nissan Tino n'a lui aussi a réussi à rassembler une grande foule de clients dans notre pays. La Toyota Prius n'a pas vraiment connu de grand succès commercial en raison de son prix élevé qui découle directement de la  technologie Hybride. Parmi les plus gros Flops, on note celui de la Renault Avantime qui était destiné à être en avance sur son temps. Cependant, il faut croire qu'il n'y avait pas vraiment d'espoir à à avoir en vendant un monospace à 3 portes ... Dommage car son style n'était pas déplaisant du tout ! Le Mazda 5 n'a pas réussi à percer le marché dans notre pays en raison encore une fois d'une concurrence effrénée et d'un style qui manque peut-être un peu d'originalité malgré les effets de lignes visibles sur les côtés de la version 2010.

Grands monospaces

Parmi les moins bonnes ventes des grands monospaces ces dernières années on note celui de la Seat Alhambra qui est un clone du Ford Galaxy et Volkswagen Sharan. Les deux dernières générations de Chrysler Voyager n'ont vraiment pas connu de succès dans notre pays et il est plutôt rare d'en croiser. Cela est à l'opposé d'une énorme succès qu'ont connu les deux premières générations ... Mais le Chrysler a toujours connu des soucis de qualité de finition qui ont surement été fatales pour lui, peut-être aussi une question de mode. Entre monospace et routière, la très spéciale BMW Série 5 GT (qui n'a rien à voir avec une série 5 classique) ne s'est absolument pas vendue dans notre pays ni aux États-Unis qui était pourtant son marché principal. Un  flop total... Parmi les monospaces de très grande taille il faut aussi noter l'échec commercial en France du Mercedes Classe R qui comme la série cinq GT n'était pas vraiment prévue pour la France.

Les Tops

Minispaces

Parmi les meilleures ventes de minispaces la première place appartient à la Citroën C3 Picasso, à la fois pratique et disposant d'une personnalité affirmée et un style moderne. On regrette cependant sa finition légère ... A l'opposé de la clientèle d'une Citroën on retrouve une marque positionnée plus haut de gamme avec la Mercedes Classe A dont les ventes ont été bonnes, que ce soit pour la première ou la deuxième génération. Le Renault modus qui a d'abord été un échec commercial s'est rattrapé et a même fait parti des meilleures ventes de minispaces en 2010. La Nissan Note a elle aussi rencontré un joli succès commercial dans notre pays grâce à ses nombreuses qualités que son sa modularité, sa longueur raisonnable et des prix corrects.

Monospaces Compacts

Du côté des monospaces compacts les stars sont incontestablement les Renault Scenic 1 - 2 et 3, Picasso (les deux générations Xsara et C4), Peugeot 3008 (entre monospaces compacts et SUV), Zafira 1, Vw Touran, C-Max.
La plus grande percée est sans conteste celle du 3008 qui fut une énorme réussite commerciale pour Peugeot. La recette de son succès se concentre sur deux points précis que sont la finition de très bonne facture (Peugeot a mis la barre très haut) et une ligne tendance et distinguée. Le Volkswagen Touran s'est lui aussi extrêmement bien vendu en raison de l'image rassurante qui rappelle la Golf et d'une finition qui à l'époque n'était égalée que par le Mercedes Classe B. Ses motorisations TDI qui ont d'une très bonne réputation (plus au niveau du rapport performances/consommation que de l'agrément) ont encore accru son succès commercial. Le Zafira première génération a connu un énorme succès en raison de ses nombreuses qualités. En effet la finition était pour l'époque au-dessus de la concurrence, ses motorisations DTI n'avaient pas grand-chose à envier aux meilleures moteurs diesels disponibles à ce moment-là et surtout son système inédit pour l'époque qui était le Flex7 soit sept places disponibles d'origine. Le Picasso premier du nom s'est fait remarquer par une ligne à la fois atypique et pas désagréable. La deuxième génération fut imprégnée d'une philosophie différente mais tout aussi efficace. Les lignes sont moins artistiques mais emploient le nouveau style Citroën qui joue avec la modernité et un style plus dynamique. De plus, la très bonne visibilité au poste de conduite (il est appelé Visiospace) a su convaincre un grand nombre de clients. Le C-max a su bien se vendre en raison de sa très bonne homogénéité et une qualité de fabrication très honorables, une ambiance calquée sur les Allemandes. Les Renault Scenic ont toujours réussi à bien se vendre quelque soit la génération même si la première a eu moins de difficultés, en raison justement qu'elle inventait ce nouveau segment. Malgré la fiabilité très moyenne de la deuxième version, le Scenic 3 n'a pas connu d'échec commercial et fait partie des meilleures ventes du segment. N'oublions pas le très réussi Mercedes Classe B dont les ventes par rapport à son niveau de gamme restent très correctes, il est tout simplement un cran au dessus de l'ensemble de la concurrence en termes de qualité perçue.

Grands monospaces

Encore une fois, ce sont les marques françaises qui tiennent le haut du pavé avec en premier lieu le légendaire Renault Espace qui quelque soit sa génération a connu un beau succès. Notons malgré tout une fin de carrière très difficile en termes de ventes mais son âge avancé semble être son principal défaut. Il faut aussi noter des problèmes de fiabilité importants (principalement pour les premiers modèles) ont un peu entaché sa réputation. Sa carrière trop prolongée en fait un véhicule plus démodé par rapport à la concurrence. Il pourrait presque se situer dans les petits flops si on ne comptait que les ventes des deux dernières années de sa carrière. Le C4 Grand Picasso (version longue du C4 Picasso) est l'un des leaders de la catégorie (il l'a même été pendant un certain temps). Dans la catégorie des grands monospaces il faut reconnaître que Ford a réussi à tirer son épingle du jeu avec les Galaxy et S-max dont les ventes ont été très bonnes et surtout justifiées. En effet, ses grandes qualités limitaient le risque d'un échec commercial.

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