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Dossiers-Conseils > Les sagas de l'auto > Saga Classe S 30/03/2015

Historique de la Classe S (jusqu'à W 222)

Depuis les années 1960, le modèle Mercedes de la gamme Classe S reste la grande routière de luxe plus vendue dans le monde.
L'abréviation Classe S qui provient du mot allemand Sonderklasse signifie "Classe spéciale",
et les fonctions qui s'avèrent comme étant les principales dans cette gamme sont d'abord, l'arrivée des premiers systèmes de freinage ABS, ensuite le système des coussins gonflables de sécurité que l'on connait d'autant plus sous le nom d'Airbag et la découverte de l'ESP
(Electronic Stability Program) qui est un correcteur électronique de trajectoire d'où un équipement de sécurité active d'antidérapant. Mercedes-Benz résulte de soixante ans de progrès et d'évolutions parmi les différentes versions de la gamme S et qui auront littéralement fait découvrir aux conducteurs un autre aspect de la conduite de par la sécurité ainsi que par la modernité du design mais surtout par son inimitable confort. En effet, toutes les dernière technologies de la marque sont d'abord apposées sur ce fleuron avant de pouvoir être diffusé sur les modèles de gamme inférieure.

Mercedes-Benz 600 W100 (1963)

Cette longue limousine qui est équipée d'un moteur à injection V8 apportant une puissance de 250 ch fut l'un des premiers modèles Mercedes-Benz de la catégorie Classe S.
Elle fit sa première apparition dans les années 1960 et sa production s'élève à plus de 2600 exemplaires. 
pour prendre fin en 1981. À l'époque ce véritable bolide à l'aspect majestueux révolutionna le monde automobile de par son moteur avec les premiers alternateurs sans dynamo, mais aussi avec d'autres options comme la climatisation, la direction assistée, le freinage ABS et les vitres hydrauliques.Sa vitesse de pointe dépasse les 200 km/h et son accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en moins de 10 secondes. Si cela n'est pas extraordinnaire en 2012 (respectable tout de même) cela l'était largement en 1960 !

Mercedes-Benz 300 SEL W109 (1968)



Ce modèle qui se présente en version berline et qui s'apparente à la beauté et au grand luxe  est équipé d'un moteur identique à celui de la Mercedes-Benz 600. La principale particularité de ce bijou est de posséder des suspensions pneumatiques et elle fut la première Mercedes-Benz préparée pour les compétitions, par le très connu préparateur AMG.

Classe S W116 : première à s'appeler Classe S

C'est en 1972 que ce modèle fut lancé et présenté au salon de l'automobile à Paris. Cette série fut conçue avec de nombreux changements en augmentant
plus particulièrement son niveau de sécurité. D'abord, la colonne de direction à emboitement télescopique (en cas de choc), ensuite la cellule centrale très sérieusement renforcée en cas de tonneaux, les zones de déformation avant et arrière, le capitonnage d'habitacle spécifique et système de freinage ABS.
Grâce à cette conception sécuritaire, la version 450 SE de la gamme W116 remporta en 1973, le trophée de la voiture de l'année, et connut un fort succès commercial après avoir été vendue à plus de 450 000 exemplaires.

Classe S W126 : elle a régné longtemps




Cette Classe S de 1979 entre dans l'air moderne concernant la forme de sa carrosserie. Le modèle a particulièrement bien fonctionné en Amérique du nord où les ventes ont été excellentes. Au niveau des équipements de confort, l'inclinaison des dossiers de banquettes est réglable électriquement, et les séries qui succéderont y ajouteront d'autres gadgets comme les miroirs munis de lumières, la climatisation bi-zone, ainsi que la fermeture centralisée des portières.

Classe S W140 : esthétique discutable



Nous voici au début des années 1990, avec cette berline coupée et qui fut exposée au salon de l'automobile de Genève. Elle fut la première voiture au monde à posséder un radar de recul constitué de deux antennes motorisées et placées dans le coffre du véhicule, ce que l'on appelle une aide au stationnement. Si le succès fut au rendez-vous, son allure a toujours été controversé en raison principalement de son aspect "armoir à glace".

Classe S W220 : fini les formes carrés


Cette W220 apporte bien plus de grace à la ligne controversée de la W140 qui s'avère trop cubique.


En rapport de la version précédente cette Mercedes déposera pour ce modèle plus de 300 brevets technologiques et inaugurera l'ensemble des systèmes présents dans les voitures modernes.

En 2002, cette version sera restylée lors de sa présentation au salon de l'automobile à Paris, et présentera à cette occasion et en avant-première mondiale son système de sécurité appelé le Pre-Safe. Ce système fut une véritable innovation permettant l'optimisation du véhicule juste avant un choc, comme la fermeture des fenêtres et du toit ouvrant, ou encore le réglage automatique du siège passager pour une meilleure préparation face au choc. Ensuite si un entrechoquement a eu lieu, le système Pre-Safe coupe automatiquement l'alimentation et allume les feux de détresse, un véritable robot qui s'occupe de tout et qui fut encore amélioré sur la cinquième génération de la Classe S de l'année 2005.

La Classe S W221 : les Série 7 et A8 sont dépassées



Voici la W221 en version restylée (première photo avant restylage). Vous pourrez remarquer les feux led intégrés
au bouclier. Cette Classe S W221 est de loin la p)lus réussie de toutes et pas seulement parceque c'est la
plus moderne. La ligne est digne d'une oeuvre d'art faisant pour le coup beaucoup de mal à la concurrence qui propose
alors des véhicules moins statutaires et plus consensuels. En revanche petit bémol sur le restylage.
Les feux arrière n'étaient-ils pas plus jolis avant le restylage ?


L'intérieur est épuré, le but est qu'il y ait le moins de boutons possible



(Au dessus avant le restylage). Seule amélioration du restylage l'intégration de feux leds pour coller
à l'époque et une meilleure intégration des pots d'échapement dont la forme devient rectangulaire.
Concernant la forme des feux je me répète mais je préfère avant le restylage ...

Ici se présente la cinquième génération de Classe S, qui fut présentée en berline de luxe en septembre 2005 au salon de l'automobile de Francfort. L'équipement de son moteur est en V6, V8 ou encore V12 en modèle essence ou diesel. Dans la gamme essence le moteur V6 obtient 272 ch, le V8 obtient 388 ch et le V12 obtient 517 ch, quant à la gamme diesel il y a seulement deux modèles de moteurs le V6 de 235 ch et le V8 de 320 ch. Le groupe Mercedes-Benz AMG possède deux modèles de cette catégorie, le S 63 dont un moteur de 571 ch, et le S 65 disposant d'un moteur V12 bi-turbo atteignant les 630 ch. C'est en 2009 qu'apparut une nouvelle version de la Classe S restylée qui bénéficie désormais d'une version hybride. Les changements débutent par des phares anti brouillard avant et arrière qui sont remplacés par un système de type LED et des rétroviseurs qui changent de forme en devenant plus rectangulaires. Concernant les options de sécurité, la version hybride possède une détection de piétons, un automatisme de la luminosité des phares afin d'éviter d'éblouir chaque conducteur que l'on croise, l'Attention Assist, une option qui donne des vibrations au volant lorsque le véhicule franchit une ligne blanche, le Boost Effect, une technologie énergique permettant de propulser le véhicule dès lors qu'il emprunte une côte assez difficile.

Clesse S W222






Ce que nous pouvons retenir d'après une conclusion globale, c'est que quelque soient les différents modèles de la catégorie Classe S et parmi les nombreuses évolutions au long des années Mercedes-Benz reste la voiture par excellence. En modèle de luxe ou en modèle de course la réputation de Mercedes-Benz est littéralement devenue une véritable légende en traversant le siècle et de nos jours se trouve une marque dont l'insigne détient la notoriété atteint des sommets qui plus est par les côtes au fil du temps qui n'ont quasiment rien perdu de leur valeur malgré la crise. Ce qu'il faut également savoir sur la marque Mercedes-Benz c'est un détail considérable au sujet de l'époque car contrairement à d'autres marques de véhicule un modèle Mercedes issu des années 1970 n'apparaîtra jamais démodé mais offrira plutôt une prestance de fière allure en déployant un aspect d'une rare beauté et classé dans la catégorie collection.

Classe S coupé

Fini la Mercedes CL qui avait comme rôle d'être une Classe S coupé justement. Maintenant le nom devient bêtement Classe S coupé (moins sexy non ?).



Maybach Classe S

La nouvelle génération de Maybach reprend cette fois-ci la carrosserie de la Classe S. La première génération ayant fait un bide ...



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