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3.2 250 ch 3.2 V6 Quattro 65000km (2020-03-23 20:58:11)
Consommation moyenne : 10 litres
Problèmes rencontrés : Chaîne de distribution bruyante (détendue) a 65000 km
Note : 19/20
Essai Audi TT 2006-2014
+ Qualités
- Statutaire (parfaite pour frimer)
- Qualité de fabrication digne des plus grandes, c'est franchement impressionnant même plusieurs années après sa sortie sur le marché. Le troisième opus arrive à peine à faire mieux
- Très bon comportement routier, son architecture est parfaite (centre de gravité bas, multibras, porte à faux limité etc ...)
- La côte reste élevée sur ce type de véhicule
- Boîte DSG double embrayage aussi sobre qu'une manuelle avec des passages utltra rapides
- Transmission intégrale quattro disponible
- Pas si tape cul que l'on pourrait l"imaginer, ce n'est malgré tout pas une voiture pataude ...
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Les derniers plus des internautes
Tenue de route impeccable, relance et accélération propre. Parfait pour trajet du quotidien ou pour voyage (à 2 !).Moteur excellent et fiable. Finition top. Style propre et indémodable. (2.0 TFSI 200 ch Manuelle, 2008, 94000km SLine )
Charme, allure, esthétique, son du moteur, finition, tenue de route.J’ai aussi possédé une 350SLK en 7GTronic, les deux voitures se valent. Je dirais que le vrai plus de ces deux voitures, c’est le raffinement et le bruit. (3.2 250 ch S Line, S Tronic, peinture et intérieur Audi exclusive.)
Bon vehicule quand tout va bien (3.2 250 ch)
Franchement bien c'est ma première voiture jfais un pe le fou avec ahaha mais normal 18 ans sisi petit stage 2+ ligne cobra sport, admission, filtre, intercooler et d'autres truc jss plus le son est lourd petite crackle map et clapets oblige elle fais trop de bruit bonne tenue de route malgré le fait que j'ai pas le magnetic drive ni le quattro mais sans quattro c'est assez drôle (même si j'aurais préféré le coté perf et sécurité du quattro)confortable, siège chauffants, cuir étendu BREF BABA BINKS LA VOITURE PETE JEN PASSE ET DES MEILLEURS WALLAH (2.0 TFSI 200 ch reprog stage 2+ 268ch 364nm, stage 1 boite dsg BABA BINKS)
Look sportif qui ne laisse pas indiffèrent, bonne qualité de fabrication, plaisir de conduite avec une boite de vitesse plaisante (2.0 TFSI 200 ch)
Sonorité hallucinanteTenue de routeConfort et finition (3.2 250 ch v6, 114000 km)
Finition, agrément de conduite, beauté de l'auto, la boîte auto est une merveille. (3.2 250 ch)
Tres bonne tenue de route montée en Michelin PS4, colle à la route, ligne, coupe intemporelle, finition excellente full cuir, aluminium, tres bonne assise, pas trop tape cul contrairement au TT Mk1 8N que j'ai gardé5 ans, boite bien étagée, que dire joli coupé sportif, qui fait son effet indémodable tres racée... (2.0 TFSI 200 ch Boite Manuel 6 Rapports - de 2007 - Jantes OEM "17" - kilométrage 140000 - Pneus : PS4 Michelin 245/55/R17)
Bruit, efficacité, perf, conso ( moyenne env 11l d’e85).Fiabilité mal grès la préparation, boîte au top. (2.5 TFSI 340 ch S tronic 340 cv > stage 2plus éthanol 480 cv M tech.)
Je viens de la commander d'Allemagne, j'habite la Reunionpour l'instant nikel, juste la vitre qui monte et arrivé" a moitié elle redescend (2.0 TFSI 211 ch boite auto, km 139000 en quattro)
Bonne sportive et excellente tenue de route. Elle est posé sur un rail, un plaisir dans les virages.Coffre de taille correct, déjà partie en vacance avec 2 valises.Le béquet électrique qui se déploie automatiquement à 120km/h ou peut être actionné manuellement.Le design et la ligne de la voiture est indémodable. Qualité des matériaux très correct. (1.8 TFSI 160 ch Immatriculation 2010. 130000km en 2019. S-line. Boite manuelle)
Qualité routière exceptionnelle, silence à bord sur autoroute et système Bose performant. Les jantes 19 pouces sont quelque peu tape cul sur routes abimées. (1.8 TFSI 160 ch boite méca 6 rapports, 176000kms,2009,19pouces,Sline, noire)
Réactivité de la boîte, son de l'echappement / du moteur,style de la voiture en générale (3.2 250 ch BVA S-Tronic, 138.000km, 2007)
Tenue de route, Performance, Boite Stronic performante, Rapport poids/puissance, Qualité des finitions, Design, Consommation raisonnable (2.0 TFSI 211 ch Quattro, Boite 6 Stronic, 100.000km, 2012, ambition luxe)
Le look de la tt mk2 Le son du v6 Alarme efficace (3.2 250 ch Automatique 182 000km 2006 18)
Super voiture surtout avec le quattro,equipee depuis peu ethanol e85 (3.2 250 ch boite auto ,2007,19pouce.cuir alcantara ,14600)
AUDI TT signalées
- Défauts
- Le rapport prix habitabilité
- Entretien coûteux que ce soit en pneus, en assurance etc.
- Visibilité assez moyenne
- Image un peu "égoïste"
- Style qui a été vieilli par le troisième opus
Les (derniers) moins des internautes
Place à l'arrière, mais bon on sait pourquoi on l'achète .. en revanche grand coffre.Bruit de l'air a haute vitesse. (2.0 TFSI 200 ch Manuelle, 2008, 94000km SLine ) Pas de rupteur (donc risques de surrégime avec inversion des palettes), suspensions très dures, pas d’ouverture extérieure du coffre, n’accepte pas l’E10, pas de rangements, pas de possibilité de changer la couleur du graphisme. (3.2 250 ch S Line, S Tronic, peinture et intérieur Audi exclusive.) Hmm jdirais qu'elle a pris un coup de vieux à cause de sa grande soeur la 8S sinon elle pète wAllah (2.0 TFSI 200 ch reprog stage 2+ 268ch 364nm, stage 1 boite dsg BABA BINKS) Entretien assez couteux surtout chez Audi jantes d origine qui se piquentconsomme quand on appui un peu trop places arrières très difficiles d accès plage arrière bruyante (2.0 TFSI 200 ch) Coût de l'entretien Consommation élevée pour 2019 mais on pardonne pour un 3.2 (3.2 250 ch v6, 114000 km) Pas de sensations forte, trop aseptisé, audi à misé que sur la sécurité, trop lourde, vernis fragile, cuir fragile. (3.2 250 ch) Pour une personne qui n'est pas habituée au coupé sportif, on peut ressentir une sensation de confinement à la place du conducteur (siege proche du sol, pare brise assez bah), place à l'arriere prévue pour des enfants, au de la d'1m25/30 oubliez, ca va être tres compliquée, consomme de l'huile, connue sur les 2l TFS 200CV et chose que la plupart des possesseurs de TT ne savent pas mais il est recommandé de faire un réglage du boitier papillon apres avoir dépassé les 100000km, conséquence voiture plus coupleuse comme en sortie d'usine... (2.0 TFSI 200 ch Boite Manuel 6 Rapports - de 2007 - Jantes OEM "17" - kilométrage 140000 - Pneus : PS4 Michelin 245/55/R17) Frein un peu juste ( surtout avec presque 500cv), je viens de monter des disques plus gros. Son bose pas à la hauteur de l'auto ( mais un fil à débrancher derrière l.autoradio pour enlever l'info option bose redonne des basses et de la profondeur aux graves), quelques petits bruits parasites ds le train av sur les bosses ( magne tic ride sur mon auto).Mériterait un report de couple plus important sur le train ar ds les virages à basse vitesse ( mais hyper rassurante à haute vitesse ( plus de 300 sur autoroute pour moi).Places ar réservé aux moins de 1m60 et cul de jatte derrière le conducteur. (2.5 TFSI 340 ch S tronic 340 cv > stage 2plus éthanol 480 cv M tech.) Pour l'instant juste la vitre conducteur qui monte a moitié et qui redescend (2.0 TFSI 211 ch boite auto, km 139000 en quattro) Suspension et pneus trop ferme, très tape-cul.Quelques bruits parasites font leurs apparitions après quelques années.Lorsqu'il pleut ou à plu, de l'eau s'engouffre sous le béquet électrique et tombe directement dans le coffre lorsque celui-ci est ouvert.Les lumières halogènes intérieur/extérieur sont démodé (possibilité de les changer en LED soi-même facilement). (1.8 TFSI 160 ch Immatriculation 2010. 130000km en 2019. S-line. Boite manuelle) Problème de boite (fourchettes et réglages de transmission à régler), a chaud les rapports se durcissent. Batterie dans le coffre sans option pour l'ouvrir si la batterie est déchargée.Il ne faut pas être trop grand...difficultés à monter à bord. (1.8 TFSI 160 ch boite méca 6 rapports, 176000kms,2009,19pouces,Sline, noire) Batterie dans le coffre, obliger de passer par les sièges arrières pour brancher les câbles car ouverture du coffre électriqueVoiture un peu "tape-cul" (3.2 250 ch BVA S-Tronic, 138.000km, 2007) Consommation d'huile, Insonorisation habitacle, Système audio (non bose) pas exceptionnel et bluetooth pour les appels uniquement, coût d'entretien, Voiture salissante (noire), Emplacement bouton warning (2.0 TFSI 211 ch Quattro, Boite 6 Stronic, 100.000km, 2012, ambition luxe) La mauvaise qualité (plastique,cuir,et les pièces mécaniques) Le service Audi aussi compétent que chez feu vert,Norauto,speedy (on vous a remplacez cette pièce mais le problème n'est pas résolu) Prix des pièces chez Audi (marge du groupe beaucoup trop important au vu de la qualité) (3.2 250 ch Automatique 182 000km 2006 18) Petit decalage au demmarage avec la boite qui donne un petit accout (3.2 250 ch boite auto ,2007,19pouce.cuir alcantara ,14600)
AUDI TT signalés
Fiche technique TT
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Rouler en TT c'est vouloir se faire remarquer. Objectif réussi avec ce dernier opus qui est encore plus réussi que sa devancière.
TT en images
Les 2 avis TT les plus complets
Audi 2.5 TFSI 360 23700, 2013, RS plus
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi TT (Poster mon avis)
Posté le : 2015-01-25 13:24:24
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Moteur explosif (stage 3 : 480ch/668nm), boite stronic rapide (quoiqu'un peu linéaire mais très fiable si on renforce l'embrayage et refait une mise à jour plus sportive de la boite), confort appréciable malgré les sièges sport en cuir chauffant (non électrique), cuir nappa intégral qui rend la finition parfaite, coffre spacieux, consommation raisonnable pour un tel moteur (préparation incluse), sonorité envoutante, design, volant méplat, très efficace sur la neige circuit en Laponie (pneus cloutés) et couple après préparation qui permet de rouler très tranquillem ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi TT
Audi 3.2 250 ch 100000 km v6 mkII de 2007
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi TT (Poster mon avis)
Posté le : 2014-11-09 17:35:27
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : moteur coupleux dès le bas du compte tour, très appréciable par rapport aux atmos que j'ai eu auparavant (clio 3 rs, etc) ou il fallait tout le temps taper dans les tours pour avoir un peu de reprise. La ligne est magnifique, je ne m'en lasserai pas de si tôt. Motricité exemplaire en quattro c'est vraiment impressionnant. Le 0 à 100 est très rapide en automatique avec launch control (5.7 mesuré sur du plat). L'intérieur est sympa avec le grand gps, sans je suis beaucoup moins fan ça fait beaucoup moins moderne.
Défauts : pour la visibilité on repassera je vous conseill ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi TT
Qualités et défauts TT signalés par les internautes via les 143 avis postés :
Parmi les essais de la Audi TT effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la TT.
Comportement routier : 41 aiment 1 n'aime pas 
Précision direction : 1 n'aime pas Consistance direction : 1 aime Freinage : 3 aiment 4 n'aiment pas
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Moteurs AUDI TT
Diesels de la TT
| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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350 NM 228 km/h 7.4 s Ca y est, les moteurs TDI s'invitent dans les voitures les plus exclusives. Pour une question de confort, il est préférable d'opter pour ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Soucis le plus signalé : colonne de directionEssences de la TT
| Essence | Performances | |||||
| 1.8 TFSI 1798 cc |
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250 NM 230 km/h 7.3 s Ce moteur de 160 chevaux n'est pas mauvais, cependant il est compréhensible de réclamer plus pour ce type d'auto.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 TFSI 1984 cc |
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280 NM 241 km/h 6.3 s Ce moteur est bien suffisant pour vous procurer beaucoup de plaisir à bord de cet audit TT.
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 TFSI 1984 cc |
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350 NM 246 km/h 6 s Cimple évolution du TFSI 200, ce moteur propose des prestations identiques, c'est à dire très bonnes avec environ 6 secondes pour ... Lire la suite >
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 3.2 3189 cc |
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320 NM 250 km/h 5.7 s Du plaisir à l'état pur, ce noble V6 est réservé aux plus fortunés.
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 TFSI | ||||||
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Version surgonflée du 2.0 TFSI. Le downsizing de ce moteur a permis d'obtenir 270 chevaux avec un moteur de 2000 cm3. Une belle réussite ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.5 TFSI | ||||||
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Version radicale de la TT (RS). Très rare mais terriblement performante (une petite Porsche qui fait d'ailleurs partie du même groupe aut ... Lire la suite >
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 TFSI 200/211 ch | Quitte à se faire plaisir, autant s'offrir la version de 200 chevaux qui vous procurera de belles sensations. Sa consommation reste correcte avec environ 9 l aux 100 km en conduite calme. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité TT
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TFSI 200CV : Un peu d'huile consommée
roadster 2.0 tfsi 200cv 03/2007 B.M. : Une légère consommation d'huile depuis le 0km jusqu'à ce jour 40.000kms, constante et régulière (sans s'aggraver) de 0,4 à 0,5L aux 5000kms. conduite aux vitesses autorisées . je ne connais pas l'origine de de ce pb, qui semble être commun aux moteurs 2.0L tfsi. (habitué à des BMW 6 cyl essence qui n'ont jamais consommé d'huile) mais il parait que c'est normal chez audi et, donc plus une particularité qu'un problème.
2.0 TFSI 200 ch 2008 / 65000 kms / S-Line / boite Manuel : consommation d'huile moteur .
225ch cabriolet GRIS 112 000KMS : pompe refroidissement turbo (rien de grave) 112 000KMSPOMPE NEUVE volume du poste
2.0 TFSI 200 ch 32000km - 2009 roadster 2.0 tfsi manuel : Bougies & dump valve remplacer à 27000km. [...] Tous les autres signalements >>
Options et équipements
ABS, PSP, climatisation automatique, direction assistée progressive, sièges cuir, banquettes rabattables, jantes alliage, antibrouillard, lecteur CDLes concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 PEUGEOT RCZ (2010) |
4.29 m | 1300 Kg | 320 L |
 VOLKSWAGEN Scirocco (2008) |
4.26 m | 1300 Kg | 310 L |
La longueur s'élève à 4.18 m. C'est plus court de 8 cm qu'une Scirocco (2008-2017) . A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 290 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Scirocco (2008-2017) . A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Audi TT est un 1.8 TFSI 160 ch. La gamme va jusqu'au 2.5 TFSI 340 ch soit 1 diesel(s), 6 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les TT 2.0 TFSI 200/211 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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