Entretien automobile > Liquide de frein : vérifier niveau et purge 11/02/2019
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Vérifier le niveau de votre liquide de frein


Le liquide de frein se vérifie tous les 10 000 km

Il existe un moyen encore plus facile de contrôler l'usure des plaquettes. Le niveau du liquide de frein baisse en effet en fonction de leur état.
Plaquettes neuves rime avec niveau proche du maxi, plaquettes usées avec niveau proche du mini. Inutile de refaire le niveau dans le bocal du liquide de frein car cela ne remettra pas à neuf des plaquettes usées. Attention, si le niveau est en dessous du mini, c'est qu'il y a une fuite dans votre système de freinage. Si votre voiture est équipée de freins à tambour à l'arrière, vous pourrez vérifier l'état des garnitures en tirant le levier de frein à main. Si le blocage de la voiture n'est obtenu qu'au-delà de six crans, c'est que les garnitures arrière doivent être au minimum réglées, au pire changées.




Fonctionnement du circuit de freinage

La "force de freinage" est transmise par un liquide à l'intérieur d'un circuit hydraulique (le liquide de frein). Les liquides étant incompressibles, la force est transmise instantanément et sans aucune déperdition vers les plaquettes qui "se resserrent" sur le disque de frein

Lorsque vous freinez, le frottement des plaquettes contre les disques peut créer une montée en température de plusieurs centaines de degrés ! Lorsque les freins sont souvent sollicités, cette chaleur se transmet inévitablement à l'ensemble du circuit et dégrade le liquide de frein

Le liquide de frein absorbe l'humidité contenue dans l'air ce qui abaisse son point d'ébullition dans des proportions importantes : de 230°C à 165°C avec seulement 3% d'eau

Si tel est le cas, lors d'un freinage important, le liquide de freins se trouvant en ébullition, des gaz compressibles se trouvent mélangés au liquide et les freins risquent de ne plus répondre, car la course de la pédale va au plancher.

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Par Laurent83500 (Date : 2021-09-13 23:22:17)

J’ai fais une révision constructeur chez Speedy les milles a Aix en provence.
J’étais a 2% d’humidités avant la révisions et après la révision je me suis trouvé a plus de 4% !!!

Il m’ont dit que leurs liquide étaient bon, j’ai testé leurs bidons de 30L il était pas bon…
En plus c’était du DOT 4 et non du DOT 4 HP.

Je vais le faire du coup moi même avec la purge automatique Eezibleed

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-14 12:09:22) : Eh bien, comme quoi les pros ne sont pas toujours des pros.
    Et c'est avec les citoyens "plus pointus" de votre espèce que c'est mis en évidence ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-14 23:41:48) : Sans aller jusqu'à l'escroquerie ça frise au moins la négligence si ce n'est l'incompétence coupable, non ?
    À titre personnel j'effectue moi-même mes vidanges et purges avec ces petits systèmes type pompe à fluides et l'eezibleed depuis quelques années. Au moins je sais ce que je mets comme produits et comment c'est fait. Je "fais" aussi mes disques et plaquettes. Pour le reste petit mécano de campagne consciencieux.
  • Par Laurent83500 (2021-09-17 10:07:55) : Même pas une seule fois il se sont excusés.. pire il maintien les propos en disant qu'ils ont fait un tests ébullition et il avait de bonne valeur..
    il m'ont proposé de mettre mon produit que j'ai acheté Bosch ENV6 (le nouveau qui permet d'être mieux en ébullition et durée de vie) et je préfère le faire moi même je n'ai plus confiance...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-21 09:42:44) : Rien de plus buté et sur de lui qu'un mécano ... Ils ont en plus généralement une belle fierté (bref, un milieu d'hommes trop isolé, avec des défauts qu'on retrouvera chez les footeux ou les habitués du bistrot).

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Suite des 22 commentaires :

Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2020-08-19 13:49:49)

Bonjour à tous et à l'Admin Émilien en particulier.

À mon tour de demander un avis :

À mon dernier C.T. (en région parisienne) pour ma Mercedes C200 CDI de 2002 (moteur W203) il a été détecté un problème de déséquilibre important sur les freins avant (-35 % côté droit par rapport au gauche).

Comme je partais juste après en Dordogne pour plusieurs semaines j'ai décidé de faire effectuer la réparation là-bas tout en conduisant avec prudence pour faire les 500 km.
Sur le trajet au moment de trois freinages importants j'ai effectivement constaté un 'tirage' à gauche et la voiture qui reprenait bien sa ligne au lâcher de la pédale de frein, donc à priori effectivement un ressenti de 'faiblesse' de grip côté droit.

Je suis donc allé chez mon mécano habituel qui a vérifié le côté incriminé :
- bon coulissement de l'étrier flottant
- piston ne semblait pas grippé - rien de particulier à signaler à ce niveau, plaquettes ou disque...

Pensant qu'il pouvait s'agir d'un bouchon au niveau de la durite on a décidé d'un commun accord de changer les deux côtés puisque elles avaient bientôt 20 ans.
Réparation et purge faite, j'ai fait quelques essais de freinage puissants sur voie dégagée et ça semblait relativement correct et freinant 'droit'. J'ai même tapé jusqu'au déclenchement de l'ABS, rien d'anormal.

Néanmoins, au retour je suis retourné au contrôle technique (tenu par un ami) qui m'a fait repasser au banc de freinage et il y a toujours un déséquilibre d'environ 18 % !

Je me pose donc des questions, dont une en particulier :
- sur ce modèle de Mercedes est-il suffisant de faire une purge "à l'ancienne" où faut-il faire une purge à la valise qui prenne en compte le boîtier ABS/ESP ?

Si c'est le cas est-ce que la simple purge faite au niveau des durites après changement pourrait ne pas suffir pour bien équilibrer le circuit ?

Pensez-vous à une autre piste possible ?

Merci d'avance, je cherche de mon côté mais une aide me ferait bien plaisir.
Bonne journée,
Ray.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-20 10:13:41) : Au tour de Ray d'avoir des petits pépins ;-)

    Connaissant vos connaissances vous n'avez normalement pas besoin de moi, mais pourquoi pas tenter une petite analyse !

    On est donc d'accord qu'un déficit de freinage est lié à un manque de pression sur les pistons d'étrier ou d'un manque de capacité de friction des plaquettes.

    Donc mes scénarios envisageables :

    - Air dans le circuit primaire (peu probable puisque vous avez changé des durites, ce qui implique une purge a posteriori. En espérant qu'elle ait été concluante)
    - Air dans le boîtier ABS (faire une purge mais ça reste plus technique en général, avec nécessité de valise)
    - Plaquettes de frein glacées côté droit, et donc leur friction est devenue trop précaire (m'est déjà arrivé à force d'insister sur les freins pour faire disparaître un bruit, une fois glacées les plaquettes sont vitrifiées et très glissantes). Dans votre cas il a suffit que l'étrier droit soit un peu grippé ou qu'il y ait de l'air (pression à chaud car dilatation), ce qui a induit un appui en continu de la plaquette contre le disque = plaquettes vitrifiées et sans accroche
    - Un capteur de roue (celui de droite) défectueux qui induit un antiblocage de ce côté avec à la clé une perte de freinage de ce côté
    - Calculateur ABS qui débloque et qui induit le relâchement côté droit (ces deux derniers points semblent toutefois bancals car en général on le sent quand l'ABS se déclenche : micro vibrations à la pédale de frein)
    - Petite fuite sur le circuit menant au deuxième étrier qui empêche la mise en pression
    - Disque droit usé asymétriquement, avec une face plus creusée que l'autre (moins de pression des plaquettes d'un côté ou encore "becs" trop prononcés qui réduisent la capacité de la plaquette à exploiter toute la surface de friction)

    Voilà, je pense avoir fait le tour des soucis potentiels ... Si j'en ai oublié que les autres n'hésitent pas à compléter.
    Bon courage ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-20 12:51:30) : Bonjour et merci pour ces pistes Émilien.
    Mon texte était assez copieux et en relisant je m'aperçois que j'ai quand même oublié un élément :

    Après changement des disques avant vers 230.000 km j'ai déjà eu du même côté droit il y a un peu plus de deux ans le disque neuf qui s'est voilé en moins de 4000 km et donc il a été à nouveau changé a 235.000 km (lui seul, l'autre étant pratiquement neuf).
    Ensuite ça freinait bien avec le nouveau disque avec un déséquilibre de 2% seulement au C.T précédent d'il y a 2 ans.
    Depuis j'ai parcouru en gros 15.000 km et donc en deux ans le déséquilibre est passé de 2% à 35% au C.T. suivant (en ne faisant pratiquement que de l'autoroute) !

    Ce problème de déséquilibre pourrait-il être en relation avec le problème de voilage du disque précédent situé du même côté ?
    Cela pourrait-il être quand même un étrier grippé et que le mécano n'aurait pas correctement vérifié/identifié ce point ?
    Un piston d'étrier grippé peut-il néanmoins sembler fonctionner correctement sans qu'un mécano remarque un souci de grippage ?
    D'autre part je ne suis pas du tout certain qu'il aient démonté/sorti les plaquettes pour les vérifier...

    Ça m'énerve... 🙄

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Par Tom83 (Date : 2020-07-24 14:50:08)

Bonjour, je viens de tester mon liquide de frein et je suis a 2% d’humidités mais je l’ai faite il y a 10 mois déjà...
je pars en vacances chargé, du coup ce n’est pas risqué ? de passer a 2% a 3% se fait rapidement ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-27 09:52:44) : Rien de dramatique à ce stade. En revanche cela réduit un peu la température d'ébullition du liquide de frein (en conduite sportive ça peut induire une pédale plus spongieuse, voire des freins qui freinent seuls quand ils sont chauds).
    Sachez que beaucoup de monde roule avec un taux bien plus élevé sans s'en soucier (l'entretien du liquide de frein est loin d'être suivi de tous !).
  • Par Tom83 (2020-07-29 12:16:08) : Oui quand j’ai posé des questions aux autres personnes ils me disent qu’il ont jamais changé de liquide de frein ( plus de 10 ans parfois !)
    mais vue que je vais en vacances a plus de 900km de chez moi avec 5 personne :)

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Par Dany2548 (Date : 2020-05-23 20:52:44)

Bonjour, je possède une Seat Leon² fr essence, suite à une révision intermédiaire,on m'a signalé qu'il faudrait changé le liquide de frein (dû sa couleur qui est un peu sombre).
Je rappelle que ce liquide à été changé il y a 1 an, ça me parait prématuré, qu’en pense-vous ?
Je vous remercie de votre retour.
Cordialement.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-25 18:33:26) : Bonjour,
    bon, dans mon commentaire je ne vais pas me faire que des amis mais voilà :

    ce n'est pas si rare dans certaines concessions ou garages "peu honnêtes" de simplement aspirer le liquide de frein usagé contenu dans le bocal et de remplacer juste cette ponction par du liquide "neuf". Évidemment dans ce cas la purge n'est pas faite et on peut s'en apercevoir en vérifiant les vis de purge et leurs capuchons en caoutchouc qui sont souvent encore collés par la crasse et la boue et qui n'ont donc jamais été ouvertes.
    Le client un peu vérificateur regardera dans le bocal et verra un liquide clair mais n'ira pas chercher plus loin à vérifier le travail d'un "professionnel".
    Il est possible que dans votre cas cela se soit passé ainsi à la dernière "purge".
    Il arrive parfois que la purge soit seulement à moitié fait par exemple juste sur un train de roues... tout peut arriver chez certains arnaqueurs, du filtre à air facturé mais pas changé ce qui n'est pas encore catastrophique, jusqu'à une purge de frein facturée mais non effectuée dans les règles de l'art ce qui peut provoquer un accident grave à l'issue.
    Néanmoins pour modérer un tout petit peu mon propos je dirais qu'il est possible que votre liquide de frein ait vieilli en 1 an, surtout si vous avez un gros kilométrage annuel avec beaucoup de freinages.
    Après la couleur un peu sombre c'est subjectif entre légèrement beige et marron foncé (voire complètement noir) il y a une marge.
    Dans le doute faites faire la purge et vérifiez que les capuchons de vos purgeurs ont bien été bougés à l'issue (au pire faites un marquage discret si cela vous est possible).
    Sans être paranoïaque je suis devenu très prudent sur les interventions de certains "mécaniciens".

    Pour l'anecdote mon père avait fait refaire les freins de sa voiture dans les années 70 avant de partir en vacances. Au retour suite à des problèmes il avait fait vérifier et constaté que les freins n'avait jamais été touchés et était usés jusqu'à la garde.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 10:17:26) : Je suis un peu dans la même optique que Ray.
    Donc on ne vous aurait purgé qu'à moitié il y a un an.
  • Par Dany2548 (2020-05-31 20:26:57) : Ok ,je vais voir ça, ça laisse à réfléchir...merci de votre retour.
    Cordialement.

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Par sylvain (Date : 2019-03-23 02:38:03)

Bonjour.

J'espère que vous pourrez m'aider. Besoin de vos conseils et connaissances.

Sur une Ford Escort break 1.8 Turbo D de 1999.
J'ai le voyant du frein à main qui s'est allumé hier en roulant. C'est aussi le même voyant qui c'était allumé pour ma batterie et pour mon alternateur ensuite. Sauf que là tout est neuf, batterie et alternateur changé il y a 6 et 8 mois. Et j'ai tout testé hier avec mon multimètre et c'est Ok. L'an passé quand j'ai voulu démarrer en retirant le frein à main, la voiture est resté bloqué. J'ai du forcer en marche arrière pour pouvoir rouler. Avec mon mécano on à changé les câbles de frein. Ils semblaient usée mais aussi avec des saletés à l’intérieur. j'en ai aussi profité pour changer les garnitures de frein des tambours arrière. Mon mécano m'avait dit aussi qu'il fallait ensuite que je retende le câble de frein (juste le temps qu'ils se fasse). Ce que je n'ai jamais fais ! J'entendais parfois un petit clac (déblocage) à l'arrière, mais tout roulait normalement ensuite. Même si la course du frein à main était un peu longue, entre 7 et 8 clic. En vérifiant le bocal du liquide de frein, il me semble qu'il à descendu. Il était au-dessus du niveau moyen et là il semblerait en-dessous de ce niveau moyen. Je n'ai pas non plus vu de fuite. Je précise que ce véhicule ou j'ai beaucoup fait (investi) semble ne pas avoir été bien entretenu, donc un liquide de frein bien vieux avec peut-être un peu de condensation. En tout cas il n'est plus un liquide bien clair.
En espérant vous avoir bien expliqué, voilà ma question:
- Pensez vous qu'une purge du liquide de frein doit être faite ?
- Ou qu'il faille juste que je retende mon câble de frein depuis l'habitacle jusqu'à 3 ou 4 clic ?
Ce voyant m'inquiète surtout s'il s'agît du freinage.

Vos conseils mon été utile l'an passé, alors j'espère que vous pourrez me filer encore un coup de main.
Merci
Bien Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-23 08:11:51) : Un article plus pertinent existait, voir ici
    - Une purge de frein est à faire tous les 2 ans normalement (évitez de dépasser 4-5 ans), donc oui c'est intelligent de le faire. Si le niveau est trop bas un voyant s'allume.
    - Retendre est bien mais ça ne solutionnera pas le voyant.

    A mon avis c'est tout simplement le contacteur vers le levier qui est HS, une broutille donc.
  • Par sylvain (2019-03-23 18:40:29) : Je vous remercie de votre réponse rassurante et présence, surtout lorsque l'on se sent un peu en difficulté. Merci! et peut-être qu'elle servira à d'autres personnes. Purge + retente du frein à main + appoint du liquide sera faite et je laisserais 1 commentaire si cela fonctionne. Pour aider à mon échelle !
    Juste une dernière question S.V.P.
    Le clac que j'entend lorsque j’enlève le frein à main en démarrant, vient donc d'un mauvais liquide jamais purgé ? Je ne parle plus du voyant important lorsqu'il s'agit des freins. Mais d'un bruit de déblocage à l'arrière.

    Bien Cordialement
    Cher Administrateur
  • Par Sylvain (2019-10-12 03:53:05) : Bravo pour votre article (réponse).
    Comment mon bon mécano bien sympa ne m'a jamais parlé de vidange du liquide frein !!
    Oui! j'avais bien dépassé les 5 ans sans vidange. (?)
    Aujourd'hui, ma Ford escort freine parfaitement.
    Le voyant allumé venait bien du manque de liquide dans le bocal.

    Merci de votre aide.

    Bye Bye
    Cdt

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Par rahma (Date : 2018-06-26 17:06:25)

Bonjour.est il possible de faire changer un moteur 1.9dti par un 1.5dci sur ma clio2 merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-27 09:48:55) : A priori ça semble jouable. A voir si la boîte est bien compatible ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-10 09:29:06) : vous aurai certainement beaucoup de problèmes a résoudre, je pense a tous les raccords, d'eaux,électriques, échappement, calculateur, air, supports moteur, et très certainement les rapports de BV forcement diffèrent.

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Par riadhba (Date : 2018-01-20 22:38:18)

Bonjour
j'ai procédé au changement de plaquette de frein avant
lors du remplacement, j'ai observé la sortie d'un peu de liquide de frein
Apres le remplacement le niveau de liquide de frein n'est pas au Max (il est presque au MIN)
est ce que cela est normal ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-21 09:47:43) : Sans préciser d'où sort le liquide je ne vois pas comment on pourrait répondre.
    Bref, quand on change les plaquettes il est normal que le niveau monte (puisqu'on pousse les pistons d'étrier).

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Par dudu (Date : 2017-08-19 15:41:17)

Bonjour
Tout les combiens de temps ou combien de Km faut il changer le liquide de freins sur un véhicule par exemple le mien est un Fiat DUCATO qui a 5 ans et 34000 Km.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-19 16:14:51) : C'est pareil pour tout le monde : tous les 2 ans idéalement mais rares sont les personnes qui le font déjà tous les 4 ans ...

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Par nomad (Date : 2017-04-14 14:36:26)

Bonjour;
Je souhaite remplacer le liquide de frein après ma Mazda2 2010 diesel.
Ma question est: quel est l'ordre des roues par lesquelles il faut attaquer?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-14 19:40:48) : Vous purgez les roues en croix, cdt.
  • Par nomad (2017-04-14 23:57:16) : bonsoir,
    ça veut dire AR droite, AV gauche, AR gauche et AV droite ?!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-15 01:06:36) : Oui en général c'est ça (sauf indication contraire dans notice technique) car les deux circuits fonctionnent en diagonales et on commence toujours par la roue la plus éloignée du maitre cylindre.
    Bien penser à surveiller le niveau de liquide de frein dans le bocal et compléter régulièrement après chaque purge de roue sinon on risque d'avoir à nouveau de l'air dans un circuit et de devoir recommencer.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-15 08:33:24) : Plus d'infos ici (voir les types de circuits plus bas sur la page).

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Par Sand8060 (Date : 2017-03-03 17:14:44)

Bonjour,
je souhaite faire la vidange de mon liquide de frein pour ma clio III, 1,5DCI 70ch de 2011, pourriez vous me dire svp le nombre de litre de liquide de frein qu'il me faudrait?
Merci pour votre retour.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-03 19:35:04) : Deux litres devraient être suffisants, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-04 15:54:54) : Wanu a raison, et souvent il faut nettement moins, mais avec 2L vous êtes tranquille (vous en aurez peut-être même encore un reste pour une autre fois ultérieurement.
    Un bon conseil si vous faites vous-même: Rebouchez bien votre flacon, laissez-le ouvert le moins longtemps possible (surtout si vous faites par temps de pluie) car le liquide de frein est hygroscopique, ça pourrait diminuer ses capacités de freinage.
    Si vous avez une notice du véhicule, jetez-y un oeil, parfois c'est indiqué.

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Par Korobo (Date : 2016-12-20 21:40:28)

Bonjour j'ai un peugeot 206
1.6 essence le niveau de l'huile frein est bas est-ce que c'est possible de mettre n'emporte quel huile frein?? Je sais pas quel huile utiliser l'ancien propriétaire.
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-20 22:35:29) : Il faut impérativement du Loockeed DOT4 ou DOT5, si le niveau est bas, c'est que vos plaquettes sont surement usées, n'en remettez pas avant d'avoir changer les plaquettes car lors du changement, le bocal débordera suite à la repousse du piston de l'étrier, cdt.

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Par nikos (Date : 2016-03-05 11:04:22)

Le bouchon d'air de refroidissement ne souvre pas corretement et je dois imparativement mettre a niveau


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-05 11:16:44) : Vous sous entendez qu'il n'y a pas de pression ?

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Par popy (Date : 2015-10-11 23:36:08)

Bonsoir, j'ai le voyant du frein a main qui reste allumé constament sur mon opel meriva meme s'il est désseré, qu'est ce que cela veut dire?? doit je verifier le liquide de frein ??? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-12 12:22:57) : Ce voyant peut servir à indiquer pas mal de choses. le frein à main n'est donc pas forcément lié.

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Par nounou (Date : 2015-07-11 15:02:36)

Bonjour,
j'ai un problème sur ma spark M300, les roues avants se bloquent partiellement après freinage et se libèrent après pompage du pédale de frein. un mécano m'a confirmé que les étriers (cylindres) et les plaquettes sont bonnes.. et il m'a conseillé de purger les 4 roues sinon changer le maitre-cylindre.
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-11 21:37:45) : Purge à effectuer ou colonnettes grippées, à voir.

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Par tsam (Date : 2015-07-05 23:07:50)

Bonjour,
je souhaiterais savoir l'ordre de purge des freins sur une fiat stilo 1.9 JTD 115CH. Et comment savoir que tous les freins sont bien purgé. Enfin, j'ai fait changer mes deux flexible de freins avant par un étudiant en mécanique auto, sauf qu'il n'a même pas purgé les freins. ça freine bien pour l'instant mais pas comme avant. Donc je veux les purger si en espérant avoir un freinage optimale.
Cordialement.
Tsam


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-06 05:34:12) : Lorsque vous purgez les freins, vous commencez par l'avant droit, puis l'arrière gauche, enfin l'arrière droit et l'avant gauche, la purge est correctement faite lorsque la pédale est dure, sinon, vous avez des bulles d'air dans le circuit, cdt.

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Par BILLO (Date : 2015-06-05 00:22:07)

J'ai roulé 200000 km avec ma Ibiza ESSENCE 2011 est ce que je doit changer le liquide de freinage ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-05 08:14:57) : Oui, ça ne sera que mieux, cdt.

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Par Moh_Hassi (Date : 2015-05-18 12:21:34)

Bonjour
J’ai un problème sur ma voiture toyota yaris (170 000 Kms).
Le système Abs débloque le frein souvent et je risque des fois sur les route lisse de ne pas fariné.
J’ai changé les plaquettes des freins et les mâchoires de frein le problème et moi mai il existe toujours.
Es-que je dois changer le liquide de frein ou quoi donc ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-18 13:35:28) : Soyez plus clair dans votre explication !

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Par Charline (Date : 2013-11-14 16:50:20)

Bonjour,

Je suis embêter avec ma 106 color line. En effet pour freiner un minimum, je dois piler fortement. trés dangereux sachant qu'en plus mon frein a main ne sert plus rien!!! est ce normal que ce soit lié?? Je pense avoir une fuite le sol de mon garage en fait les frais! Liquide de frein? merci de me répondre je suis perdue!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-16 18:59:51) : A l'avant, vous pouvez effectivement avoir une fuite sur un flexible, au purgeur, plus rare et en dernier recours au maître cylindre, votre fuite est à l'avant ou à l'arrière ? Ce qui perd en premier, à l'arrière, ce sont les maîtres cylindre, il faut démonter le mécanisme complètement pour les changer. Concernant les pièces, elles sont peu onéreuses, ne restez pas dans cette situation, vous risquez gros !

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Par hubert (Date : 2012-10-07 20:16:05)

Je voudrait savoir comment verifier freins a tanbour arriere pour un mazda m.p.v 2006 j.v.m. a l;avavce


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-20 13:54:05) : Plusieurs solutions : mettez votre roue sur cric et faites la tourner, on doit entendre un frottement, à ce niveau, cela veut dire que le réglage des mâchoires est bon. Pour l'usure proprement, il faut démonter le flasque à l'arrière, constater les mâchoires et le maître cylindres qu'ils soient exempts de fuites.

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Par kalimucho


Les liquides ne sont pas incompressibles et donc la force n'est pas transmise sans déperdition...

la déperdition crée crée de la chaleur qui dilate les durites et donc diminue l'efficacité du freinage.



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Par bfayt


En huiles de frein NORMALES : normes Dot 3, Dot4 et Dot 5
Oubliez Dot3, Dot 4 S'impose et Dot 5 uniquement en compétition !
Également huile "Silicone" et "Minérale" type LHM et LHM+.
http://tandems.free.fr/mountain/freins/liquide/liquide.html



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Par lolo


Bonjour, peut on avoir plus de renseignements pour le changement des plaquettes de frein avant (sur 106, merci pour votre réponse!


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-20 13:57:20) : une vis en haut à l'arrière et une en bas à dévisser, faites sauter les deux plaquettes en comprimant le piston, retirer l'étrier complètement (deux vis) et retirer le disques de frein (deux vis sur le disque) et faites l'opération en sens inverse. Il faut repousser le piston à fond pour remettre les plaquettes sinon ce sera impossible.

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