
Le liquide de frein se contrle tous les 10 000 km
Le niveau du liquide de frein est un bon indicateur de l?usure des plaquettes. Plus les plaquettes s?usent, plus le niveau baisse. Si le niveau est proche du maxi, les plaquettes sont encore en bon tat. l?inverse, un niveau proche du mini signale une usure avance. Inutile donc d?ajouter du liquide pour ?remonter? le niveau : cela ne compensera pas l?usure mcanique.
En revanche, si le niveau descend en dessous du repre mini, c?est le signe d?une fuite dans le circuit de freinage. Le vhicule doit alors tre contrl sans attendre. Sur les modles quips de freins tambour arrire, on peut aussi estimer l?usure des garnitures en tirant le levier de frein main : si le blocage intervient au-del de six crans, les garnitures sont rgler ou remplacer.


Le freinage repose sur un circuit hydraulique rempli de liquide de frein. Comme les liquides sont incompressibles, la pression exerce sur la pdale est transmise instantanment jusqu?aux plaquettes, qui viennent pincer les disques de frein.
Lors d?un freinage appuy, la temprature des disques peut atteindre plusieurs centaines de degrs. Cette chaleur se transmet au liquide de frein, qui se dgrade avec le temps. En plus, il a tendance absorber l?humidit de l?air, ce qui rduit son point d?bullition : un liquide neuf bout vers 230C, mais chute environ 165C avec seulement 3 % d?eau absorbe.
Si le liquide atteint ce stade, il peut se mettre bouillir lors d?un freinage intense. Des bulles de gaz apparaissent alors dans le circuit, et comme le gaz est compressible, la pdale s?enfonce sans que le freinage ne soit efficace. C?est la situation typique d?une pdale ?molle? ou qui part au plancher.
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