Essai Volvo S60 2010-2017
Qualités / défauts
- Lignes dynamiques, en rupture avec les breaks proposés par Volvo jusqu'ici. De plus, rouler en Volvo devient original en raison de la raréfaction des modèles de la marque
- Restylage de très bon goût, le regard a gagné en élégance ... (voir photos : version orange)
- Qualité de la finition très appréciable
- Confort général (sièges confortables, insonorisation efficace, châssis dynamique) malgré des suspensions qui pourront paraître un peu raides pour les plus sensibles
- Comportement routier sécurisant, la direction est précise et le châssis plutôt neutre
- Boite automatique (Powershift) très bonne (largement comparable à une DSG en raison de son double embrayage mais aussi de l'agrément)
- Innovations en termes de sécurité (City Safety: système d’anticipation des collisions). Rappelons que c'est sur cette image de sécurité que Volvo base sa communication depuis de nombreuses années
- Tarif de série moins élevé que ses concurrentes Allemandes équivalentes
- Longueur raisonnable pour la catégorie qui lui donne des points en milieu urbain (stationnement)
- Confort appréciable mais pas parfait sur les petites irrégularités
VOLVO S60 signalées
- Ordinateur de bord (GPS) dont l'ergonomie laisse un peu à désirer tout comme sa rapidité d'exécution
- Habitabilité moyenne, cette S60 ne peut pas vraiment se prendre pour une familiale, surtout en ce qui concerne le volume de coffre qui s'avère vraiment moyen et en dessus de ses concurrentes directes. C'est ce paramètre qui poussera de nombreux clients vers la V60 (version break)
- Si la S60 s'avère généreuse en équipement dès les premières finitions on peut tout de même lui reprocher le prix des options qui fait presque croire que l'on a affaire à une Allemande
- Style de la planche de bord mitigé, il y a de l'originalité au niveau de la console centrale (typique des Volvo sorties après 2000) mais est ce vraiment convaincant si on la compare aux Série 3, Classe C et A4 ?
- Comme toute voiture moderne la S60 manque cruellement de protections au niveau des portières et pare chocs
- Visibilité arrière assez moyenne
- Rayon de braquage assez important, impossible de faire demi tour dans un mouchoir de poche
- Pas de hayon pour le coffre
VOLVO S60 signalés
Sortie en 2010, cette Volvo S60 confirme définitivement le changement de style de la firme suédoise amorcé depuis quelques temps. Finies les lignes rectangulaires traditionnelles de la marque, cette S60 arbore un style élancé et des lignes dynamiques qui lui donne des allures de «coupé». Et bien que ceci se fasse au détriment de l'aspect pratique, avec notamment un volume de coffre réduit, cette V60 se révèle prometteuse. Notons l'originalité du 2.0 diesel qui se compose de 5 cylindres (et non 4 comme 99.9% des 2.0 litres diesel) et qui se décline aussi en 2.4 litres grâce à une partie mobile dans le moteur qui permet de moduler la cylindrée. Cela permet des économies en ne produisant qu'un seul moteur au lieu de deux. En ce qui concerne l'entrée de gamme diesel et le 1.6 D il s'agit du 1.6 HDI prêté par PSA.
Avis
Dernier avis : 2.0 D3 163 ch BM, 150000, 2012
Posté le : 2026-04-05 17:05:20
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : confort
tenue de route
sonorité 5 cylindres
rapport poids/puissance/consommation favorable
fiabilité
Défauts : finition perfectible : decollement plastique imitation alu (volant et console)
Consommation moyenne : 6,5 litres
Problèmes rencontrés : batterie stop and start perfectible
Note : 15,5/20
S60 en images
Moteurs VOLVO S60
Fiabilité S60
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.4 D5 205 ch S 60, 2008, 135 000 Km : cylindre récepteur d'embrayage remplacé à 125000 km ainsi qu'un support moteur (silent bloc).
2.0 D3 163 ch : support moteur .. injecteurs .intercooler
2.0 D3 163 ch 28800 : changement de la crémaillère de direction après seulement 28800 km (fuite d'huile)
2.0 D3 163 ch 45000 km anée 2010 1ere generation , full option couleur blak ember : boite a vitesse geartronic ,poulie tendeur de la courroie de l alternateur,l électronique,système bliss, ect
D5 185ch 275000, 2004, Summun : Boite de vitesse un peu difficile à froid. GPS en rade cout réparation 1500€! un peu cher non!!!
2.0 D3 163 ch 30000 : Poulie tendant la courroie d'alternateur cassée à sa fixation . Une grosse frayeur plus de direction , plus de freinage assiste, plus de frein de parking... Car batterie vidée. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Contrairement aux lignes extérieures qui tranchent avec les habitudes de Volvo, on retrouve en montant à bord un style plus conventionnel et des finitions à la hauteur de ce que nous propose habituellement la marque. Bien qu'il privilégie le design à l'aspect pratique, on y retrouve des sièges très confortables et une position de conduite agréable qui devraient vous ménager sur de longs trajets. Un petit bémol ira du coté de l'amortissement, auquel on reprochera d’être un peu dur sans qu'il soit toutefois vraiment mauvais. De même, la visibilité arrière n'est pas très bonne. En ce qui concerne l'habitabilité, la place à bord est convenable sans exceller, avec suffisamment d'espace à l’arrière pour 2 personnes (3 sont à éviter). Avec seulement 380 litres en capacité de coffre, cela place la S60 derrière ses concurrentes directes (460l pour [...] Lire la suite >>Break V60
Coffre : 430 litres. En version break la S60 se dénome V60. Son coffre passe alors de 380 à 430 litres soit un gain de 50 litres. Cela n'en fait pas le break le plus logeable de sa catégorie mais reste bien plus appréciable que le coffre très limité de la version 4 portes à malle.
Comportement routier S60
Equipements
Kinetic
City Safety, ABS, airbag conducteur et passager, airbag rideaux et latéraux, assistance au freinage d'urgence, ordinateur de bord, banquette arrière fractionnable, châssis dynamique , accoudoir central, volant réglable en hauteur et en profondeur, cache bagages , miroir de courtoisie conducteur et passager, climatisation automatique ECC, vitres électriques, direction assistée, rétroviseurs électriques et dégivrant, antidémarrage électronique, fixation Isofix , siège conducteur réglable en hauteur , Système antipatinage Tracs , Fonction Stop and Start , Écran d’informations couleurs 5’ ,Sortie d’échappement simple sur drive et D3 , double sortie d’échappement sur modéles essence .
Momentum
Detecteur de pluie , Système audio Volvo High Performance + Écran couleur 5” , Connexion Bluetooth , Jantes alliage BALDER 17” Argent Mat , Système de fixation de bagages multifonction dans le coffre , Sellerie tissu T-Tec Tylösand , Radar de stationnement arrière avec signal sonore , Filtre à charbon de climatisation multi-actif .
R-Design
Spoiler arrière R-design , Volant Sport en Cuir perforé avec insert Aluminium, pédalier Sport en Aluminium et tapis de sol Sport , Pommeau de levier de vitesses et soufflets Sport en Cuir perforé , Coques de rétroviseurs Argent, contour des vitres latérales chromé R-design , Grille de calandre noire laquée , Double sortie d’échappement Sport chromée avec diffuseur spécifique , Chassis Sport , Rails de toit couleur Aluminium , Sellerie Cuir , Jantes Alliage IXION 18”, • Système audio Volvo High Performance multimédia + écran couleur 7” + connexion bluetooth
Summum
Assise et dossier des sièges en Cuir , Siège conducteur à réglages électriques avec mémoire pour le siège et les rétroviseurs extérieurs , Phares directionnels actifs double Xénon , Rétroviseurs extérieurs avec inclinaison automatique pour marche arrière
Xenium
Toit ouvrant électrique transparent , Siège passager à réglages électriques , Sièges avant chauffants , Radar de stationnement avant avec signal sonore et visuel , Régulateur adaptatif de vitesse et de distance avec fonction “embouteillage” , Anticipation de collision et Détection des piétons avec freinage automatique à pleine puissance , Alerte Vigilance Conducteur , Alerte Franchissement de Ligne , Surveillance anti-angle mort , Télécommande de sécurité personnelle , Démarrage sans clé , Alarme Volvo Guard avec capteurs de mouvements , Vitres des portes latérales feuilletées et hydrofuges , Verrouillage Voiturier : Condamnation de la boîte à gants et du coffre
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
| Serie 4 Gran Coupe (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
 Cruze (2009) |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
 DS5 (2011) |
4.53 m | 1500 Kg | 470 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 IS (2013) |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
 Classe C (2007) |
4.58 m | 1600 Kg | 475 L |
| CLA (2013) |
4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
| Classe C (2014) |
4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
 Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
| Fluence (2009) |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Octavia (2013) |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
| Rapid (2012) |
4.48 m | 1200 Kg | 550 L |
 Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
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