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Diesel Essence

Moteurs BMW X2 (2017)


Diesels de la X2

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
16d
1496 cc
116 ch
6 litres
 

270 NM
192 km/h
11.5 s

Un peu comme l'entrée de gamme essence, et même en pire ici, on a affaire à un moteur un peu déprimant ... Sans être catastrophique, la clientèle habituelle BMW ne se sentira pas vraiment dans son élément ici. Et si son couple n'est pas trop mal, il n'aime en revanche pas du tout qu'on le grimpe trop dans les tours. Bref, ici on est plus dans l'utilitaire que dans la mécanique plaisir. On a ici le choix entre la boîte mécanique ou la DKG à 7 rapports.


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
    18 pouces
- (225/50 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 active Tourer - X1 -

Avis 16d 116 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Ci-après quelques exemples de concurrentes : Countryman 2 1.5 One D 116 ch, Grandland X 1.6 diesel 120 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch, Qashqai 2 1.5 dCi 110 ch, Karoq 1.6 TDI 116 ch, Kona 1.6 CRDI 115 ch, X1 16d 116 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
18d
1995 cc
150 ch
6.5 litres
 

350 NM
207 km/h
9.3 s

C'est car élimination le moteur qui devrait avoir le plus de succès. Son rapport prestations / prix / consommation s'avère particulièrement intéressant. Sachant aussi qu'il distille un meilleur agrément que le petit 16d qui ne paraît ici pas vraiment appartenir au premium (c'est la moitié d'un 6 en ligne quand on y pense ...). Bref, ce 150 ch, et malgré qu'il soit trop bruyant en charge, est ici de doté de performances honorables et il profite du plus grand nombre de possibilités en termes de configuration : traction - mécanique / traction - automatique ou encore xDrive - DKG.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
    18 pouces
- (225/50 R 18)
    19 pouces
- (225/45 R 19)


Consommation du 18d 150 : vos témoignages :

  • 5.5 litres (18d 150 ch)
  • Sur 15000 km environ 7 litres en ville . 6 sur autoroute ( mais pas toujours à la vitesse légale) Pas mesuré sur nationale (18d 150 ch 15000 km, bva8, jantes 19, année 2018, finition M sport)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Résonances dans l’habitacle et vibrations dans le volant à bas régime (18d 150 ch) [Tous les autres signalements sur X2]

- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X1 - X3 -

Statistiques fiabilité 18d 150 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "18d+150")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2

Fiabilité : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis 18d 150 ch Diesel

12/20
18d 150 ch (286/0)

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Karoq 2.0 TDI 150 ch, Q2 35 TDI 150 ch, X1 18d 150 ch, Compass 2.0 JTD 140 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, Ateca 2.0 TDI 150 ch, XC40 D3 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
20d
1995 cc
190 ch
6.7 litres
 

400 NM
224 km/h
7.9 s

C'est le choix idéal côté diesel, ce moteur avance plutôt bien tout en jugulant la consommation. Même ne vous excitant comme un âne à son volant, jamais il ne vous imposera une consommation impossible à assumer. Et c'est l'un des gros points forts du diesel, même en le cravachant ça reste sobre. Bien entendu, ici on impose la transmission intégrale xDrive (sans elle le train avant n'arrive pas à gérer la motricité).


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (225/45 R 19)


- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X1 - X3 - X4 -

Avis 20d 190 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Ci-après certaines des ses concurrentes : X1 20d 190 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 190 ch, Ateca 2.0 TDI 190 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 180 ch, Q2 40 TDI 190 ch, XC40 D4 190 ch, Evoque II D180 48V 180 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
25d
1995 cc
231 ch
7.3 litres
 

450 NM
237 km/h
6.7 s

C'est le seul moteur (hors 25i, mais pas présent au moment où la fiche a été rédigée) qui passe sous la barre des 7 secondes, à savoir des performances de premier ordre. Le tout en consommant à peu près comme le mini 18i essence de 3 cylindres. Bref, le diesel a encore de gros atouts ... Cette configuration haut de gamme (bien qu'en 1990 ça aurait vu comme du bas de gamme ... ) impose la BVA8 Steptronic à convertisseur et la transmission intégrale xDrive


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (225/45 R 19)


- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 7 - X1 - X3 - X5 -

Avis 25d 231 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Ci-après certaines des ses concurrentes : E-Pace D240 240 ch, Evoque II D240 48V 240 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 240 ch, X1 25d 231 ch.







Essences de la X2

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
18i
1499 cc
140 ch
7.6 litres
 

220 NM
205 km/h
9.6 s

Ce moteur 3 cylindres fait le travail qu'on lui demande mais ça s'arrête là. Son couple assez moyen et ses 3 cylindres n'en font pas un moteur plaisir ... Donc sans être la catastrophe, il est à réserver à ceux qui n'ont aucune sensibilité mécanique et qui circulent principalement en ville. Il est proposé avec la DKG7 double embrayage en plus de la transmission mécanique à 6 rapports.


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
    18 pouces
- (225/50 R 18)


Consommation du 18i 140 : vos témoignages :

  • 7 litres (18i 140 ch)
  • 7.5 litres (18i 140 ch)
  • sur route en respectant les limitation de vitesse 9.5 L/100 En ville 10.3 L /100 (18i 140 ch)
  • 7.5 (18i 140 ch)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : 6000 kms Déjà 2 problèmes électriques Vitres avant arrière qui ne descendent plus Et rétroviseur passager qui ne se rabat plus (18i 140 ch) [Tous les autres signalements sur X2]

Statistiques fiabilité 18i 140 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "18i+140")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/4 1/4 0/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4

Fiabilité : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis 18i 140 ch Essence

08/20
18i 140 ch (1661/0)
11/20
18i 140 ch (1022/0)
13/20
18i 140 ch (444/0)
14/20
18i 140 ch (284/0)

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : T-Roc 1.5 TSI EVO 150 ch, Mokka X 1.4 Turbo 140 ch, Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch, X1 18i 136 ch, C5 Aircross 1.2 Puretech 130 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 140 ch, Tiguan 2 1.5 TSI EVO 130 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
20i
1998 cc
192 ch
8.2 litres
 

280 NM
227 km/h
7.7 s

SI ce moteur peut s'avérer un peu glouton, il offre un plaisir qui n'a rien à voir avec le 18i 3 cylindres. Ici on se met à apprécier le son du moteur même si ce dernier reste relativement conventionnel (ça braille comme n'importe quel 4 pattes mais avec un timbre de voix qui peut séduire). La consommation est aussi liée au fait que cette version haut de gamme ne se vend qu'avec la boîte auto sans oublier les équipements qui finissent d'élever le poids du X2. Mais ça va encore puisque ici il culmine à 1535 kg contre plus de 1600 pour les diesels. C'est grâce au fait que la transmission intégrale n'est pas ici disponible, ce qui est au passage assez décevant (a priori ça ne passait pas le malus écologique). Et c'est ennuyeux car au départ arrêté, si on envoie trop de puissance le train avant ne sait plus où il habite. Si au début il fut vendu en Steptronic, il est ensuite passé à la DKG.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    18 pouces
- (225/50 R 18)
    19 pouces
- (225/45 R 19)


Consommation du 20i 192 : vos témoignages :

  • 5.8 l/100km pour de longues distances sur autoroute 7.5 à 8l/100km en agglomération 6 à 7L/100 km hors agglomération (20i 192 ch BMW 20I boite DKG Pack M Suspension adaptative)
  • 7.7 litres (20i 192 ch Pack M sport, 5000km, 11/18)
  • 7.5 litres (20i 192 ch boîte DKG)
  • 8 litres (20i 192 ch MSPORTX)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : A la réception du véhicule, le capot était mal monté : - d'un coté, trop bas par rapport a l'arrête de l'aile gauche et au nez du pare-choc avant ; - monté de travers, le jeux avec le nez du par-choc varie de 1mm (ce n'est pas significatif pour certains, mais vu la qualité tant criée de la marque et les contrôles soit disant réalisés à la sortie du véhicule de la chaine de montage, ce défaut n'a pas lieu d'exister); - défaut d'alignement du capot par rapport aux coins des ailes coté pare-brise (2mm de différence). Le défaut de montage du capot est visible à l'oeil nu. Cependant les jeux longitudinaux entre le capot et les ailes sont réguliers et identiques. Par suite, la rectification de ce défaut de montage provoquera une irrégularité des jeux longitudinaux avec les ailes latérales ! Par ailleurs, tout le tableau de bord est monté "décentré" (d'un coté en contact avec la portière conducteur mais du coté passager, on y glisse le pouce) A l'analyse de ces défauts précités, il apparait que toute la partie avant, à partir de la base du pare-brise, présente un défaut d'alignement de +/-1mm par rapport à la partie arrière du véhicule A 3000km, les problèmes suivants apparaissent : - un bruit analogue à une résonance d'une tôle en roulant entre 90km/h et 120km/h (pendant +/- 200km) ; - un bruit de grincement en reculant (de temps en temps) ; - un bruit de frottement en tournant à gauche ; - des bruits de claquement en roulant sur les chaussées pavées et les routes dégradées Belges … ainsi que sur les casses vitesse; - des bruits de vibration dans les deux portières avant; - des apparitions du buées dans les phares avants ; - des bruits de vibration dans le phare avant gauche ; - Le lève vitre de la portière conducteur présentant un disfonctionnement et des bruits divers. Après trois interventions, sous garantie, seul le lève-vitre a été remplacé (maintenant le véhicule comptabilise 6000 km). Un technicien de l'importateur a déposé les conclusions suivantes : - pour les problèmes de carrosserie : un réglage est à réaliser chez le carrossier du concessionnaire (cela sans analyser le problème dans sa globalité); - Pour les bruits de grincement et de résonnance de tôle : le silence le plus total, pas de réaction de sa part ; - Pour le bruit de frottement en tournant : c'est normal, c'est dans la tolérance de BMW, car c'est une traction ( en lui signalant que je n'avais pas ce type de bruit sur ma série 3, il a réagi en me disant que la série 3 est une propulsion, seulement celle que j'avais était en 4 roues motrices); - pour les bruits de claquement : c'est surement les Silent-blocs à changer (déjà à partir de 3000 km ?); - pour les bruits de vibration : il manque surement des rondelles d'isolement en caoutchouc (oubli dans la chaine de montage ?); - pour les phares : c'est un phénomène normal (Les lois de la physique peuvent qualifier ce phénomène de normal s'il y a présence d'eau dans les phares). En conclusion, ce technicien qui signale travailler depuis plus de 30 ans chez BMW prend les clients pour des idiots et assimile tous les problème à de la tolérance propre à BMW (je suis curieux de savoir ce qu'en pense BMW Munich). Même après avoir mis en demeure l'importateur pour réparer ces défauts, mes courriers restent sans réponse. L'étape suivante reste l'expertise du véhicule par un expert indépendant. (20i 192 ch BMW 20I boite DKG Pack M Suspension adaptative) [Tous les autres signalements sur X2]

Statistiques fiabilité 20i 192 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "20i+192")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5

Fiabilité : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis 20i 192 ch Essence

17/20
05/20
20i 192 ch (283/0)
19/20

Ci-après quelques exemples de concurrentes : CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 ch, Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch, T-Roc 2.0 TSI 190 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch, XC40 T4 190 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, Evoque II P200 48V 200 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif















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Défauts :



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Note :

/20

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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