Fiabilité Jaguar i-Pace (2018-2024)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Batterie haute tension :
C'est le problème le plus sérieux connu sur l'I-Pace. Plusieurs campagnes de rappel ont concerné la batterie de traction en raison d'un risque de surchauffe pouvant aller jusqu'à la fumée ou l'incendie. Les premiers millésimes, et notamment les modèles 2019, sont particulièrement à surveiller. Jaguar a utilisé des mises à jour du système de surveillance de la batterie et, lorsque certaines cellules étaient jugées défectueuses, le remplacement de modules ou du pack complet pouvait être nécessaire. Avant l'achat d'une occasion, il est indispensable de vérifier avec le numéro de série que toutes les campagnes concernant la batterie ont bien été effectuées.
Gestion de batterie :
Les défauts du système de gestion de la batterie sont également assez régulièrement signalés. Ils peuvent provoquer des messages d'erreur, une limitation de puissance ou de charge, des voyants multiples et parfois une immobilisation de la voiture. Le problème n'implique pas systématiquement une batterie physiquement endommagée, le logiciel et les calculateurs chargés de surveiller le pack pouvant eux-mêmes être en cause. Jaguar a déployé de nombreuses mises à jour au cours de la carrière de l'I-Pace.
Recharge :
Les problèmes de recharge font partie des plaintes récurrentes des propriétaires. La voiture peut refuser de lancer une charge, l'interrompre prématurément ou afficher un défaut du système de charge. Les causes peuvent être logicielles, liées au système de gestion de batterie ou plus rarement à un élément matériel du circuit de recharge. Lors de l'achat d'une occasion, il est préférable de tester réellement une recharge en courant alternatif et une recharge rapide CCS plutôt que de se contenter de l'absence de voyant au tableau de bord.
Batterie 12 V :
La batterie 12 V est une autre faiblesse assez connue de l'I-Pace. Une tension trop faible peut provoquer une succession de messages d'erreur, des calculateurs qui ne répondent plus et parfois l'impossibilité de démarrer la voiture alors que la batterie de traction est parfaitement chargée. Jaguar a publié des bulletins techniques spécifiques après de nombreux signalements de batterie faible ou de véhicules refusant de démarrer. La cause peut venir de la batterie elle-même mais aussi d'un problème de recharge du réseau 12 V ou d'un calculateur qui reste actif lorsque la voiture est arrêtée.
Chauffage :
Le chauffage haute tension HVCH constitue une faiblesse assez connue. Sa défaillance entraîne la perte du chauffage de l'habitacle et peut également empêcher un désembuage correct du pare-brise. Jaguar a publié très tôt des bulletins techniques sur ce problème et certaines séries ont ensuite fait l'objet d'un rappel. Sur une I-Pace d'occasion, il faut donc vérifier que le chauffage produit rapidement de l'air chaud, particulièrement lorsque la température extérieure est basse.
Infodivertissement :
Les bugs électroniques et multimédias sont fréquents sur les premières I-Pace équipées du Touch Pro Duo. Ecran figé ou noir, redémarrages, lenteurs importantes, perte de connexion Bluetooth ou fonctions momentanément indisponibles font partie des problèmes régulièrement rapportés. Les nombreuses mises à jour ont amélioré la situation et les modèles plus récents équipés de Pivi Pro sont nettement moins pénibles sur ce point, mais l'électronique reste l'une des faiblesses générales du modèle.
Chiffres fiabilité I-Pace
Statistiques fiabilité i-Pace appuyées sur les 0 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
i-Pace EV320 Electrique 320 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
i-Pace EV400 Electrique 400 ch (Electrique)
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Rappels
Batterie haute tension - H570 :
Rappel lancé le 6 mars 2026 au Royaume-Uni sous la référence R/2026/052 et publié le 29 mai 2026 dans le Safety Gate européen sous la référence SR/01468/26 pour la campagne H570. Il s'agit d'une nouvelle étape dans le long problème de surchauffe des batteries de l'I-Pace. Malgré les logiciels de surveillance installés lors des précédentes campagnes H441, H459 et H471, Jaguar a constaté que des surcharges thermiques pouvant produire fumée ou incendie restaient possibles sur des batteries fabriquées jusqu'à la fin du millésime 2021. Le rappel britannique H570/H571/H572 concerne les voitures assemblées entre le 23 juin 2017 et le 18 juin 2021, soit 16 291 véhicules au Royaume-Uni. La notification européenne H570 mentionne plus précisément une période allant du 23 juin 2017 au 18 août 2020. En attendant une solution définitive, le logiciel limite la charge maximale à 90 %. Cette nouvelle campagne est importante car elle montre que les précédentes corrections logicielles n'ont pas totalement éliminé le risque.
Batterie haute tension - H471 :
Rappel européen publié le 21 juin 2024 sous la référence Safety Gate A12/01635/24, campagne Jaguar H471. Les véhicules concernés ont été assemblés entre le 26 janvier 2018 et le 25 novembre 2020. Le problème ne vient pas ici d'un nouveau défaut de batterie mais d'une mauvaise réalisation du précédent rappel H441 sur certains véhicules : le logiciel correct du calculateur de batterie BECM n'avait pas été installé, laissant donc subsister le risque de surcharge thermique et d'incendie. Jaguar précise que H471 est techniquement identique à H459, les deux références ayant essentiellement servi à séparer administrativement les véhicules identifiés à des périodes différentes. La correction consiste à installer correctement le logiciel BECM prévu par la première campagne.
Batterie haute tension - H484 :
Rappel publié en Europe le 12 avril 2024 sous la référence A12/00907/24, campagne Jaguar H484, et lancé au Royaume-Uni quelques jours plus tard sous la référence R/2024/120. Il concerne principalement des I-Pace des millésimes 2019 et 2020 équipées de batteries contenant des cellules fabriquées entre le 1er mars et le 31 mai 2018. Jaguar a déterminé que ces cellules présentent une propension plus importante aux courts-circuits internes, avec accumulation de chaleur lorsque la batterie dépasse environ 85 % de charge. Les propriétaires avaient initialement reçu pour consigne de ne pas dépasser 75 % de charge et de stationner si possible à l'extérieur. La solution définitive prévoit le remplacement complet de la batterie de traction ou, sur certains marchés, le rachat du véhicule. Le registre britannique recense notamment 264 véhicules assemblés entre le 16 février 2018 et le 26 septembre 2019.
Busbars de batterie - H468 :
Rappel lancé le 20 mars 2024 sous la référence britannique R/2024/034 et la référence constructeur H468. Il concerne un très petit nombre d'I-Pace, Jaguar visant les millésimes 2019 à 2021. Les vis maintenant les barres conductrices qui relient électriquement les différents modules de la batterie haute tension peuvent ne pas être suffisamment serrées. Une mauvaise pression de contact augmente la résistance électrique et peut provoquer un arc électrique entre la barre conductrice et la borne du module. Cet arc produit de la chaleur et peut aller jusqu'à une surcharge thermique de la batterie. Jaguar prévoit la dépose de la batterie, le contrôle des connexions et le remplacement des vis, barres ou éléments endommagés si nécessaire. Le registre britannique ne comptabilise que neuf véhicules concernés.
Renfort de plancher - H462 :
Rappel lancé le 7 février 2024 sous la référence R/2024/023 et le code constructeur H462. Il concerne environ 70 I-Pace assemblées entre le 19 septembre et le 20 octobre 2023. Une fissure peut être présente dans le panneau de renfort du tunnel de plancher. Avec les contraintes subies par la caisse, cette fissure peut continuer à se propager et finir par réduire la résistance structurelle de la zone servant notamment à l'ancrage du siège. La réparation consiste à contrôler le panneau, à percer un trou d'arrêt à chacune des extrémités de la fissure lorsqu'elle existe puis à ajouter une plaque de renfort en aluminium.
Batterie haute tension - H459 :
Rappel constructeur lancé le 31 octobre 2023 sous la référence britannique R/2023/297 puis publié dans le Safety Gate européen le 24 novembre 2023 sous la référence A12/02867/23. La campagne H459 concerne des I-Pace ayant déjà subi le rappel H441 mais sur lesquelles la réparation n'a pas été correctement effectuée. Jaguar a découvert qu'un atelier avait utilisé un outil de diagnostic non homologué, avec pour conséquence que la bonne version du logiciel BECM n'avait finalement pas été installée alors que l'intervention apparaissait comme terminée. Le risque de surcharge thermique de la batterie restait donc présent. Le registre britannique couvre des voitures assemblées entre le 28 août 2017 et le 6 juin 2023 et recense 374 véhicules. La correction consiste à reprogrammer correctement le calculateur de batterie avec l'outil Jaguar prévu.
Chauffage haute tension - H448 :
Rappel lancé le 12 octobre 2023 sous la référence R/2023/227 et le code Jaguar H448. Il concerne certaines I-Pace assemblées entre le 3 juin 2020 et le 12 janvier 2022 et dépourvues de pare-brise chauffant. Le chauffage électrique haute tension HVCH peut tomber en panne en raison notamment d'une dégradation interne de son élément chauffant, Jaguar ayant identifié des phénomènes de fissuration et de délamination de ses revêtements en oxyde d'aluminium et de zirconium. Comme ce chauffage sert aussi à chauffer le liquide utilisé pour le désembuage, sa panne peut empêcher de dégivrer correctement le pare-brise et réduire fortement la visibilité. La campagne prévoit le remplacement du chauffage HVCH.
Batterie haute tension - H441 :
Rappel majeur lancé le 19 juin 2023 au Royaume-Uni sous la référence R/2023/154 puis publié le 7 juillet 2023 dans le Safety Gate européen sous la référence A12/01545/23. La campagne H441 couvre pratiquement toute la production de l'époque, avec des voitures assemblées approximativement entre août 2017 et juin 2023 et les millésimes 2019 à 2024. Plusieurs cas de surchauffe de la batterie, avec fumée ou incendie sous le véhicule, avaient été signalés. Jaguar a développé une nouvelle version du logiciel du Battery Energy Control Module afin de surveiller plus finement les écarts de tension et autres anomalies internes des modules. Lorsqu'une anomalie est détectée, un message "Traction Battery Fault" apparaît et la charge maximale peut être limitée à 75 %. Le réseau doit ensuite identifier les modules suspects et les remplacer, voire changer la batterie complète si trop de modules sont défectueux. Cette campagne a ensuite donné naissance aux rappels H459, H471 puis H570, preuve que le problème n'a pas été définitivement réglé par cette première intervention.
Batterie haute tension - H420 :
Rappel lancé le 12 avril 2023 au Royaume-Uni sous la référence R/2023/065 puis enregistré dans le Safety Gate européen sous la référence A12/01238/23. La campagne H420 concerne certaines I-Pace des millésimes 2019 et 2020, avec notamment des véhicules assemblés entre le 24 avril 2018 et le 23 janvier 2020. Jaguar avait détecté une dégradation anormale de certaines batteries pouvant augmenter le risque de surcharge thermique et, dans les cas extrêmes, provoquer un incendie. Contrairement aux campagnes ultérieures basées principalement sur une surveillance logicielle, la solution prévue ici est nettement plus lourde puisqu'elle consiste à remplacer la batterie de traction et les composants associés. Seule une petite population était identifiée dans le registre britannique, avec neuf véhicules.
Siège avant droit - H282 :
Rappel lancé le 27 février 2020 sous la référence R/2020/041 et le code constructeur H282. Il concerne certaines I-Pace assemblées entre le 24 avril et le 3 juillet 2019. Une ou plusieurs fixations du cadre du siège avant droit peuvent être absentes ou avoir été mal montées. La résistance structurelle du siège n'est alors plus garantie lors d'un accident et l'occupant peut être moins correctement retenu. Jaguar prévoit le remplacement complet du siège avant droit sur les véhicules concernés. Le registre britannique ne recense que six I-Pace touchées.
Freinage - H213 :
Rappel lancé le 20 mai 2019 sous la référence britannique R/2019/140 puis publié dans le système européen Rapex le 14 juin 2019 sous la référence A12/0887/19. Il concerne les I-Pace assemblées entre le 23 août 2017 et le 11 avril 2019. En cas de défaillance du freinage régénératif électrique, le passage au freinage hydraulique par friction pouvait intervenir avec un délai trop important. La décélération obtenue pouvait donc être inférieure à celle attendue pendant un court instant, ce qui allongeait la distance d'arrêt et ne répondait pas aux exigences réglementaires de freinage. La correction est entièrement logicielle et modifie la gestion du système afin que les freins mécaniques prennent le relais suffisamment rapidement.
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