634 avis RENAULT Clio 2 (1998-2004)

Qualités et défauts Clio 2 signalés par les internautes via les 634 avis postés :

Comportement routier : 120 aiment 31 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 6 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 9 aiment 6 n'aiment pas

Freinage : 18 aiment 8 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime 9 n'aiment pas

Agrément : 105 aiment 37 n'aiment pas

Poids : 7 aiment 7 n'aiment pas

Confort global : 151 aiment 35 n'aiment pas

Confort des sièges : 25 aiment 9 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 aime 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 37 aiment 85 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 4 n'aiment pas

Bruit d'air : 2 aiment 6 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 16 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 37 aiment 45 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 5 aiment 11 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 aime 6 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 3 n'aiment pas

Présentation intérieure : 1 aime 1 n'aime pas

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 26 aiment 2 n'aiment pas

Modularité : 5 aiment 2 n'aiment pas

Habitabilité : 11 aiment 26 n'aiment pas

Position de conduite : 2 aiment 8 n'aiment pas

Usure des sièges : 4 aiment 5 n'aiment pas

Rétrovision : 1 aime

Volume de coffre : 21 aiment 15 n'aiment pas

Volume du réservoir : 5 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 aime 9 n'aiment pas

Roue de secours : 1 aime 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 79 aiment 36 n'aiment pas

Couple moteur : 13 aiment 18 n'aiment pas

Capacité de tractage : 1 n'aime pas

Consommation : 183 aiment 60 n'aiment pas

Autonomie : 8 aiment 5 n'aiment pas

Temps de charge : 1 n'aime pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 10 aiment 15 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 4 aiment

Style : 38 aiment 8 n'aiment pas

Vieillissement du style : 7 aiment 1 n'aime pas

Protection pare-choc/portière : 1 aime

Résistance peinture : 1 aime 7 n'aiment pas

Equipement : 48 aiment 6 n'aiment pas

Poids : 15 aiment 13 n'aiment pas

Eclairage : 4 aiment 5 n'aiment pas

Fiabilité : 140 aiment 68 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 16 n'aiment pas

Entretien (coût) : 79 aiment 19 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 21 aiment 9 n'aiment pas

Coût assurance : 13 aiment 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime 4 n'aiment pas

Critique sur la Renault Clio 2 1.4 16V 98 ch - Privilège - 2002 - 96 000 km

14/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Clio 2 (Poster mon avis)

Posté le : 2021-09-12 11:35:30
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :
- Confort
- Qualité de fabrication ...
- Équipement complet
- Moteur agréable
- Consommation mesurée

Défauts :
- Vieilli relativement mal
- ... mais quelques défauts de finition
- Diamètre de braquage exagéré
- Quelques détails saugrenus, comme l'emplacement de la jauge à huile

Consommation moyenne : 6,5 litres / 100 km

Problèmes rencontrés :
- bobines d'allumage (toujours en avoir une sous le coude)
- boitier papillon (il y a 6 mois)
- allumage intempestif du voyant "Service" + "Airbags"
- portière qui ne centralise plus
- ciel de toit avachi (réglé avec des agrafes, c'était ça ou changer le ciel de toit car il n'y a rien d'autre à faire)

Note : 14/20

Prix assurance : 320 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50% de bonus)


La Clio, c'est cette voiture tellement classique qu'on ne la remarque même plus dans la rue. Il y a un peu plus d'un an, j'ai eu l'occasion de récupérer celle de mon grand-père. C'est une Clio 2 phase 2, achetée neuve en mai 2002 et qui est motorisée par un vaillant 1.4 16V de 98 ch, le tout en finition Privilège.

A l'extérieur, la Clio II c'est vraiment l'archétype de la citadine française : pas de parti pris, pas d’excentricité (en tout cas aujourd'hui), bref une voiture qui se fond dans la masse sans paraître vieillotte.

A l'intérieur, il y a du bon, du très bon et du très mauvais. Le très bon tout d'abord : avec la finition Privilège, on en prend plein la vue pour une caisse née il y a pas loin de 20 ans. L'équipement est du genre archi-complet et comprend clim auto, phares et essuies-glace automatiques, réglages lombaires du siège conducteur, autoradio CD, banquette arrière fractionnable, sellerie velours-tissu beige, planche de bord bicolore beige/gris avec le fameux plastique moussé en partie supérieure, etc. On est surpris de voir une voiture qui présente aussi bien alors que, paradoxalement, il y a quelques détails bâclés comme des plastiques assez moyens au niveau de la boite à gant ou de la console centrale ainsi que quelques vis apparentes.
Nous avons donc sous les yeux une voiture qui paraissait cossue à sa sortie de concession. 2 décennies plus tard, cette impression de qualité n'est plus aussi tangible. La sellerie vieilli mal, tout comme certains plastiques et le ciel de toit a tendance à s'avachir (maladie des Clio paraît-il...). Il y a quelques bruits qui apparaissent ça et là, et qui disparaissent comme ils sont arrivés.

A l'avant, on trouve vite une bonne position de conduite grâce au siège et volant réglables. Il y a une très bonne visibilité, y compris vers l'arrière, et qui change drastiquement de la visibilité catastrophique de la Clio actuelle... Les places arrière sont suffisantes, autant en espace aux jambes qu'en garde au toit. Par contre, en largeur ça sera juste si vous êtes trois. Renault a tenté de mettre des bacs dans les portières, mais ils sont tellement petits qu'une carte routière y tiendra à peine. On termine avec le coffre : 255 litres, soit un volume tout à fait convenable. Un peu moins pratique à utiliser cependant que celui d'une 206, à cause des passages de roue et surtout d'un renfort de caisse qui empêche d'avoir un plancher plat quand on rabat la banquette.

Sur la route, c'est une voiture qui aurait encore des leçons à donner à pas mal de ses concurrentes actuelles. Elle est relativement silencieuse sous les 100 km/h, et même étonnement confortable, sans être pataude. La direction est assez spéciale mais se montre précise, tandis que les freins sont relativement endurants en montagne. L'embrayage aurait, par contre, mérité d'être plus progressif et la boite mieux guidée. En résumé, c'est une voiture assez homogène, sans gros point négatif.
Le 1.4 16V est un régal. C'est un moteur qui ne demande qu'à monter dans les tours et qui se montre souple et vigoureux à un certain régime, avec une sonorité très sympathique. C'est de loin le moteur qui convient le mieux à cette Clio, il est à l'aise partout, y compris sur autoroute. En prime, il se paye le luxe de ne pas énormément consommer puisque je tourne à une moyenne de 6,5 L/100 km sans être un grand adepte de l'éco-conduite.
Un dernier point : la ville. Les premiers rapports assez courts permettent de lancer rapidement la voiture, mais attention au diamètre de braquage. J'ai rarement vu une voiture qui braque aussi mal. Faites également attention aux enjoliveurs. Sur la finition Privilège, ce sont des Pragma en 14 pouces, mais qui sont assez fragiles et très exposés aux bordures de trottoir.

Bon, maintenant parlons de la partie qui fâche : la fiabilité. Au début des années 2000, Renault cultivait ce paradoxe de faire des voitures très correctes en qualité perçue mais qui enchaînaient ensuite les petites avaries. La Clio, surtout celle-ci avec le 1.4 16V, n'y échappe pas. Je vais me contenter de ne citer que quelques problèmes vraiment récurrents sur cette voiture :

- les bobines d'allumage à changer de temps en temps quand la voiture tourne sur 3 cylindres (ça m'est arrivé en ville, ça surprend) ;
- le boîtier papillon (rien de méchant mais encore une fois, ça surprend) ;
- les témoins en tout genre qui s'allument et s'éteignent au démarrage suivant ;
- le témoin airbag (qui s'allume, puis s'éteint, puis revient jusqu'à ce que vous démontiez la connectique pour éviter les faux contacts, maladie des Renault des années 2000 semble-t-il).
Depuis quelques temps, j'ai aussi la portière arrière droite qui ne centralise plus.
Et enfin je termine avec l'entretien : si vous cherchez la jauge à huile, ne la cherchez pas en haut du moteur, comme sur toutes les voitures normales. Chez Renault, on a eu la merveilleuse idée de la mettre tout en bas, entre le moteur et la traverse.

Ce ne sont jamais de grosses pannes, mais simplement des petits trucs qui lâchent de temps en temps et qui, sans forcément immobiliser la voiture, sont franchement agaçants au bout d'un moment.



C'est une voiture qui ne roule à présent que pour les vacances, et que je remets en état au fur et à mesure. Elle est très attachante et agréable à conduire, mais je ne saurais que trop conseiller à ceux qui seraient tentés de faire attention quand ils en achètent une. C'est une super voiture mais qui va réclamer quelques petites attentions de temps à autre. Si vous n'êtes pas bricoleur, le mieux est peut-être d'opter pour une version 1.2 16V, moins équipée mais peut-être plus fiable.

Critique sur la Renault Clio 2 1.2 60 ch 125000 km 1.2 60cv

17/20

Posté le : 2022-10-02 21:23:13
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Tient la route, consomme peut, frais de réparation peut coûteux, maintenance facile d'accès et à la portée de tous

Défauts : Pas assez couple dans les montées, pour doubler, tirer un véhicules ou une remorque

Consommation moyenne : 6 litres

Problèmes rencontrés : Joint cache culbuteurs à 120 000km

Note : 17/20

Prix assurance : 250 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 20)

Avis sur la Renault Clio 2 1.4 75 ch RXE (CLIM) ---10/2000 ---

18/20

Posté le : 2022-08-26 15:05:54
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Véhicule très résistant dans le temps
Comportement agréable et sécurisant
Bon rapport encombrement/logabilité Moteur polyvalent
Relativement confortable



Défauts : Vernis peinture de mauvaise qualité...la peinture pèle (tous les modèles de cette génération sont touchés)
Faux contact airbag conducteur et passager (allume un témoin au tableau de bord)
Véhicule assez bas (confort)
Assez bruyante sur autoroute
Commande à distance au fonctionnement instable (et peu de portée)
Qualité d'éclairage avant moyenne
Peut chauffer à l'arrêt
Consommation excessive...surtout en ville


Consommation moyenne : 8 litres

Problèmes rencontrés :


Note : 18/20

Prix assurance : 192 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tiers (minimum)) (Bonus/Malus : 50)


Globalement, cette vieille voiture (presque 22 ans au moment où j'écris ces lignes) est une excellente occasion. La preuve? on en croise très souvent encore sur nos routes.
Fabriquée en 2000, achetée en 2005 à 60 000 km, elle vient juste de franchir les 200 000 km (2022). Elle a donc relativement peu roulé au cours de sa vie.
Excellente car agréable à conduire, dynamique, sécurisante mais aussi fiable! Cette fiabilité est même surprenante.
Le moteur ne fuit pas.
Vidanges et révisions scrupuleusement respectées, entre 8 et 10 000 km maximum.

Malgré tout quelques pépins : entre 80 et 100 000 km, j'ai eu à changer les roulements de roues arrières à 4 ou 5 reprises, ils ne tenaient pas...et puis plus rien depuis!
Quelques éléments ont lâché au fil du temps : la sonde de température extérieure, le compte tour, tous les deux autour des 15 ans de la voiture. je n'ai pas changé ces deux éléments qui ne me sont pas utiles.
Les faux contacts des cosses électriques sous les sièges qui font s'allumer le témoin d'airbag au tableau de bord est une avarie (sans gravité) bien connue de cette génération de clio. Changer les cosses ne résoudra pas le problème dans le temps mais ce défaut est désormais préjudiciable au contrôle technique (solution : ouvrir les cosses et pulvériser du nettoyant contact...ça tient 2 ou 3 mois, le temps de passer le contrôle technique).
Mon modèle est équipé d'une clim manuelle, une option rare pour l'époque. Je viens juste de la faire recharger au bout de 20 ans car elle commençait à ne peut plus faire de froid...sinon RAS.
Sinon, pas grand chose à signaler, les habituels petits tracas des voitures plus toutes jeunes (rossignols dans l'habitacle, dysfonctionnements de fermeture centralisée principalement par forte chaleur, troisième feu stop qui a tendance à ne plus fonctionner)...
Je viens de subir une fuite (fissure) du vase d'expansion détecté à temps...à surveiller sur les voitures de cet âge.
Bilan global très satisfaisant donc, cette voiture familiale sert désormais à ma fille jeune conductrice...espérons qu'elle vive encore quelques années!