Avis Renault Clio 2 1.2 60 ch 1.2 8s GPL. 261 000 km année 2003
Fiches CLIO 2 
Posté le : 2017-12-12 03:25:47
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Problèmes rencontrés : Quelques infos sur les petits soucis de cette version.
-Capteur PMH. Ce capteur est passif. Ce n'est qu'un aimant. Le problème, c'est que de la limaille ferreuse finit par "coller" à cet aimant et sur le volant moteur Remède? Passer la souflette (air comprimé) et c'est tout. L'idéal est même de la faire moteur tournant (attention les doigts)
-Roulement de roues AR. C'est le principal défaut de ce modèle. Ils sont à changer souvent. J'ai testé toutes les marques de roulement mais rien n'y fait. C'est un défaut de conception. Le jeu des roulements montés est bien trop important. Même avec des roulements class4 le jeu est trop grand) En mécanique auto, on monte de roulements comme des pneus alors qu'il y a des tolérances à respecter. Pour un même roulement, il peu y avoir 4 references différentes suivant le diamètre des alésages, tous différents.
-Sonde de niveau cuve GPL. La sonde fonctionne mais elle est mal configurée. Le volume du GPL varie fortement et rapidement. Le calculateur devrait "lisser" ces pics mais il ne le fait pas. utiliser le compteur journalier pour voir ou vous en êtes.
-Joint de culasse. Classique sur le D7F. Faites rectifier la culasse lors de la dépose et vous ne devriez plus jamais êtres ennuyé. La planéité d'origine est douteuse.
-Opacité des phares: Frottez avec du Miror vert. C'est instantané!
-Réglage du jeu au soupapes A faire UNIQUEMENT lorsque le bruit devient perceptible à chaud. Sur les modèles avec clim, il faut déposer le compresseur de clim pour déposer la pipe d'admission. Les soupapes et surtout la culasse résistent parfaitement au GPL sur ce moteur. J'en connait avec plus de 500 000 km.
C'est l'une des voitures les plus fiables que je connaisse. Mais surtout, faites les vidanges tous les 15 000 et pas tous les 30 000.
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