Comportement routier Clio 2 (1998-2004)

A contre pieds de sa concurrente directe la très dynamique 206, la Clio 2 se révèle être une auto qui cherche plus à choyer ses occupants.

En effet, le raffinement de la Renault est plus gratifiant, ceci grâce à un amortissement prévenant et un ressenti au niveau des commandes qui s'oriente vers la douceur.
A n'en pas douter, la Clio est une auto reposante et agréable à mener.
Malgré tout, cette douceur amène un petit flou dans la conduite que la 206 ne connaît pas. C'est moins direct, moins tranchant ... Mais en contrepartie on a l'impression de mener une auto un peu plus haut de gamme, bien qu'il faille distinguer l'ensemble de l'offre (ce n'est pas la même chose entre une phase 1 1.4 essence ou même une phase 2 dCi, la deuxième paraîtra encore plus ouatée).
Il faut en effet comprendre que les phase 1 et 2 sont très différentes en terme de ressenti. Les premières sont plus dynamiques quitte à être un peu moins confortables et cossues. La phase 2 amène une direction électrique et des suspensions plus raffinées. Et donc l'impression d'être dans une auto moderne prime bien plus que la deuxième phase que la première. Certains regretteront toutefois la direction électrique qui ne remontent pas assez d'informations par rapport à l'hydraulqiue de la phase 1. Mais c'est une remarque qui ne compte que pour les amateurs de conduite enjouée, les autres préfèreront la direction électriques nettement plus agréable.

Techniquement parlant c'est une petite citadine à essieu semi-rigide dont la poids se situe aux alentours de la tonne (un peu moins ou un peu plus selon les versions). Seule la version spéciale V6 atteint les 1300 kg, une déclinaisons qui restera dans les annales tellement donc architecture est originale et e$ambitieuse (moteur central arrière, imaginez un peu ! C'est l'époque où les choses allaient bien d'un point de vue économique.
Les pneumatiques démarrent avec du très modeste 13 pouces (à éviter !) pour culminer sur du 17. Il est recommandé de na pas aller sous les 15 pouces, la largeur devenant trop précaire.

Boîte automatique Pro-active ?

Partagée avec PSA, cette boîte automatique reste très agréable et fiable à défaut d'être adaptée à une conduite dynamique. En effet ,le nombre de rapports a tendance à manquer, et le passage entre les rapports reste assez lent (électrovannes qui ne serrent pas super vigoureusement les multidisques internes).