Moteurs PEUGEOT 3008 2 (2016-2024)

174 km/h
13.1 s
255 NM

Conso. ≈ 5.9 litres
Cette version cumule un peu les tares .. Tout d'abord les performances sont très moyennes à vide, imaginez un peu ce que ça donne une fois le 3008 bien rempli. Autre soucis, c'est le seul moteur à se coltiner une boîte à 5 rapports, franchement pénalisante sur autoroute (régime élevé = consommation élevée). Bref, moi je ne prends pas ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1560 cc)

• Moteur: 1.6 Bluehdi 100 DV6F
• Performances: 100 ch a 3500 tr/min, 255 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1560 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 2 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 88.3 mm, Taux de compression 16.7:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W30, PSA B71 2312

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 1.6 BlueHDI 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

DERNIER problème signalé :

• Blackout total à l'arret interdisant tout redémarrage et nécessitant remorquage via assistance. Travaux de réparation réalisés expliquant qu'un rappel ne m'avait pas été signalé mais que le garage connaissait le problème. Récupération du véhicule 2 jours après. 1.5 jours après remise du véhicule même problème nécessitant à nouveau remorquage via assistance. Depuis véhicule bloqué sur demande de Peugeot France sans indication de délais de réparation... Une seule question, ce type de panne avec blackout/ mise en parking donc serrage frein à main et blocage des roues peut-il se produire en roulant ? Pas de réponse claire sur ce sujet pourtant extrêmement dangereux (1.6 BlueHDI 100 ch 9000)

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 Aircross - C3 picasso - C4 - C4 Cactus - C4 picasso spacetourer - Ds3 - 2008 - 208 - 308 - 5008 -

Exemples de concurrentes : CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, GLA 180d 109 ch, Mokka X 1.6 CDTI 110 ch, 500X 1.3 JTD 95 ch, Qashqai 2 1.5 dCi 110 ch, Duster 2 1.5 dCi 90 ch, Q30 1.5d 109 ch.

189 km/h
11.2 s
300 NM

Conso. ≈ 6 litres
Si l'écart avec le 100 ch parait limité, il est en réalité assez important ... Les performances sont désormais honorables et surtout il profite d'une boîte à 6 rapports bien plus adaptée pour faire des longs trajets. Il représente donc un choix correct sachant tout de même qu'il n'est pas très démonstratif.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1560 cc)

• Moteur: 1.6 Bluehdi 120 DV6F
• Performances: 120 ch a 3500 tr/min, 300 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1560 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 2 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 88.3 mm, Taux de compression 16.7:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W30, PSA B71 2312

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto EAT6 à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 1.6 BlueHDI 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 litres (1.6 BlueHDI 120 ch Bvm6, 185000km)
• 6.2 litres (1.6 BlueHDI 120 ch)
• 5.6 litres aux 100 en moyenne. autonomie d'environ 700/800 bornes (1.6 BlueHDI 120 ch de 2019, 109000 km, boite méca,)
• 6 litres (1.6 BlueHDI 120 ch boite 6 auto, 130000km, GT Line, 2017)
• 6.3 litres (1.6 BlueHDI 120 ch)

DERNIER problème signalé :

• Adblue, amortisseurs avant claquements, fuite huile palier arbre à cames, crémaillère de direction claquements, support pompe HP cassée, là il y en a pour plus de 6000¤! Problème de finition : capot bouge à grande vitesse, vibrations parasites dans le tableau de bord. (1.6 BlueHDI 120 ch Bvm6, 185000km)

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 Aircross - C4 - C4 picasso spacetourer - Ds3 - Ds4 - DS5 - 2008 - 208 - 308 - 5008 - 508 -

Exemples de concurrentes : X2 16d 116 ch, Compass 1.6d Multijet 120 ch, Kadjar 1.5 dCi 110 ch, Kuga 3 1.5 Ecoblue diesel 120 ch, HRV 1.6 iDTEC 120 ch, Grandland X 1.6 diesel 120 ch, Qashqai 2 1.5 dCi 110 ch.

192 km/h
10.8 s
300 NM

Conso. ≈ 6 litres
Ce moteur est venu faire le ménage côté diesel puisqu'il remplace les 1.6 BlueHDI. Il profite en option de la boîte auto EAT8 et a de base une transmission mécanique à 6 rapports. Ce moteur est plutôt correcte bien qu'il soit tout de même un peu léger en terme de caractère. Il fera donc le boulot mais sans la moindre once de "passion".

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1499 cc)

• Moteur: 1.5 BlueHDI 130 DV5RC
• Performances: 130 ch a 3750 tr/min, 300 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1499 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 84.8 mm, Taux de compression 16.4:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W30, PSA B71 2312

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 1.5 BlueHDI 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 /100 (1.5 bluehdi 130 ch EAT8 active business 155000km)
• 5.6 litres (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 active busines)
• 6 /100km (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte manuelle, 120000km 2021 allure)
• entre 6 et 7 litre (1.5 BlueHDI 130 ch boite manuelle, GT line avec GripControl)

DERNIER problème signalé :

• Poulie pompe à eau dessertie et casse moteur sans alerte, sans signaux (1.5 BlueHDI 130 ch 69900 kms boite auto)

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C4 - C4 Picasso Spacetourer - C5 Aircross - DS3 Crossback - DS4 - DS7 Crossback - 2008 - 308 - 5008 - 508 - Rifter -

Exemples de concurrentes : GLA 200d 136 ch, X-Trail 3 1.6 dCi 130 ch, DS7 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch, Sportage 2.0 CRDI 136 ch, HRV 1.6 iDTEC 120 ch, Tucson 2.0 CRDI 136 ch, Mokka X 1.6 CDTI 136 ch.

En savoir plus sur le 1.5 BlueHDI :
SI le 1.6 Blue HDI culminait à 120 ch, Stellantis a décidé de le pousser ici à 130 ch. Il faut dire que ce moteur respire mieux avec ses 16 soupapes (le 1.6 BlueHDI n'en n'avait que 8). ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Le souci de ce moteur concerne la distribution. Car si la courroie est plutôt sans probl&egrav ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 BlueHDI ...

207 km/h
9.6 s
370 NM

Conso. ≈ 6.5 litres
Uniquement en boîte mécanique, ce moteur se révèle pétillant et sobre à la fois. Il faut avouer que malgré le "diesel bashing" ce type de moteur représente le meilleur compromis qu'on pusse espérer. C'est sans doute le choix que je ferais, ou plutôt je prendrais le 180 ch pour profiter de la BVA6 très agréable.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

• Moteur: 2.0 BlueHDI 150 DW10FD
• Performances: 150 ch a 3700 tr/min, 370 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1997 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 85 mm, Course 88 mm, Taux de compression 16.7:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W30, PSA B71 2312

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 2.0 BlueHDI 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 litres (2.0 BlueHDI 150 ch 6 manuelle 55000km année 2018 GT LINE)
• 4.9 litres (2.0 BlueHDI 150 ch)
• 6.5 l/ 100 km (2.0 BlueHDI 150 ch BVM6 148000km 2017 JANTES 18 POUCES FINITION GT LINE)
• 7 litres (2.0 BlueHDI 150 ch)
• 6.5 l/100 780kms par plein (2.0 BlueHDI 150 ch 85000)

DERNIER problème signalé :

• Vibrations au freinage à 120 km/h.Changement des disques des plaquettes de frein Et pivot de fusée. Défaillance des essuie-glaces et défaut de poignée de porte côté, conducteur, détection d’ouverture. (2.0 BlueHDI 150 ch 6 manuelle 55000km année 2018 GT LINE)

Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso spacetourer - 308 - 5008 - 508 -

Exemples de concurrentes : Rav4 2.0 D4D 143 ch, Countryman 2 2.0 Cooper D 150 ch, Kuga 3 2.0 Ecoblue diesel MHEV 48v 150 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, X2 18d 150 ch, XC40 D3 150 ch.

207 km/h
8.9 s
400 NM

Conso. ≈ 6.8 litres
Sans arriver à vous décoiffer, il faut toutefois avouer que ce diesel a beaucoup de ressources. Les accélérations offrent des sensations même si la boîte automatique semble un peu lisser les choses. Bref, vous ne manquerez jamais de ressource avec ce moteur qui représente un peu le niveau de puissance moyen qu'un Américain du nord s'achète (chez nous c'est considéré comme puissant ...). Pas de boîte mécanique ici, heureusement que la BVA est convaincante ! Notez quand même qu'avant 2018 il s'agit d'une EAT6 et après une EAT8.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

• Moteur: 2.0 BlueHDI 180 DW10FC
• Performances: 180 ch a 3750 tr/min, 400 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1997 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 85 mm, Course 88 mm, Taux de compression 16.7:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W30, PSA B71 2312

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto EAT6 à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/55 R 18)

Consommation 2.0 BlueHDI 180 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 de moyenne c'est très correct. environ 900kms d'autonomie. (2.0 BlueHDI 180 ch Eat6, 218000kms, 2017, GT)
• 7 (2.0 BlueHDI 180 ch 160000)
• 6.2 litres (2.0 BlueHDI 180 ch)
• 6.3 l au 100kms. jusqu'à 7.7 l au 100kms en roulant sportivement. (2.0 BlueHDI 180 ch Bva, 188000kms, 03/2018, GT)
• 6 l/100 (2.0 BlueHDI 180 ch Eat8 150000 km de 2020, gtline)

DERNIER problème signalé :

• Capot avant, pompe à eau, calibrage de boite, commandes à l'intérieur qui cassent, éclairage cher. (2.0 BlueHDI 180 ch Eat6, 218000kms, 2017, GT)

Autres modeles ayant le même moteur : C5 Aircross - Ds4 - DS5 - DS7 Crossback - 308 - 5008 - 508 -

Exemples de concurrentes : Countryman 2 2.0 Cooper SD 190 ch, Sportage 2.0 CRDI 185 ch, Q30 2.2d 170 ch, XC40 D4 190 ch, GLB 220d 190 ch, Ateca 2.0 TDI 190 ch, DS7 Crossback 2.0 BlueHDI 180 ch.

188 km/h
10.8 s
230 NM

Conso. ≈ 7.7 litres
Sans être un foudre de guerre, ce moteur ne laisse pas l'impression de manquer de puissance. Le couple arrivant assez rapidement, il n'est donc pas du tout creux en bas des tours. Vous pourrez d'ailleurs constater avec surprise qu'il est assez proche du THP 165 ch pourtant plus gros et puissant. Niveau sonorité, il est presque impossible de deviner qu'il s'agit d'un trois cylindres, un très bon point ! Autre qualité, la boîte mécanique est ici à 6 rapports (5 pour un HDI 100 ch par exemple) et l'EAT6 est disponible (ce n'est pas le cas du HDI 150 par exemple). Notez au passage que la version EAT6 accélère plus vite à 100 km/h que la boîte mécanique, chose qui s'inverse sur le HDI 120 ch ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.2 Puretech 130 EB2
• Performances: 130 ch a 5500 tr/min, 230 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1199 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 250 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Courroie humide
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 90.5 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-30, PSA B71 2312

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto EAT6 à convertisseur)
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (225/55 R 18)

Consommation 1.2 Puretech 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• entre 6.5 et 7 L/100km (1.2 Puretech 130 ch BVM6, 78500km, 06/2019)
• Ville : entre 11 et 13L /100 (!!!) Route : entre 6 et 7L / 100 (correct) Autoroute : 8L / 100 à 130 (1.2 Puretech 130 ch Finition Allure Pack - EAT8 - Année 2020)
• 6 l au 100 (1.2 Puretech 130 ch 116000)
• 5.5 L/100km (1.2 Puretech 130 ch boite manuelle, 130 000kms de 2016, GT line)

DERNIER problème signalé :

• Aucun (voiture vendue à 78500km) (1.2 Puretech 130 ch BVM6, 78500km, 06/2019)

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 Aircross - C4 - C4 Cactus - C4 picasso spacetourer - C5 Aircross - C5X - Ds3 - DS3 Crossback - Ds4 - DS7 Crossback - 2008 - 208 - 308 - 408 - 5008 - 508 - Rifter -

Exemples de concurrentes : 500X 1.0 Firefly T3 120 ch, XC40 T2 129 ch, Tucson 1.6 132 ch, Countryman 2 1.5 Cooper 136 ch, X2 18i 140 ch, CX-30 2.0 e-Skyactiv-G 122 ch, HRV 1.5 iVTEC 130 ch.

En savoir plus sur le 1.2 Puretech :
Apparu en 2015, ce moteur remplace le 1.6 VTi atmosphérique dont l'architecture technique n'est plus en accord avec la règlementation limitant le CO2. En contrepartie, injection directe oblige, ce moteur apporte avec lui son lot de NOx et de particules fines ... Doté de puiss ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Ce moteur est pénalisé par des encrassements moteur chroniques menant à des p ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 Puretech ...

206 km/h
8.9 s
240 NM

Conso. ≈ 8 litres
Uniquement disponible avec la BVA6 (EAT6), certains seront donc peut-être un peu contrariés même si cette dernière (la boîte auto) se révèle très agréable. En effet, elle a tendance à rendre la puissance moteur un peu moins démonstrative. Les performances sont très bonnes (très linéaire lors des montées en régime) mais on ne peut pas parler de sportivité, on est ici dans l'esprit GT.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 thp 165 EP6FDT
• Performances: 165 ch a 6000 tr/min, 240 Nm a 1400 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.8 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, PSA B71 2290

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto EAT6 à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/55 R 18)

Consommation 1.6 THP 165 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 / 100km en mixte ville & départementale 7.5 L / 100km en mixte ville & autoroute (1.6 THP 165 ch GT Line)
• 8.5 a 9.5 l (1.6 THP 165 ch Boite Auto, finition GT Line, Année 2017, 160000 km)
• 7.6 L/100km En mode normale Mais ça peut grimper très vite de 10 à 12l/100Km dés que l'on passe en mode sport avec l'étagement de cette boîte auto. (1.6 THP 165 ch 3008 Finition GT line, Année Juin 2017, boîte EAT6 Kilométrage 126 000 Km)
• 8.5 l (1.6 THP 165 ch Automatique 78000 kms)
• 8 et 10 l/100 essence (1.6 THP 165 ch BVA 55000km 2018 GT line essence)

DERNIER problème signalé :

• Contexte : j'ai possédé le véhicule 40 mois, 58 000km parcourus. Le véhicule a toujours dormis dehors. Pannes : - Bruits de direction lors des chaleur extrêmes -> Jamais résolu par Peugeot - Condamnation de serrure porte conducteur H.S -> Serrure remplacée en garantie - Message tableau de bord : défaut électrique -> boîtier BPGA remplacé en garantie - Bruit métallique horrible venant de la chaîne de distribution à froid la première minute d'utilisation, TOUS LES MATINS ! -> Jamais résolu par Peugeot, refusant tout remplacement de la distribution car "pas de voyant aux tableau de bord" (il vaut mieux en rire) (1.6 THP 165 ch GT Line)

Autres modeles ayant le même moteur : Ds3 - Ds4 - 5008 - 508 -

Exemples de concurrentes : Kadjar 1.3 TCE 160 ch, XC40 T3 156 ch, GLB 200 163 ch, 500X 1.4 Multiair 170 ch, X-Trail 3 1.6 163 ch, GLA 200 156 ch, Q30 1.6 156 ch.

En savoir plus sur le 1.6 THP :
Cette cylindrée de 1598 centimètres cubes fut la seule offre sous le blason THP pendant de nombreuses années. Car Peugeot a lancé depuis une version encore plus petite avec le 1.2 THP qui vient directement concurrencer les 1.2 TCE (Renault) et 1.2 TSI (Volkswagen). l'offre du 1,6 THP va de 12 ... Lire la suite ...

La fiabilité :
le 1,6 THP n'a connu qu'un seul souci redondant, à savoir la chaîne de distribution qui peut se dé ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 THP ...

222 km/h
8 s
250 NM

Conso. ≈ 8.1 litres
Cette déclinaison remplace le THP de 165 ch, et il en profite pour changer de nom. Et comme l'époque est à l'écologie (normal après qu'on ait "flingué" la planète) on passe d'un nom insinuant le sport à un autre qui suggère la propreté ... Bref, il est vraiment agréable et bien supérieur à un 1.2 Puretech à trois cylindres. Je suis habituellement friand de diesel, mais j'avoue que ce moteur me ferait hésiter bien qu'au final la consommation peut devenir traitre si on tape trop dedans. Ce moteur n'est disponible qu'en boîte automatique à 8 rapports d'origine Aisin, ce qui est une très bonne chose ... Car cette dernière est agréable et très durable.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 Puretech 180 EP6
• Performances: 180 ch a 5500 tr/min, 250 Nm a 1650 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 4 a Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.8 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, PSA B71 2290

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/55 R 18)

Consommation 1.6 Puretech 180 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.5 L/100 km en moyenne. 7.8 L à 130km stabilisé. 6-7L en campagne. 9-11.5 L en ville (1.6 Puretech 180 ch 3008 2 1.6 Puretech 180 ch EAT8, 78000km, Avril 2019, GTline, 18 pouces)
• 9.5 litres (1.6 Puretech 180 ch Boîte auto, 98000km, 11/2019, Gt line)
• 6.8 L/100km (Mode Eco) 7.9 L/100km (Mode Normal) 9.4 L/100km (Mode Sport (1.6 Puretech 180 ch Décembre 2020, 84 000 km, GT Pack, jantes 19")
• 7.5 litres au dire du tableau de bord (1.6 Puretech 180 ch GT line ,Boite automatique eat8 sans souci, Kilométrage 80000, année 2019)
• 6.5 L/100 sans tirer dedans (1.6 Puretech 180 ch EAT8 28000km, 2022, GT Pack)

DERNIER problème signalé :

• Batterie morte à 15 000km. Couvercle de culasse changé tout récemment (juillet 2025) à 73 000km. Le moteur faisait un bruit bizarre et il y avait comme de l'aspiration au niveau du liquide d'huile. Il semblerait que cela ne soit pas le seul véhicule car j'en vois d'autres ayant eu le même problème sur ce moteur. Ah PSA et la fiabilité ... (1.6 Puretech 180 ch 1.6 Puretech 180 ch EAT8, 78000km, Avril 2019, GTline, 18 pouces)

Autres modeles ayant le même moteur : C5 Aircross - DS7 Crossback - 5008 - 508 -

Exemples de concurrentes : 5008 2 1.6 Puretech 180 ch, C5 Aircross 1.6 Puretech 180 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch, Q3 II 40 TFSI 190 ch, Sportage 1.6 177 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, 500X 1.4 Multiair 170 ch.

200 km/h
10 s
230 NM

Conso. ≈ 7 litres
Hybride (28 ch) : Boîte électrifiée (technologie propriétaire)
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.9 kWh

Il s'agit ici d'une micro hybridation MHEV qui permet toutefois de pouvoir conduire en 100% électrique sur une toute petite distance. Etonnant car le micro hybride ne propose généralement (et même systématiquement !) pas cette possibilité. On a donc ici un 1.2 Puretech revu au niveau de sa distribution qui abandonne la courroie humide fragile pour une chaîne de distribution métallique. Les vibrations sont ici presque inexistantes, avec une réduction de ces dernières par rapport à l'ancien 1.2 Puretech (qui n'était pas non plus infréquentable ...). Cette configuration implique forcément la boîte double embrayage e-DSC6 qui est le coeur de l'hybridation (c'est d'ailleurs toujours le cas, l'électrification d'une thermique s'effectue par sa transmission si on omet l'alterno-démarreur de 48V). Je vous invite à consulter l'article dédié à cette transmission hybride pour en savoir plus, notamment la micro batterie de 0.432 kWh utiles (en tout 0.89 kWh). Ne vous attendez donc pas à des consommations record. L'avantage ici est d'avoir la main sur les 6 rapports contrairement à l'E-Tech de Renault qui ne le permet pas et qui n'offre plus de frein moteur en descente dès que la batterie est pleine (ce qui arrive vite). C'est un moteur qui devrait s'imposer à ceux qui souhaitent éviter de débourser trop dans les versions hybrides rechargeables dispendieuses, et ce 1.2 Puretech e-DCS6 devrait donc constituer le coeur de gamme.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique 3008 II E-DCS6 48V 2023  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 136 EB2
• Performances: 136 ch a 5500 tr/min, 230 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1199 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 350 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6d
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec alterno-demarreur (micro-hybride)
• MHEV: oui (48V)
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 90.5 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-30, PSA B71 2312

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte électrifiée e-DCS6 double embrayage 6 rapports)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/55 R 18)

Consommation 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 litres (1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch Finition gt)
• 8 /100km (1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch Nouvelle Peugeot 3008 Hybrid 136cv e-dcs6 allestimento ALLURE)
• 6 litres au 100km (1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch 13000 km finition GT 2024)
• 8 litres (1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch Casse boîte de vitesse à 350kms véhicule neuf)
• 6.2 litres (1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch 600km  novembre 2023 gt)

Autres modeles ayant le même moteur : Junior - C3 Aircross - C4 - C5 Aircross - DS3 Crossback - DS4 - 600 - 2008 - 208 - 308 - 408 - 5008 -

Exemples de concurrentes : C5 Aircross 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch, Grandland X 1.2 Puretech e-DCS6 hybride 136 ch, 5008 2 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 136 ch, XCeed 1.6 GDI Hybride 141 ch.

215 km/h
8.8 s
360 NM

Conso. ≈ 6 litres
49 g/km (WLTP)
Hybride (108 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 59 km en 100% électrique
: 12.4 kWh

Appelé autrefois HYbrid2 puis par la suite e-EAT8, il s'agit malgré tout du même matériel (nommé de manière différente par les services marketing). Cette troisième déclinaison, la moins puissante, est arrivée après les deux autres de 225 et 300 ch. Ici le tout a été dégonflé pour des raisons fiscales. On a donc un moteur électrique de 110 ch (108 exactement) placé au niveau du convertisseur de couple associé à un moteur essence de 150 ch. L'électronique limitant le tout à 180 ch. La boîte est très agréable de par sa douceur et sa souplesse.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique 3008 II Hybrid e-EAT8 2022  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 Hybrid2 180 EP6FADTXD
• Performances: 180 ch a 4250 tr/min, 360 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (48V)
• Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.8 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, PSA B71 2290

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 (convertisseur remplacé par multidisque sur hybride))

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/55 R 18)

Exemples de concurrentes : Compass 4Xe Hybride 190 ch, Kuga 3 2.5 FHEV Hybride 180 ch, C-HR 184h Hybride 184 ch, C5 Aircross 1.6 Hybride 180 ch.

225 km/h
8.7 s
360 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 6 litres
49 g/km (WLTP)
Hybride (108 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 56 km en 100% électrique
: 13.2 kWh à 14.2 kWh

Partagé avec les Grandland X, 508 ou encore C5 Aircross, ce dispositif hybride n'offre pas la transmission intégrale comme le fait la version HYbrid4 de 300 ch. Au menu ici une batterie très généreuse de 13.2 kWh permettant 56 km en autonomie électrique selon le cycle d'homologation WLTP (passé ensuite à 14.2 kWh bruts pour 12.9 utiles). La recharge s'effectuera en 7 h maximum sachant que ça ne sera jamais vraiment le cas (on ne vide pas totalement la batterie et on ne recharge pas non plus forcément à 100%). Cette distance de 56 km reste réalisable si les vitesses restent modérées (ville). Les deux moteurs sont ici placés à l'avant, avec un 1.6 thermique de 180 ch et un moteur électrique situé dans la boîte de 108 ch. Le cumul des deux, piloté par calculateur, est bridé à 225 ch et 360 Nm de couple (en cumulé donc). Le poids atteint ici une masse non négligeable de 1836 kg, ce qui commence à faire beaucoup pour le 3008. La recharge s'effectue en faisant tourner le moteur ou en branchant l'auto à une prise domestique. Avec un peu plus de 12 kWh à recharger (jamais 13.2, il y a une réserve qu'on ne peut dépenser) cela se fera en environ 5h pour atteindre les 80% et environ le double pour les 100%.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique 3008 II Hybrid2 2019  

Fiche technique 3008 II Hybrid e-EAT8 2023  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 Hybrid2 225 EP6FADTX
• Performances: 225 ch a 5500 tr/min, 360 Nm a 3000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (48V)
• Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.8 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, PSA B71 2290

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 (convertisseur remplacé par multidisque sur hybride))

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/55 R 18)

Consommation 1.6 Hybrid2 225 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 /100 sur 950Km autoroute / nationale avec hybride. 14L sans et a peut près la même avec l'Hybridation en ville. (1.6 Hybrid2 225 ch EAT-8 / 85000 KM / 2022)
• Conso trajet ville route 4.0 / 4.5 l. Autoroute 7.5 /8l. (1.6 Hybrid2 225 ch Mai 2021 Blanc nacrée GT Pack T.O. attelage 33000 km)
• 7 . 40 à 48 au mieux. Très loin des 56/58 d’origine (1.6 Hybrid2 225 ch Auto, 18700, 2021, GT pack, sièges électriques chauffant, toit et hayon électrique)
• 6 /100 et entre 56 et 60 (!!!) km (1.6 Hybrid2 225 ch EAT8, 16500, mars 2021, 19 pouces , GT Pack)

DERNIER problème signalé :

• RAS pour le moment. (1.6 Hybrid2 225 ch EAT-8 / 85000 KM / 2022)

Autres modeles ayant le même moteur : 308 - 408 - 508 -

Exemples de concurrentes : X2 Xdrive25e hybride 220 ch, C5 Aircross 1.6 Hybride 225 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD 218 ch, Kuga 3 2.5 PHEV Hybride 225 ch, Countryman 2 1.5 SE Hybride 220 ch, X1 Xdrive25e hybride 220 ch, Grandland X 1.6 Hybride 225 ch.

235 km/h
5.9 s
520 NM

Puissance fiscale : 9 CV
Conso. ≈ 5.9 litres
33 g/km (WLTP)
Hybride (108 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte + Electrique arr.
: Rechargeable
: 59 km en 100% électrique
: 13.2 kWh à 14.2 kWh

Version hybride la plus évoluée, il s'agit ici de l'Hybrid2 sur lequel on a ajouté un moteur sur le train arrière (et où on a aussi ajouté 20 ch au moteur thermique pour qu'il atteigne 200 ch). On profite donc ici d'une transmission intégrale qui manquait cruellement au 3008. Et le mieux est qu'on gagne en autonomie en 100% électrique malgré la batterie similaire à l'HYbrid2 et un poids supérieur. En effet, passer par le train arrière pour la conduite électrique est plus efficient que celui de l'avant qui est mêlé au reste de la transmission du moteur thermique (qui ajoute contrainte et poids pénalisants pour l'efficience). Avec près de 2 tonnes sur la balances, le 3008 devient ici digne de la catégorie supérieure ... Les performances sont toutefois très honnêtes avec 5.9 secondes le 0 à 100 km/h, mais la pointe est très similaire au 225 ch. La batterie propose donc 13.2 kWh de capacité (passés à 14.2 bruts pour 12.9 utiles en 2023), ce qui permet 59 km en 100% électrique selon le test d'homologation WLTP.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique 3008 II Hybrid4 2020  

Fiche technique 3008 II Hybrid4 e-EAT8 2023  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 (convertisseur remplacé par multidisque sur hybride))

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/55 R 18)

Consommation 1.6 Hybrid4 300 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 3.5 litres au cent . 15 kw au cent (1.6 Hybrid4 300 ch Gt , boite eat8 , 2023 ,8000 km)
• Moins de 5 L en été et 5.7 L de moyenne depuis que je l'ai mais il est vrai que je fais assez peu d'autoroute et que j'ai une conduite souple. 44 à 50 kms en électrique en été. et plutôt 28 à 30 kms en hiver. Le temps de recharge sur une prise simple et en 7.4 KW est de 4h à 4h30 (parfois plus sur certaines prises). (1.6 Hybrid4 300 ch 63.000 kms, GT black pack, 2021)
• 6 litres en moyenne si charge effectuée (1.6 Hybrid4 300 ch 76000 km de 2021)
• 3.5 L (1.6 Hybrid4 300 ch FINITION GT FULL OPTION)
• sur déplacement route autoroute en respectant les vitesses = 7.8 l/100 Km à 135 km/h au GPS on arrive à 8.5 l autonomie électrique 35Km (1.6 Hybrid4 300 ch 2022 23000km boite automatique finition GT , toit ouvrant , jantes noires)

DERNIER problème signalé :

• Pas pour le moment (1.6 Hybrid4 300 ch Gt , boite eat8 , 2023 ,8000 km)

Autres modeles ayant le même moteur : GrandLand X -

Exemples de concurrentes : Range Rover Evoque P300e Hybride 309 ch, DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch, Discovery Sport P300e PHEV Hybride 309 ch, Grandland X 1.6 Hybrid4 300 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD Plugin AWD-i 306 ch, E-Pace P300e PHEV Hybride 309 ch.