Moteurs KIA XCeed (2019)

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	1.0 T-GDI 120 ch
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	1.4 T 140 ch
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	1.5 T-GDI 160 ch
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	1.6 T 204 ch

	1.6 CRDI 115 ch
	1.6 CRDI 136 ch
	1.6 GDI Hybride 141 ch

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Moteur	Avis
1.6 CRDI 136 ch	L'époque n'est pas au diesel certes ... Et pourtant ce vaillant 136 ch permet à la fois de ne pas consommer grand chose tout en profitant de reprises appréciables grâce à son couple généreux.
1.5 T-GDI 160 ch	Si ce n'est pas le moteur que le choisirais (pour privilégier le diesel), c'est toutefois celui qui propose le meilleur compromis côté essence. Et donc si vous êtes obligé d'opter pour de l'essence (ville contraignante / pastille Crit'Air) alors c'est le minimum à avoir, le 1.0 T-GDI étant quand même trop limité.
1.6 T-GDI 204 ch	C'est le seul moteur à amener un peu d'émotion à bord du XCeed. C'est donc le bloc à pricilégier si cet aspect compte pour vous. Quant au 1.4, je lui préfère le diesel qui amène plus de couple et une consommation bien moindre ...

- Les moins bonnes

Moteur	Avis
1.0 T-GDI 120 ch	Trop léger pour convenir ... Le couple trop réduit, sa sonorité 3 cylindres et l'obligation de jouer constamment du levier de vitesse agace. C'est aussi la seule configuration à ne pas être proposée en double embrayage DCT7.

Dernier avis : 1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte, manuelle achetée 94000 revendu 8 mois plus tard 99000, 2020

12/20

Posté le : 2026-09-16 19:00:21
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Bel intérieur, bonne finition générale.
Très bon freinage.

Défauts : Comportement insipide, venant d'une petite motorisation au départ on ne s'en rend pas compte mais au fur et à mesure du temps on se rend compte que ça n'avance pas, la relance est compliquée.
C'est chiant et malgré cela ça consomme beaucoup !
Pas grande confiance en la fiabilité long terme de ce moteur, sans surprise c'est à priori un bon bloc, mais ses bruits n'inspirent rien qui vaille (niveau distrib ça fait très peur).

Consommation moyenne : 8-9 L en moyenne. Sur route de campagne très linéaire on peut descendre à 6,5. En ville on monte facile à 12. Sur autoroute un bon 8.

Problèmes rencontrés : Ras

Note : 12/20

Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : Matmut ) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 0.85)

Juste passable. Je dirait que Ã§a reste un bon vÃ©hicule pour qui veut chill. Pas de sensations c'est mou et inintÃ©ressant toutefois on retrouve une forte conso.
Le 3 cylindres broute, ce n'est pas agrÃ©able.
MalgrÃ© cela c'est trÃ¨s bien fini, l'intÃ©rieur est beau et confortable, le coffre est spacieux, nous avons ici un vÃ©hicule trÃ¨s pratique et habitable.
Je pense que les moteurs 1.4 Ã 1.6 doivent Ãªtre plus intÃ©ressants, il faut bouder ce 1.0.

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1.6 CRDI 115 ch Diesel
190 km/h 11.1 s 300 NM Conso. ≈ 5.9 litres 109 g/km (WLTP) Pas vraiment très performant, ce moteur dispose toutefois d'un couple qui permet de se sentir plus à l'aise qu'avec le petit 1.0 T-GDI, les reprises sont meilleures et il n'y a pas besoin de monter trop haut dans les tours ni de changer mille fois de rapports pour l'utiliser de manière confortable (ce qui n'est donc pas forcément le cas du 1.0 T-GDI et ses 172 Nm ...). Notez que la boîte mécanique est limitée à 280 Nm de couple, et donc que la cartographie moteur est réglée pour ne pas dépasser cette valeur. On a donc 280 Nm sur la boîte mécanique et 300 Nm sur l'automatique. Le poids, sans conducteur, démarre à 1340 kg et le prix de vente débute quant à lui à 27 590 euros. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1598 cc) Moteur: 1.6 CRDI 115 D4FE Performances: 115 ch a 4000 tr/min, 300 Nm a 1500 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1598 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 6 EGR: EGR haute pression (HP) SCR/AdBlue: selon version / génération FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.4 mm, Taux de compression 16.0:1 Bloc: aluminium Huile: 5W30, ACEA C3 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée double embrayage DCT) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) Autres modeles ayant le même moteur : I30 - Kona - Tucson - Ceed - Stonic - Exemples de concurrentes : Countryman 2 1.5 One D 116 ch, Puma 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch, Ateca 1.6 TDI 115 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 115 ch, Sportage 1.7 CRDI 115 ch, CX-30 1.8 Skyactiv-D 116 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 110 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 CRDI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 CRDI >>

1.6 CRDI 136 ch Diesel
198 km/h 10.1 s 320 NM Conso. ≈ 6 litres 112 g/km (WLTP) Pas forcément bien plus expressif que le 115 ch, ce moteur garde quand même comme atout une consommation de chameau. Comme avec le 115 ch, le couple est limité à 280 Nm sur la boîte mécanique pour qu'elle puisse tenir le coup. L'écart est donc d'autant plus important entre mécanique et automatique double embrayage : 280 Nm contre 320 NM ... Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1598 cc) Moteur: 1.6 CRDI 136 D4FE Performances: 136 ch a 4000 tr/min, 320 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1598 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 6 EGR: EGR haute pression (HP) SCR/AdBlue: selon version / génération FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.4 mm, Taux de compression 16.0:1 Bloc: aluminium Huile: 5W30, ACEA C3 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) Consommation 1.6 CRDI 136 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6.4 litres (1.6 CRDI 136 ch 2020 diesel DCT7) 5.7 litre de moyenne (1.6 CRDI 136 ch 110.000kms premium jbl 2020) 5.7 litres (1.6 CRDI 136 ch 23649 kms) 6 (1.6 CRDI 136 ch 46000 kM Problème vilebroquin) 5.7 litres (1.6 CRDI 136 ch Design - 2021 - 28000km) Autres modeles ayant le même moteur : Kona - Tucson - Ceed - Exemples de concurrentes : Sportage 1.6 CRDI MHEV 136 ch, DS7 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch, Grandland X 1.5 diesel 130 ch, Sportage 2.0 CRDI 136 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 130 ch, Mokka X 1.6 CDTI 136 ch, Tonale 1.6d Multijet 130 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 CRDI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 CRDI >>

1.0 T (1.0 T-GDI) 120 ch Essence
186 km/h 11.3 s 172 NM Conso. ≈ 7.1 litres 124 g/km (WLTP) Ce moteur d'entrée de gamme reflète bien l'époque des moteur 3 cylindres à la fois bavards et qui n'ont pas grand chose dans le ventre. Ainsi motorisé, oubliez tout de suite le terme de polyvalence, car même à vide il peine à se faire oublier en raison de son manque de coffre. Il est bien évidemment disponible en boîte mécanique uniquement (qui a 6 rapports, c'est déjà ça), la boîte double embrayage se réserve à ceux qui ont un budget un peu plus généreux. Les prix démarrent ici à 24 990 euros (2020) et le poids s'élève à moins de 1300 kg si on omet le conducteur (sur le site sont affichées les données UE, à savoir en ordre de marche avec conducteur). Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 3 cylindres (998 cc) - Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Moteur: 1.0 T 120 G3LC Performances: 120 ch a 6000 tr/min, 172 Nm a 4000 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 998 cm3 Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 6 Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: oui Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 71 mm, Course 84 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W30, ACEA A5/B5 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) Consommation 1.0 T 120 ch (5 DERNIERS témoignages) : 8 - 9 L en moyenne. Sur route de campagne très linéaire on peut descendre à 6.5 . En ville on monte facile à 12. Sur autoroute un bon 8. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte, manuelle achetée 94000 revendu 8 mois plus tard 99000, 2020) 5.9 litres (1.0 T 120 ch) En ce moment 7.3 L (9400 km) : au fil des km j’ai vu mon moteur décroître en consommation par pallier. Je pense qu’il va encore diminuer sa consommation jusqu’à 10000 km. kilométrage auquel les moteurs Kia se mettent en place. (1.0 T 120 ch Boîte manuelle, 9400 km, année 2020, 18 pouces, finition Active (mars 2020)) Autres modeles ayant le même moteur : I30 - Kona - Ceed - Rio - Stonic - Exemples de concurrentes : Puma 1.0 Ecoboost 125 ch, Captur II 1.2 TCe 115 ch, XC40 T2 129 ch, CX-30 2.0 e-Skyactiv-G 122 ch, Karoq 1.0 TSI 110 ch, Juke 2 1.0 Turbo 114 ch, C-HR 1.2 116 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.0 T >> Les AVIS sur la déclinaison 1.0 T >>

1.4 T 140 ch Essence
200 km/h 9.4 s 242 NM Conso. ≈ 7.6 litres 130 g/km (WLTP) Ce moteur de 140 ch, qui n'a été commercialisé qu'une petite année, est un minimum à avoir dans le XCeed. Celui qui est habitué aux motorisations puissantes le trouvera fade tandis que le conducteur lambda habitué à quelque chose de plus conventionnel lui trouvera de beaux restes. Comme toujours nous avons chacun nos sensibilités. Hélas, s'agissant d'un essence vous allez consommer bien plus que 7/8 litres si vous cherchez trop souvent les 140 ch, et c'est ce qui arrive pourtant quand on accueille un peu de poids. Car ici on ne profite pas du couple du diesel et les régimes moteur sont plus importants (et donc le nombre d'injections aussi ...). Disponible à partir de 25 990 euros. Contrairement au 1.0 T-GDI on a ici le choix entre une boîte mécanique ou double embrayage DCT à 7 rapports, le poids est inférieur à 1300 kg si l'on omet le conducteur (et donc le poids UE en ordre de marche). Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1353 cc) Moteur: 1.4 T 140 G4LD Performances: 140 ch a 6000 tr/min, 242 Nm a 1500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1353 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 6 Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Taux de compression 10.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W30, ACEA A5/B5 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée double embrayage DCT) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) Consommation 1.4 T 140 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7.8 litres (1.4 T 140 ch Dct7 20000 kms 2019 jantes 18’ finition premium) 7.0 litres (1.4 T 140 ch Boîte manuelle 2000km 2020 jantes 18'' finition more) Autres modeles ayant le même moteur : I30 - Exemples de concurrentes : Karoq 1.5 TSI 150 ch, Tiguan 2 1.5 TSI EVO 130 ch, CX-30 2.5 e-Skyactiv-G 140 ch, Arkana 1.3 TCE 140 ch, X2 18i 140 ch, Q2 35 TFSI 150 ch, Tucson 1.6 Turbo 48V 150 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.4 T >> Les AVIS sur la déclinaison 1.4 T >>

1.5 T (1.5 T-GDI) 160 ch Essence
208 km/h 9 s 253 NM Conso. ≈ 7.7 litres 137 g/km (WLTP) Ce moteur remplace le 1.4 T-GDI de 140 ch dès la deuxième année de commercialisation. Il incarne l'offre intermédiaire qui amène le meilleur compromis possible. Disponible avec une boîte mécanique à 6 rapports ou une double embrayage qui en compte 7, l'agrément est ici bien au dessus du 1.0 de 120 ch qui cumule couple ridicule et sonorité prononcée. Couple moteur qui arrive assez tard (3500t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1482 cc) Moteur: 1.5 Turbo 160 G4FS Performances: 160 ch a 5500 tr/min, 253 Nm a 3500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1482 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 6 Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Taux de compression 10.5:1 Bloc: aluminium Huile: 0W20, ACEA C5 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée double embrayage DCT) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces Consommation 1.5 T 160 ch (5 DERNIERS témoignages) : entre 7 et 8 litres au 100 (1.5 T / T-GDI 160 ch boite auto 80000 km annee 2021) 8.5 L/100km (1.5 T / T-GDI 160 ch Boîte DCT, 66000, 2021, 19pouce) 6.3 et 7.2 avec remorque bagag 6.3 et 7 l en tractant (1.5 T 160 ch Bvm6 30000 2023 GT Line premium 6.) Exemples de concurrentes : 2008 2 1.2 Puretech 155 ch, Taigo 1.5 TSI 150 ch, Q2 35 TFSI 150 ch, Compass 1.3 GSE 150 ch, Formentor 1.5 TSI 150 ch, X1 20i 170 ch, Sportage 1.6 MHEV 150 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.5 T >> Les AVIS sur la déclinaison 1.5 T >>

1.6 T 204 ch Essence
220 km/h 7.5 s 265 NM Conso. ≈ 8.1 litres 143 g/km (WLTP) C'est le seul moteur de toute la gamme qui propose quelque chose d'un peu ludique. Car si la sonorité n'invite pas au dépaysement, les performances sont quant à elles très respectables. Bien entendu, la consommation explosera à la hausse quand vous chercherez à faire "mumuse" avec lui. Les plus de 10 litres sont alors la norme en conduite enjouée. Le poids se situe aux alentours des 1350 kg et le prix démarre à partir de 31 590 euros. Enfin, cette configuration est uniquement associée à la boîte DCT7. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1591 cc) Moteur: 1.6 204 G4FC Performances: 204 ch a 6000 tr/min, 265 Nm a 1750 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1591 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 4 Volant moteur: monomasse Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.4 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W30, ACEA A5/B5 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée double embrayage DCT) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces Exemples de concurrentes : Puma ST 1.5 Ecoboost 200 ch, E-Pace P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch, CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 ch, Range Rover Evoque P200 48V 200 ch, XC40 B4 Essence 48V 197 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 T >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 T >>

1.6 GDI Hybride 141 ch Hybride
188 km/h 11 s 265 NM Conso. ≈ 4.5 litres 32 g/km (WLTP) Hybride (60 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte : Rechargeable : 48 km en 100% électrique : 8.9 kWh Cette version hybride rechargeable est plutôt de bonne capacité avec ses 9.8 kWh de batterie. Les 50 km sont bel et bien atteignables même si en conduite plus normale on tombera plutôt à 25/30 km (sachez qu'en moyenne une auto électrique consomme entre 15 et 22 kWh, je vous laisse donc déduire ce que l'on peut faire avec 9.8 kWh sachant qu'on ne peut tout exploiter, environ 1 kWh est bloqué). Si cette configuration est plutôt très intéressante, on peut toutefois regretter les performances relativement basses. Les 141 ch cumulés (61 pour l'électrique et 105 pour le thermique) paraissent un peu moyens comparé à ce que la concurrence propose. Bref, ce n'est pas super ludique et tend plutôt vers une ambiance "pantouflarde". Le poids est d'environ 1450 kg sans conducteur et le prix démarre à 36 490 euros (2020). Le coffre passe de 426 à 291 litres VDA. Couple moteur qui arrive assez tard (4000t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Fiche technique Xceed PHEV 2020 Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1580 cc) Moteur: 1.6 Hybride 141 G4LE Performances: 141 ch a 5700 tr/min, 265 Nm a 1000 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1580 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 6 Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.4 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W30, ACEA A5/B5 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses - (boîte robotisée double embrayage DCT) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) Consommation 1.6 GDI Hybride 141 ch (5 DERNIERS témoignages) : Autonomie électrique : 40/50 km en ville. 30/40 sur route Conso. Moyenne 2.8 l. (1.6 GDI Hybride 141 ch Dct6, 2022, 40000 km, 235/45R18, Black&white edition) 4.5 litres/100 (1.6 GDI Hybride 141 ch Automatique,22000 kms,2021,16 pouces, hybride rechargeable) Autonomie en électrique sans clim ou chauffage 42km. sur autoroute 8 à 9l. Sur route 4 à 5l/100 cela dépends aussi de la distance. (1.6 GDI Hybride 141 ch Millésime 2021 neuve jantes 18 xceed prenium) 4.7 litres (1.6 GDI Hybride 141 ch 2021 - 16700km) ne sait pas (1.6 GDI Hybride 141 ch EDITION BUSINESS voiture société) DERNIER problème signalé : Aucun depuis 1 an (1.6 GDI Hybride 141 ch Dct6, 2022, 40000 km, 235/45R18, Black&white edition) Exemples de concurrentes : Captur II 1.6 E-Tech Hybride 145 ch, Niro 1.6 Hybride 138 ch, 3008 2 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch, Juke 2 1.6 Hybrid 143 ch, Grandland X 1.2 Puretech e-DCS6 hybride 136 ch, Arkana 1.6 E-Tech Hybride 145 ch, Niro 1.6 Hybride 141 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 GDI Hybride >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 GDI Hybride >>