Fiabilité Suzuki Swift (2005-2010)

Swift 1.3 92 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.3 92 appuyées sur les 57 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 57 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.3+92")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/57	17/57	0/57	0/57	0/57

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/57	14/57	0/57	1/57	0/57

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/57	0/57	0/57	0/57	0/57	1/57

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/57	0/57	1/57	0/57	3/57

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/57	0/57	0/57	0/57	0/57	0/57

195000Km, 2008, Azur Grey, Made in Japan : aucune, juste le changement de l'embrayage à 187000 Km et les roulements arrières. des pièces d'usures justifier vu le kilométrage.

90000 2006 : Ceintures arrières qui ont du être changés (bloqués)

GLX 2007 - 106 000 km - fabriquée au Japon : AUCUN ! PAS LE MOINDRE avec 20 000 km par an sur 10 mois (mais entretien tous les 15 000 km) !

35000 : la boîte de vitesses, peinture , et Suzuki tout simplement

47500km : Je pense avoir l'embrayage qui a sauté a apeine 47000km c'est un peu la mort surtout en étant jeune conducteur, ça fait cher la réparation!

43000 glx 5 portes 04/2007 : roulement de boite de vitesses et butée d'embrayage

2007 75000km : changement complet de la ceinture de sécurité, changement de la pompe à essence, changement des roulements, changement de l'embrayage tout cela à moins de 74000km. Je ne reprendrai pas une swift!

70000km,2008,édition limitée : peinture fragile

année 2008, 50 000 Km : problème pour passer les vitesses notamment la marché arrière. réparation et prise en charge par Suzuki au bout de 28 000 km. à peine 2 ans après, 50 000 km fuite du liquide de la boite de vitesse, et bruit bizarre.... je viens de la poser chez Suzuki...

2008 75000 KM GLX BOITE ROBOTISEE : QUASIMENT RIEN PROBLEME MINEUR

52000 kms-2008-glx-bvr-3 portes : tirettes pour basculer les assises des sieges AR cassées.SAV un peu limite,révision chère 2 ans et 15 000kms 320 euros à Paris

4x4 47000 : changement embrayage a 30000, problème boite à 25000 et 40000 prise en charge la première fois.

Swift glx 4x4 2006 : Chgt moteur ouverture centralisée ( en garantie ) , problème boite de vitesse hs à seulement 98000 km sans prise en charge du constructeur

100000km GLX 5P 2008 : Boite de vitesse

ch : lève vitre droit

37500km-2007 - glx : Boite de vitesses explosée à 25000 Km ( 4 ans ) non pris en charge, capteur de vitesse ( pièce impossible a se procurer pour l' instant §§§§ inadmissible )

79000, 2007 : Amortisseurs avant (à 1 an). Embrayage + boîte de vitesse à 78000. Tous les 3 défauts du constructeur.

138000 : bobine d’allumage

année 2008 model glx 127000km : aucun souçi,achetée a 103000km,j'ai fait une vidange de boite et puis vidange moteur tout les 12000km avec huile de synthèse 5/30 kennol

85000 km année 2009 GLX VVT : Peinture fragile, saute au moindre coup.

43000 : électrique

60000,2008, : boite de vitesse mort à 60000 km

2007, 47000 km : boite robotisée, Ecu changé, embrayage HS en 30 000km

49500 : casse boite de vitesses à 49500 kms

2008:100 000kms : B.V roulements hs sifflent et cassent AUSSITôt engendre gros frais tellement connus chez suzuki qu'ils ont fait le choix(mauvais calcul..)de nier depuis des années mais aussi de ne plus proposer d'échange standard même hors garanti tous les intervenants suzuki 'bottent en touche..Ici "Pôvre France" qui ne sont que mauvais représentants de l'esprit de conception/fabrication/vérification..sav Japonais voire Suzuki europe qui qu'autionne sur le dos épuisé des citoyens aux revenus déclinants voire forum www 'fiche-auto' fenêtre fiabilité,...fort intéressant pour établir dossier seul ou ensemble. Vice caché(art 1641)Boite vitesse!!!

Modèle 2006 - 20 000 km : sonde lambda changée à 18 000 km - capteur ABS à 20 000 kmGrincements de la suspension AR des 5 000 km

115000 : vibration dans volant au freinage ( problème disque?) , le voyant pollution s'est allumé une fois

année 2007, 120 000 km, finition GLX : boîte et embrayage changées à 120 000km

4X4 90000KMS / Boite manuelle : Embrayage remplacé il y a 6000 Kms et déjà HS

95 000 kms 2005 : manque de freinage par intermittence = danger

BVM, 120000 kms, 2007 : problèmes pour entrer la marche arrière. la concession a fait trainer pour ne pas remplacer la boite ou autre et du coup boite de vitesse HS hors garantie. (Des voleurs...)

boite de vitesse manuel année 2007 millesime 2007 swift glx ssp : aucun probleme a ce jour sauf disques et plaquettes à 65000 km .entretien normal fait par moi mème.

ch : changement ammortisseurs et bras suspensions changes à 50000 klms. De nouveau bras de suspension et rotules hs à 60000 klms

4x4 swift de 2007 avec 80000km parcourus : 1 embrayage

boite a vitesse Manuelle, 195 000 km, 2008 : - j'ai changé 3 batteries- 2 kits d'embrayage (l'un d'eux était une contrefaçon) - disques de freins défectueux (je dois les changer) ça me déclanche l'ABS au moindre petit coup de frein vu le kilométrage il faudra bien les changer- câbles de changement de vitesse a remplacer aussi ces derniers jours je roule en 1ere/3eme/5eme je ne vous raconte pas comment je passe la marche arrière

2005 Essence : à 100.000km Boite de vitesse HS, embrayage HS, Boitier de controles ESP/ABS HS, compresseur de climatisation HS )

112000 km / 2009 : boite de vitesse HS

2006, 108000, moteur clim, pompe a eau, capteur ABS, levier de marche arrière, : moteur clim, pompe a eau, capteur ABS, levier de marche arrière s'enclenche mal.

Boîte 5 kilométrage 200000km : boîte vitesse

5 ans pour 150000 km : mauvaise motricité sur la neige qq les pneus d'hiver

160000 : bruit qui es apparus soit au niveau de la boite de vitesse soit a l'embraye je ne sais pas encore

Boite manuel, 83000 km, 2009 , 4x4 : Probleme de manque de puissance tout le temps et sur tout type de trajet

boîte robotisée, 55.000km, année 2009 : usure de l'embrayage

ch : je n'arrive pas a la remparder le moteur ne repond pas

boite manuelle, 240.000 kms, je l'ai depuis 3 ans et 45.000 kms, 2006, finition GL avec clim manuelle, démarrage sans clé et jantes alu. : Aucun en particulier, voiture très fiable, même si la marche arrière se dégrade de plus en plus.

Boîte manuelle, véhicule de 2006,136208 kms,3 portes. : Boîte de vitesses de mauvaise qualité

Boite manuelle, 129 000 km, jantes alu, finition anniversary : -Embrayage fragile changé à 90 000 km-Frein à main défectueux tous les 10 000 km -Synchro 2 ème, arbre de 2ème etc remplacé a 129 000 km-3 ème vitesse qui fait des siennes directement en sortie de garage

Swift 1.6 VVT 125 ch (Essence)

2009 60000km : voyant défault moteur du à la deuxiéme sonde Lambda mais n'affecte nullement le fonctionnement du Moteur

72000 2008 sport : ESP HS (électronique)

90000km-2009-black SPORT : N'aime pas le SP95-E10

78000km : Mécanisme vitre électrique HS (vitre tombée),courroie d'alternateur cassée à 69000km.

69000Kms - 2007 : Sonde lambda, démontage, nettoyage, et c'est reparti. ( jusqu'a quand ? )

40000kms 2008 : batterie a recharger / voyant eps (direction electrique) s'allume lors des mauvaises manipulation de deverouillage

ch : esp hs a 52000km

ch : esp mort a 50000km et 2 bloques de frein arriere défectueux

75000 , 2007, sport : Problème de voyant Esp allumé à 50000 kilometres. Changement de une pièce facturée à 1750€ mais prise en charge par le garage suite au dossier que j'ai monté pour contester! Ça ne m'empêchait pas de rouler, cela dit. J'ai payé 200€ de main d'œuvre.

110 000km, 2008, Cosmic black : Voyant défaut moteur (Code P0420) => Mise à jour électronique pour les modèles avant 2009, le seuil de déclenchement de la seconde sonde lambda est trop bas.

Manuel,76000, 2010 : sonde lambda, bloc hs

ch : Sonde qui annonce défaut moteur

Swift Sport - 2007 - 146000km : Voyant moteur de sonde lambdaDéchirure siège conducteur

Boîte 5, 100 000km, de 2009, jantes 17 pouces, modèle sport : Voyant du bloc abs/ESP allumé.L’ABS et l’ESP fonctionne malgré tout.Par contre le bouton de désactivation de l’ESP ne fonctionne pas, donc ça ne passe pas le contrôle technique.D’après Suzuki c’est un défaut du bloc.Devis Suzuki 2200¤ pièce+montage.

Swift 1.3 DDIS 75 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Swift 1.3 DDIS 75 appuyées sur les 80 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 80 avis Swift posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.3+DDIS+75")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
4/80	13/80	11/80	0/80	1/80

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
4/80	16/80	9/80	9/80	0/80

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/80	0/80	0/80	10/80	15/80	0/80

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
2/80	5/80	1/80	0/80	0/80

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/80	1/80	0/80	1/80	0/80	2/80

suziki   2007 : les vidanges sont rapprochées pour ce véhicule et le prix de la vidange est très chère (au alentour de 200 euros par vidange).

Swift 5 portes année 2009 : Je possède une SWift Diésel 5 portes acheté neuve en aout 2009 chez le concessionnaire Gorini à Fréjus(83) et à 33000 Kms j'ai été obligé de remplacer l'embrayage. J'ai écris à Suzuki qui n'a pas daigner répondre. Je considère que c'est scandaleux de la part du concessionnaire de ne pas avoir fait le moindre effort commercial ainsi que de la part de la direction technique de Suzuki.Malgré que ce soit une voiture agréable je ne la recommande à personne. A cause notamment de ce problème qui est anormal.

swift 2006 ch : 94000 km distribution cassé, aucune prise en charge

Suzuki swift 2006 : vanne EGR deux fois remplacée , déformation du train arrière, bruie inconnu dans la portière conducteur,

84000km année 2007 : changement des 4 injecteurs!!! (1500€)

17000 km swift 2010 : 2 casses turbo differentes en moins de 6 mois du jamais vu soit disant , legere perte liquide de direction

ch : casse du denteur de chaine de distribution. casse moteur

71000 KM , ANNEE 2009, GLX DDIS 2009 : BOUGIES DE CHAUFFES

2006 : embrayage, charnières de portes ( sur la 3 portes ), tambours arrières, hauts parleurs avant, assise de siège conducteur ( grincement ) de très mauvaises qualités ! service après vente d'aubagne parait peu sérieux, je voulais changer la batterie et le type de l'acceuil demande au tél si il peut prendre la batterie d'un grand vitara pour me la vendre !!! résultat j'ai été chez feu vert l'acheter ...ALTERNATEUR tombé en panne à 30 000 km ( axe voilée ) aujourd'hui la voiture a 53 000 km et pas de souci .

62000km : vanne egr et roulement alternateur

31500 kms Année 2010 DDIS GLX : pédale d'embrayage qui grinçait et jeu dans le siège conducteur, pris en garantie, sinon aucun soucis !!!!

123 000 km 2007 GLX : Des petits détails de fermeture de porte

22000, 2011, in the city ddis 1.3 ch : casse turbo

46000 : injecteur amortisseur embrayage pneu

ch : 770000 kms embrayage a changer + poulie ourroie alternateur

70 000 km : chaine de distribution bruyante en meme temps c un moteur fiat donc voilà !!!!!

33000 km : pignon de 5 eme sur l arbre primaire user anormalement a l interieur du synchro entre les deux

2009 42000km : n'accelere plus, probleme de fap bouché. je deconseille l'achat de cette voiture si elle semble pratique a premiere, elle renferme trop de problemes!les premiers mois de l achat, soucis au niveau de la boite a vitesse qui bloquait. D'aileurs j ai eu le coup 2 fois2eme annee, changement des injecteurs et maintenant problème de fap.. pas de repis avec cette voiture, je suis deçu

000 : trop.... alternateur hs joints injecteurs hs radiateur hs et j'en passe dommage car voiture sympa mais trop chere au kilometre!!!!!!

21000 : absolument aucun en 18 mois

25000 : pièce en fer laissée au montage au dessus de la porte arrière gauche ( 3 passages au garage pour la trouver et l'enlever)probléme de couinement sur la pédale d'embrayage non résolu malgré 3 passages au garage Problème de boite de vitesse la première accroche dans les embout. Le problème n'existe pas d'après le garage ( Autogir à Asnières)

47 OOO : embrayage mort a 45ooo KM

90 000 : Plaquettes de freins de mauvaise qualité montées par suzuki.Humiditée dans phare arriere gauche.

120 000kms année 2006 : tendeur de distribution hs

21000,2011,GL : pas de soucis particulier je l ai depuis peu! à part le claquement ...est ce normal?

74000Km : Moteur et Turbo cassé à 74000Km

120000, 2008, GLX : boite de vitesses HS après 70000 kms, bruit anormal au niveau de l'alternateur après 75000 kms (problèmes résolus dans le réseau Suzuki en l'application de la garantie VN 3 ans ou 100000 kms). Fusibles / ampoules / moteur essuie glace arrière grillés depuis...

95000 km, année 2008 : fuite de gasoil zu niveau de l'injection d'ou turbo et moteur HS ----> INADMISSIBLE et SAV SUZUKI ZERO

2008 : Moteur HS (rupture chaine de distribution)

aout 2008,68000 kms : pompe à injection HS à 60.000kms, refus de prise en charge par le garage Suzuki et aucune réponse de Suzuki France. Minable.C'est ma 2eme swift et je n'en prendrais pas de 3ème. Changement de marque.

ch : 50000 kms courroie accessoire + poulie + galet à changer suite couinement moteur, problème d'affichage lcd du poste

77900km annee 2008 : Chaîne de distribution cassée à 77 900km! Cote 4/20Prix assurance 120 euros/an (Assureur maif ) (Bonus/Malus 1.25%)

ch : chaine de distribution cassée

98000km : peinture fragile, carrosserie fragile, embrayage fragile déjà changé, Bloc ABS frein grosse fuite, mais j'ai changer moi même l'ABS à peine 200euros avec vidange contre 1365Euros chez SUZUKI (des VOLEURS)concessionnaire de BEZIERS...Vanne VGR changé...

ch : Alignement alternateur, bruit de butée, arbre primaire BV

2007, 70000kms : vanne EGR remplacée à 68000kms ! Manque cruellement de reprise en seconde (il faut rétrograder en 1ere dans une côte...)

2006 : roulement, alternateur, injecteur hs

2013 so color : usure anormale pneus ar

10/10/2008 km112000 : turbo (sous garantie), Remise en état boite de vitesse(sous garantie) 4 amortisseurs et triangles avant à 80000km ,courroie accessoire et galet alternateur 90000km (190euros), re problème de boite de vitesse 100000km (300euros), vanne egr collecteur et refroidisseur 112000km (1200 euros)

142000 km : Changement alternateur et nettoyage de la vanne EGR.Remise de liquide de refroidissement tous les 2 mois mais pas de fuite trouvée.Depuis 2 ans, grosses difficultés à démarrer et depuis quelques mois cela s'empire il faut parfois insister plus de 5 fois.Elle s'arrête aussi des fois sans raisons et a donc du mal à redémarrerr. Suzuki avait annoncé que le moteur était mort il y a 2 ANS donc merci pour leur super avis. Et depuis, 4 garagistes différents, personne a trouvé comment réparer...Trop de problèmes avec cette voiture et incompétence totale du concessionnaire

40000 km : embrayage à 3 reprises

2008 , 83 000 kms : 2 turbo cassé

94000kms année 2010 : casse de la chaine de distribution a 94000kms et 3ans et 1mois de vie soupapes arbre a came Suzuki se contente de dire au elle n est plus sous garantie(depuis 1moiset demi!!!)) c était ma 2em Swift une mauvaise série cela peut arriver mais a la vue de la mauvaise foi du constructeur je ne reprendrai jamais cette marque et la déconseille a tous

140000km : Rouille dans le coffre

80000, 2009 : casse volant moteur, embrayage et boite de vitesse

320 000 KM : ALTERNATEUR MORT A 170 000 KM SANS AVERTISSEMENTAMBRAYAGE CHANGé A 310 000

58000km,2009,glx : disques plaquettes embrayage et volant moteur

55000 km Année 2009 : casse moteur et turbo a 39000 km. Alternateur Et embrayage Hs a 50000 km

600 km 2008 : collecteur d'admission percé par les gaz de l egr. abs qui délire a faible vitesse plus de freins.

153000 kms année 2008 : abs mort , 1200 euro de réparation.

90000 - 2009 : soufflet amortisseur, pris en charge 15000

155000 km année 2008 : roulement roue avant droite à 152 000km, pompe à eau changée à 140 000km + alternateur, frein à main

62000 km 2012 GLX 5 portes : câble de commande boite à vitesse / plaquette de frein ar grippée

60000 kms - 10/2010 - GLX : FUITES LIQUIDE DE REFROIDISSEMENTS PERMANENTES depuis au moins 2 ans.

83000 : j'ai cassé la boite de vitesse 2 mois après la fin de la garantie à 83000km. Suzuki refuse de me la prendre en charge étant donné que mes révisions ont été faites dans d'autres garages que Suzuki (factures à l'appui pourtant). De plus pour obtenir la prix d'une boite chez Suzuki => IMPOSSIBLE, bien sur, ils ne la fabriquent plus...

172000km,de 2008 : je possède une suzuki swift de 2008 avec 172000 km .contrôle technique effectué en septembre okDepuis quelques mois,je laisse bien chauffer la voiture comme toujours puis parfois sur la route une fumée blanche assez imposante, une odeur de brulé dans l'habitacle ainsi que le radiateur qui tourne vite comme si la voiture surchauffée (aucuns témoins ne s'allument)passage à la balise dans un garage le mois dernier aucunes anomalies détectées, changement de filtre à huile changé (car le garagiste penser que cela pouvait provenir de cela)Merci de me répondre dès que possibleCordialement

50000 : boite de vitesse/problème marche arriere

37600km année 2012 : embrayage mort à 37600km

2007, 85000kms, 1,3DDIS GL 5p : vanne EGR à 75000kms

17000 km, 2012, so color : embrayage qui broute, marche arrière qui a du mal à passer voire ne pas passer du tout, grincement des charnières de portières

ch : vanne EGR hs à 130000 boîte de vitesse à 150 000 embrayage hs 196000 volant moteur et de nouveau embrayage 196500

acheté en mai 2014 - 58 000 km en août 2016 : la tige du levier de vitesse est sortie de son emplacement

117000 : boite de vitesses

Année 2007 158000Km finition sport : -Bouton lève vitre conducteur -Démarreur (changé par l'ancien propriétaire)-Porte ampoule de coffre cassé. -Porte ampoule droit des feux de plaque dont les connecteurs ont du jeu (une cale en papier a résolu le problème -P) -Boite accrocheuse de temps en temps mais je vais aller faire la vidange chez Suzuki.

annee 2008 105000 kms : démarreur, injecteurs et autres a decouvrir

126 000km année 2009 version GLX boite méca : poulie alternateur à 90000km, boite vitesse à 105 000km

80 000 km , boite manuelle année 2010 : Pare-choc qui s'est déboîté à l'avant sans que la voiture n'est subit un choc Démarrage en côte peu dynamique la voiture est en souffrance

65400km : Plaquettes de freins, voyant huile

Boîte manuelle, 126 000 km, année 2009 : en trois ans que je conduis ce véhicule, j'ai eu des pannes en série, une tous les ans embrayage et volant moteur à 74 000 km (1500¤), alternateur à 75000 km (500¤), pignon de la 5eme à 100000km (150¤), vanne egr à 126000km. Habitacle bruyant, portes conducteur et passager qui grincent en permanence lors de l'ouverture, peinture fragile, manque de reprise et véhicule en souffrance lors des démarrages en côte.

2009 GLX 140 000 km : BOITE DE VITESSE à 104 000km

186000klm : aucun a part le rappelle constructeur sur les coupelles d amortisseur avant

2007, boite 5, année 2007 : Chaine de distribution sur le point de rompre apres 90000 km tarif 1000 euros (moteur diesel d origine FIAT une CATASTROPHE) ,Vanne egr changée 2 fois !!! (700 euros x2 pour le changement, une honte), Perte de puissance très très régulierement au point de se retrouver a 50 km/h a fond d'accelerateur sur l'autoroute,un danger !!!, et probleme jamais solutionner !!!!!, Fuite huile boite de vitesse, Suspension rincée, triangle une fois et rotule aussi.Infiltration d'eau au niveau de la boite a fusible dans l habitacle, il a fallu tout démonter et sécher( du jamais vu pour ma part...),Gaz d'échappement qui rentre dans l habitacle par le coffre?!?!!? Et j'en passe beaucoup......La voiture a toujours été entretenue en temps et en heure.A 110000 km , apres tout l argent depenser, les reparation et le temps perdu,elle ne marche plus et va finir a la casse.Conclusion n'acheter surtout pas de SUSUKI SWIFT EN DIESEL 1.3 DDIS si vous ne voulez pas y mettre tout votre compte en banque.

230000 km de 2008 : Aucun, je n’ai changer que les consommables!Il faut impérativement rouler au Diesel Excellium sous peine d’injection récalcitrante.Bilan sur 230 000 km que des pièces d’usure courante, aucun autre soucis.Moteur 1 turbo à 190 000 km, courroie d’alternateur/accessoire à 170000km sur et batterie tous les 5ans. Nettoyage de la vanne EGR /2 ans au Decapfour.-Autres amortisseurs av/ar (1fois), disques avants, frein à tambour arrière (1 fois) et pneus. Aucuns roulements de roue ni cardan ou autre.