Derniers témoignages fiabilité postés
1.3 92 ch Boite mécanique, 165 000 kms, jantes alu, intérieur cuir, acheté neuve en 2010 (2021-02-22 19:43:50)
Problèmes rencontrés : Aucun problème
1.3 92 ch boite manuelle, 2014, jantes de série, blanc nacré, moteur essence, carburation avec du sans plomb. (2020-12-25 15:48:13)
Problèmes rencontrés : Aucun problème jusqu'à présent.
1.3 92 ch MANUELLE 84000 2007 (2020-12-22 20:10:15)
Problèmes rencontrés : CHANGEMENT DISQUES ET PLAQUETTES 75000KM
LA GROSSE SURPRISE TEMOIN MOTEUR S ALLUME CHANGEMENT MAITRE CYLINDRE ET BOITIER ABS TOTAL DEVIS PLUS DE 2500 EUROS
1.3 92 ch Boite manuelle, 129 000 km, jantes alu, finition anniversary (2020-11-19 09:55:45)
Problèmes rencontrés : -Embrayage fragile changé à 90 000 km
-Frein à main défectueux tous les 10 000 km
-Synchro 2 ème, arbre de 2ème etc remplacé a 129 000 km
-3 ème vitesse qui fait des siennes directement en sortie de garage
1.6 VVT 125 ch Boîte 5, 100 000km, de 2009, jantes 17 pouces, modèle sport (2020-06-09 14:54:45)
Problèmes rencontrés : Voyant du bloc abs/ESP allumé.
L’ABS et l’ESP fonctionne malgré tout.
Par contre le bouton de désactivation de l’ESP ne fonctionne pas, donc ça ne passe pas le contrôle technique.
D’après Suzuki c’est un défaut du bloc.
Devis Suzuki : 2200€ pièce+montage.
Statistiques fiabilité Swift appuyées sur les 192 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 192 avis Swift postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | ![]() |
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4/192 | 12/192 | 1/192 | 2/192 | 4/192 | 32/192 |
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Echangeur | ![]() |
Cardan | ![]() |
10/192 | 11/192 | 5/192 | 32/192 | 1/192 | 0/192 |
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0/192 | 0/192 | 0/192 | 10/192 | 17/192 | 2/192 |
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3/192 | 1/192 | 2/192 | 1/192 | 0/192 |
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Electronique | ![]() |
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Radio/CD | Bruits parasites |
1/192 | 5/192 | 12/192 | 3/192 | 1/192 | 2/192 |
Vibrations | ![]() |
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1/192 | 5/192 | 10/192 | 7/192 |
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Servofrein | ![]() |
SilentBloc | Rotule |
0/192 | 0/192 | 4/192 | 0/192 | 2/192 |
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Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
9/192 | 5/192 | 17/192 | 2/192 | 1/192 |
Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Suzuki Swift issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Année du modèle |
Moins de 5 ans (2012-2017) |
De 6 à 9 ans (2007-2012) |
Plus de 10 ans (< 2007) |
2010 | 5.06% recalées | 8.33% recalées | |
2004 | 14.74% recalées | 21.22% recalées | |
1992 | 31.62% recalées |
Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires
Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.
Points concernés | < 5 ans | 6 - 9 ans | > 10 ans |
Freins | - | 2.16% | 2.3% |
Direction | - | 0.76% | 1.52% |
Liaison au sol | - | 3.96% | 5.95% |
Structure | - | 3.43% | 5.01% |
Mécanique | - | 1.92% | 2.53% |
Pollution | - | 1.26% | 2.58% |
Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici
Fiabilité : 19 aiment 19 n'aiment pas
Service après vente : 12 n'aiment pas
Entretien (coût) : 8 aiment 4 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas
Coût assurance : 2 n'aiment pas
1.3 DDIS :
On a constaté quelques soucis (mineurs) électroniques sur cette motorisation
Swift 1.3 92 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 1.3 92 appuyées sur les 60 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 60 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.3+92")
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules |
0/60 | 17/60 | 0/60 | 0/60 | 0/60 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0/60 | 14/60 | 0/60 | 1/60 | 0/60 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0/60 | 0/60 | 0/60 | 0/60 | 0/60 | 1/60 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0/60 | 0/60 | 1/60 | 0/60 | 3/60 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0/60 | 0/60 | 0/60 | 0/60 | 0/60 | 0/60 |
195000Km, 2008, Azur Grey, Made in Japan : aucune, juste le changement de l'embrayage à 187000 Km et les roulements arrières. des pièces d'usures justifier vu le kilométrage.
90000 2006 : Ceintures arrières qui ont du être changés (bloqués)
GLX 2007 - 106 000 km - fabriquée au Japon : AUCUN ! PAS LE MOINDRE avec 20 000 km par an sur 10 mois (mais entretien tous les 15 000 km) !
35000 : la boîte de vitesses, peinture , et Suzuki tout simplement
47500km : Je pense avoir l'embrayage qui a sauté a apeine 47000km c'est un peu la mort surtout en étant jeune conducteur, ça fait cher la réparation!
43000 glx 5 portes 04/2007 : roulement de boite de vitesses et butée d'embrayage
2007 75000km : changement complet de la ceinture de sécurité, changement de la pompe à essence, changement des roulements, changement de l'embrayage tout cela à moins de 74000km. Je ne reprendrai pas une swift!
70000km,2008,édition limitée : peinture fragile
année 2008, 50 000 Km : problème pour passer les vitesses notamment la marché arrière. réparation et prise en charge par Suzuki au bout de 28 000 km. à peine 2 ans après, 50 000 km fuite du liquide de la boite de vitesse, et bruit bizarre.... je viens de la poser chez Suzuki...
2008 75000 KM GLX BOITE ROBOTISEE : QUASIMENT RIEN PROBLEME MINEUR
52000 kms-2008-glx-bvr-3 portes : tirettes pour basculer les assises des sieges AR cassées.SAV un peu limite,révision chère 2 ans et 15 000kms 320 euros à Paris
4x4 47000 : changement embrayage a 30000, problème boite à 25000 et 40000 prise en charge la première fois.
Swift glx 4x4 2006 : Chgt moteur ouverture centralisée ( en garantie ) , problème boite de vitesse hs à seulement 98000 km sans prise en charge du constructeur
100000km GLX 5P 2008 : Boite de vitesse
ch : lève vitre droit
37500km-2007 - glx : Boite de vitesses explosée à 25000 Km ( 4 ans ) non pris en charge, capteur de vitesse ( pièce impossible a se procurer pour l' instant §§§§ inadmissible )
79000, 2007 : Amortisseurs avant (à 1 an). Embrayage + boîte de vitesse à 78000. Tous les 3 défauts du constructeur.
138000 : bobine d’allumage
année 2008 model glx 127000km : aucun souçi,achetée a 103000km,j'ai fait une vidange de boite et puis vidange moteur tout les 12000km avec huile de synthèse 5/30 kennol
85000 km année 2009 GLX VVT : Peinture fragile, saute au moindre coup.
43000 : électrique
60000,2008, : boite de vitesse mort à 60000 km
2007, 47000 km : boite robotisée, Ecu changé, embrayage HS en 30 000km
49500 : casse boite de vitesses à 49500 kms
2008:100 000kms : B.V roulements hs sifflent et cassent AUSSITôt engendre gros frais tellement connus chez suzuki qu'ils ont fait le choix(mauvais calcul..)de nier depuis des années mais aussi de ne plus proposer d'échange standard même hors garanti tous les intervenants suzuki 'bottent en touche..Ici "Pôvre France" qui ne sont que mauvais représentants de l'esprit de conception/fabrication/vérification..sav Japonais voire Suzuki europe qui qu'autionne sur le dos épuisé des citoyens aux revenus déclinants voire forum www 'fiche-auto' fenêtre fiabilité,...fort intéressant pour établir dossier seul ou ensemble. Vice caché(art 1641)Boite vitesse!!!
Modèle 2006 - 20 000 km : sonde lambda changée à 18 000 km - capteur ABS à 20 000 kmGrincements de la suspension AR des 5 000 km
115000 : vibration dans volant au freinage ( problème disque?) , le voyant pollution s'est allumé une fois
année 2007, 120 000 km, finition GLX : boîte et embrayage changées à 120 000km
4X4 90000KMS / Boite manuelle : Embrayage remplacé il y a 6000 Kms et déjà HS
95 000 kms 2005 : manque de freinage par intermittence = danger
BVM, 120000 kms, 2007 : problèmes pour entrer la marche arrière. la concession a fait trainer pour ne pas remplacer la boite ou autre et du coup boite de vitesse HS hors garantie. (Des voleurs...)
boite de vitesse manuel année 2007 millesime 2007 swift glx ssp : aucun probleme a ce jour sauf disques et plaquettes à 65000 km .entretien normal fait par moi mème.
ch : changement ammortisseurs et bras suspensions changes à 50000 klms. De nouveau bras de suspension et rotules hs à 60000 klms
4x4 swift de 2007 avec 80000km parcourus : 1 embrayage
boite a vitesse Manuelle, 195 000 km, 2008 : - j'ai changé 3 batteries- 2 kits d'embrayage (l'un d'eux était une contrefaçon) - disques de freins défectueux (je dois les changer) ça me déclanche l'ABS au moindre petit coup de frein vu le kilométrage il faudra bien les changer- câbles de changement de vitesse a remplacer aussi ces derniers jours je roule en 1ere/3eme/5eme je ne vous raconte pas comment je passe la marche arrière
2005 Essence : à 100.000km Boite de vitesse HS, embrayage HS, Boitier de controles ESP/ABS HS, compresseur de climatisation HS )
112000 km / 2009 : boite de vitesse HS
2006, 108000, moteur clim, pompe a eau, capteur ABS, levier de marche arrière, : moteur clim, pompe a eau, capteur ABS, levier de marche arrière s'enclenche mal.
Boîte 5 kilométrage 200000km : boîte vitesse
5 ans pour 150000 km : mauvaise motricité sur la neige qq les pneus d'hiver
160000 : bruit qui es apparus soit au niveau de la boite de vitesse soit a l'embraye je ne sais pas encore
Boite manuel, 83000 km, 2009 , 4x4 : Probleme de manque de puissance tout le temps et sur tout type de trajet
boîte robotisée, 55.000km, année 2009 : usure de l'embrayage
ch : je n'arrive pas a la remparder le moteur ne repond pas
boite manuelle, 240.000 kms, je l'ai depuis 3 ans et 45.000 kms, 2006, finition GL avec clim manuelle, démarrage sans clé et jantes alu. : Aucun en particulier, voiture très fiable, même si la marche arrière se dégrade de plus en plus.
Boîte manuelle, véhicule de 2006,136208 kms,3 portes. : Boîte de vitesses de mauvaise qualité
Boite manuelle, 129 000 km, jantes alu, finition anniversary : -Embrayage fragile changé à 90 000 km-Frein à main défectueux tous les 10 000 km -Synchro 2 ème, arbre de 2ème etc remplacé a 129 000 km-3 ème vitesse qui fait des siennes directement en sortie de garage
MANUELLE 84000 2007 : CHANGEMENT DISQUES ET PLAQUETTES 75000KMLA GROSSE SURPRISE TEMOIN MOTEUR S ALLUME CHANGEMENT MAITRE CYLINDRE ET BOITIER ABS TOTAL DEVIS PLUS DE 2500 EUROS
boite manuelle, 2014, jantes de série, blanc nacré, moteur essence, carburation avec du sans plomb. : Aucun problème jusqu'à présent.
Boite mécanique, 165 000 kms, jantes alu, intérieur cuir, acheté neuve en 2010 : Aucun problème
Swift 1.6 VVT 125 ch (Essence)
2009 60000km : voyant défault moteur du à la deuxiéme sonde Lambda mais n'affecte nullement le fonctionnement du Moteur
72000 2008 sport : ESP HS (électronique)
90000km-2009-black SPORT : N'aime pas le SP95-E10
78000km : Mécanisme vitre électrique HS (vitre tombée),courroie d'alternateur cassée à 69000km.
69000Kms - 2007 : Sonde lambda, démontage, nettoyage, et c'est reparti. ( jusqu'a quand ? )
40000kms 2008 : batterie a recharger / voyant eps (direction electrique) s'allume lors des mauvaises manipulation de deverouillage
ch : esp hs a 52000km
ch : esp mort a 50000km et 2 bloques de frein arriere défectueux
75000 , 2007, sport : Problème de voyant Esp allumé à 50000 kilometres. Changement de une pièce facturée à 1750€ mais prise en charge par le garage suite au dossier que j'ai monté pour contester! Ça ne m'empêchait pas de rouler, cela dit. J'ai payé 200€ de main d'œuvre.
110 000km, 2008, Cosmic black : Voyant défaut moteur (Code P0420) => Mise à jour électronique pour les modèles avant 2009, le seuil de déclenchement de la seconde sonde lambda est trop bas.
Manuel,76000, 2010 : sonde lambda, bloc hs
ch : Sonde qui annonce défaut moteur
Swift Sport - 2007 - 146000km : Voyant moteur de sonde lambdaDéchirure siège conducteur
Boîte 5, 100 000km, de 2009, jantes 17 pouces, modèle sport : Voyant du bloc abs/ESP allumé.L’ABS et l’ESP fonctionne malgré tout.Par contre le bouton de désactivation de l’ESP ne fonctionne pas, donc ça ne passe pas le contrôle technique.D’après Suzuki c’est un défaut du bloc.Devis Suzuki 2200¤ pièce+montage.
Swift 1.3 DDIS 75 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Swift 1.3 DDIS 75 appuyées sur les 80 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 80 avis Swift posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.3+DDIS+75")
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules |
4/80 | 13/80 | 11/80 | 0/80 | 1/80 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
4/80 | 16/80 | 9/80 | 9/80 | 0/80 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0/80 | 0/80 | 0/80 | 10/80 | 15/80 | 0/80 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
2/80 | 5/80 | 1/80 | 0/80 | 0/80 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0/80 | 1/80 | 0/80 | 1/80 | 0/80 | 2/80 |
suziki 2007 : les vidanges sont rapprochées pour ce véhicule et le prix de la vidange est très chère (au alentour de 200 euros par vidange).
Swift 5 portes année 2009 : Je possède une SWift Diésel 5 portes acheté neuve en aout 2009 chez le concessionnaire Gorini à Fréjus(83) et à 33000 Kms j'ai été obligé de remplacer l'embrayage. J'ai écris à Suzuki qui n'a pas daigner répondre. Je considère que c'est scandaleux de la part du concessionnaire de ne pas avoir fait le moindre effort commercial ainsi que de la part de la direction technique de Suzuki.Malgré que ce soit une voiture agréable je ne la recommande à personne. A cause notamment de ce problème qui est anormal.
swift 2006 ch : 94000 km distribution cassé, aucune prise en charge
Suzuki swift 2006 : vanne EGR deux fois remplacée , déformation du train arrière, bruie inconnu dans la portière conducteur,
84000km année 2007 : changement des 4 injecteurs!!! (1500€)
17000 km swift 2010 : 2 casses turbo differentes en moins de 6 mois du jamais vu soit disant , legere perte liquide de direction
ch : casse du denteur de chaine de distribution. casse moteur
71000 KM , ANNEE 2009, GLX DDIS 2009 : BOUGIES DE CHAUFFES
2006 : embrayage, charnières de portes ( sur la 3 portes ), tambours arrières, hauts parleurs avant, assise de siège conducteur ( grincement ) de très mauvaises qualités ! service après vente d'aubagne parait peu sérieux, je voulais changer la batterie et le type de l'acceuil demande au tél si il peut prendre la batterie d'un grand vitara pour me la vendre !!! résultat j'ai été chez feu vert l'acheter ...ALTERNATEUR tombé en panne à 30 000 km ( axe voilée ) aujourd'hui la voiture a 53 000 km et pas de souci .
62000km : vanne egr et roulement alternateur
31500 kms Année 2010 DDIS GLX : pédale d'embrayage qui grinçait et jeu dans le siège conducteur, pris en garantie, sinon aucun soucis !!!!
123 000 km 2007 GLX : Des petits détails de fermeture de porte
22000, 2011, in the city ddis 1.3 ch : casse turbo
46000 : injecteur amortisseur embrayage pneu
ch : 770000 kms embrayage a changer + poulie ourroie alternateur
70 000 km : chaine de distribution bruyante en meme temps c un moteur fiat donc voilà !!!!!
33000 km : pignon de 5 eme sur l arbre primaire user anormalement a l interieur du synchro entre les deux
2009 42000km : n'accelere plus, probleme de fap bouché. je deconseille l'achat de cette voiture si elle semble pratique a premiere, elle renferme trop de problemes!les premiers mois de l achat, soucis au niveau de la boite a vitesse qui bloquait. D'aileurs j ai eu le coup 2 fois2eme annee, changement des injecteurs et maintenant problème de fap.. pas de repis avec cette voiture, je suis deçu
000 : trop.... alternateur hs joints injecteurs hs radiateur hs et j'en passe dommage car voiture sympa mais trop chere au kilometre!!!!!!
21000 : absolument aucun en 18 mois
25000 : pièce en fer laissée au montage au dessus de la porte arrière gauche ( 3 passages au garage pour la trouver et l'enlever)probléme de couinement sur la pédale d'embrayage non résolu malgré 3 passages au garage Problème de boite de vitesse la première accroche dans les embout. Le problème n'existe pas d'après le garage ( Autogir à Asnières)
47 OOO : embrayage mort a 45ooo KM
90 000 : Plaquettes de freins de mauvaise qualité montées par suzuki.Humiditée dans phare arriere gauche.
120 000kms année 2006 : tendeur de distribution hs
21000,2011,GL : pas de soucis particulier je l ai depuis peu! à part le claquement ...est ce normal?
74000Km : Moteur et Turbo cassé à 74000Km
120000, 2008, GLX : boite de vitesses HS après 70000 kms, bruit anormal au niveau de l'alternateur après 75000 kms (problèmes résolus dans le réseau Suzuki en l'application de la garantie VN 3 ans ou 100000 kms). Fusibles / ampoules / moteur essuie glace arrière grillés depuis...
95000 km, année 2008 : fuite de gasoil zu niveau de l'injection d'ou turbo et moteur HS ----> INADMISSIBLE et SAV SUZUKI ZERO
2008 : Moteur HS (rupture chaine de distribution)
aout 2008,68000 kms : pompe à injection HS à 60.000kms, refus de prise en charge par le garage Suzuki et aucune réponse de Suzuki France. Minable.C'est ma 2eme swift et je n'en prendrais pas de 3ème. Changement de marque.
ch : 50000 kms courroie accessoire + poulie + galet à changer suite couinement moteur, problème d'affichage lcd du poste
77900km annee 2008 : Chaîne de distribution cassée à 77 900km! Cote 4/20Prix assurance 120 euros/an (Assureur maif ) (Bonus/Malus 1.25%)
ch : chaine de distribution cassée
98000km : peinture fragile, carrosserie fragile, embrayage fragile déjà changé, Bloc ABS frein grosse fuite, mais j'ai changer moi même l'ABS à peine 200euros avec vidange contre 1365Euros chez SUZUKI (des VOLEURS)concessionnaire de BEZIERS...Vanne VGR changé...
ch : Alignement alternateur, bruit de butée, arbre primaire BV
2007, 70000kms : vanne EGR remplacée à 68000kms ! Manque cruellement de reprise en seconde (il faut rétrograder en 1ere dans une côte...)
2006 : roulement, alternateur, injecteur hs
2013 so color : usure anormale pneus ar
10/10/2008 km112000 : turbo (sous garantie), Remise en état boite de vitesse(sous garantie) 4 amortisseurs et triangles avant à 80000km ,courroie accessoire et galet alternateur 90000km (190euros), re problème de boite de vitesse 100000km (300euros), vanne egr collecteur et refroidisseur 112000km (1200 euros)
142000 km : Changement alternateur et nettoyage de la vanne EGR.Remise de liquide de refroidissement tous les 2 mois mais pas de fuite trouvée.Depuis 2 ans, grosses difficultés à démarrer et depuis quelques mois cela s'empire il faut parfois insister plus de 5 fois.Elle s'arrête aussi des fois sans raisons et a donc du mal à redémarrerr. Suzuki avait annoncé que le moteur était mort il y a 2 ANS donc merci pour leur super avis. Et depuis, 4 garagistes différents, personne a trouvé comment réparer...Trop de problèmes avec cette voiture et incompétence totale du concessionnaire
40000 km : embrayage à 3 reprises
2008 , 83 000 kms : 2 turbo cassé
94000kms année 2010 : casse de la chaine de distribution a 94000kms et 3ans et 1mois de vie soupapes arbre a came Suzuki se contente de dire au elle n est plus sous garantie(depuis 1moiset demi!!!)) c était ma 2em Swift une mauvaise série cela peut arriver mais a la vue de la mauvaise foi du constructeur je ne reprendrai jamais cette marque et la déconseille a tous
140000km : Rouille dans le coffre
80000, 2009 : casse volant moteur, embrayage et boite de vitesse
320 000 KM : ALTERNATEUR MORT A 170 000 KM SANS AVERTISSEMENTAMBRAYAGE CHANGé A 310 000
58000km,2009,glx : disques plaquettes embrayage et volant moteur
55000 km Année 2009 : casse moteur et turbo a 39000 km. Alternateur Et embrayage Hs a 50000 km
600 km 2008 : collecteur d'admission percé par les gaz de l egr. abs qui délire a faible vitesse plus de freins.
153000 kms année 2008 : abs mort , 1200 euro de réparation.
90000 - 2009 : soufflet amortisseur, pris en charge 15000
155000 km année 2008 : roulement roue avant droite à 152 000km, pompe à eau changée à 140 000km + alternateur, frein à main
62000 km 2012 GLX 5 portes : câble de commande boite à vitesse / plaquette de frein ar grippée
60000 kms - 10/2010 - GLX : FUITES LIQUIDE DE REFROIDISSEMENTS PERMANENTES depuis au moins 2 ans.
83000 : j'ai cassé la boite de vitesse 2 mois après la fin de la garantie à 83000km. Suzuki refuse de me la prendre en charge étant donné que mes révisions ont été faites dans d'autres garages que Suzuki (factures à l'appui pourtant). De plus pour obtenir la prix d'une boite chez Suzuki => IMPOSSIBLE, bien sur, ils ne la fabriquent plus...
172000km,de 2008 : je possède une suzuki swift de 2008 avec 172000 km .contrôle technique effectué en septembre okDepuis quelques mois,je laisse bien chauffer la voiture comme toujours puis parfois sur la route une fumée blanche assez imposante, une odeur de brulé dans l'habitacle ainsi que le radiateur qui tourne vite comme si la voiture surchauffée (aucuns témoins ne s'allument)passage à la balise dans un garage le mois dernier aucunes anomalies détectées, changement de filtre à huile changé (car le garagiste penser que cela pouvait provenir de cela)Merci de me répondre dès que possibleCordialement
50000 : boite de vitesse/problème marche arriere
37600km année 2012 : embrayage mort à 37600km
2007, 85000kms, 1,3DDIS GL 5p : vanne EGR à 75000kms
17000 km, 2012, so color : embrayage qui broute, marche arrière qui a du mal à passer voire ne pas passer du tout, grincement des charnières de portières
ch : vanne EGR hs à 130000 boîte de vitesse à 150 000 embrayage hs 196000 volant moteur et de nouveau embrayage 196500
acheté en mai 2014 - 58 000 km en août 2016 : la tige du levier de vitesse est sortie de son emplacement
117000 : boite de vitesses
Année 2007 158000Km finition sport : -Bouton lève vitre conducteur -Démarreur (changé par l'ancien propriétaire)-Porte ampoule de coffre cassé. -Porte ampoule droit des feux de plaque dont les connecteurs ont du jeu (une cale en papier a résolu le problème -P) -Boite accrocheuse de temps en temps mais je vais aller faire la vidange chez Suzuki.
annee 2008 105000 kms : démarreur, injecteurs et autres a decouvrir
126 000km année 2009 version GLX boite méca : poulie alternateur à 90000km, boite vitesse à 105 000km
80 000 km , boite manuelle année 2010 : Pare-choc qui s'est déboîté à l'avant sans que la voiture n'est subit un choc Démarrage en côte peu dynamique la voiture est en souffrance
65400km : Plaquettes de freins, voyant huile
Boîte manuelle, 126 000 km, année 2009 : en trois ans que je conduis ce véhicule, j'ai eu des pannes en série, une tous les ans embrayage et volant moteur à 74 000 km (1500¤), alternateur à 75000 km (500¤), pignon de la 5eme à 100000km (150¤), vanne egr à 126000km. Habitacle bruyant, portes conducteur et passager qui grincent en permanence lors de l'ouverture, peinture fragile, manque de reprise et véhicule en souffrance lors des démarrages en côte.
2009 GLX 195 000 km : BOITE DE VITESSE à 104 000km Fuite hydraulique BLOC ABS à 195 000km amortisseurs AV +biellettes de barre stabilisatrice AV +rotules inférieures AV à 195 000 km
186000klm : aucun a part le rappelle constructeur sur les coupelles d amortisseur avant
2007, boite 5, année 2007 : Chaine de distribution sur le point de rompre apres 90000 km tarif 1000 euros (moteur diesel d origine FIAT une CATASTROPHE) ,Vanne egr changée 2 fois !!! (700 euros x2 pour le changement, une honte), Perte de puissance très très régulierement au point de se retrouver a 50 km/h a fond d'accelerateur sur l'autoroute,un danger !!!, et probleme jamais solutionner !!!!!, Fuite huile boite de vitesse, Suspension rincée, triangle une fois et rotule aussi.Infiltration d'eau au niveau de la boite a fusible dans l habitacle, il a fallu tout démonter et sécher( du jamais vu pour ma part...),Gaz d'échappement qui rentre dans l habitacle par le coffre?!?!!? Et j'en passe beaucoup......La voiture a toujours été entretenue en temps et en heure.A 110000 km , apres tout l argent depenser, les reparation et le temps perdu,elle ne marche plus et va finir a la casse.Conclusion n'acheter surtout pas de SUSUKI SWIFT EN DIESEL 1.3 DDIS si vous ne voulez pas y mettre tout votre compte en banque.
230000 km de 2008 : Aucun, je n’ai changer que les consommables!Il faut impérativement rouler au Diesel Excellium sous peine d’injection récalcitrante.Bilan sur 230 000 km que des pièces d’usure courante, aucun autre soucis.Moteur 1 turbo à 190 000 km, courroie d’alternateur/accessoire à 170000km sur et batterie tous les 5ans. Nettoyage de la vanne EGR /2 ans au Decapfour.-Autres amortisseurs av/ar (1fois), disques avants, frein à tambour arrière (1 fois) et pneus. Aucuns roulements de roue ni cardan ou autre.
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