Fiabilité Suzuki Swift (2005-2010)

Swift 1.3 92 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Swift 1.3 92 appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 29 avis Swift posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.3+92".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/29	0/29	0/29	0/29	7/29

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/29	0/29	8/29	0/29	0/29

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/29	0/29	0/29	0/29	0/29	1/29

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/29	0/29	0/29	0/29	1/29	1/29

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/29	0/29	0/29	0/29	1/29	0/29

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
3/29	0/29	0/29	0/29	1/29	2/29

195000Km, 2008, Azur Grey, Made in Japan : aucune, juste le changement de l'embrayage à 187000 Km et les roulements arrières. des pièces d'usures justifier vu le kilométrage.

90000 2006 : Ceintures arrières qui ont du être changés (bloqués)

GLX 2007 - 106 000 km - fabriquée au Japon : AUCUN ! PAS LE MOINDRE avec 20 000 km par an sur 10 mois (mais entretien tous les 15 000 km) !

35000 : la boîte de vitesses, peinture , et Suzuki tout simplement

47500km : Je pense avoir l'embrayage qui a sauté a apeine 47000km c'est un peu la mort surtout en étant jeune conducteur, ça fait cher la réparation!

43000 glx 5 portes 04/2007 : roulement de boite de vitesses et butée d'embrayage

2007 75000km : changement complet de la ceinture de sécurité, changement de la pompe à essence, changement des roulements, changement de l'embrayage tout cela à moins de 74000km. Je ne reprendrai pas une swift!

70000km,2008,édition limitée : peinture fragile

année 2008, 50 000 Km : problème pour passer les vitesses notamment la marché arrière. réparation et prise en charge par Suzuki au bout de 28 000 km. à peine 2 ans après, 50 000 km fuite du liquide de la boite de vitesse, et bruit bizarre.... je viens de la poser chez Suzuki...

2008 75000 KM GLX BOITE ROBOTISEE : QUASIMENT RIEN PROBLEME MINEUR

52000 kms-2008-glx-bvr-3 portes : tirettes pour basculer les assises des sieges AR cassées.SAV un peu limite,révision chère 2 ans et 15 000kms 320 euros à Paris

4x4 47000 : changement embrayage a 30000, problème boite à 25000 et 40000 prise en charge la première fois.

Swift glx 4x4 2006 : Chgt moteur ouverture centralisée ( en garantie ) , problème boite de vitesse hs à seulement 98000 km sans prise en charge du constructeur

100000km GLX 5P 2008 : Boite de vitesse

ch : lève vitre droit

37500km-2007 - glx : Boite de vitesses explosée à 25000 Km ( 4 ans ) non pris en charge, capteur de vitesse ( pièce impossible a se procurer pour l' instant §§§§ inadmissible )

79000, 2007 : Amortisseurs avant (à 1 an). Embrayage + boîte de vitesse à 78000. Tous les 3 défauts du constructeur.

138000 : bobine d’allumage

année 2008 model glx 127000km : aucun souçi,achetée a 103000km,j'ai fait une vidange de boite et puis vidange moteur tout les 12000km avec huile de synthèse 5/30 kennol

85000 km année 2009 GLX VVT : Peinture fragile, saute au moindre coup.

43000 : électrique

60000,2008, : boite de vitesse mort à 60000 km

2007, 47000 km : boite robotisée, Ecu changé, embrayage HS en 30 000km

Consultez tous vos témoignages sur la suzuki 1.3 92 chevaux

Swift 1.6 VVT 125 ch (Essence)

2009 60000km : voyant défault moteur du à la deuxiéme sonde Lambda mais n'affecte nullement le fonctionnement du Moteur

72000 2008 sport : ESP HS (électronique)

90000km-2009-black SPORT : N'aime pas le SP95-E10

78000km : Mécanisme vitre électrique HS (vitre tombée),courroie d'alternateur cassée à 69000km.

69000Kms - 2007 : Sonde lambda, démontage, nettoyage, et c'est reparti. ( jusqu'a quand ? )

40000kms 2008 : batterie a recharger / voyant eps (direction electrique) s'allume lors des mauvaises manipulation de deverouillage

ch : esp hs a 52000km

A voir aussi tous les témoignages sur cette Swift 1.6 VVT 125 chevaux

Swift 1.3 DDIS 75 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Swift 1.3 DDIS 75 appuyées sur les 59 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 59 avis Swift posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.3+DDIS+75".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
6/59	0/59	1/59	2/59	12/59

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
7/59	7/59	6/59	4/59	0/59

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/59	0/59	1/59	0/59	12/59	0/59

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/59	1/59	0/59	1/59	0/59	0/59

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/59	0/59	0/59	0/59	0/59	0/59

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
1/59	1/59	0/59	1/59	3/59	3/59

Swift 5 portes année 2009 : Je possède une SWift Diésel 5 portes acheté neuve en aout 2009 chez le concessionnaire Gorini à Fréjus(83) et à 33000 Kms j'ai été obligé de remplacer l'embrayage. J'ai écris à Suzuki qui n'a pas daigner répondre. Je considère que c'est scandaleux de la part du concessionnaire de ne pas avoir fait le moindre effort commercial ainsi que de la part de la direction technique de Suzuki.Malgré que ce soit une voiture agréable je ne la recommande à personne. A cause notamment de ce problème qui est anormal.

swift 2006 ch : 94000 km distribution cassé, aucune prise en charge

Suzuki swift 2006 : vanne EGR deux fois remplacée , déformation du train arrière, bruie inconnu dans la portière conducteur,

84000km année 2007 : changement des 4 injecteurs!!! (1500€)

17000 km swift 2010 : 2 casses turbo differentes en moins de 6 mois du jamais vu soit disant , legere perte liquide de direction

ch : casse du denteur de chaine de distribution. casse moteur

71000 KM , ANNEE 2009, GLX DDIS 2009 : BOUGIES DE CHAUFFES

2006 : embrayage, charnières de portes ( sur la 3 portes ), tambours arrières, hauts parleurs avant, assise de siège conducteur ( grincement ) de très mauvaises qualités ! service après vente d'aubagne parait peu sérieux, je voulais changer la batterie et le type de l'acceuil demande au tél si il peut prendre la batterie d'un grand vitara pour me la vendre !!! résultat j'ai été chez feu vert l'acheter ...ALTERNATEUR tombé en panne à 30 000 km ( axe voilée ) aujourd'hui la voiture a 53 000 km et pas de souci .

62000km : vanne egr et roulement alternateur

31500 kms Année 2010 DDIS GLX : pédale d'embrayage qui grinçait et jeu dans le siège conducteur, pris en garantie, sinon aucun soucis !!!!

123 000 km 2007 GLX : Des petits détails de fermeture de porte

22000, 2011, in the city ddis 1.3 ch : casse turbo

46000 : injecteur amortisseur embrayage pneu

ch : 770000 kms embrayage a changer + poulie ourroie alternateur

70 000 km : chaine de distribution bruyante en meme temps c un moteur fiat donc voilà !!!!!

33000 km : pignon de 5 eme sur l arbre primaire user anormalement a l interieur du synchro entre les deux

2009 42000km : n'accelere plus, probleme de fap bouché. je deconseille l'achat de cette voiture si elle semble pratique a premiere, elle renferme trop de problemes!les premiers mois de l achat, soucis au niveau de la boite a vitesse qui bloquait. D'aileurs j ai eu le coup 2 fois2eme annee, changement des injecteurs et maintenant problème de fap.. pas de repis avec cette voiture, je suis deçu

000 : trop.... alternateur hs joints injecteurs hs radiateur hs et j'en passe dommage car voiture sympa mais trop chere au kilometre!!!!!!

21000 : absolument aucun en 18 mois

25000 : pièce en fer laissée au montage au dessus de la porte arrière gauche ( 3 passages au garage pour la trouver et l'enlever)probléme de couinement sur la pédale d'embrayage non résolu malgré 3 passages au garage Problème de boite de vitesse la première accroche dans les embout. Le problème n'existe pas d'après le garage ( Autogir à Asnières)

47 OOO : embrayage mort a 45ooo KM

90 000 : Plaquettes de freins de mauvaise qualité montées par suzuki.Humiditée dans phare arriere gauche.

120 000kms année 2006 : tendeur de distribution hs

21000,2011,GL : pas de soucis particulier je l ai depuis peu! à part le claquement ...est ce normal?

74000Km : Moteur et Turbo cassé à 74000Km

120000, 2008, GLX : boite de vitesses HS après 70000 kms, bruit anormal au niveau de l'alternateur après 75000 kms (problèmes résolus dans le réseau Suzuki en l'application de la garantie VN 3 ans ou 100000 kms). Fusibles / ampoules / moteur essuie glace arrière grillés depuis...

95000 km, année 2008 : fuite de gasoil zu niveau de l'injection d'ou turbo et moteur HS ----> INADMISSIBLE et SAV SUZUKI ZERO

2008 : Moteur HS (rupture chaine de distribution)

aout 2008,68000 kms : pompe à injection HS à 60.000kms, refus de prise en charge par le garage Suzuki et aucune réponse de Suzuki France. Minable.C'est ma 2eme swift et je n'en prendrais pas de 3ème. Changement de marque.

ch : 50000 kms courroie accessoire + poulie + galet à changer suite couinement moteur, problème d'affichage lcd du poste

77900km annee 2008 : Chaîne de distribution cassée à 77 900km! Cote 4/20Prix assurance 120 euros/an (Assureur maif ) (Bonus/Malus 1.25%)

ch : chaine de distribution cassée

98000km : peinture fragile, carrosserie fragile, embrayage fragile déjà changé, Bloc ABS frein grosse fuite, mais j'ai changer moi même l'ABS à peine 200euros avec vidange contre 1365Euros chez SUZUKI (des VOLEURS)concessionnaire de BEZIERS...Vanne VGR changé...

ch : Alignement alternateur, bruit de butée, arbre primaire BV

2007, 70000kms : vanne EGR remplacée à 68000kms ! Manque cruellement de reprise en seconde (il faut rétrograder en 1ere dans une côte...)

2006 : roulement, alternateur, injecteur hs

2013 so color : usure anormale pneus ar

10/10/2008 km112000 : turbo (sous garantie), Remise en état boite de vitesse(sous garantie) 4 amortisseurs et triangles avant à 80000km ,courroie accessoire et galet alternateur 90000km (190euros), re problème de boite de vitesse 100000km (300euros), vanne egr collecteur et refroidisseur 112000km (1200 euros)

142000 km : Changement alternateur et nettoyage de la vanne EGR.Remise de liquide de refroidissement tous les 2 mois mais pas de fuite trouvée.Depuis 2 ans, grosses difficultés à démarrer et depuis quelques mois cela s'empire il faut parfois insister plus de 5 fois.Elle s'arrête aussi des fois sans raisons et a donc du mal à redémarrerr. Suzuki avait annoncé que le moteur était mort il y a 2 ANS donc merci pour leur super avis. Et depuis, 4 garagistes différents, personne a trouvé comment réparer...Trop de problèmes avec cette voiture et incompétence totale du concessionnaire

40000 km : embrayage à 3 reprises

2008 , 83 000 kms : 2 turbo cassé

94000kms année 2010 : casse de la chaine de distribution a 94000kms et 3ans et 1mois de vie soupapes arbre a came Suzuki se contente de dire au elle n est plus sous garantie(depuis 1moiset demi!!!)) c était ma 2em Swift une mauvaise série cela peut arriver mais a la vue de la mauvaise foi du constructeur je ne reprendrai jamais cette marque et la déconseille a tous

140000km : Rouille dans le coffre

80000, 2009 : casse volant moteur, embrayage et boite de vitesse

320 000 KM : ALTERNATEUR MORT A 170 000 KM SANS AVERTISSEMENTAMBRAYAGE CHANGé A 310 000

58000km,2009,glx : disques plaquettes embrayage et volant moteur

55000 km Année 2009 : casse moteur et turbo a 39000 km. Alternateur Et embrayage Hs a 50000 km

600 km 2008 : collecteur d'admission percé par les gaz de l egr. abs qui délire a faible vitesse plus de freins.

153000 kms année 2008 : abs mort , 1200 euro de réparation.

90000 - 2009 : soufflet amortisseur, pris en charge 15000

155000 km année 2008 : roulement roue avant droite à 152 000km, pompe à eau changée à 140 000km + alternateur, frein à main

62000 km 2012 GLX 5 portes : câble de commande boite à vitesse / plaquette de frein ar grippée

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