Essai Suzuki Swift 2005-2010

+ Qualités

• Style affirmé, cette voiture est presque aussi originale qu'une mini
• habitabilité supérieure à sa concurrente
• voiture confortable
• comportement routier sécurisant
• tarifs accessibles contrairement à sa concurrente
• Petit rayon de braquage très pratique pour les manoeuvres en ville

Les derniers plus des internautes

C'est une voiture très fiable. Que dire de cette voiture, elle est faite pour les petits budgets. Sa consommation reste raisonnable. Quant à la fiabilité, elle roule bien et ne demande que très peu d'entretien (comme les vidanges , etc). En six ans d'acquisition (je l'ai encore), je n'ai eu pour dépenses que l'entretien basique (huile moteur & boite, les différents filtres). Sa mécanique est très fiable comme toutes les japonaises (même si elle est fabriquée en Inde). (1.3 92 ch boite manuelle, 2014, jantes de série, blanc nacré, moteur essence, carburation avec du sans plomb. )
BELLE GUEULE (1.3 92 ch MANUELLE 84000 2007)
-Simple d'utilisation-Bonne visibilité -Options de commande au volant -Direction précise-Bonne tenue de route (1.3 92 ch Boite manuelle, 129 000 km, jantes alu, finition anniversary )
Tenue de route parfaite.(un karting) (1.6 VVT 125 ch Boîte 5, 100 000km, de 2009, jantes 17 pouces, modèle sport)
Tres agréable à conduire, en prise directe avec la route.Très fiable 230000km et je n’ai changé que les consommables! Conso faible ~ 4,7l /100kmDirection préciseTrès agile Rayon de braquageAssise basse typé assez sport (contrairement à une Yaris) (1.3 DDIS 75 ch 230000 km de 2008)
Tenue de route exceptionnelleMoteur rageurConsommation contenueMaintien des sièges (1.6 VVT 125 ch Swift Sport - 2007 - 146000km)
Bonne repriseBon freinage (1.6 VVT 125 ch)
Véhicule très agréable à conduire,moteur vif et fiable,finition de bonne qualité dans l'ensemble,design joli et toujours dans l'air du temps,habitabilité très correcte. (1.3 92 ch Boîte manuelle, véhicule de 2006,136208 kms,3 portes.)
- moteur souple et agréable en ville comme sur route et autoroute.- conduite fun et agréable.- équipement disponible sur ce modèle. (1.3 92 ch boite manuelle, 240.000 kms, je l'ai depuis 3 ans et 45.000 kms, 2006, finition GL avec clim manuelle, démarrage sans clé et jantes alu.)
Sa petite taille. (1.3 DDIS 75 ch 2007, boite 5, année 2007)
Pas chère et facile d entretien et conduite super agréable presque sportive grâce a sont chassie (1.3 DDIS 75 ch 186000klm)
Tout va bien (Aucune information)
TENUE DE ROUTE ,VIVACITE ,compacte, pratique ouverture et démarrage sans clé ,entretien et consommation peu onéreux (1.3 DDIS 75 ch 2009 GLX 195 000 km)
Tenue de route (1.5 essence (102ch))
Bon rapport performances+équipement/prix (1.3 92 ch boîte robotisée, 55.000km, année 2009)

- Défauts

• Bouclier trop exposé aux rayures, attention aux créneaux
• L'intérieur est moins original que celui de la Mini. De plus, il est austère à l'Allemande
• Choix de motorisation un peu limité

Les (derniers) moins des internautes

Elle reste une citadine. Elle n'a pas suffisamment de confort en cas de gros trajet. Dans la ville,on ne fait pas attention, mais si vous faites des trajets de plus de 200 KM vous comprendrez. ça reste un petit défaut. (1.3 92 ch boite manuelle, 2014, jantes de série, blanc nacré, moteur essence, carburation avec du sans plomb. )
MARCHE ARRIERE DURE FREINAGE LEGER CONSOMMATION D ESSENCE (1.3 92 ch MANUELLE 84000 2007)
-Boite trop fragile, actuellement en réparation pour la deuxième fois consécutive ! Une sacré facture à l'appui pour un garage qui se veut arrangeant. ( Véhicule de prêt identique fourni à 40 000 km ne montre cependant aucun défaut ) Ce qui me conduit à chercher un autre véhicule et me foutre des crédits sur la tronche. -Tous les entretiens ont été effectués, et pourtant chaque contrôle technique conduit à une contrevisite.-Véhicule qui consomme pour une si petite voiture ..-Assurance chère malgré mon bonus-Peinture fragile-Rouille carrosserie En bref, un véhicule fragile contrairement à ce que l'on peut entendre. (1.3 92 ch Boite manuelle, 129 000 km, jantes alu, finition anniversary )
Bloc abs/ESP voyant allumé. (1.6 VVT 125 ch Boîte 5, 100 000km, de 2009, jantes 17 pouces, modèle sport)
Suspensions sèches.Peu d’options.Bruyante L’insonorisation n’est pas son point fort, mettre de bon pneus pour atténuer le bruit de roulement, surtout sur voie rapide.Ne mettre que du Diesel Excellium sous peine d’injection récalcitrante (sinon ça ratatouille à faible régime et cela devient très désagréable surtout en ville).Peinture fragileIntérieur un peu triste (1.3 DDIS 75 ch 230000 km de 2008)
Confort général (véhicule à caractère plutôt sportif)Braquage Équipement “rustique” sur ces phases 1 (1.6 VVT 125 ch Swift Sport - 2007 - 146000km)
Braque mal Tape cul surtout à l arrière Pneus s usent vite et sont durs à trouver (195/45R17)(merci internet)Elle n’aime pas trop la ville , besoin d’un peu de vitesse (1.6 VVT 125 ch)
La boîte de vitesses dont les synchros sont très fragiles on peut mettre de l'huile de boîte plus visqueuse pour compenser le souci mais perso la boîte à été changée à deux reprises et la dernière est restée coincée en marche arrière et à cause de cela j'ai dû mettre la voiture à la casse car il est très difficile de trouver une boîte à la casse et encore on est pas sûr de l'état.Dommage que ce problème gâche tout car hormis cela c'est une super voiture.Autre petit souci mais que sur les 3 portes les sièges sont pénibles à man½uvrer pour qu'une personne ait assez de place pour entrer ou sortir. (1.3 92 ch Boîte manuelle, véhicule de 2006,136208 kms,3 portes.)
- marche arrière accrocheuse.- freinage suffisant mais manque de mordant.- confort et insonorisation perfectible, mais suffisant pour la gamme. (1.3 92 ch boite manuelle, 240.000 kms, je l'ai depuis 3 ans et 45.000 kms, 2006, finition GL avec clim manuelle, démarrage sans clé et jantes alu.)
Beaucoup trop de problemeSusuki SWIFT 1.3 ddis , une voiture à fuir de toute urgence. (1.3 DDIS 75 ch 2007, boite 5, année 2007)
Distribution fragile puisque c est un moteur fiat 1.3 multijet en faite il faut la remplacer des que l on voit le tendeur de chaîne en bous de course cela arrive généralement vers 130 000 klm mais cela peut arriver avant si les vidanges ne sont pas faite régulièrement et en avance (1.3 DDIS 75 ch 186000klm)
1/ Crémaillère usée à 50000km Introuvable, Rupture de stock2/ Odeur de brulée dans le compartiment moteur, impossible de trouver la provenance. Vu par une dizaine de mécanicien différents y compris chez SUZUKI CANNES qui m'ont répondu On ne sait pas ce que c'est mais ça ne doit pas être grave. Je précise que cette odeur est forte et qu'on la sent à plusieurs mètre extérieur du véhicule.Boite de vitesse qui craque ou bloque régulièrement et de façon récurrente pour la marche arrière et cela depuis le jour de mon achat, et je l'ai acheté neuve. Réponse du garage SUZUKI CANNES ça c'est pas grave, elle le font toutes... (1.2 94cv boite meca, 50000km, 2012, jantes 16, )
Je n arrive pas à résoudre le problème de la boîte à vitesse.quand je passe en 2eme elle lâche toute seule . ça me dérange . Merci de me conseiller quoi faire ? (Aucune information)
Problèmes rencontrés BOITE DE VITESSE à 104 000km Fuite hydraulique BLOC ABS à 195 000km amortisseurs AV +biellettes de barre stabilisatrice AV +rotules inférieures AV à 195 000 km Note 13/20 (1.3 DDIS 75 ch 2009 GLX 195 000 km)
Coffre 210L (1.5 essence (102ch))
INCOMPETENCE SAV ET RELATION CLIENTELE (2014)

• Par tutu_68 - (2011-12-01 17:24:18) : Bonjour, je me joins a vous quand a la qualite deplorable de la relation client chez SUZUKI FRANCE. Ma SWIFT 4x4, essence, 5 ans, 68000Kms est au garage suite a une fuite de liquide au niveau de la boite de vitesse qui est la consequence d'un roulement de differentiel qui a cassé, cout de la reparation 1350€. PROBLEME TOUT DE MEME SERIEUX car si je ne m'etais apercu rien,boite de vitesse cassé = accident assuré ....J appelle donc Suzuki France pensant en toute innocence que mon cas serait traite avec un minimum de consideration . Et la comment dire ! c'est simple apres m'avoir entendu dire que mon vehicule etait "VIEUX" , " QUE RIEN ABSOLUMENT RIEN n'est possible , un chargé de clientele qui n'a meme pas osé me donner son nom ni celui de son responsable (forcement) m'a gentillement dit qu'il perdait son temps avec moi puisque j insistais pour etre entendue.... BREF EFFECTIVEMENT le SAV technique SUZUKI FRANCE est incompetent et le service client n'existe pas. Je n'ai aucune illusion sur le suivi de mon envoi en recommande mais vigilance a vous avant d'acheter suzuki ....
• Par Jodu13 - (2012-08-27 00:56:09) : Bonjour je suis obligé de me joindre a votre liste de mécontentement car j'ai moi aussi des problèmes avec une swift 1,3 ddis glx de 2008 . Je lai achetée neuve et que des problèmes !!!!!!! Depuis le début le voyant d'huile sallume au bout de 5000 km lorsque j lai amenée chez Suzuki on ma dit que c'était le FAP qui bloquait du fait de mes petits trajets ...
  Le problème na jamais cessé . Par la suite j ai changé l'alternateur . Au bout de 2 ans elle ma fait un emballement moteur ils l'ont gardée 1 mois et me l'ont rendue comme si de rien était . Aujourd ui apparait un énorme. Bruit d'air lorsque je roule et le pire elle n'avance plus elle bloque a 2500 tours . Suzuki ma parler de vanne EGR et de capteurs ? Je ne sais pas quoi faire car elle n'est plus garantie
• Par ulysse11 - (2012-08-30 22:35:22) : Un problème de plus : la 1/2 des roulements de boite de ma swift 1.3 glx essence sont à changer à 48.000 Kms et seulement 4 ans. Le service client France ne mérite même pas ce nom là par la mauvaise foi crasse dont ils font preuve le véhicule etant
• Par rapha - (2015-04-23 11:22:28) : swift motorsport ? version inconnue ...
• Par Romulus - (2016-07-11 13:42:49) : Une honte du foutage de gueule. Achetez Français, n'allez pas engraisser ces gens, toutes ces marques étrangères en profitent, d'autant que maintenant toutes ces voitures sont bourrées d'électronique, quand on voit que pour changer un circlips qui coûte 5 ¤ et qui sert à tenir la tringlerie de çâbles de boite de vitesse sur une Suzuki Swift, vous êtes obligé d'acheter l'ensemble de la pièce câbles + circlips pour la modeste somme de 110 ¤ à laquelle vous rajoutez le prix de la main d'oeuvre, allez va 2 bonnes heures à 65 ¤ de l'heure, total 240 ¤. Et oui on vous répond que l'on ne vend pas le circlips tout seul. Quelle honte!!! Achetez Français vous participerez ainsi au développement de notre économie.
• Par alex - (2016-08-12 14:34:32) : Acheter du Merde in France, pas pour moi !! Si pour vous en achetant français c'est normal d'avoir chez Peugeot-Citroën : des trains arrière qui dégagent et qui donnent des Véhicules Économiquement Irréparables, des injections qui se grippent à 150 000km sur tous les HDI, des injecteurs en mousse sur le 1.4 HDI, des TU essences aux joints de culasse pourris, des chaînes de distribution HS sur les THP et VTI, des volants moteurs HS et avec lui des embrayages à changer, des superbes pompes à injection EPIC Lucas qui fuient de partout sur 406/Xantia/XM/BX/306/ZX, des plastiques cassants au delà de 10 ans d'âge et j'en passe...
  
  Et que dire de Renault avec ses magnifiques dCi à la fiabilité légendaire où la voiture est déjà bonne pour la casse à 100 000 km ?
  
  D'ailleurs j'ai beaucoup de mal à comprendre pourquoi Mercedes ont choisi Renault et BMW Peugeot pour leurs partenariats, ils ont des clients à perdre visiblement ...
  
  Je parle en connaissance de cause, j'ai essayé les deux marques françaises et franchement entre la peste et le choléra il m'est difficile de choisir ! J'ai trouvé la solution à mon problème : Toyota ou Honda pour ma prochaine voiture ou éventuellement Fiat/Alfa (que l'on accable à tort) ! Vive la concurrence internationale !
  
  Le patriotisme a ses limites, il ne faut pas oublier qu'une voiture est faite pour rouler à la base, et ça les ingénieurs français ont du mal à se le mettre dans le crâne ... Je rachèterai français quand leurs voitures seront ENFIN fiables et auront une personnalité au niveau du design et le moins que l'on puisse dire c'est qu'il y a encore du travail, énormément de travail...
• Par frederic - (2019-08-01 10:12:57) : bonjour a tous je suis de l avis d ALEX , j etais CITROEN !!!.... issue d une famille de garagiste depuis 1920 donc la mecanique de grand pere je connais pour que ca fonctionne longtemps !! et bien je peux vous dire ... je suis partis chez MERCEDES apres 6 mois de recherche mecanique - fiabilite moteur boite train roulant ,j ai jette mon devolue sur une 250 turbodiesel W202 avec 186000 kilometres certififier par les controles technique de 18 ans d age , aujourd hui 306 000 kilometres et 21 ans , elle prend 1000 kilometres sur 5 jours de travail et consomme 5,5-5,8 litres /100 en boite auto et clim .alors les francaises en sortie de chaine de montage directement au broyeur ca ne vaut rien , tout juste bon a faire 30 kilometres par jour sur 5 annees .Le pire vous savez quoi!? ce sont les voisins qui s arrete et me traite de bourgeois avec ma vieilles MERCEDES de 21 ans !!!! mais ce sont les memes qui achete une francaise neuve tous les 2 ans !!!! un comble quand meme , petit rappelle histoeconomique c est dans les annees 50 que les bourgeois rabageois achetaient des 404 neuves et techniquement inferieur a CITROEN !!???? ALLEZ COMPRENDRE LES FRANCAIS MOYEN .Moi j ai compris un seul truc c est que ma MERCEDES me revient moins chère sur le long terme et la fidelite ca paye chez MERCEDES (ETOILE 90 BELFORT) le prix des pieces est moins elever que chez les francais !!???? et oui avec les kilometres parcourus et la frequence des passages en conccession .Comme disent les SUISSES a BON ENTENDEUR ALLEZ LES BOURGEOIS RABAGEOIS acheter francais et bonne pannes ... LOL .