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Essence
Hybride

Moteurs LEXUS IS (2013)


Essences de la IS

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
250
2500 cc
208 ch
9.8 litres
 

250 NM
225 km/h
8.1 s

Si on ne prend en compte que les sensations de conduite, je serais personnellement plus friand de cette 250 que de la 300h. En effet, ici on est dans un monde "normal" où la boîte de vitesse automatique (car il n'y a pas de mécanique proposée sur l'IS) se comporte comme on s'y attend. Si elle n'est pas ultra rapide (en fait c'est surtout comparé aux boîte ZF qui équipent les Allemandes), elle reste dans la bonne moyenne et son utilisation reste des plus agréable. Dommage, elle se limite à 6 rapports quand la concurrence en propose de 7 à 9, sachant aussi que si vous aviez acheté l'IS aux USA vous auriez pu avoir une boîte 8 ... En effet, sur l'IS 350 (pas en France) c'est cette BVA qui est proposée.


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/45 R 17)
- (225/50 R 17)
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Consommation du 250 208 : vos témoignages :

  • 9.4 litres/100km (250 208 ch Boîte automatique 6vitesses Séquentielle via palette au volant ou levier sélecteur (au choix), fonctionne sur trois modes ECT de conduite : Normal, Sport et Hiver (ECT SNOW). 128000km)
  • 10 litres/100km (250 208 ch Is 250 c, 2010, 30000km)
  • 8.5 litres/100km (250 208 ch bva, 97000 km, 2009)
  • 7.2 l/100km sur un VersaillesLille (2h30) (250 208 ch Nx 300h 4WD 1 500 km 2,5 l essence)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Aucun à ce jour (entretien classique, batterie, vidange etc...) (250 208 ch Boîte automatique 6vitesses Séquentielle via palette au volant ou levier sélecteur (au choix), fonctionne sur tro modes ECT de conduite : Normal, Sport et Hiver (ECT SNOW). 128000km) [Tous les autres signalements sur IS]

Statistiques fiabilité 250 208 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "250+208")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4

Fiabilité : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis 250 208 ch Essence


Ci-après quelques exemples de concurrentes : Passat 2.0 TSI 210 ch, DS5 1.6 THP 200 ch, CLA 250 211 ch, Talisman 1.6 TCE 200 ch, XE 2.0 200 ch, Classe C 250 211 ch, Giulia 2.0 Turbo 200 ch.






Hybrides de la IS

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
300h Hybride
2494 cc
223 ch
5.7 litres
 

220 NM
200 km/h
8.3 s

Hybride : HSD Toyota
: non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.6 kWh

Cette IS300h souffle le chaud et le froid. En fait, elle n'est vraiment pas faite pour tout le monde puisque si certains l'apprécieront plus qu'une voiture "classique" (douce, silencieuse, économique) d'autres (les amateurs d'accélérations ayant un penchant vers l'immaturité) seront quant à eux très déçus. Car si la boîte CVT a été optimisée à son maximum pour éviter l'effet patinage, et bien il n'empêche que le principe même de cette boîte est un "tue l'amour". Dès que vous tirez sur la mécanique, ça se met à brailler dur ! Et le pire dans tout ça c'est qu'il n'y a même pas le coup de pied aux fesses que l'on pourrait attendre d'un moulin de 223 ch. Enfin, il faut savoir que cette puissance est le cumul d'un moteur électrique de 143 ch et d'un thermique 181 ch. Si le total ne dépasse pas les 300 ch c'est que la batterie qui anime l'électrique ne peux lui faire "cracher" que 42 ch (batterie de 31 KW). Donc le potentiel pourrait être bien plus grand si la batterie avait de gros bras, mais cela arrivera peut-être vu ce que l'on peut voir sur les hybrides dernières génération (ici c'est seulement 3 km en tout électrique). Donc pour résumer brièvement, si vous conduisez sereinement et aimez en avoir sous le pied quand il s'agira de doubler c'est parfait. Vous aimez les sensations de conduite sportives, laissez tomber ou prenez la 250. La faute à la CVT qui n'aime vraiment pas aller faire du jogging, et puis le bruit "braillard" du 4 cylindres en accélération est loin d'être jouissif.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17)
- (225/50 R 17)
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
    19 pouces
- (255/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso non négligeable)


Consommation du 300h Hybride 223 : vos témoignages :

  • IS 300 : Jusqu'à 18 l/100. IS 300 H de 7 à 9 l/100. 3 km en électrique. (300h Hybride 223 ch BVA, 100 000, jantes d'origines, pack luxe)
  • 7 100km en 28700kms (300h Hybride 223 ch)
  • 6.6 litres (300h Hybride 223 ch 70000km F-sport)
  • 7 litres (300h Hybride 223 ch Bisness 60000 km)
  • de 5.5 sur route à 8.5 hiver à froid parcours 7kms (300h Hybride 223 ch FSPORT Noir spécial intérieur cuir grena ventilé 2016)
  • 7 LITRE en moyenne en roulant bien (300h Hybride 223 ch 300 H PACK EN 17 POUCES DE OCTOBRE 2015 noir metal vehicule direction à 11000 km)
  • 5.8 litres (300h Hybride 223 ch F Sport, 66000 km, 2015)
  • 6.7 (300h Hybride 223 ch 2017 - Executive)
  • 6.3 (300h Hybride 223 ch 103.000km, 2013, 17", Luxe + TO)
  • 5.6 l (300h Hybride 223 ch IS 300h, 45000 km, 11/2016, luxe)
  • 5.6 L/100 km en été (300h Hybride 223 ch Lexus IS 2014, finition business, jantes 17 pouces, achetée d'occasion en mars 2018 avec 56 000 km)
  • 5.8 litres. (300h Hybride 223 ch Année 2014. Boite auto. 58000 km. Finition sport.)
  • 6.7 (300h Hybride 223 ch Is 300 h sport exécutive)
  • 6.2 (300h Hybride 223 ch Achat Octobre 2017 ,16500 km)
  • entre 6.2 et 6.5 (300h Hybride 223 ch Cvt 50000 km 2014 jantes 18 exécutive 2014)
  • 5 euros/100km car je roule en E85 (300h Hybride 223 ch IS 300 H de 2014 avec 80 000 kms)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Clignotant de baisse de pression des pneus qui s'allume en dessous de 10°c. Le reste : RAS (300h Hybride 223 ch BVA, 100 000, jantes d'origines, pack luxe) [Tous les autres signalements sur IS]

Statistiques fiabilité IS 300h Hybride 223 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis IS posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "300h+Hybride+223")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/30 0/30 0/30 0/30 0/30
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/30 0/30 0/30 1/30 0/30
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/30 0/30 0/30 0/30 0/30 0/30
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/30 0/30 0/30 0/30 0/30
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/30 0/30 0/30 0/30 0/30 0/30

Fiabilité IS : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis 300h Hybride 223 ch Hybride

18/20

Voici certaines des ses concurrentes : Passat 1.4 GTE Hybride 218 ch, Classe C 300 BlueTec Hybrid 231 ch, Superb 1.4 iV Hybride 218 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif















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Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre LEXUS IS. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Utilisation :

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Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre IS avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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