Fiche technique Peugeot 208 2 (2019)

Architecture et trains roulants

(Plateforme CMP / e-CMP)

Moteur transversal avant
Traction avant
Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
Longueur 4.06 m
Largeur (hors rétro.) 1.74 m
Hauteur 1.43 m
Empattement 2.54 m
Voies AV/ARR 1.49/1.49 m
Poids moyen 1250 kg
Réservoir 40 à 44 litres
Coffre 309 litres
Places assises 5 places
Boîte(s) Auto. 1 (Electrique)
Man. 5
Man. 6
Auto. 6 (Boîte électrifiée e-DCS6 double embrayage 6 rapports)
Auto. 8 (Boîte auto EAT8 à convertisseur)
Transmission(s) Traction
Restylage 07/2023
Capacité batterie (utile)
46.3 à 51 kWh
Prise courant alternatif (AC)
Type 2 : 11 kW
Prise courant continu (DC)
CCS / Combo : 100 kW
Moteur avant
Synchrone / Rotor à aimant permanent (Brushless)
Moteur arrière
Aucun

Performances et moteurs

Moteur Cyl. Puiss. Couple V.Max 0-100 km/h
1.2 Puretech
Boîte 5
(1010 kg)
3 75 ch
à 5750 T/min
118 NM
à 2750 T/min
174 Km/h 13.2 sec.
1.5 BlueHDI
Boîte 5
(1125 kg)
4 100 ch
à 3500 T/min
250 NM
à 1750 T/min
188 Km/h 10.2 sec.
1.2 Puretech hybrid e-DCS6
Boîte 6 (Auto)
(1250 kg) (0.9 kWh)
3 100 ch
à 1750 T/min
205 NM
à 1750 T/min
193 Km/h 9.8 sec.
1.2 Puretech
Boîte 6
(1120 kg)
3 100 ch
à 5500 T/min
205 NM
à 1750 T/min
188 Km/h 9.9 sec.
1.2 Puretech hybrid e-DCS6
Boîte 6 (Auto)
(1250 kg) (0.9 kWh)
3 110 ch
à 1750 T/min
205 NM
à 1750 T/min
193 Km/h 9.8 sec.
1.2 Puretech
Boîte 6
(1200 kg)
3 130 ch
à 5500 T/min
230 NM
à 1750 T/min
208 Km/h 8.7 sec.
1.2 Puretech hybrid e-DCS6
Boîte 6 (Auto)
(1303 kg) (0.9 kWh)
3 136 ch
à 1750 T/min
230 NM
à 1750 T/min
214 Km/h 8.1 sec.
e-208
Batterie 46 kWh
(1530 kg)
136 ch 260 NM 150 Km/h 8.6 sec.
1.2 Puretech hybrid e-DCS6
Boîte 6 (Auto)
(1277 kg) (0.9 kWh)
3 145 ch
à 1750 T/min
230 NM
à 1750 T/min
210 Km/h 8.1 sec.
e-208
Batterie 48.1 kWh
(1540 kg)
156 ch 260 NM 150 Km/h 8.2 sec.
e-GTi
Batterie 50.8 kWh
(1550 kg)
280 ch 345 NM 180 Km/h 5.7 sec.
 

Montes pneumatiques 208 2

Pneus Confort
Efficacité

sur 208 2
(~1250 kg)
Commentaire
185/65 R15
Flancs : 12 cm
8.2/10 6.2/10 Petite tendance au roulis / Consommation réduite
195/55 R16
Flancs : 10.7 cm
7.3/10 7/10 Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable
205/45 R17
Flancs : 9.2 cm
6.2/10 7.9/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable

Dernier avis : e-208 Electrique 136 ch finition Allure année 2024 55000km

15/20


Posté le : 2026-07-17 12:34:54
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : couple instantané
bonne reprise en dessous de 100km/h pour doubler
design sympa intérieur extérieur
plutôt confortable pour une citadine ( je fais 1M90)
économique a l'usage
bon éclairage la nuit (feux full led)

Défauts : freinage déroutant les premières semaines
tenue de route parfois piégeuse sur route dégradée ( la voiture est relativement puissante mais lourde)



Consommation moyenne : 14,5kw/100km

Problèmes rencontrés : système de verrouille du câble de charge HS à 7000km> prise en charge Peugeot

boite a gant centrale qui s'ouvre seule avec les vibrations de la route ( comme dans mon ancienne 205 : ) )

gardant avant gauche HS a 55000km > en attente de prise en charge par peugeot france.




Note : 15/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)


Avis plutôt positif sur cette voiture . Je roule 28000km/an pour le boulot et elle ne m'a jamais laissée sur le bas coté.
il faut la prendre pour ce quelle est , une citadine qui permet de faire de la route nationale . L'autoroute n'est pas sont fort , la conso monte en flèche , l'autonomie s'en trouve fortement réduite.
je suis a 94% de soCH apres 55000km en chargent tous les jours a 100% sur une prise renforcé. (pas de possibilité de gérer la charge a 80%)
Dommage pour le cardan , 900e de devis , j'attends voir si il y a une prise en charge.
les pneus avant c'est en gros tous les 15000km.
Il lui manque la camera de recul et la pompe a chaleur pour être parfaite.

Je l'ai en leasing et je me pose la question de la racheter car elle est très économique sans gros pepins dessus .
Elle est en tous cas très plaisante à conduire si on ne l'amené pas dans ses limites. (On se prend vite a croire qu'on a une GTI entre les mains)

merci

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Bug haty - TOP CONTRIBUTEUR (2026-07-20 21:19:15) : Merci pour ce moment de franche rigolade propos du cardan et de la prise lectrique qui saute juste 7000 km.

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Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A1 (2019) 4.03 m 1150 Kg 335 L
C3 III (2016) 4 m 1100 Kg 300 L
Sandero 3 (2020) 4.1 m 1100 Kg 328 L
Ka Plus (2016) 3.93 m 1050 Kg 270 L
Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
i20 (2020) 4.04 m 1200 Kg 352 L
Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
Corsa 6 (2019) 4.06 m 1250 Kg 309 L
Clio 5 (2019) 4.05 m 1150 Kg 320 L
Zoe II (2019) 4.09 m 1600 Kg 318 L
Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
Fabia 4 (2021) 4.11 m 1200 Kg 380 L
Yaris 4 (2019) 3.94 m 1150 Kg 286 L
Polo VI (2017) 4.05 m 1200 Kg 351 L

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Moteur :

Utilisation :

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :


Défauts :


Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)


Problèmes / pannes :


Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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