Essai Opel Astra 1998 - 2004

+ Qualités

• Equipement généreux de série
• Comportement routier rassurant
• Bonne habitabilité que ce soit à l'avant qu'à l'arrière
• Intérieur sérieux
• grand choix de motorisations
• Coffre très correct pour les dimensions de cette Astra
• Rapport qualité / prix

Les derniers plus des internautes

- Silence d'utilisation- Très bonne voiture sur route- Direction assistée assez souple (donc facilité pour se garer)- Intérieur très bien fini et de très bonne qualité selon moi et qui ne s'abime pas avec le temps (20 ans tout de même ! J'ai juste remplacé le soufflet de levier de vitesse qui était abimé, les sièges ne sont même pas déchirés)- Puissance à haut régime- Intérieur spacieux, très bon espace aux jambes à l'arrière même avec siège avant reculé à fond- Confort des places arrières- Très bon équipement sur cette série (antibrouillards avant, auto-radio K7, vitres électriques avant ET arrière, rétroviseurs électriques, climatisation, ABS, airbags)- Bonne tenue de route (1.6 100 ch Astra G, 1.6 16v 100, 1999, edition 100 ans, 145 000 km)
Tenue de route (2.0 DTI 100 ch)
Bonne tenue de route et de reprise entre chaque rapports économique sur route (1.7 CDTI 80 ch Opel Astra h1.7 CDTI de 2005, 5 vitesses manuelle 255000km occasion )
Insonorité, rapport qualité /prix.Bonne tenue de route en pack sport.Silencieuse à bas regime.Direction precise.Rassurante sur de la national. (1.6 100 ch 2001 boite manuel , pack sport 3p ,201 000km )
Rien a dire, j'ai eu 2 modéles, le 2.0 DTI sport avec laquelle on est parti à 4 à Budapest 15 jours en camping, suffisamment de place (je fais 1m87) et désormais le 2.2 DTI cabriolet Bertone, moteur fiable, conso moyenne de 5,5L/100, de très bonnes reprises, accélérations franches pour les dépassements rapide, bref, une excellente voiture (2.2 DTI 125 ch 130000)
Confortable et bons équipements d'origine. j'ai le modèle comfort.Super tenue de route, même avec des pneus moyen de gamme; c'est dû à son faible empattement et au système semi rigide Mac Pherson sur l'essieu avant.Véhicule idéal pour la ville et des trajets de courtes distances 200 km max, après ça on a une barre du châssis du siège au niveau des places avant au 1/3 haut du dos, qui se fait salement ressentir. peut-être faut-il changer les sièges avant!? Si non le moteur est vraiment très agréable à conduire, en bas régime comme en haut régime, je pousse à 500 tours/minutes seulement, certes c'est y=une fille de 17 ans mais faut pas "pousser Mémé dans les orties non plus. (1.6 100 ch 136800)
Habitacle spacieux,grand coffre.Voiture qui donne un sentiment de sécurité. Consommation raisonnable. (1.7 CDTI 80 ch 5 vit,230000km,2001)
Bonne voiture,solide,bonne routière,confortable ,conso raisonnable,peinture et carrosserie solide,monter des pneu michelin a l'avant pour l'accroche , (2.0 Di 80 ch 257000km,problème rencontrés;tuyau retour injecteur a surveiller ,pompe de direction hs,roulement de direction direction,puce de pompe a gaz oil qui grille court jus des fils,electrovane )
Fiabilité,finition, entretien (1.6 100 ch finition century. 315000km)
Confort,spacieuse,qualité de la peinture je recommande fortement cette voiture si elle est bien suivi et en bonne état,très agréable c'est une 1999 et je trouve que sur certaine voiture en matière de confort elle a rien à envier même en 2018 je ne la changerais pour rien au monde pour le moment, je vien de changer le moteur cars joint de culasse HS sur celui d'origine le moteur d'occasion ma coûter moi cher que de faire mon joint de culasse et il moin de kilomètre je trouve que opel a bien fais son boulot sur se model (1.4 90 ch 150000)
Fiable, bonne tenue de routecarrosserie en parfait état pour son âge (2.0 DTI 100 ch année 2000 version sport 330000kms)
Démarre tous les jours sans problème, vieillit très bien, toujours aussi belle ... (2.2 DTI 125 ch Boite Manuel, 263000Kms, 2004, Jantes 16, Bertone)
Sobriété qui permet de dépasser les 1000 km avec le plein (4,7/100), fiabilité à toute épreuve, excellente tenue de route même avec des amortisseurs anciens, pas de prise de roulis, direction ferme et précise, agrément et efficacité moteur/boîte qui permet de faire des dépassements en sécurité, confort des sièges ferme mais efficace. Le chauffage est efficace au bout d'une minute très appréciable en hiver! Le son de l'autoradio est très bon. (1.7 DTI 75 ch Modèle Comfort 2003, a 285000 km, achetée à 160000 km)
Tres bonne robuste (1.7 CDTI 80 ch boite 5 v 180.000 km annee 2004 jante alu)
Moteur robuste, faible consommation de carburant, tenue de route (1.7 DTI 75 ch 400 000km)

- Défauts

• Style vieillissant
• Certains plastiques intérieurs de qualité moyenne même si dans l'ensemble cela reste très correcte
• Confort moyen
• Habitabilité arrière perfectible au niveau de la largeur, c'est bien mieux pour l'espace aux jambes (parfait pour voyager à 4 mais insuffisant pour 5)

Les (derniers) moins des internautes

- Consommation en ville et sur autoroute- Puissance faible à bas régime et peine dans les fortes côtes sur route et autoroute (pensez à prendre de l'élan...)- Reprise très molles surtout en 5e sur autoroute- Consommation d'huile élevée - Visibilité arrière peu pratique pour reculer (la plage arrière remonte malgré une grande lunette arrière)- Rétroviseurs rectangulaires peu pratiques (selon moi)- Confort des places avant (attention au mal de dos après un trajet sur route de campagne où ça secoue)- Freinage un peu juste (à mon goût) mais possède l'ABS (1.6 100 ch Astra G, 1.6 16v 100, 1999, edition 100 ans, 145 000 km)
Fil électrique moteur fragile conseil de bien entretenir le moteur acheté d'occasion beaucoup de nettoyage électrique et capteur car s'encrasse vite (1.7 CDTI 80 ch Opel Astra h1.7 CDTI de 2005, 5 vitesses manuelle 255000km occasion )
Interieur trop simple , limite froid.Manque cruellement de couple , presque interessant qu'a partir de 4000 t/m.Vanne egr toujours deconnante .A partir de 130km/h voiture trop bruyante.chassis plutot raide. (1.6 100 ch 2001 boite manuel , pack sport 3p ,201 000km )
Obligé de mettre le frein à main pour ouvrir ou fermer la capote, dommageplus de mise à jour du GPS, dommage (2.2 DTI 125 ch 130000)
Le gainage en tissu du levier de vitesse a mal vieillit, le plastique est craquelé. La consommation ne rivalise pas avec les voitures d'aujourd'hui, c'est sûr! Mais pour un véhicule de 2002 ça reste très raisonnable.A vrai dire je n'ai jamais calculé sa consommation... (1.6 100 ch 136800)
Moteur bruyant et manque de souplesse.Remplacement alternateur à 220000 km.Pièces assez cher. (1.7 CDTI 80 ch 5 vit,230000km,2001)
Il faut lever le capot et regarder de temps en temps si rien ne se dégrade tuyaux caoutchouc durites,surtout retour injecteur ,et isoler de temps en temps les fils d'électrovanne de pompe pour les diesel,les fils se touche grille la puce de couvercle de pompe et l' électrovanne basse pression 0281002173 grille ,cout 2800euros chez opel remplacement de pompe,ou alors delta électronique 250 euros environ et une électrovanne occasion,berceau moteur corrosion,remplacé chez opel rappel constructeur,roulement direction en plastic ,pompe de d a qui grille,mettre deux bout de durite caoutchouc dans support radiateur pour éradiquer les vibrations,siège conducteur s'use sur le coté gauche de l'assise,voiture un peu lourde ,surtout break (2.0 Di 80 ch 257000km,problème rencontrés;tuyau retour injecteur a surveiller ,pompe de direction hs,roulement de direction direction,puce de pompe a gaz oil qui grille court jus des fils,electrovane )
Consommation huile, repris, alternateur. (1.6 100 ch finition century. 315000km)
Prix des piece neuve chez opel (1.4 90 ch 150000)
Problème récurrent avec la centralisation qui ne fonctionne plus a la télécomande et préchauffage qu'il faut réinitialiser chez opel (2.0 DTI 100 ch année 2000 version sport 330000kms)
Ne se vend plus neuve en concession ) (2.2 DTI 125 ch Boite Manuel, 263000Kms, 2004, Jantes 16, Bertone)
Habitabilité moyenne, le toit est un peu bas, mais excellente position de conduite pour autant. Aspects pratiques intéressants comme les rangements et trappe à ski, mais habitacle quand même étriqué pour une famille par rapport aux voitures plus récentes. Les phares n'éclairent pas bien la route, mais forment plutôt un cône lumineux peu efficace. (1.7 DTI 75 ch Modèle Comfort 2003, a 285000 km, achetée à 160000 km)
Perte de puissance (2.0 DTI 100 ch année 1999-2000 177000 km )
A 50.000 changer alternateur (1.7 CDTI 80 ch boite 5 v 180.000 km annee 2004 jante alu)
Frein à main qui colle en période hivernal (2.0 DTI 100 ch 350 000 km, pack sport , jantes alu, anée 2001.)

• Par kratos57185 - (2016-10-18 14:10:05) : et vous dites que c'est une bonne voiture?vous etes gentil!!heureusement que vous etes bricoleur sinon elle vous aurait ruinee!! je vous souhaite d' aller au moins jusqu'a 500000kms mais j'ai des doutes
• Par malinois23000 - (2016-10-18 17:49:28) : Bonjour, bin a vrai dire je n'avais que 1500-2200¤ de budget pour mon véhicule. et a force de ne pas trouvé quelque chose de fiable j'ai chercher les voiture à 2000-4500¤ avec des frais pour les réalisé moi même. je les payer 600¤ c'était top j'avais assé pour la réparé sauf que après avoir commencé 500¤ de frais sa me fesais mal d'avoir perdu autant, et étant asser débrouillard dans la mécanique j'ai pas eu peur de déculassé. mais j'avoue une chose le prix des pièces Opel reste asser cher contrairement à d'autre. un exemple quand vous déculassé un Y17DT plein de site s'ofre à vous pour changer les pièces et il y as tout les prix. mais beaucoup de pièces ne sont pas disponible en adaptable et seul Opel peut vous avoir ses pièces. à des prix vraiment éxorbitant... je vais pas faire un linsting sa me rendrais fous lol
  enfin bref au fur et a mesure que j'ai fais des frais je découvrais un nouveau truc à changé je ne pouvais reculé.. au final je ne perd pas tant d'argent que ça vue que tout est neuf. à moins que 500km plus loins j'aille dans le fossé et que le véhicule sois mort, la ses sur que j'aurai à perdre!
  
  après oui ses une bonne voiture. sont seul soucis ses la fiabilité de certaine pièces.
  roulement de boites sur la F17, démarreur, altèrnateur, système electrique du moteur et j'en passe. (donc pas fiable)