Essai Opel Astra 1998 - 2004

+ Qualités

• Equipement généreux de série
• Comportement routier rassurant
• Bonne habitabilité que ce soit à l'avant qu'à l'arrière
• Intérieur sérieux
• grand choix de motorisations
• Coffre très correct pour les dimensions de cette Astra
• Rapport qualité / prix

Les derniers plus des internautes

ConfortUne bonne manoeuvreVoiture légère Pour le moment j’ai aucune problème au niveau moteur et le boit pourtant je fait des fois des bonnes accélérations jusqu’à 6000 tours mais il a aucune soucis il faut faire attention au distribution et c’est tout.Une bonne son d’origine en plus si vous mettez poste pionner c’est 3 fois mieux que l’original. (1.4 90 ch Astra G 117.000km )
Bonne voiture fiable et peu gourmande en carburant (1.7 DTI 75 ch Année 2003 435000 KM )
La fiabilité moteur est impressionnante, si on respecte les temps de chauffe.L'agrément de conduite et les performances sont respectable pour un moteur atmosphérique.Les reprises en côtes sont acceptables, et suffisantes pour engager un dépassement sans difficulté. La puissance maximale est disponible dans les hauts régime, donc la consommation grimpe vite avec une conduite brutale et dans les tours, mais peut largement redescendre avec une conduite très souple et en bas régime.Le châssis est ferme, les suspensions plutôt dures, et le passage en 17" dégrade légèrement le confort.La tenue de route est très correcte.Le freinage est tout à fait correct pour le poids.L'étagement de la boîte de vitesse assure un régime moteur correct sur autoroute.Le style extérieur vieillit plutôt bien. (2.2 16v 147cv Finition Bertone pack, boite manuelle, 07.2003, interieur beige, cuir beige texturé, clim auto, GPS, chargeur de CD)
Achetée en seconde main, je n'ai pas tout le détail de ce qui a été fait avant et comme c'est ma première voiture...je ne peux pas vraiment comparé ! Je constate seulement que depuis 3 ans elle n'a pas eu de problème majeur, toujours démarrée au 1/4 de tour quand à côté, famille/amis, voiture ancienne ou "neuve" je vois que ce n'est pas le cas...!Bonne tenue de route, creneau easy même en break, confortable, très silencieuse pour son époque, bonne vision, bonne reprise (important en montagne sur petite route avec tracteur/cycliste/kéké et visibilité courte)et surtout...énoooorme coffre! Les sièges se rabattent totalement, donc c'est absolument plat, ce qui est pas mal si on veut se balader et dormir dedans. Avec mes 1m68 je peux me mettre dans toute ma longueur sans avoir à plier le moindre orteil! Au delà, la diagonale s'impose mais ya encore de la place. Des rebords interieur de fenêtre plats eux aussi donc on peut poser des choses dessus (table de nuit quoi...) Par contre on ne peut pas ouvrir le coffre de l'intérieur et si on laisse celui-ci grand ouvert la lumière reste allumée (possibilité de le laisser à mi chemin sans déclenchement). rangement dans le garniture.Bonne conception en terme d'accessibilité des pièces qui se change "couramment" (les plus usités du communs des mortels ampoules, fusible, bougies etc etc) (1.4 90 ch 120 000km 1998 BREAK)
Spacieuse, pratique et bien pensée, bonne finition, solide, dure bien dans le temps, bonne accélération et tenue de route. (1.6 100 ch Break, 1997, 238000 km)
Accélération, tenue de route, confort, solide, entretien,reprise,moteur silencieux à bas régime, maniabilité, équipement...sportivité, volume coffre...sécurité (2.0 200 ch BVA à 5 rapport, 195000km ,année 2003,jante aluminium )
Bonne finition qualité des matériaux très bonne tenue de route puissance suffisante pour 6 chevaux fiscaux vitesse de pointe 225 km heure (2.0 DTI 100 ch Manuel 5 rapport 325000 km 2002 coupé sport jantes alu cuir)
En ayant une conduite éco (accélérations franche puis stabilisation vitesse) et anticipation, j'arrive avec ma Bertone cabriolet a être a 6L/100 en moyenne sur 2/3 route, 1/3 ville. (1.6 100 ch)
- Très solide et fiable (les meilleures années Opel)- Capacité de chargement- Confort- Qualité des matériaux- Sportivité - Rayon de braquage exceptionnel- Excellent couple moteur (idéal pour démarrer dans les situations complexes ou aux ronds-points) (1.4 90 ch OPEL ASTRA Tiffany 1.4L 16V 90 ch - Année 1998)
Agréable à conduire, boite de vitesse fluite, moteur robuste possible de faire les entretiens soi-même contrairement aux modèles récents où le passage au concessionnaire est obligatoire, habitacle solide et confortable. (1.6 100 ch)
- Silence d'utilisation- Très bonne voiture sur route- Direction assistée assez souple (donc facilité pour se garer)- Intérieur très bien fini et de très bonne qualité selon moi et qui ne s'abime pas avec le temps (20 ans tout de même ! J'ai juste remplacé le soufflet de levier de vitesse qui était abimé, les sièges ne sont même pas déchirés)- Puissance à haut régime- Intérieur spacieux, très bon espace aux jambes à l'arrière même avec siège avant reculé à fond- Confort des places arrières- Très bon équipement sur cette série (antibrouillards avant, auto-radio K7, vitres électriques avant ET arrière, rétroviseurs électriques, climatisation, ABS, airbags)- Bonne tenue de route (1.6 100 ch Astra G, 1.6 16v 100, 1999, edition 100 ans, 145 000 km)
Tenue de route (2.0 DTI 100 ch)
Bonne tenue de route et de reprise entre chaque rapports économique sur route (1.7 CDTI 80 ch Opel Astra h1.7 CDTI de 2005, 5 vitesses manuelle 255000km occasion )
Insonorité, rapport qualité /prix.Bonne tenue de route en pack sport.Silencieuse à bas regime.Direction precise.Rassurante sur de la national. (1.6 100 ch 2001 boite manuel , pack sport 3p ,201 000km )
Rien a dire, j'ai eu 2 modéles, le 2.0 DTI sport avec laquelle on est parti à 4 à Budapest 15 jours en camping, suffisamment de place (je fais 1m87) et désormais le 2.2 DTI cabriolet Bertone, moteur fiable, conso moyenne de 5,5L/100, de très bonnes reprises, accélérations franches pour les dépassements rapide, bref, une excellente voiture (2.2 DTI 125 ch 130000)
Confortable et bons équipements d'origine. j'ai le modèle comfort.Super tenue de route, même avec des pneus moyen de gamme; c'est dû à son faible empattement et au système semi rigide Mac Pherson sur l'essieu avant.Véhicule idéal pour la ville et des trajets de courtes distances 200 km max, après ça on a une barre du châssis du siège au niveau des places avant au 1/3 haut du dos, qui se fait salement ressentir. peut-être faut-il changer les sièges avant!? Si non le moteur est vraiment très agréable à conduire, en bas régime comme en haut régime, je pousse à 500 tours/minutes seulement, certes c'est y=une fille de 17 ans mais faut pas "pousser Mémé dans les orties non plus. (1.6 100 ch 136800)
Habitacle spacieux,grand coffre.Voiture qui donne un sentiment de sécurité. Consommation raisonnable. (1.7 CDTI 80 ch 5 vit,230000km,2001)
Bonne voiture,solide,bonne routière,confortable ,conso raisonnable,peinture et carrosserie solide,monter des pneu michelin a l'avant pour l'accroche , (2.0 Di 80 ch 257000km,problème rencontrés;tuyau retour injecteur a surveiller ,pompe de direction hs,roulement de direction direction,puce de pompe a gaz oil qui grille court jus des fils,electrovane )

- Défauts

• Style vieillissant
• Certains plastiques intérieurs de qualité moyenne même si dans l'ensemble cela reste très correcte
• Confort moyen
• Habitabilité arrière perfectible au niveau de la largeur, c'est bien mieux pour l'espace aux jambes (parfait pour voyager à 4 mais insuffisant pour 5)

Les (derniers) moins des internautes

Consommation de 8.5 jusqu’à 10 en mode sport en ville et 5.5-6.5 en route. (1.4 90 ch Astra G 117.000km )
La Consommation en essence 2.2L 16v est plutôt élevée.Le prix des pièces détachées d'origine.Les bruits de plastiques qui apparaissent avec le temps.Les pièces de finition de carrosserie et d'habitacle deviennent difficilement disponible dans le réseau de la marque.Tapis beige difficilement trouvables. (2.2 16v 147cv Finition Bertone pack, boite manuelle, 07.2003, interieur beige, cuir beige texturé, clim auto, GPS, chargeur de CD)
A savoir elle roule en moyenne montagne, quotidiennement, avec des dénivelés important et moult virage donc le moteur, les freins et la direction sont pas mal sollicités et evidemment elle dort dehors qu'il géle, neige (parfois 15°C de diff. entre nuit et jour) donc Joint et caoutchouc qui commencent à faire la moueQuelques point de rouille dû aussi au sel (et mon mauvais usage)centralisation capricieuse (ça ne touche pas les portes avant...)Consommation plus importante dès qu'on doit beaucoup changer de vitesse, mais surprise de sa faible conso sur route de plaine et autoroute...Pièces plus cher mais courante dans les casses frontalieres si besoin est... (1.4 90 ch 120 000km 1998 BREAK)
Pas vraiment un défaut, mais l'amortissement pourrait être un peu plus comfortable. (1.6 100 ch Break, 1997, 238000 km)
Amortisseurs rigide, consommation (2.0 200 ch BVA à 5 rapport, 195000km ,année 2003,jante aluminium )
Haut de pare-brise bleu qui décolore, ciel de toit qui se décolle, levier de vitesse qui prend un peu de jeux, neiman qui accroche légèrement pneumatique 205 50 R16 87 W pas facile à trouver un peu cher je suis passé en Falken 450 ¤ posé équilibré valve mais ça vaut le coup tenue de route exceptionnel amélioration du confort (2.0 DTI 100 ch Manuel 5 rapport 325000 km 2002 coupé sport jantes alu cuir)
Je n'en vois aucun si ce n'est cette légère surconsommation d'huile (1.6 100 ch)
- Conso excessive- Accumulation de buée insupportable qd il pleut (1.4 90 ch OPEL ASTRA Tiffany 1.4L 16V 90 ch - Année 1998)
Manque de puissance au démarrage, problème de suspension, de vanne egr et sonde lambda à 150000km , pas d'accoudoir disponible de serie, consommation un peu élevée en ville. (1.6 100 ch)
- Consommation en ville et sur autoroute- Puissance faible à bas régime et peine dans les fortes côtes sur route et autoroute (pensez à prendre de l'élan...)- Reprise très molles surtout en 5e sur autoroute- Consommation d'huile élevée - Visibilité arrière peu pratique pour reculer (la plage arrière remonte malgré une grande lunette arrière)- Rétroviseurs rectangulaires peu pratiques (selon moi)- Confort des places avant (attention au mal de dos après un trajet sur route de campagne où ça secoue)- Freinage un peu juste (à mon goût) mais possède l'ABS (1.6 100 ch Astra G, 1.6 16v 100, 1999, edition 100 ans, 145 000 km)
Fil électrique moteur fragile conseil de bien entretenir le moteur acheté d'occasion beaucoup de nettoyage électrique et capteur car s'encrasse vite (1.7 CDTI 80 ch Opel Astra h1.7 CDTI de 2005, 5 vitesses manuelle 255000km occasion )
Interieur trop simple , limite froid.Manque cruellement de couple , presque interessant qu'a partir de 4000 t/m.Vanne egr toujours deconnante .A partir de 130km/h voiture trop bruyante.chassis plutot raide. (1.6 100 ch 2001 boite manuel , pack sport 3p ,201 000km )
Obligé de mettre le frein à main pour ouvrir ou fermer la capote, dommageplus de mise à jour du GPS, dommage (2.2 DTI 125 ch 130000)
Le gainage en tissu du levier de vitesse a mal vieillit, le plastique est craquelé. La consommation ne rivalise pas avec les voitures d'aujourd'hui, c'est sûr! Mais pour un véhicule de 2002 ça reste très raisonnable.A vrai dire je n'ai jamais calculé sa consommation... (1.6 100 ch 136800)
Moteur bruyant et manque de souplesse.Remplacement alternateur à 220000 km.Pièces assez cher. (1.7 CDTI 80 ch 5 vit,230000km,2001)
Il faut lever le capot et regarder de temps en temps si rien ne se dégrade tuyaux caoutchouc durites,surtout retour injecteur ,et isoler de temps en temps les fils d'électrovanne de pompe pour les diesel,les fils se touche grille la puce de couvercle de pompe et l' électrovanne basse pression 0281002173 grille ,cout 2800euros chez opel remplacement de pompe,ou alors delta électronique 250 euros environ et une électrovanne occasion,berceau moteur corrosion,remplacé chez opel rappel constructeur,roulement direction en plastic ,pompe de d a qui grille,mettre deux bout de durite caoutchouc dans support radiateur pour éradiquer les vibrations,siège conducteur s'use sur le coté gauche de l'assise,voiture un peu lourde ,surtout break (2.0 Di 80 ch 257000km,problème rencontrés;tuyau retour injecteur a surveiller ,pompe de direction hs,roulement de direction direction,puce de pompe a gaz oil qui grille court jus des fils,electrovane )

• Par kratos57185 - (2016-10-18 14:10:05) : et vous dites que c'est une bonne voiture?vous etes gentil!!heureusement que vous etes bricoleur sinon elle vous aurait ruinee!! je vous souhaite d' aller au moins jusqu'a 500000kms mais j'ai des doutes
• Par malinois23000 - (2016-10-18 17:49:28) : Bonjour, bin a vrai dire je n'avais que 1500-2200¤ de budget pour mon véhicule. et a force de ne pas trouvé quelque chose de fiable j'ai chercher les voiture à 2000-4500¤ avec des frais pour les réalisé moi même. je les payer 600¤ c'était top j'avais assé pour la réparé sauf que après avoir commencé 500¤ de frais sa me fesais mal d'avoir perdu autant, et étant asser débrouillard dans la mécanique j'ai pas eu peur de déculassé. mais j'avoue une chose le prix des pièces Opel reste asser cher contrairement à d'autre. un exemple quand vous déculassé un Y17DT plein de site s'ofre à vous pour changer les pièces et il y as tout les prix. mais beaucoup de pièces ne sont pas disponible en adaptable et seul Opel peut vous avoir ses pièces. à des prix vraiment éxorbitant... je vais pas faire un linsting sa me rendrais fous lol
  enfin bref au fur et a mesure que j'ai fais des frais je découvrais un nouveau truc à changé je ne pouvais reculé.. au final je ne perd pas tant d'argent que ça vue que tout est neuf. à moins que 500km plus loins j'aille dans le fossé et que le véhicule sois mort, la ses sur que j'aurai à perdre!
  
  après oui ses une bonne voiture. sont seul soucis ses la fiabilité de certaine pièces.
  roulement de boites sur la F17, démarreur, altèrnateur, système electrique du moteur et j'en passe. (donc pas fiable)