Opel Astra 1.4 90 ch 2001
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Avis Opel Astra 1.4 90 ch Z14XE BVM5 Comfort année 2001

14/20


Posté le : 2015-10-21 11:14:03
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : La qualité globale de fabrication est bonne, plastiques moussé sur planche de bord et contre-portes, Velours en grande quantité sur les portes et d'excellente facture (Après 15 ans et 200 000km les sièges sont comme neufs) volant en bon état (plastique), portières épaisses etc..

C'est une voiture fiable, aucun problème majeur en 15 ans, démarre par tous les temps pourvu que la batterie soit de bonne qualité (ne démarrera pas sur des batteries bas de gamme en hiver)

Tous les équipements électriques fonctionnent encore bien. La sono est de grande qualité pour un véhicule de cette gamme et de cette époque, j'ai juste changé le poste mais les enceintes sont d'origine (6 HP) et vraiment rien à dire, les contre portes ne bougent pas, aigus précis et basses présentes avec une bonne spatialisation.

Boite bien étagée (rapports bien courts qui exploitent bien le moteur)
Moteur fiable et volontaire, belle allonge au dessus de 5000 tours et jusqu'au rupteur (typique des 16 soupapes), bruit agréable. Accrocher le 200 compteur est possible sur du plat - pas mal pour 90ch.

Bon équipement de série pour l'époque (4 airbags, prétensionneurs, 3 ceintures 3 points, accoudoir de banquette et trappe a skis....certains de ces équipements sont des options sur les voitures neuves !)

Bon confort de marche global (insonorisation bonne - rapporté à l'époque - insonorisants sous capot et sur cloison moteur/habitacle etc..) coffre assez grand et bien exploitable. Banquette rabattue le volume est important, merci le hayon. Beaucoup de rangements bien pensés, bac de porte dans chaque porte + découpe pour bouteille d'eau, rangement central dans planche de bord idéal pour téléphone, grande boite à gants éclairée à étages..

Très bon compromis habitabilité/dimensions, la voiture se gare très facilement en ville et pourtant on emmène 4 personnes + bagages dans un grand confort même sur longs trajets (la banquette est très confortable avec l'accoudoir central, rien à voir avec une Clio ou n'importe quelle citadine, on ne joue pas dans la même cour. L'espace aux jambes est suffisant)


Défauts : Tenue de route un peu aléatoire - il ne faut pas trop lui en demander, plus à l'aise sur autoroute qu'ailleurs. Vraiment pas fait pour attaquer - de toute façon le moteur dira stop lui aussi.

Rétroviseurs trop petits et visibilité assez mauvaise vers l'arrière (lunette inclinée).

Certains équipements fragiles ( compresseur de clim HS notamment) freinage suffisant mais peu endurant (doucement dans les descentes de cols !).

Sièges très fermes et pas de réglage des lombaires. Position de conduite particulière (pédalier désaxé) mais on s'y habitue.

Moteur qui manque de couple à bas régime, mais typique des atmo 16 soupapes, les concurrentes de l'époque ne font pas mieux.
Tant qu'on est seul dans la voiture aucun problème mais dès qu'on est chargés (covoiturage..) ça devient plus compliqué même si le moteur n'est pas ridicule dans ces conditions. J'ai toujours pu maintenir le 130 dans toutes les rampes d'autoroute même avec 5 personnes et des bagages bien qu'il faille parfois retrograder en 4eme pour chercher de la puissance.

Boite accrocheuse et débattements trop longs (la 5eme est a chercher dans la boite a gants).

Ambiance assez austère (sellerie noire) pas d'inserts en métal ou autres, intérieur assez triste et typiquement germanique.

Consommation moyenne : 7 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Vanne EGR changée à 100 000km (elle provoquait des à-coups)
Fuite radiateur d'habitacle (joints durcis et craquelés)
Climatiseur HS à 170 000km et 14 ans (compresseur grillé)
Neiman HS à 130 000km (défaut pièce il semblerait)


Note : 14/20

Globalement un véhicule assez homogène, aujourd'hui dépassé évidemment, mais replacé dans le contexte de l'époque, surement une des compactes les mieux fabriquées (avec la Golf 4) et les mieux conçues.
Beaucoup de détails de fabrication montrent un soin du détail insoupçonné.
Pas de gros problème de fiabilité, le groupe motopropulseur est sain.
Pour le reste il ne faut pas chercher de plaisir particulier à son volant.



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  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

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Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

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