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Derniers témoignages fiabilité postés

1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch élégance,année 2009 boite dualogic,123 000 kms (2018-12-07 00:59:30)

Problèmes rencontrés : freins complets AV/AR , pneus AV changés à 113 000 kms ... embrayage,roulements AVG et support de boite à 120 000 kms.


1.4 16v 90 ch Bravo 2 1.4 gpl (2018-11-19 08:43:26)

Problèmes rencontrés : Boite vitesse 6 rapports cassé.
Cout 1200 euros la boite echange standard


1.4 16v 90 ch (2018-05-21 09:18:59)

Problèmes rencontrés : Câble portière cassé câble cassé ouverture capot changer Une fois poignée ne tient pas trop fragile


Fiabilité Fiat Bravo (2007-2014)

Statistiques fiabilité Bravo

Statistiques fiabilité Bravo appuyées sur les 208 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 208 avis Bravo postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
43/2081/2080/2086/2085/20810/208
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/2082/2080/2083/2087/2085/2080/208
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/2081/2080/2085/2083/2081/208
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/2086/2086/2085/2080/2080/208
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/2083/2086/2085/2080/2088/208
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/2080/2081/2086/2085/2082/208
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
3/2080/2080/2083/2081/2083/2082/208

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Fiat Bravo issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2006 7.19% recalées 18.34% recalées 24.98% recalées
1995 37.98% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : BRAVO II (2006)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 1.59% 2.66% 3.11%
Direction 0.6% 1.1% 1.59%
Liaison au sol 0.66% 2.27% 3.93%
Structure 1.23% 2.8% 3.86%
Mécanique 1.52% 4.5% 5.06%
Pollution 1.05% 3.09% 5.22%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 30 aiment 11 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 9 n'aiment pas

Entretien (coût) : 8 aiment 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas



Problèmes connus

Vanne EGR : Sur les diesels, encrassement courant de la vanne EGR qui provoque son dysfonctionnement. Dépend en partie du type de conduite et de l'environnement fréquenté (urbain ou non).

Crémaillère de direction : Fragilité notoire de la crémaillère de direction (nombreux témoignages)

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Bravo 1.4 16v 90 ch (Essence)

ch : Câble portière cassé câble cassé ouverture capot changer Une fois poignée ne tient pas trop fragile

Bravo 2 1.4 gpl : Boite vitesse 6 rapports cassé. Cout 1200 euros la boite echange standard

 
 

Bravo 1.4 16v 120 ch (Essence)

Fiat bravo 2 ELEGANCE 1.4 tjet année 2008 : bruit au niveau du train avant dont la cause n'a jamais été trouvée

32000km , annéen2009 finition élégance : rien à signaler en 3 ans

81000 kms, décembre 2009, 1.4 t-jet chv elegance + cuir : condensation feux arrière sinon RAS

52000 km année 2008 Elégance : légère condensation feu arrière sinon RAS, sinon aucun à par l'entretien courant selon carnet

264000 Km, 2008, : problèmes suspension avant,problèmes sur les bobine d'allumages.problème d'injecteur

80000 - 2007 tjet : - Clignotant latéral changé à 50000km- Pot d'échappement HS à 78000km et 9 anspour le reste, RAS

 
 

Bravo 1.4 16v 150 ch (Essence)

Sport 1.4 T-Jet Aout 2008 : ras à ce jour (23600 kms)

117000 km, de 2008, sport : Fuite du radiateur à 112000 km, problème résolu avec une fiole anti-fuites.

Bravo 2 emotion 2008, 140000km : fuite de radiateur (environ 300 euros), calculateur airbag HS (750 euros).

 
 

Bravo 1.6 MJT (d) 90 ch (Diesel)

1.6 MJT (d) septembre 2010 46000 km : SAV nul autant la concession du 44 ou je l'ai acheté que FIAT FRANCE

1.6 MJT (d) 2010 - 52000 km : lecteur CD défectueux à l'achat

1.6 MJT (d) 26.000kms année 2010 : sifflements moteur

1.6 MJT (d) 81000 kms,2009,dynamic : problème à froid la voiture veux s'étouffer rendez vous chez fiat.sinon aucun problème pour l'instant

1.6 MJT (d) 87350 kms Mars 2010 finition pack dynamic : autoradio défectueux pris en garantie.sinon rien!

1.6 MJT (d) 1100 Km, finition DYNAMIC de fin 2008 : Aucun pour l'instant.

1.6 MJT (d) Racing, 03/2010, 80.000 kms : Oxydation de la borne négative de la batterie, ce qui crée des coupures de courant. Sinon, rien !

1.6 MJT (d) 000 2010 emotion : retro gauche qui ne se fermait plus (changé sous garantie), fil de sonde lamba coupé du coup voyant moteur et mode dégradé réparé avec 2 dominos(0.50€) plus de soucis, 1 mois plus tard re-voyant moteur sans mode dégradé problème résolu en mettant du vrai gasoil (pas celui que les supermarchés vendent à prix coutant de temps en temps car il doit y avoir pas mal de flotte dedans)

1.6 MJT (d) 115000,2009,dynamique : Injecteur quand je l'ai acheté c'était l'injecteur qui été gripper donc le gazoil passé mal.

1.6 MJT (d) / Multijet ch : - Autoradio en panne 1x changé, - clim auto capricieuse (un clapet se bloque régulièrement = air froid d'un coté et chaud de l'autre grrr, obligé de taper sur tdb pour le débloquer c'est fou merci fiat...)

1.6 MJT (d) / Multijet ~280 000 km, 2009 DPF DYNAMIC : Comme les kilomètres beaucoup , les plus "gros" -Klaxon qui se met en route seul à la moindre bosse ou en continu (parfois rien pendant 6 moi puis comme ça d'un coup = enlever le fusible et attendre), -Moteur qui reste allumé voiture fermé sans les clé sur le contact.... (= euh, on en sait rien, j'ai nettoyé le moteur, les contact, ça la jamais refait... mais 2 semaines de grosse inquiétude sans réponse de FIAT, qui est resté...médusé devant le problème.)- Radiateur changé car fuite,-Voyant moteur car FAP encrassé (74%) = régénération forcée,-Voyant moteur car sonde temp hs (à changer),

1.6 MJT (d) 62000km de 2010 : longue au démarrage, essaie de ce lancer à plusieurs reprise avant de démarrer, je n'arrive pas à savoir d'où cela proviens.

1.6 MJT (d) / Multijet 136000 kms 2007 boîte manuelle : commode je vers les 120 000 kms ( 450 euros avec mo)Vibrations en première deuxième en conduite dynamique ( en recherche de la cause )

 
 

Bravo 1.9 MJT (d) 90 ch (Diesel)

1.9 MJT (d) 71000 kms, 2008 : vannes egr, problème étrier frein

1.9 MJT (d) 113000km, 2007, Dynamic : Vanne EGR (un classique sur ce véhicule à la con) puis plastiques qui tombent, logo fiat qui tombe à l'arrière et enfin le plus beau la boite de vitesse qui lâche en pleine autoroute à 130km/H (3400€uros youpi)

1.9 MJT (d) manuelle,140 000, 2007 : décollage du retro intérieur.

1.9 MJT (d) 180000km, 2007 : vanne EGR à l'achat d'occasion(remboursé par le garage), triangle de direction quelques mois après achat (à env. 85000km).

1.9 MJT (d) manuelle 226000 2009 dynamic : ventilation

 
 

Bravo 1.6 MJT (d) 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Bravo 1.6 MJT (d) 105 appuyées sur les 33 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 33 avis Bravo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+MJT+(d)+105")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
7/330/330/333/331/331/33
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/330/330/330/330/330/330/33
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/330/330/331/330/330/33
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/331/331/330/330/330/33
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/330/331/330/330/330/33
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/330/330/332/330/330/33
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/330/330/330/331/332/330/33

1.6 MJT (d) 72 000kms, 2008, Finition Emotion : Aucun pour le moment, pourvu que ça dure

1.6 MJT (d) 102 000 km : Rien à part le "problème" de régénération FAP

1.6 MJT (d) an 2009 - msn - 112000 km : crémaillère - plastique qui se rayent très facilement

1.6 MJT (d) 40000 : vanne EGR remplacée à 4 ans et 38000 km ! fréquents passages moteur en mode dégradé (pour recyclage ?), plastiques intérieurs fragiles et de qualité variable, infiltration eau feux arrières (résolu), électronique capricieuse intermittente(voyant panne moteur, essuie glace AR se met en marche automatiquement, jauge essence à zéro en roulant)

1.6 MJT (d) 93000 : Vanne EGR à 93000 km

1.6 MJT (d) 80 000km de fin 2008 finition emotion : j'ai eu la voiture à 30000km et durant les 50000 km parcourus j'ai du changer 2 fois le filtre à air qui prenait l'eau, eu plusieurs fois des soucis avec l'EGR ou ses durites,changer la butée d'embrayage, l'embrayage + le volant moteur (environ 750€ juste de pièces pour l'embrayage!) une rotule de direction, un câble de frein à main qui est resté bloqué, et maintenant j'ai une fuite d'air à l'admission mon moteur fonctionne en dégradé siffle et fumée noire et blanche de temps à autre ... et j'en oublie certainement

1.6 MJT (d) 4000km , 2012, easy. : Aucun. Acheté en février 2013.

1.6 MJT (d) 40 000km, 2010 : Vitre conducteur qui descend toute seule uen fois arrivée en haut. Seul "soucis" a l'heure actuelle (10 000km avec)

1.6 MJT (d) 60000 km Année 2008 élégance : Vitre arriere qui redescend toute seule une fois arrivée en haut logo Fiat commande ouverture coffre qui ne tient pas

1.6 MJT (d) 85 250 km, année 2009, finition emotion 1.6 : Ampoule phare arrière HS sinon RAS, je l'ai acheté à 80 000 km

1.6 MJT (d) -'64000 KMS modele emotion : aucun pour le moment a part usure rapide des pneus 25000KM a l avant (et ce fap pas au point a la technique obsolete mais bien rentable pour les concessions a plus de 200 EUROS la vidange avec regeneration du fap

1.6 MJT (d) 100000km, 2008 : voyant défaut moteur allumé 2 fois 1ère fois, défaut disparu après avoir débranché la batterie, 2ème fois la voiture s'est mise en mode dégradé, mais çà a disparu après arrêt et coupure contact. Soupçon sur la vanne EGR mais le problème n'est pas réapparu depuis 6 mois. Logo fiat à l'arrière qui est tombé. Pneus avant usés à l'intérieur, je verrais avec mes nouveau pneus et un passage au réglage si le problème persiste.

1.6 MJT (d) 107000, 2008, dynamique : Logo arrière se décolle, fermeture électrique côté passagé remplacée à 80mKm, intrusion d'eau dans une portière arrière par forte pluie, voyant moteur avec mode dégradé 1 fois sur autoroute à 105mKm (régénération FAP ?) après remorquage (1 heure) voyant éteint, on repart RAS, le lendemain SAV FIAT avec valise (gratuit !) RAS ... et RAS depuis.

1.6 MJT (d) 95000 km, 2008, Emotion : lumières tableau de ventilation, logo hayon

1.6 MJT (d) 2009 125000 km : Bruit d'air venant de l'avant droit niveau pare-brise pas encore trouver la solution.1) Distribution galet cassé défaut d'origine sur ma série ,remplacement de toute la distribution par FIAT gratuitement(assurance)après avoir rallé un bon coup aussi.(70.000 km)2) (110000km)Rampe injection HS pas de bol rampe injection BOSH en plus "good-qualité" PS Éviter de faire le plein en Belgique !! ça arrive souvent et pour tous les marques.(les fonds de cuve ou lors du remplissage " NE jamais faire le plein si la citerne remplit les cuves.) SI ce problème arrive penser à remplacer le filtre à gasoil et le câble alimentation diesel entre le filtre et l'alimentation du monteur il a tendance à se détacher à chaque démarrage normal la pression et plus pareil

1.6 MJT (d) ch : vitesse 5 , 6 et R ne pas plus correctement

1.6 MJT (d) 125000 km année 2008 : le seul soucis est qu'en hiver il faut la faire chauffer pour passer les vitesses

1.6 MJT (d) / Multijet BV6, 115000 km, année 2008 : Défauts freinage (stabilité, surchauffe des freins avant, remplacement prématuré disque/plaquettes et étriers avant + flexibles)Défaut sur pédalier en cours de recherche de panne et solution.Le plus important pas de considération du réseau Fiat pendant la garantie, ni solution apportée.

1.6 MJT (d) / Multijet Boite de vitesse manuelle 6 rapports, 168500 km,de 2011, finition Mylife : Silentbloc de train avant ainsi q'une rotule de direction remplacer.

1.6 MJT (d) / Multijet BVM6, 147000KM, 2009, Finition Elégance : Radiateur de refroidissement moteur à 100.000KM (défaut de la pièce, qui s'est désertie), vanne EGR à 130.000KM après passage moteur en mode dégradé. Logo du bouton du coffre qui s'est décollé

 
 

Bravo 1.6 MJT (d) 120 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Bravo 1.6 MJT (d) 120 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis Bravo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+MJT+(d)+120")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/300/300/300/301/302/30
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/300/300/300/300/301/300/30
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/300/300/302/300/300/30
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/301/300/302/300/300/30
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/300/301/301/300/300/30
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/300/300/301/301/302/30
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/300/300/300/300/300/300/30

1.6 MJT (d) 73000 : pompe a eau dessertie (defaut de fabrication) ce qui entraine changement + courroie de distribution pas cool a 73000km

1.6 MJT (d) 60000 km, an 2008,vers elegance : pour l'instant aucun

1.6 MJT (d) 45000 kms - 2011 - Emotion : aucun pour l'instant

1.6 MJT (d) 38000 KM 2010 EMOTION 2010 : PNEUS ARRIERES USES TROP TOT (37 500) et de manière asymétrique (côté intérieur)

1.6 MJT (d) ch : quelques problemes electroniques

1.6 MJT (d) 68000 : perte du capuchon sur le pare choc arrière

1.6 MJT (d) 105000 : changement roulements avant a 85000 kms (400 ?) cardan avant droit défectueux a 90 000 kms, le clapet de ventilation pour desambueur le pare brise ne fonctionne plus a 100000 kms

1.6 MJT (d) année 2008 et 165000kms : à 150000 kms etrier de frein ar (plaquette bloquée) à 162000 kms tremblement dans train avant sans avoir trouvé la cause (peut être les silents blocs)

1.6 MJT (d) 75 000 : En ville coupure du son cd. le défilement des minutes s' affiche mais le son ni est plus. ce remet au bout de quelques minutes, ou quelques quart d'heures. au bonheur la chance. j' ai lu la notice d emploi assez compliqué, je n'ai pas trouve l' anomalie. Embêtant, j' espère que ça ira mieux pour le MP3 et clé USBsinon bonjour la galère. est-ce pareil pour d' autres marques de voiture?si quelqu'un connait la solution, car l' aide des garages vous connaissez.

1.6 MJT (d) 107000 km, 2008, finition dynamique : blue&me décevant, vanne EGR défaillante a 107000

1.6 MJT (d) 105000 KM, OCT 2008, ELEGANCE, DUALOGIC : AUCUNS. KIT DISTRI & POMPE A EAU CHANGEE A 105000 KM, MAIS C'EST NORMAL, ELLE A 5 ANS.

1.6 MJT (d) 190 000 kms 2008 elegance + gps : juste 2 roulements a 185 000kms

1.6 MJT (d) 98 000 km, 2011, émotion : aucun, très bonne fiabilité jusqu’à présent

1.6 MJT (d) 163000 km, 2008, emotion : abrégé de transmission

1.6 MJT (d) 167000 km, 2007 : Vanne EGR à nettoyer périodiquement, encrassement du filtre à air et du circuit d'admission d'air

1.6 MJT (d) / Multijet 128500Kms // 2008 // 6 Vitesses : embrayage et volant moteur (pas pire que sur les autres marques de voiture..)

1.6 MJT (d) / Multijet 6 vitesses manuelles / 167 000 km / 2010 / finition élégance : Distribution a 78 000 km / amortisseurs HS a 160 000 km / système blue & me totalement instable ...

1.6 MJT (d) / Multijet 215000 km 2008 emotion : vanne egr changée une fois à 60000 Km puis nettoyée une fois à 180000 Km ,logos fiat qui se détériorent

1.6 MJT (d) / Multijet BVA, GPS, 70000 kms, 12/2012 : (sous garantie) 1 capteur ABS, un contacteur pédale freins, 1 optique arrière prend l'eau.

1.6 MJT (d) / Multijet manuelle ; 50000 , 2010 : ralenti irrégulier a chaud

1.6 MJT (d) / Multijet Boite 6, 81000km, année 2012, pack sport : répétiteur de clignotant mort ai bout d'1 ans!!! Vernis jantes alu cloque sans avoir reçu d'impact au bout de 3 ans!! Cache de frein a main cassé sans raison a au bout de 5ans vieilli très mal!!!

1.6 MJT (d) / Multijet élégance,année 2009 boite dualogic,123 000 kms : freins complets AV/AR , pneus AV changés à 113 000 kms ... embrayage,roulements AVG et support de boite à 120 000 kms.

 
 

Bravo 1.9 MJT (d) 120 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Bravo 1.9 MJT (d) 120 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis Bravo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+MJT+(d)+120")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
10/240/240/241/240/241/24
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/241/240/240/240/240/240/24
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/241/240/241/241/240/24
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/241/240/241/240/240/24
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/241/242/240/240/241/24
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/240/240/241/240/240/24
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/240/240/240/240/240/240/24

1.9 (d) MJT 60000km, 2007 : vanne EGR hs a 50000 km

1.9 MJT (d) 157200kms version élégance de décembre 2007 : remplacement fusible ventilateur 18 euros à 140000kms !

1.9 MJT (d) 150000 km, 2007, dynamique : électronique blue and me, casse de boite a 90000 km, vanne EGR....

1.9 MJT (d) 48000 km, 2007, Dynamic : Pédale de frein (défaut d'usinage, la voiture freinait toute seule !! problème connu par Fiat et pris en charge à 100%), Radio qui "bugge" de temps en temps (son très faible au démarrage), 1 durit de dépression de turbo changée à 47000 km (perte de puissance), à part ça RAS...

1.9 MJT (d) 78000 km, année 2008, finition dynamique : gros problemes de vanne egr (remplacée 2 fois), changement du fap (attention la facture!!!!). D'après le garage je ne fais pas assez de kilometre pourtant 80 000km en 4 ans pour une voiture qui ne roule que le week end ca me parait pas mal...ou conduite trop calme ce qui est loin d'etre le cas!! Enfin, dans tous les cas, c'est ma faute... pour finir boite très mal étagée et super bruyante a froid... Dernière fiat pour ma part

1.9 MJT (d) 65000 : demarage difficile l hiver cause démareur trop faible sur bravo 1.9 de 2007

1.9 MJT (d) ch : vitesse difficile a passer a chaud comme a froid surtout la ma

1.9 MJT (d) 78000 km / 2008 / emotion : vanne egr changée à 50000 km sinon ras

1.9 MJT (d) 83000km 2007 emotion : - pb de passage de vitesses à 56000km -> embrayage changé- perte du logo fiat sur bouton de coffre- Casse pompe à eau à 77000km -> distribution à refaire + changement de soupapes- EGR à 83000km + turbo qui siffle + surconso d'huile

1.9 MJT (d) 125000km 2007 : Systeme Blue and me se déconnecte tout seul, micro HS de téléphone, Ventillateur autre que position max HS (le commutateur est OK)et vanne ERG remplacée deux fois.

1.9 MJT (d) 2008 Dynamic 140 000k : rien de particulier...sinon les sieges qui se tachent facilement

1.9 MJT (d) 103200, déc 2007, emotion : vanne EGR changés à 60 000, alternateur en panne à 100 000, problème de direction non identifiée, démarreur changé 2 fois

1.9 MJT (d) 2008 74000k : Vanne EGR 73000 klm, lumière climatisation 73000 klm

1.9 MJT (d) 146000km 2008 dynamique : vanne egr a 110000km, train arrière déformé,

1.9 MJT (d) 140000 2007 emotion : vanne egr,usure pneu av

1.9 MJT (d) 150 000 kms : vaste gates ou capsule de depression

1.9 MJT (d) 5 vitesses, 166 000km, 2007, 17" : Vanne EGR à l'achat (42 000km occasion), depuis plus rien excepté la ventilation d'air qui ne fonctionne plus, et les bougies de préchauffage à changer à 145 000km, parfois le son est très faible (matin hiver très froids)

 
 

Bravo 1.9 MJT (d) 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Bravo 1.9 MJT (d) 150 appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 29 avis Bravo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+MJT+(d)+150")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
12/291/290/290/291/291/29
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/291/290/292/292/292/290/29
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/290/290/291/292/290/29
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/290/290/292/290/290/29
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/290/290/291/290/293/29
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/290/291/290/291/290/29
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/290/290/291/290/291/290/29

1.9 MJT (d) 38000kms, année 2009, finition sport : -retroviseur interieur décollé déja 2 fois -infiltration d'eau dans les feux arrières-entrée d'eau dans le coffre-vanne egr morte en position fermée à 15000kms-ecoulement d'eau le long des joints de portes avants-cardan coté boite mort à 38000kms-patins de toit ouvrant à changer -defaut passager du port usb

1.9 MJT (d) 2007, 63000 kms : Embrayage pas assez résistant, boite de vitesse fragile. Embrayage hydrolique qui fuit, boite de vitesse qui fuit, visiblement il faudra changer embrayage voir pire dès 70 000 une catastrophe à froid, obliger d'attendre 10 minutes pour passer une vitesse sinon la pédale s'enfonce dans le vide !!!!! eau dans les phares arrières.Autoradio (et donc commandes vocales, téléphone.....) en panne depuis 3 mois (SAV Fiat pitoyable !)

1.9 MJT (d) 137 000 kms : vanne EGR - cable batterie

1.9 MJT (d) elegance de 2008 60000km : vanne egr a 50000 km pneus avant 30000 km pompe a eau a 60000km verins hayon 18 mois bruits parasites execifs vieillie tres mal derniere italienne pour moi

1.9 MJT (d) 79800 : vanne EGR changée à 59000km et à 79500km, merci la ville, autoradio ne fonctionne plus depuis 2 mois

1.9 MJT (d) 105000 : boite de vitesse ( la seconde accroche, parfois se bloque lorsque l'on monte ou descend les vitesses).

1.9 MJT (d) 111153 : vanne egr premier propriétaire, feux arriere humidité quand je la lave

1.9 MJT (d) 100000km, 2007, emotion : cardan, vanne EGR bloqués en position fermé, rotules. ces 3 soucis sont apparu a 95000km

1.9 MJT (d) 125000 km, 2007, Sport. : Changement alternateur a 80.000 km. Usure du volant moteur, turbo et injecteurs a 125.000 km.

1.9 MJT (d) 000 2008 SPORT : 2 remplacement en un ans du debitmetre d air

1.9 MJT (d) 97000, 2008, 1.9 diesel 16v : bras de suspension

1.9 MJT (d) 120000 de 97 finition sport : similicuir sur volant et pommeau de vitesse HD dés 50 000 KM (SAV Fiat nul), capteur Abs, démarrage en côt réguliérement en panne (attention aux faisceau de cable arriére)

1.9 MJT (d) 68000km,année 2008 finition émotion : autoradio hs sinon ras

1.9 MJT (d) 95000km, mai 2008, sport : Vanne egr à 49000km

1.9 MJT (d) 2007 : casse moteur. Le moteur à 148000 km a cassé alors que la courroie de distribution est intacte... Le garage ne peut pas l'expliquer.

1.9 MJT (d) 93000 : vanne egr a 83000 km (ancien proprio qui faisait que de la ville) fume quand on tape dedans sinon ras pour l instant

1.9 MJT (d) emotion 2007 : 1 vannes egr en 57000 sinon ras bonne voiture

1.9 MJT (d) 125 000 kms/ année 2008/ émotion : vanne EGR a 45000 kms pris sous garantie constructeur. Ayant eu des VAG et BMW, première et dernière FIAT.

1.9 MJT (d) 130000 : vanne egr à 82000km, thermostat à 125000 km

1.9 MJT (d) 120000 kms : capsule de depression .... wastegate

1.9 MJT (d) 120 000 kms : vaste gates ou capsule de depression

1.9 MJT (d) 190 000 - BV6 - 2008 - sport : protection sur volant se désagrége, pompe à eau HS à 120mKM (moteur HS), mediaplayer en panne

1.9 MJT (d) BM6 - 134.000 Km - 02/2008 - ELEGANCE : Vanne EGR vers 60.000 KM + Poulie de l'alternateur 130.000 KM

 
 

Bravo 2.0 MJT (d) 165 ch (Diesel)

2.0 MJT (d) 130000 kms année 2007 finition Sport : 1 panne complete, pas de reprise à bas regime. Boîte de vitesse bloquée à froid

2.0 MJT (d) 2011 / Toutes Options : Aucun à ce jour

2.0 MJT (d) 7600km - Version sport : bras de suspension bruyant (changé sous garantie)

2.0 MJT (d) 52000 kms 2011 sport : cardan avant droit à changer à 51000 kms ,prix de la pièce 650 euros sans la pose et uniquement chez FIAT car indisponible ailleurs FIAT en a le monopole.SAV nul aucune prise en charge .

2.0 MJT (d) 85000, 2009, Elegance : Système de navigation "Blue and me" qui tombe en panne très régulièrement sur de très nombreuses Bravo peut importe son degré de finition.

2.0 MJT (d) 36000,année 2012,finition sport : radiateur de chauffage remplacé du à une fuite,pris en charge par la garantie.

 
 






Vous possédez ou avez possédé une FIAT Bravo

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre FIAT Bravo. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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