Avis Fiat Bravo 2007-2014
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3.8/5 219 avis

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2.0 MJT (d) / Multijet 165 ch 260000 , 2008 , finition sport (2021-07-25 19:59:49)

Qualités : Puissance , coupleuse ,consome peu ,fiable

Défauts : Finition intérieur jolie mais légère

Consommation moyenne : 6 ,800 à 1000

Problèmes rencontrés :
Radiateur a 200000
Amortisseur

Note : 16/20

Prix assurance : 350 euros/an (Assureur : Aviva) (type de contrat : Tiers plus) (Bonus/Malus : 50)



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219 avis FIAT Bravo (2007-2014)


Avis Bravo filtrés par motorisations

Accès rapide aux moteurs :
( Retrouvez un peu plus bas la liste des 219 avis )

Essence Diesel

(38 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)

Synthèse des 219 avis :

Qualités et défauts Bravo signalés par les internautes via les 219 avis postés :

Parmi les essais de la Fiat Bravo effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Bravo.


Comportement routier : 48 aiment 6 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 2 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime 3 n'aiment pas

Consistance direction : 3 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 7 aiment 10 n'aiment pas

Rayon de braquage : 2 aiment

Agrément : 38 aiment 13 n'aiment pas

Poids : 3 aiment 4 n'aiment pas

Confort global : 54 aiment 17 n'aiment pas

Confort des sièges : 6 aiment 4 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 28 aiment 17 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 5 n'aiment pas

Bruits parasites : 2 aiment 7 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 21 aiment 37 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 3 aiment 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 16 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 2 n'aiment pas

Présentation intérieure : 9 aiment 2 n'aiment pas

Luminosité : 2 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 7 aiment

Modularité : 3 aiment 1 n'aime pas

Habitabilité : 20 aiment 4 n'aiment pas

Rétrovision : 19 n'aiment pas

Visibilité avant : 5 n'aiment pas

Volume de coffre : 26 aiment 7 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 5 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 30 aiment (Sont concernées : MJT 120 1.9l emotion de mai 2007, bravo sport 150 cv multijet .05.2008.et 16500 km, Fiat Bravo - 1,9 Multijet Dynamic 90 (diesel 90ch) - 09/2007, Fiat Bravo turbo diesel JTD 1.9 Emotion (2007) , bravo mjt 165 sport 45000km, 1.9 JTD 120 chevaux 2007, 1.6 MJT (d) 120 ch 35000km (2009), 1.9 MJT (d) 150 ch 2007, 63000 kms, 1.9 MJT (d) 120 ch 48000 km, 2007, Dynamic, 2.0 MJT (d) 165 ch 2011 / Toutes Options, 1.6 MJT (d) 105 ch 30200km 2008 105 emotion, 1.9 MJT (d) 150 ch 105000, 1.9 MJT (d) 150 ch 100000km, 2007, emotion, 1.4 16v 150 ch 117000 km, de 2008, sport, 1.9 MJT (d) 150 ch 97000, 2008, 1.9 diesel 16v, 1.6 MJT (d) 90 ch 81000 kms,2009,dynamic, 1.9 MJT (d) 150 ch 95000km, mai 2008, sport, 1.6 MJT (d) 120 ch easy 2012 45000kms, 1.9 MJT (d) 150 ch 93000, 1.9 MJT (d) 150 ch 125 000 kms/ année 2008/ émotion , 1.6 MJT (d) / Multijet 90 ch ~280 000 km, 2009 DPF DYNAMIC, 1.9 MJT (d) 90 ch 180000km, 2007, 1.4 16v 120 ch 80000 - 2007 tjet120 , 1.9 MJT (d) 150 ch 190 000 - BV6 - 2008 - sport, 1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch Boite de vitesse manuelle 6 rapports, 168500 km,de 2011, finition Mylife, 1.4 16v 120 ch Boites 6 vitesses, 197530kms années 2008 finition sport , 1.6 MJT (d) / Multijet 90 ch 136000 kms 2007 boîte manuelle, 1.4 16v 120 ch Boite 6, finition sport, jantes 17, sieges,alcantara années 2008, 1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch, 2.0 MJT (d) / Multijet 165 ch 260000 , 2008 , finition sport ) 14 n'aiment pas (Concerne : Fiat Bravo turbo diesel JTD 1.9 Emotion (2007) , 1.6 MJT 105 "Ecodrive", 1.6 MJT (d) 105 ch 63000KMS 2008 EMOTION, 1.4 16v 90 ch, 1.6 MJT (d) 90 ch 87350 kms Mars 2010 finition pack dynamic, 1.4 16v 90 ch 14500 km, 8/2013, aesy, 1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch Bte 6 , 120 000km , 2009 ., 1.4 16v 90 ch 6 vitesses, 44000 kms, 2013, 1.4 16v 150 ch Bravo 2 emotion 2008, 140000km, 1.4 16v 120 ch Boites 6 vitesses, 197530kms années 2008 finition sport , 1.9 MJT (d) 120 ch Boite manuelle 5, 160 000 km, année 2008, 1.4 16v 90 ch 6V , 61000KM , 2013 , 17P , , 1.4 16v 120 ch Boite 6, finition sport, jantes 17, sieges,alcantara années 2008, 1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch 220 000 kms. Fin 2008 )

Couple moteur : 13 aiment (Sont concernées : 1.6 MJT (d) 105 ch 38000 kms 2008 emotion, 1.6 MJT (d) 120 ch, 1.4 16v 150 ch 117000 km, de 2008, sport, 1.6 MJT (d) 105 ch 4000km , 2012, easy., 1.9 MJT (d) 120 ch 2008 74000k, 2.0 MJT (d) 165 ch 85000 km, 2009, sport, 2.0 MJT (d) 165 ch 85000, 2009, Elegance, 1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch BV6, 115000 km, année 2008, 1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch Bte 6 , 120 000km , 2009 ., 1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch Boite de vitesse manuelle 6 rapports, 168500 km,de 2011, finition Mylife, 1.4 16v 120 ch Boites 6 vitesses, 197530kms années 2008 finition sport , 1.4 16v 120 ch Boite 6, finition sport, jantes 17, sieges,alcantara années 2008, 2.0 MJT (d) / Multijet 165 ch 260000 , 2008 , finition sport ) 8 n'aiment pas (Concerne : Fiat Bravo turbo diesel JTD 1.9 Emotion (2007) , 1.9 mtjt 120ch an 2008, fiat bravo jtd150 emotion, bravo 1.9 jtd 150 elegance 2007 reprogramee a 192cv, 1.9 JTD 120 chevaux 2007, 1.9 MJT (d) 120 ch 48000 km, 2007, Dynamic, 1.9 MJT (d) 150 ch 100000km, 2007, emotion, 1.6 MJT (d) 120 ch 105000 KM, OCT 2008, ELEGANCE, DUALOGIC)

Consommation : 42 aiment 8 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 3 aiment 14 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 6 aiment

Style : 61 aiment 5 n'aiment pas

Résistance peinture : 3 n'aiment pas

Equipement : 50 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 6 aiment 6 n'aiment pas

Eclairage : 4 aiment 4 n'aiment pas

Fiabilité : 36 aiment 12 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 10 n'aiment pas

Entretien (coût) : 10 aiment 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

AVIS LE PLUS COMPLET SUR FIAT Bravo


Critique sur la Fiat Bravo 1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch BVM6, 147000KM, 2009, Finition Elégance

14/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Fiat Bravo (Poster mon avis)


Posté le : 2017-06-07 20:09:39
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :
- Agrément moteur/boîte 6, très discret à vitesse stabilisée.
- Intervalles de révisions (35.000KM ou 2 ans).
- Présentation extérieure et intérieure flatteuse, les matériaux au niveau de la planche de bord et des portières ont plutôt bien vielli et se nettoient facilement avec un simple chiffon microfibre humide.
- Bonne espace sous plafond avec la banquette arrière rabattue qui permet de loger, par exemple deux vélos debout sans les roues.

Défauts :
- Vibrations et à-coups moteur lors des régénérations du FAP (j'ai fait équilibrer mes jantes deux fois avant de comprendre...), l'absence totale d'information et surtout l'absence de voyant signalant sa régénération = on découvre comment ça fonctionne à l'usage et...en parcourant les forums, dommage, pas un mot dans le manuel du conducteur par exemple et pas une explication en concession. Pour info la régénération survient tous les 200 à 800KM selon le type de parcours effectué, donc souvent.
- Centrale Blue&Me en partie HS, la partie téléphonie fonctionne mais pas la partie musique /clé USB.
- Qualité de l'équipement audio quelconque.
- Sinon des babioles: cache du pommeau de levier de vitesse qui s'écaille, logo du bouton de coffre qui s'est décollé, bruit d'air sur autoroute mais vu que le moteur ne fait pas de bruit on n'entend plus que çà... ;)

Consommation moyenne : 5,5 litres/100km réels (4,9 à l'ODB, un peu optimiste)

Problèmes rencontrés : Radiateur de refroidissement moteur à 100.000KM (défaut de la pièce, qui s'est désertie), vanne EGR à 130.000KM après passage moteur en mode dégradé. Logo du bouton du coffre qui s'est décollé

Note : 14/20

Prix assurance : 562,30 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : 65%)



Deuxième main acquise en 2012 avec 42000KM au compteur pour 9500¤ - 1800¤ de reprise pour ma 206 1.4HDI de 180000KM qui nécessitait quelques réparations , une bonne affaire en occasion au vu de l'équipement proposé qui reste actuel: il ne lui manque que la tablette tactile pour être au goût du jour. Bonne voiture dans l'ensemble, douce et facile à conduire, moteur élastique et boîte 6 qui permettent d'être toujours dans la bonne plage de régime moteur (1800-3000TR/MIN) et de voyager confortablement sur les longs trajets sur autoroute. Seuls les sièges offrent trop peu de maintien latéral sur route (très) sinueuse à mon goût et le chassis n'incite de toute façon pas à une conduite sportive. La conso est assez prévisible et invariable entre 5L et 5,5L/100KM réelle quelque soit le type de conduite adoptée soit environ 0,5L de plus qu'affichée à l'ODB.

Je rejoins le commentaire qui mentionnait un gabarit difficile à appréhender pour les manoeuvres, à l'avant notamment et une visibilité de 3/4 avant pénalisée par les larges montants de pare-brises qui dissimulent par exemple un piéton engagé sur un passage protégé (je me suis fais surprendre deux fois). En marche arrière on s'en sort bien mieux, merci le radar de recul et les rétros.

Dommage pour le problème du radiateur - changé - et de la centrale Blue&Me que j'ai gardée en l'état car trop coûteuse, ce sont des problèmes de fiabilité.

Le FAP n'est pas un problème en soi...du moment qu'on est informés au préalable: voiture à bannir pour les petits trajets à froid et un usage citadin. Je fais 2x 30KM par jour 1/3 ville, 1/3 autoroute, 1/3 route et même dans cette configuration la régénération intervient tous les 200KM (été) à 300KM (hiver), plus ou moins discrètement.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Fiat Bravo - (2019-12-10 18:03:52) : 2 ans après...la voiture a 205000 km. Amortisseurs changés à 175000 km, puis en 2019 une belle série : câble d'ouverture de portière avant gauche cassé, témoin moteur avec perte de puissance en plein cycle de régénération du FAP, changement des joints d'injecteur et de l'injecteur numéro 1 qui n'a pas survécu, bien bloqué dans la culasse... Le produit utilisé pour dissoudre le "goudron" autour de l'injecteur a du achever de colmater le FAP, un gros decalaminage à l'hydrogène et une régénération forcée ont permis de remettre les choses en ordre. Pour terminer, grosse frayeur la semaine dernière : le turbo ne souffle plus, pas grand chose au final mais pas facile à trouver, une bête durite d'air poreuse... CT OK jusqu'en mars 2021, il va falloir songer à changer :)

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