Avis Audi A6 S6 340 ch BVA 280 000 année 2002 pneus 255/40/17
Fiches A6 
Posté le : 2023-10-17 14:25:26
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, tenue de route, bonne capacité d'emport, mécanique robuste (si entretenue, malgré une faiblesse pour la BVA qui est plus ou moins déjà en butée de couple (420Nm pour un couple admissible de 430/440Nm boîte). Très bon son moteur, surtout une fois libéré.
Une qualité d'assemblage au top, pas ou quasiment pas de bruit de plastique ou de grincement venant de l'habitacle, l'ensemble est durable dans le temps avec la présence de vrai aluminium et non de peinture alu pour les poignées de porte par exemple.
La voiture permet de bonnes reprises malgré le couple maxi atteint à 3600t/min et son absence de turbo. Cela permet de ne pas avoir à cravacher le moteur pour atteindre les vitesses voulues notamment sur départementales et nationales.
L'insonorisation est remarquable (double vitrage), presque aucun bruit d'air jusqu'à environ 160km/h et au delà (ils deviennent dérangeant à plus de 230km/h), ce qui n'est pas un problème en France où la vitesse maxi est de 130km/h.
La BVA apporte un confort de conduite supplémentaire lors de conduite "en Accordéon" lorsqu'elle ne fait pas trop d'à coups.
Défauts : La conso de carburant ET d'huile (jusqu'à environ 1L/1000km, donnée constructeur il me semble dans le livre) surtout si vous tapez dedans.
Le prix des consommables (pneus si vous décidez d'y mettre le prix bien sûr, 8 plaquettes par disque à l'avant, le prix de l'huile si vous y mettez aussi de la qualité: 7.4L pour une vidange).
L'électronique qui peut décider de faire sa vie du jour au lendemain (régulateur de vitesse qui décide de ne plus fonctionner du jour au lendemain, sauf par température extérieur de -4°C
Coût d'entretien de la BVA si cette dernière ne casse pas (entre 400 et 600€ la vidange suivant le garage et la méthode, par aspiration ou par gravité) tout les 60 000km ou aux alentours de 40 000 suivant la conduite.
Consommation moyenne : Conduite tranquille en faisant principalement de la départementale/nationale 10.4L/100km. Ou 12L/100km GPL
En conduite sportive, au delà des 20L/100km
Sur autoroute la moyenne tourne autour des 11-12L/100km à 130km/h compteur. Ou entre 13 et 14L au GPL
En ville, il vaut mieux ne pas regarder.... ne prenez pas un V8 pour rouler en ville.
Problèmes rencontrés : Fuite de liquide de refroidissement d'origine inconnue survenue vers les 260 000km (parfois je perds 1L de liquide, parfois plus, parfois moins.).
Fuite d'huile corrigée par un resserrement des colliers de serrage (255 000km)
Soufflet de cardan d'origine qui se déchire à 264 000km.
Compresseur de clim HS à 270 000 après avoir pris du liquide de refroidissement à ébullition sur la figure...
Lève-vitre conducteur qui fonctionne mal en cas de temps trop humide ou de pluie (250 000km voir avant).
Porte arrière passager qui ne se déverrouille plus (280 000km).
Réglage automatique de portée des feux (xénon) HS (mais refonctionne parfois sans raison) à 265 000km (court circuit possible).
Pompe à carburant d'origine HS à 274 000km.
Régulateur de vitesse ne voulant fonctionner qu'à partir de températures négatives (253 000km).
Tresse d'échappement qui cède d'un coup à 269 000km (vrai son de V8 assuré ou bruit de Harley suivant le point de vue, amusant seulement trois jours car plus de 95DB à 1200t/min).
Note : 18/20
Prix assurance : 621 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tiers+bris de glace ) (Bonus/Malus : 0.72)
L'entretien sur ce véhicule peut faire peur mais hormis la grosse mécanique (vidange boîte, intervention sur le moteur,...), si vous le faites vous même cela réduira grandement la facture!
Pour un V8, le moteur n'est pas excessivement puissant (340cv annoncé, 304 après mesure au banc) mais est d'une grande souplesse grâce au couple qu'il délivre.
Il est utilisable en daily avec une installation GPL qui diminue grandement la facture carburant, il doit sûrement en être de même avec une reprogrammation E85.
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