Essai Audi A4 2001-2007

+ Qualités

• Une esthétique exemplaire, c'est soigné et sérieux. les proportions sont idéales et l'assemblage précis
• L'A4 se revend très bien tant qu'il s'agit de version TDI
• Equipement plutôt généreux de série sur cette Allemande
• Comportement routier efficace. En tout cas sa suspension peut presque être considérée comme sportive (ceux qui l'ont savent de quoi je parle, surtout leur kiné)
• Finition et particulièrement la qualité des plastiques utilisés. Franchement l'A4 peut encore impressionner au niveau de l'habitacle aujourd'hui (si elle est gardée en bon état évidemment)
• Sobriété des TDI
• Performances des TDI
• Version Quattro magique dans la neige ! Audi a vraiment la main sur les berlines à transmission intégrale

Les derniers plus des internautes

La fiabilité exemplaire. Aucune panne depuis l'achat en neuf en 2003.Le design extérieur et intérieurLe moteur vif, performant et souple.La faible consommation et la très grande autonomie.L'insonorisation générale.Le confort général.Plaisir de conduite.Position de conduite parfaiteTenue de route excellenteLes excellents sièges avant.Bonne habitabilité pour 4 adultes.Coffre de grande capacité (1.9 TDI 100 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 135000 kms, 02/2003.)
Véhicule agréable à conduire, bonne position de conduite et insonorisation plutôt correcte pour un diesel. Il n'y a pas de bruits de plastiques, même si de légers couinement peuvent se faire entendre parfois (ce n'est rien comparé à du Peugeot 407). Malgré ses 100 chevaux cela reste suffisant pour se déplacer sur 4 voies. Véhicule discret et qui ne vaut pas chère en occasion. Vraiment bien pour des gros rouleurs qui souhaitent une voiture économique en carburant. Véhicule qui tient bien le cap sur autoroute, c'est appréciable. Hormis cela c'est une voiture plutôt fiable mais mal conçu (beaucoup de démontage pour changer une pièce).Elle est vraiment très neutre sur de nombreux point, c'est beau mais sans ce petit plus. (1.9 TDI 100 ch Boite mécanique, 235000 km)
Très bonne finition.Premier bruit de mobilier après 17 ans,juste incroyable!Premières plaquettes avant avec disques à 130000kms.Premières plaquettes arriere avec disques à 180000kms.Amortisseurs avant et arriere 22 ans sans rien changer.264000KMS parcourus avant une reprise chez AUDI pour une autre audi.A3 BERLINE 2L TFSI 190CV STRONIC SLINE GRIS DAYTONA...Que du bonheur également avec...MERCI AUDI!Un connaisseur... (1.8 turbo 150 ch manu 264000km 1997 16 pousses pack clim. )
Les qualités de ce véhicules sont nombreuses!la première est sans hésiter le son que produit ce moteur,Rarement un v6 ne m’aura tant envouté. on aura beau dire, un atmo reste un atmo... La deuxième est clairement la boite, qui en mécanique, accouplé avec ce 3.2, donne simplement la quintessence de ce qu'offre ce fameux moteur. Je pense sincèrement qu'acheter ce véhicule en BVA est presque une bêtise.Enfin la dernière est probablement sa rareté! Ce moteur est plus rare qu'un 4.2 d'une S4, ayant en plus une finition Audi Exclusive,(siège cuir couleur tabac, contre porte, ciel de toit gris anthracite, jantes bbs/audi etc..) Je n'ai pas eu à me plaindre.. (3.2 255 ch A4 Avant 3.2 FSI 256 Boite méca 2006 177000 km)
Moteur AVF incassable - freins - bons sièges mais pour 4 - reprend dès 1200tr en 6ème - toujours actuelle - grand coffre - n'attire pas les voleurs - faible consommation - très fiable - tenue de route mais conduite calme - espère 4/500000km - dépassement éclair- (1.9 TDI 130 ch bv 6 , 305 000 km,2003)
- Moteur de 170cv qui marche un peu plus au lancement qu'un 140, bonne réactivité - Exceptionnelle voiture, un design qui reste intemporel malgré les années qui passent. - Moteur très coupleux en 2eme 3eme- Boite manuelle irréprochable si l'entretien est effectuer correctement, (biensur si on ne passe pas les rapports comme un guerier).- Sline qui vaut vraiment le coup, style largement plus attractif pour la calandre sans oublier le bas parchoc plus aggresif, le becquét coffre est un plus qui modernise largement la ligne vu de l'arrière. Les sièges en cuire s'use correctement très confortable.Chassis rabaisser qui offre une meilleure tenue de route-Roues arrieres s'alignent avec la trajectoire pour une tenue de route exceptionnelle à haute vitesses dans les virages, la voiture ne décroche jamais toute fois attention si c'est le cas vous verrez la lumière très vite )- Consommation raisonable- Grand coffre, Xenons puissants. (2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000km, 2007, Sline)
Voiture très réussi, parfaitement équilibré avec le châssis S line, puissante et sécurisante. Le plus étant son poids relativement contenu en rapport avec son moteur taillé pour la gamme supérieur (A6). (3.0 TDI 233 ch AUDI A4 AVANT 3.0 TDI 233 B/AUTO)
Confort impréssionnat ,silence , sonorité du moteur , audi concert , confort pour long trajet aucune fatigue . (2.0 130 ch Boite manuelle 93 000 km 2005 jante 16 pouce finition ambiante )
Confortable idéal pour avaler les kilomètre toujours dans le coups malgré l'Age de la voiture qualité de fabrication indéniable insonorisation au top ligne qui vieilli très bientoute les commande son ergonomique et tombe facilement sous la main boite 6 top (1.9 TDI 130 ch Audi a4 1.9 tdi 130 boite 6 manuel 2004 320 000 km jante 16)
BVA 7 , véhicule de 2004 fiable , confortable , sécurisant,Passe les contrôles techniques sans aucun soucis , elle reste indémodable, consommation 6,1 l/100 km ce qui est une belle performance pour son âge et son poids (2.0 TDI 140 ch 202000)
Véhicule d'un grand confort qui répond présent quand on accélère.Un couple de camion et une consommation très raisonnable par rapport au poids/puissance.La direction est précise et ça tient la route.L'intérieur est de qualité et ça ne démode pas (comme l'extérieur je trouve).La boîte auto (multitronic) est très agréable, réactive, on ne sent pas les passages de vitesses.Les volumes sont suffisants pour notre famille de 3 avec un chiens moyen qui nous suit partout.La place à l'arrière est cependant assez limitée avec un siège bébé.Les commandes de la console centrale pourraient être plus intuitives (beaucoup de boutons donc ça peut distraire quand on conduit).Globalement hypers satisfaits.Un régal le 6 cylindres. (3.0 TDI 204 ch Boîte auto, 2012, 167 000km, ambition luxe)
-La conso, entre 5.3 et 5.8 litres sur autoroute entre 120 et 140kmh, en ville je ne dépasse pas les 5.5 litres-Le look extérieur-La qualité générale de l'habitacle, à 15 ans elle n'a pas une trace d'usure sauf le cuir du volant et pommeau (forcément)-Le système son, navigation plus et ampli Audi dans le coffre, est juste parfait et encore bien performent, et avec un boitier Bluetooth pour connecter le téléphone c'est encore mieux-Le couple moteur, dû à la reprog je suis monté à environ 350 n.m-La facilité et le coût raisonnable de l'entretien-Le confort de conduite-L'attelage en alu démontage avec la prise qui remonte dans le parechoc-Surveillance des ampoules, remorque comprise-Bonne possibilité de chargement pour le break-Régulateur, parfait pour cruiser ou pour l'autoroute-Les capteurs de recul se coupent quand on effectue une marche arrière avec une remorque (1.9 TDI 115 ch Reprog 115@155cv depuis 35000 km, boite 5 manuelle, 245000 km, de 2006, 205/55/16)
Intérieur ne bouge pas avec les années, la tenue de route est impressionnante en Quattro avec pneus en 235/40/18 pouces moteur V6 agréable en 204CH, freinage au Top puissant, consommation correcte pour ce moteur en boîte auto et Quattro 7,5 de moyenne électronique fiable dans l’ensemble. (3.0 TDI 204 ch break Avant Ambition luxe v6 Quattro boîte auto 6 jantes 18 293000km )
Silence, consommation, confort (2.0 130 ch Boite manuelle, 200000km, berline)
Robuste matériaux de qualités attention au prix des pièces. Défauts Pas vraiment de (2.5 TDI 163 ch)
Tres confortables les sièges s line, moteur robuste, ne décroche pas dans les virages avec une conduite sportive. Actuellement au compteur 214 OO0km toujours au top de sa forme (2.7 TDI 180 ch)
- un réel plaisir de conduire cette voiture- entretien peu couteux- consommation sur autoroute réduite (1.9 TDI 115 ch Boite 5 - 210k km )
- un réel plaisir de conduire cette voiture- entretien peu couteux- consommation sur autoroute réduite (1.9 TDI 115 ch Boite 5 - 210k km )
Finition impeccable, qualité plastique et accostement nickel, génération b7 qui ne vieillit pas visuellement, très bonne insonorisation. Moteur puissance suffisante, assez coupleux, ne consomme pas énormément pour un V6 (6/100km). La boîte 6 rend le moteur agréable. Il faut faire les entretiens correctement et la fiabilité générale suivra. (2.7 TDI 180 ch BVM, 190000km, 2006, 17pouces, ambition luxe, )
Fiabiliter tenue de route sur tous types de revêtements équipement ne se démode pas carrosserie costaud du vrai pas de rouille apres 15 ans riens a refaire si entretenue correctement conduite tres confortable et rassurante moteur tres robuste (3.0 TDI 204 ch Boite mecanique 248000 am 2005 jante 18 et 16 sline A4)

- Défauts

• La suspension sèche qui peut devenir désagréable sur mauvais revêtements (même les versions sans châssis sport sont assez rudes)
• Pare chocs peints trop exposés aux rayures, c'était le début d'une époque où tout le monde se mettait à retirer petit à petit les baguettes de protection)
• Habitabilité moyenne aux places arrières, même le break n'est pas si extraordinaire que ça
• Volume de coffre moyen que ce soit en berline tricorps qu'en break Avant
• Audi aurait pu proposer un peu plus de rangements pour cette familiale
• Style vieillissant des versions avant restylage mais moins qu'une BMW E46 par exemple (la faible évolution du style Audi permet une meilleure conservation des modèles plus anciens)
• Bruit des TDI 4 cylindres à froid, vraiment bruyants (cette A4 n'a pas eu vraiment le temps de profiter des TDI à rampe commune)
• Agrément moyen des TDI à injecteur pompe (à coups de fonctionnement, une puissance qui arrive trop brutalement)

Les (derniers) moins des internautes

Fragilité de certains plastiques notamment aux accoudoirs de portesDécoloration de certains boutons de commandes (climatisation,...)Suspension un peu sèche sur revêtement dégradé... (1.9 TDI 100 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 135000 kms, 02/2003.)
J'ai malheureusement été très déçu par la qualité de l'habitacle. Il y a beaucoup de plastiques dures qui deviennent collant, les tissus ont tendances à se décoller et je ne parle pas du ciel de toit... (pour être monté dans une A6 c'est pareil...). En comparaison une BMW série 3 e46 de la même année est nettement mieux finie, on voit bien qu'Audi est une Volkswagen rebadgée. Je trouve ça déguelasse étant donné la surcote payée à l'achat... (1.9 TDI 100 ch Boite mécanique, 235000 km)
Trés bonne voiture avec un entretien en concession durant22 ans.Acheté neuve donc première main...La fiabilité passe également par le respect de ta voiture et cela personne n en parle malheureusement...A méditer. (1.8 turbo 150 ch manu 264000km 1997 16 pousses pack clim. )
Les deux seul petits défaut que je lui trouve sont Sa consommation d'essence! Impossible de descendre sous les 10 Litres, même en métant un filet de gaz tout le temps. Je trouve assez incroyable que les ingénieurs de l'époque est validé un tel glouton! D’ailleurs l’évolution sur la B8 265 ch baisse la conso de 2 litres. Et comparativement une 330 I E 91 consomme également bien moins... Le dernier est la qualité misérable des boutons dans l'habitacle, la peinture de ces derniers s'use vitesse grand V.Dernier petit défaut, la voiture est assez lourde et atmosphérique, les performance sont donc relativement éloigné de ce qui peut ce faire aujourd'hui. (3.2 255 ch A4 Avant 3.2 FSI 256 Boite méca 2006 177000 km)
Embrayage bi-masse à 180000km - turbo à 240000km - moteur lève-vitre conducteur - kit distribution hors de prix - certaines pièces plus fabriquées - boite à gants très fragile - entretien en concession hyper cher - manque 7ème vitesse sur ATR Allemande - encrassement vanne EGR - (1.9 TDI 130 ch bv 6 , 305 000 km,2003)
- FAP à changer ou retirer inévitablement arrivé aux 300k.- Fiabilté au long terme, cette voiture à besoin de beacoup de petits frais qui coutent chèr si fait en garage.- Boite du calculateur/relais qui prend l'eau lors de forte pluies.- Encrassement très rapide si conduite exclusivement en ville.- Essieu avant surchargé, sous virage très dangeureux si l'ont ne maitrise pas les actions du vehicule.- Usure pneus et plaquettes avant x2 vis à vis de l'arrière. (légèrment très chiant)- Boite manuelle qui craque si mal utilisée,1er rapport manque réellement de couple.- Axe pompe à huile changer systematiquement lors de l'achat pour eviter le pire.- Evitez les Multitronic à tout prix ainsi que les modèles de 2005 2.0tdi (BLB) connus pour avoir des culasses poreuses. (2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000km, 2007, Sline)
Les sièges sont franchement moche est cheap. Au vue du prix du véhicule...Dernier point négatif, les boutons s’écaillent extrêmement vite et facilement! Ongles longs a proscrire... Clairement indigne pour un modèle premium. (3.0 TDI 233 ch AUDI A4 AVANT 3.0 TDI 233 B/AUTO)
Radart de recul mais que je vais rajouté aujourdhui cela vaut plus rien .Je ne l'ai que depuis 1 mois .Ordinateur indiquant que l'autonomie restante . (2.0 130 ch Boite manuelle 93 000 km 2005 jante 16 pouce finition ambiante )
Boite qui accroche un peut quand le véhicule et froid un détail (1.9 TDI 130 ch Audi a4 1.9 tdi 130 boite 6 manuel 2004 320 000 km jante 16)
Manque un peu de nervosité, le coffre limite le transport de marchandises encombrantes (2.0 TDI 140 ch 202000)
-Démarreur sous dimensionné, 1.7kW d'origine et remplacé à 230 000 par un Bosch de 2.0kW, symptôme gros claquements du démarreur quand on tourne la clef, et parfois jusqu'à 5 fois avant de démarrer, coût de la pièce 220¤ avant consigne retour de l'ancienne pièce de 75¤-Reniflard, symptômes consommation d'huile excessive, jusqu'à 1 litre tous les 2000 km pour ma part, voyant moteur avec défaut concernant le volet d'admission, le volet d'admission est électronique et le surplus d'huile présent dans l'admission vient se loger dans le moteur du volet d'admission se qui entraine ce défaut, coût des pièces reniflard environ 120¤ plus le joint 15¤-Usure des biellettes de barre stabilisatrice, après ça c'est un défaut sur toutes les Audi à moteur longitudinal-Pas de vitres électrique à l'arrière-Usure du cuir du volant et pommeau (15 ans)-Ecoulement des eaux de pluie du parebrise sous la batterie, il y a 2 caoutchoucs sous la batterie et le servofrein qui sont sensé évacuer la pluie sauf qui se bouchent avec les feuilles et l'eau fini par s'accumulé et la batterie prends un bain, littéralement (1.9 TDI 115 ch Reprog 115@155cv depuis 35000 km, boite 5 manuelle, 245000 km, de 2006, 205/55/16)
La boîte automatique est trop lente ce qui pénalise le moteur mon beau frère avait le modèle b6 de 2002 en V6 150 CH en Quattro boîte manuelle je ne vois pas de différence de puissance avec mon 204CH, je trouve les trains avant trop fragile, tendeur de chaîne de distribution fait du bruit au démarrage dure 2/3 seconde le temps que l’huile remonte. (3.0 TDI 204 ch break Avant Ambition luxe v6 Quattro boîte auto 6 jantes 18 293000km )
Coffre peu pratique, visibilité arrière (2.0 130 ch Boite manuelle, 200000km, berline)
Changement les 8 bras directionnelle, amortisseur avant, arrière, tout les souffler cardans, embrayage volant moteur joint spi... Normal des pièces d'usures (2.7 TDI 180 ch)
- faire très attention au freinage (1.9 TDI 115 ch Boite 5 - 210k km )
- faire très attention au freinage (1.9 TDI 115 ch Boite 5 - 210k km )
Il est vrai que l’habitabilité (place, gabarit) n’est pas la meilleure dans sa catégorie. (2.7 TDI 180 ch BVM, 190000km, 2006, 17pouces, ambition luxe, )
Phare xenon bug de temps en temps arriver d’eaux essuie-glaces arrières c’est tous en 15ans d’utilsation (3.0 TDI 204 ch Boite mecanique 248000 am 2005 jante 18 et 16 sline A4)

• Par Sandy - (2019-01-27 08:27:38) : Vous êtes tombé sur un mauvais numéro ..j'ai moi même une Audi A4 break modèle de 2002 1.9 l tdi 130ch. Elle fonctionne à merveille.17 ans,355 000 kms au compteur avec une consommation moyenne de 5,6 l au 100. Toutes les pièces sont d'origine, les entretiens réguliers faits en leur temps. Après cela, c'est un modèle avec très peu d'électronique qui permet de se fier au petit garage du coin, s'il y a une panne...je viens tout juste de changer ma batterie pour la 3ème fois en 17 ans.Je compte bien rester fidèle à Audi après celle-ci. Mais, il me faut un habitacle plus grand pour la place de 3 ados à l,arrière. Donc cela ne sera pas une A4.
• Par fred - (2019-11-19 10:07:13) : Salut Sandy
  
  Cela na rien avoir le 2 litres 140 tdi bkd et le moteur 1,9 tdi awx ou avf 2 génération bien différente ! moteur ,châssis .
  
  Personnellement jai une 1,9tdi 130ch j'ai eu que des problèmes et j 'en ai encore je posterais plus tard !
• Par Lou - (2020-06-01 13:04:00) : OK pour la diff moteur(BKD/AWX-AVF) mais apres, le chassis est le même...ainsi que tout le reste, seul la face av et l'arrière sont different. (denomination 8E)
  En revanche le 1.9 tdi est bien plus fiable que le 2.0 tdi

• Par Nico - (2020-08-28 09:12:02) : "Mous du bulbe"... vous n'aidez clairement pas à remonter l'image des propriétaires d'Audi se croyant en possession du graal et au dessus des sales pauvres...
• Par Death Angel - (2020-08-28 09:23:48) : Bonjour,
  
  Je suis désolé que cette expression vous ai offensé mais lorsque je dis mou du bulbe, je ne parle que des personnes ne sachant pas se débrouiller seules et se faisant facilement avoir.
  Rien à voir avec une quelconque caste, étant moi-même chômeur en ce moment et ne gagnant que 750¤/ mois.
  Je pense être parmi ces pauvres comme vous dites, donc je fais en sorte de payer le moins cher possible les réparations à effectuer sur mon véhicule qui d'ailleurs n'est pas encore fini de payer car étant pauvre j'ai du prendre un crédit sur 5 ans pour avoir le luxe de rouler en allemande!!!
  Donc, ne venez pas me parler de Graal ou de pauvreté, je sais d'où je viens et n'ai jamais parlé de sales pauvres ou autres.
  Interprétation quand tu nous tiens...
  Bref, bonne journée à vous.
• Par SlineDriver - (2021-07-07 15:39:27) : Il a cependant raison. Les soucis rencontrés sont simple à résoudre et couterais 500¤ au minimum chez Audi. Je prend l’exemple des relais qui prennent l’eau. Comptez 500¤ un remplacement chez Audi contre 50¤ chez soit. On Google la panne on se fait très vite un avis,on a toujours à gagner à essayer soit même et avoir du courage qu’aller chez le concessionnaire qui base ses revenus sur la peur et la naïveté de ses clients. Je suis perso aller au garage pour changer mes pneus uniquement de toute ma vie, et cela en leurs enmenant les roues libres deja démonter (merci les coups de clés à choc sur les jantes)