Comportement routier Rav4 (2013-2019)

Plus sûr que dynamique

Pas très dynamique, le Rav4 arrive toutefois à proposer un amortissement bien plus prévenant qu'auparavant. Les mouvements de caisse sont plutôt bien contenus mais l'ensemble manque tout de même de rigueur pour sentir l'engin à l'aise quand on hausse le rythme. Donc sans être infréquentable, ce n'est pas par son agrément de conduite que le RAV4. La direction se révèle, comme souvent sur les voiture modernes, un peu trop molle pour sentir la route parfaitement.

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
Avant ou 4X4
Hauteur :
1.66 m 
Centre de gravité assez élevé
(mouvements de caisse)
Longueur :
4.57 m
Poids moy. approx. :
1600 kg  Poids non négligeable
Empattement :
2.66 m (58% de la longueur)  

Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Discovery Sport / X1 / CX-5 / Q30 / Q3 / Tiguan 2 / X-Trail 2

Techniquement parlant le RAV4 est loin d'être en dehors des clous puisqu'il fait par exemple mieux qu'un 3008 II qui ne dispose que d'un essieu semi-rigide à l'arrière. Ici vous avez droit à du multibras, plus cher mais plus évolué d'un point de vue technique.
Niveau poids, il reste assez contenu avec environ 1.5 tonne pour les versions classique mais plus de 1.6 tonne pour l'hybride (qui devient alors plus pataud, d'autant plus qu'il tourne avec une crispante e-CVT).

Version hybride 4X2 ou 4X4 ?

La version hybride est proposée en deux ou quatre roues motrices. Sur les deux versions, la train avant est animé par un duo thermique / électrique qui tournent sur un même axe (la fameuse e-CVT) tandis que la version à traction intégrale se dote d'un autre moteur électrique à l'arrière. Quoiqu'il en soit, vous aurez dans tous les cas 197 ch (moteur de 1.5 litres).

Transmissions ?

En ce qui concerne la motricité, la version de base diesel de 124 chevaux pourra être choisie en traction et en 4X4 alors que les autres (150diesel et 151 essence) ne sont disponibles qu'en 4X4.
Cependant, la donne a bien changé lors du restylage du Rav4 puisque ce dernier a troqué ces deux diesels pour un nouveau de 143 ch d'origine BMW. Cette version n'est alors disponible qu'en traction et boîte mécanique.
Au niveau des boîtes, vous aurez droit à une très réussie boîte mécanique à 6 rapports tandis que les automatiques sont soit en CVT soit en convertisseur de couple ( boîte auto classique). Sachant que la CVT est proposée avec le moteur essence de 151 chevaux et la classique sur le diesel de 150 ch disparu du catalogue depuis... De mon point de vue, la BVA classique est meilleure que la Multidrive S (CVT) mais il est mieux que vous essayiez pour savoir laquelle correspond le plus à votre tempérament. Pour y voir un peu mieux au niveau des technologies, vous pouvez vous rendre ici.


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4.57 m

1.66 m

2.66 m

550 L
60 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
Auto. CVT
(variation continue)

5 pl.

Restylage :
01/2016

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
1600 kg
Poids non négligeable
 


Pneus Confort Efficacité
sur Rav4
Commentaire Prix Moyen
225/65 R17
Flancs : 14.6 cm
10/10 7.2/10 Tendance au roulis 93 €
235/55 R18
Flancs : 12.9 cm
9/10 8.5/10 Tendance au roulis 107 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)



Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 10 aiment 4 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 2 aiment

Roulis : 2 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 1 aime 2 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime

Agrément : 13 aiment 5 n'aiment pas

Poids : 1 n'aime pas

Confort : 16 aiment 8 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une TOYOTA Rav4

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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