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Dossiers-Conseils > Les sagas de l'auto > Evolution du style Renault 08/08/2014

Evolution stylistique des Renault

Observons l'évolution des modèles de Renault depuis les années 60 environ. Cet article se concentre sur les principaux modèles sortis en France uniquement, bonne consultation.

Les années 60


La Renault 4 sortie en 1962, une auto presque aussi mythique que la Deuche


La fameuse R8 qui fit le bonheur des amateurs de courses de cotes avec la version Gordini


La R16 de 1965 est un peu la Mégane d'hier


La très charismatique Alpine débarqua en 1966 dans cette version A110


LA R12 est sortie l'année où nous sommes allé sur la Lune, en 69 donc
 

Années 70


La fameuse R5 sortie en 1972


Voici la grande berline familiale de la marque au losange, c'est la R20 de 1975


Avec son gros popotin, la R14 était comparée à une poire. Elle date de 1976


La nouvelle Alpine A310 de 1976 n'entrera pas dans la légende comme le fit la première mouture


La R18 de 1978 est un peu la grand-mère de la Laguna
 

Années 80


La Fuego est peut-être l'une des Françaises les plus moquées de l'histoire. Il s'agit d'une version coupé de la R18.


La R9 était loin de vouloir faire des vagues en terme de design ...


La R11 était très pratique en étant spacieuse, peu encombrante et dotée d'un grand hayon


La Super 5 reprend le concept de la R5 en se modernisant tranquillement visuellement


La première R25 était considérée comme une voiture de bon standing, et c'était bel et bien le cas


PSA étant passé à côté de l'Espace (le consept leur a été présenté par Matra), Renault accepta de tenter l'aventure. Et ce fut l'une des plus importantes de la marque tellement mle succès fut au rendez-vous


C'est l'époque où Renault proposait des autos de plus en plus pratiques et faciles à vivre. Cette Express de 1985 servit aussi aux particuliers, grâce à une version aux parties latérales vitrées


La R21 a été déclinée en de nombreuses déclinaisons. Renault commençait déjà bien à penser à la mutualisation de plateformes/châssis


La R19 avait du style, ce qui l'aida à très bien s'écouler. C'est une compacte polyvalente, un format qui prend de plus en plus de place sur le marché.



La R25 se refait une beauté en 1988
 

Années 90


La décennie 90 démarre en fanfare avec un des modèles qui deviendra l'un des plus importants de la marque, la CLIO


L'espace passe une génération en 1991 pour devenir bien plus sexy et proche visuellement du TGV


La R25 est supplantée par la Safrane en 1992


La Twingo est une réussite totale pour plusieurs raisons : elle est plus pratique que les autres, économiques en tous points tout en bénéficiant d'un design qui fait figure de précurseur


Fini les R-ci et les R-machin, chaque Renault a désormais un nom à part entière. (1994)


C'est en 1996 que la première Mégane débarque en concession Renault


Le Mégane Scénic est un dérivé de la compacte du même nom.


Le troisième Espace est sans doute le plus joli jamais dessiné (pour l'époque évidemment)


La deuxième génération de Clio débarque en 1998


Le millénaire est clos avec ce Kango de première génération
 

Années 2000


Le nouveau millénaire commence très mal avec cet énorme échec commercial. J'avoue pourtant avoir cru en ce modèle dont l'aspect est particulièrement réussi. Quoiqu'il en soit, personne n'a jamais retenté de revendre un monospace haut de gamme avec seulement trois portes.


Excellente voiture, la Laguna 2 aura tout de même fait cauchemarder par mal de propriétaires avec sa fiabilité très aléatoire sur les premiers modèles.


Même époque même galère ... Les Espace 4, comme les Laguna 2 auront posé pas mal de soucis mécaniques et électroniques (consultez la page fiabilité du modèle ..). Dommage car ce monospace est vraiment d'un très bon niveau.


Renault a désormais trouvé son identité visuelle qui l'étend alors à tous ses modèles, dont cette nouvelle Mégane 2 de 2002


LA Vel Satis aura été un pari à moitié gagant. Déjà un peu mieux que la C6 tout de même


La Mégane 2 étant arrivée il n'y a pas si longtemps, il était logique de voir la déclinaison monospace débarquer (comme sur la première génération). C'est le Scénic 2 en 2003


Le Modus existe déjà depuis 2005, son succès fut mitigé mais pas non plus catastrophique


Cette Clio 3 (2005)reste la meilleure de tous les temps, un poil devant la Clio 4 dont certains aspects (qualité perçue)  rappellent presque le lowcost. Ce qui n'est pourtant pas le cas.


Beaucoup auront critiqué la Twingo pour sa timidité visuelle. Pourtant elle reprend assez fidèlement l'ancienne en la modernisant. La version restylée se transforme quant à elle en une bestiole encore jamais vue chez Renault.


Grosse déception pour cette Laguna 3 (2007) dont l'aspect est plus que limite ... Dommage car l'auto est vraiment pleines de qualités.


Le deuxième Kangoo débarque aussi en 2007. Un engin vraiment très pratique pour les familles !


La Mégane 3 débarque en 2008.


Joli flop pour la Koleos sorti en 2009


La Mégane 3 étant sortie il n'y a pas longtemps, la logique voulait donc que le Scénic 3 arrive lui aussi


La décennie se termine sur cette déclinaison coupé de la Laguna 3 classique



 

Années 2010


Cette Latitude était condamnée d'avance avec son manque de gène provenant de Renault. C'est en effet une Coréenne rebadgée.


La Wind est une sorte de Twingo cabriolet pas trop cher. Hélas, le concept ne semble pas accrocher ...


Le tout électrique est le pari de Ranault alors que l'hybride semble s'imposer dans un premier temps. Le succès est mitigé malgré que ce soit l'une des voitures électriques les plus vendues en France



La CLio 4 est une réelle réussite esthétique ! Dommage que l'intérieur ait été aussi peu bien fini.


Le Captur est une déclinaison de la Clio 4 comme le GLA est celle de la Classe A, et le 2008 celle de la 208


La Twingo 4 repart d'une feuille blanche même si les dirigeants veulent faire croire qu'elle reprend la philosophie de l'originelle

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