408 Avis HONDA Civic (2006-2011)

Qualités et défauts Civic signalés par les internautes via les 408 avis postés :

Comportement routier : 114 aiment 5 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment 1 n'aime pas

Précision direction : 15 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 3 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 9 aiment 28 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime 9 n'aiment pas

Agrément : 91 aiment 19 n'aiment pas

Poids : 13 n'aiment pas

Confort global : 54 aiment 72 n'aiment pas

Confort des sièges : 13 aiment 5 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 29 aiment 24 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 13 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 11 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 21 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 19 aiment 73 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 6 aiment 7 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 26 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 5 aiment 12 n'aiment pas

Présentation intérieure : 8 aiment

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 17 aiment 6 n'aiment pas

Modularité : 44 aiment 2 n'aiment pas

Habitabilité : 72 aiment 2 n'aiment pas

Position de conduite : 3 aiment 1 n'aime pas

Usure des sièges : 5 aiment 3 n'aiment pas

Rétrovision : 1 aime 37 n'aiment pas

Visibilité avant : 6 n'aiment pas

Volume de coffre : 87 aiment 13 n'aiment pas

Volume du réservoir : 6 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 aime

Nombre de rangements : 8 aiment

Roue de secours : 2 aiment 6 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 59 aiment 14 n'aiment pas

Couple moteur : 37 aiment 8 n'aiment pas

Consommation : 82 aiment 28 n'aiment pas

Autonomie : 2 aiment

Temps de charge : 2 aiment 1 n'aime pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 14 aiment 3 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 4 aiment

Style : 117 aiment 8 n'aiment pas

Vieillissement du style : 8 aiment 1 n'aime pas

Protection pare-choc/portière : 1 aime

Résistance peinture : 1 aime 83 n'aiment pas

Equipement : 25 aiment 4 n'aiment pas

Poids : 15 n'aiment pas

Eclairage : 4 aiment 1 n'aime pas

Fiabilité : 127 aiment 25 n'aiment pas

Service après vente : 10 aiment 30 n'aiment pas

Entretien (coût) : 18 aiment 17 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment 9 n'aiment pas

Coût assurance : 2 aiment 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Honda Civic 2.2 CTDI 140 ch Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport (non FAP) 205 000 km 06/2007

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Honda Civic (Poster mon avis)

Posté le : 2018-01-28 14:14:16
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Look original, intemporel et réussi. Tenue de route sur le plat. Moteur coupleux agréable avec une sonorité sympathique pour un diesel. Tableau de bord original et pratique avec l'affichage quasi tête haute de la vitesse. Taille du coffre, la plus grande de la catégorie. Habitabilité excellente, voiture confortable (sur route plane). Modularité excellente (« sièges magiques » uniques en leur genre dans la catégorie), on y rentre tout ce qu'on veut (ou presque...). Freinage puissant une fois passé l'attaque molle de la pédale. Rapport performances/consommation. Boite de vitesse agréable à la commande ferme et précise sans accrochage, levier bien placé tombant juste sous la main. Accueil Honda en concession.

Défauts : Auto-radio (réception radio plus que moyenne) et haut-parleur moyens également. Amortissement trop dur peu confortable sur route dégradée. Attaque molle au freinage, peut parfois surprendre, surtout à basse vitesse (avant un stop par exemple, on peut facilement dépasser la ligne blanche tant qu'on est pas habitué). Direction floue autour du neutre. Visibilité arrière déroutante au début, on s'y fait (la barre centrale sur la vitre arrière vous masque d'ailleurs souvent les phares de la voiture qui vous suit, pas mal). La peinture qui prend toutes les traces de mains, de doigts et les garde (couleur Champagne), plastiques extérieurs vieillissant moyennement bien. Consommation d'huile (j'ai toujours mon bidon d'appoint avec moi. Cependant, cette consommation baisse avec le temps, 0,5 L/an). Vérins du coffre un peu mous, haillon lourd.

Consommation moyenne : Entre 5,4 (été) et 5,8 (hiver) litres/100km d'après l'ODB.

Problèmes rencontrés : Aucun problème immobilisant rencontré. Quelques désagréments arrivent tout de même avec le temps. Problème de butée d'amortisseur avant droit à 70000 km (140 euros à ma charge). Depuis peu, les grincements et claquements de trains s'amplifient (impression de fragilité du châssis sur route dégradée, je roule comme sur des ufs), surtout à l'avant gauche avec apparition d'un grincement lorsqu'on tourne le volant à basse vitesse, bruit disparaissant avec des températures plus douces : à diagnostiquer lors de la prochaine visite. Màj 12/2013 : ces soucis de grincements et de claquements ont été réglés par un "resserrage général des boulons" (gratuit), depuis, c'est "comme neuf" et l'impression de fragilité décrite ci-dessus a disparu. Sinon, le joint spi du vilebrequin est à remplacer pour une centaine d'euros (ne tardez pas trop comme moi ou ce sera la poulie damper à 590 euros tout compris qui sera à changer -janvier 2014, 120000 km- ).
Rétroviseur électrique remontant difficilement à gauche (remplacement d'un module électrique, 50 euros), les essuie-glaces ne s'arrêtent pas toujours dans leur position basse de repos, ils remontent parfois légèrement (devis à 370 euros par Honda pour un échange du moteur dessuie-glaces ; problème réglé depuis par un simple nettoyage des contacts du moteur -juin 2013-). Divers « rossignols » : volant qui couine parfois, pédale d'embrayage par moment, bruits de mobilier plus ou moins aléatoires (tous disparus ces temps-ci). A 180 000 km, fin 2016, remplacement de la batterie 12V d'origine (9 ans 1/2 le bestiau, pas mal). Le lecteur CD d'origine rend l'âme (devis à 700€ chez Honda !!!), remplacé par un autoradio Pioneer bien plus économique et de bien meilleure qualité, monté par mes soins avec un adaptateur double DIN du tableau de bord avec récupération des commandes au volant. A 200 000 km, fin 2017, le collecteur d'échappement s'est fendu au niveau de la soudure (problème connu, l'ancien modèle de collecteur étant constitué de deux pièces soudées, pris en garantie sous 7 ans/200 000 km, pas mon cas hélas), remplacé par le kit de mise à jour Honda (collecteur d'un seul bloc) dans mon garage local pour 800€ tout compris, avec nettoyage des tuyauteries démontées, y compris la vanne EGR (10 heures de main d'oeuvre tout de même). Sinon, polish des phares jaunis et remplacement des blocs anti-brouillards dont la surface réflechissante était noircie, comme brûlée. Elle connaît ainsi une seconde jeunesse !

Note : 16/20

Prix assurance : 570 euros/an (Assureur : Thélem) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 %).



UTILISATION : Voies express 80 %, route de campagne 15 %, ville 5 % pour environ 20 à 22000 km annuels.

Excellente voiture que j'apprécie beaucoup au quotidien si ce n'est un problème à encaisser les routes dégradées. J'ai possédé des voitures à tempérament plus ou moins sportif (Peugeot 405 Mi16 1.9, 206 S16) avec des châssis rigides qui encaissaient tous types de route en conduite rapide sans broncher. Le châssis de cette Honda, bien qu'estampillé sportif, n'est en fait que raide, sec mais semble fragile ; il ne fera pas long feu sur route bosselée (Honda a t'il réalisé des économies sur son châssis ? Màj : je tempère mon avis suite au resserrage du chassis, voir ci-dessus).
Sinon, en comparaison de la Ford Focus 2 TDCi 2.0 133 ch qu'elle remplace (malheureusement détruite dans un accident causé par un tiers après 15 mois d'utilisation seulement), la Civic l'emporte sur tous les points (performances, consommation, habitabilité/modularité/coffre, look...) sauf deux : le confort routier (dont l'insonorisation bien que le bruit du moteur PSA de la Focus ne soit pas des plus agréables en comparaison de la Civic ; le châssis de la Focus était toutefois un peu trop souple à mon goût, surtout en roulis) et la sono (sono Sony, bien que d'excellente qualité, elle a rendu l'âme en sortie de garantie, à quoi bon ,Ford ne voulant rien entendre, le comble... Litige réglé par son funeste destin).
Niveau fiabilité, la Civic fait partie des véhicules m'ayant causé le moins de souci jusqu'ici, pourvu que ça dure et il se pourrait que sa remplaçante soit une Civic 9 ou 10... Voilà 205 000 km en 01/2018, toujours au garde à vous et RAS niveau fiabilité, la route continue...

Honda Civic 2.2 CTDI 140 ch CIVIC 2.2 140 - 12/2010 292 000 KM

Posté le : 2026-07-29 08:56:31
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : J'ai cette CIVIC depuis maintenant 11 ans.. et que dire. A part l'entretien courant je n'ai rien fait dessus, sauf un support moteur à 300 € il y a 5 ans.
Alors oui, il y a des petits défauts de bruit de pédale d’embrayage, une peinture pas très solide.
Je ne fais quasiment que de la route et roule pépère au régulateur la consommation est de 4.5 l l'été et 5.3 l'hiver en moyenne.

Défauts :

Consommation moyenne : 5l/100

Problèmes rencontrés : 1 support moteur sinon RAS

Note : 18/20

Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : PACIFICA) (type de contrat : TOUT RISQUE) (Bonus/Malus : 50)

Honda Civic 1.8 VTEC 140 ch Civic 1.8 sport 2007, Boîte manuelle 6, 305000km 100% éthanol depuis 150000km

Posté le : 2026-07-20 15:36:21
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Excellente fiabilité dans l’ensemble
Mécanique simple et accessible
Accepte très bien l E85
Coût d’entretien
Modularité, logeabilité exceptionnelle
Tenue de route
Direction vive et précise
Design du tableau de bord sympa pour l’ époque
Presque toutes options de base



Défauts : Peinture extrêmement fragile
Réception radio très mauvaise
Rétrogradage en 2eme parfois difficile par temps froid
Train arrière et certaine pièces châssis sensibles à la corrosion.
Finition intérieures très moyennes
Avec l’âge pas mal de bruits parasites
Manque de couple du 1.8l
Pédale d embrayage qui grince
Défaut de conception Butée d’amortisseur avant (bruyantes)
Freinage pas des plus mordants.
Voiture basse qui peut toucher assez souvent.
Phares qui jaunissent facilement avec le temps
Un peu bruyante sur autoroute.


Consommation moyenne : Environ 9l/100 100% E85

Problèmes rencontrés : -freins arrières grippés (corrosion)
-impacts multiples, peinture fragile
-fuite amortisseurs avants (corrosion)
-sonde lambda pré et post catalyseur
-roulement de boîte à 300000km
-fuite de Clim
-rétro éclairage du TDB (problème connu du potentiomètre de luminosité du TDB)
-bruit parasite de mobilier
-silent bloc de triangle avant
-sonde de niveau carburant (corrosion sur les pistes de la sonde potentiellement liée à l’ e85)


Note : 16/20

Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : Cmb) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)


J’ ai acheté cette voiture à 96000km, effectué une reprog e85 a 160000km et elle totalise aujourd’hui 305000km.
Très satisfait de cette civic qui ne m’ a pas coûté cher à l’ entretien.
Elle a un moteur à injection indirecte qui accepte très bien l’ éthanol.
J’ ai apprécié la modularité, notamment les sièges arrières magiques qui permettent de mettre à peu près ce que l’ on veut a l’ intérieur sans rabattre la banquette.
Sur route la voiture est très confortable et la tenue de route rassurante.
Seul défaut d’ agrément, le 1.8 essence manque cruellement de couple quand on veut doubler en roulant tranquille ( pour trouver un peu de puissance il faut tomber 2/3 rapports et monter au dessus des 4500 tr/min).
Autrement en conduite sportive c est très amusant et le bruit est très sympa mais bon 80% du temps on veut juste aller d’ un point A au point B : ) sans s’ éclater les oreilles car en 6eme à 130km/h le moteur tourne quand même à 3500 tr/min.
A noter également que la boîte peut être dure quand il fait froid ( la nouvelle boîte ne semble pas avoir ce défaut)
Au niveau consommation je tourne à 8.5l sur route depuis l’ éthanol mais avant au sp95 j’ étais à 7.5l environ.
J’ ai apprécié la mécanique simple et l’ accessibilité qui avec un peu de connaissances permet de faire l’ entretien sois même.
Le plus cher c est l’ entretien des 120000km avec le remplacement des 4bougies iridium (100e environ pour des ngk) et le jeu au soupapes + vidange de boîte si vous le faites en garage.
La majorité des problèmes rencontrés sont liés à la corrosion (cette voiture roulait en haute Savoie avec son premier propriétaire).
Effectivement rapidement après l’ achat les amortisseurs corrodés au niveau de la tige se sont mis à fuir, et les plaquettes étaient grippées dans les les supports d’ étriers arrières.
Vers les 250000km j’ ai aussi eu l’ allumage du voyant moteur d’ abord de temps en temps puis en permanence, code défaut mélange trop pauvre. Le remplacement des 2 sondes o2 pre et post catalyseur a réglé le problème.
Régulièrement le tableau de bord s’ éteint complètement, c est lié au potentiomètre de réglage de la luminosité qui est fragile, il faut le titiller un peu pour que ça revienne mais éviter au maximum de le toucher tant que ça fonctionne : )
Vers 240000km la boîte est devenu bruyante en charge en 6eme puis progressivement sur tous les rapports à partir de la 3eme (les vidanges de boites ont toutes été faites).
A 302000km j’ ai finalement remplacé moi même la boîte par une d’ occasion, on verra combien de temps elle tient encore car à l’ heure actuelle je ne sais pas si je trouverais une voiture récente aussi fiable et facile à entretenir moi même.

7 avis Civic 1.4 85 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

19/20

1.4 85 ch CIVIC Hybrid IMA BVA 2007 finition (0)

19.5/20

1.4 IMA HYBRIDE V-tech 85 ch 63000km 2008 (1)

15/20

1.4 85 ch Boite i-SHIFT 6, 173000 km, Confort (2)

15/20

1.4 85 ch Comfort de 2007 avec 250 000kms (2)

16/20

1.4 85 ch Millesime Fev 2009 (1)

12/20

1.4 85 ch 189000 km (0)

13/20

1.4 85 ch Honda Civic Comfort 128000 km (0)

14 avis Civic 1.4 VTEC 100 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

17/20

1.4 VTEC 100 ch (0)

-- /20

1.4 VTEC 100 ch 78000 2010 (2)

18/20

1.4 VTEC 100 ch manuel,172000 km,06/2009,1400 (0)

15/20

1.4 VTEC 100 ch Boîte manuelle, année 2009, f (0)

-- /20

1.4 VTEC 100 ch 13000km année 2011 (1)

18/20

1.4 VTEC 100 ch (0)

12/20

1.4 VTEC 100 ch boite automatique i shift 180 (0)

18/20

1.4 VTEC 100 ch 51000 km,2010,Type S (2)

14/20

1.4 VTEC 100 ch (0)

16/20

1.4 VTEC 100 ch boite manuelle, 112000kms, 20 (0)

18/20

1.4 VTEC 100 ch 75000,2009,Virtuose (0)

12/20

1.4 VTEC 100 ch 9000KM 2011 VIRTUOSE (0)

05/20

1.4 VTEC 100 ch 86000 (0)

17/20

1.4 VTEC 100 ch 125000 (0)

92 avis Civic 1.8 VTEC 140 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

16/20

1.8 VTEC 140 ch Civic 1.8 sport 2007, Boîte m (0)

15/20

1.8 VTEC 140 ch 10/2008 (3)

19/20

1.8 VTEC 140 ch 280000, BVA, 2007, Executive (5)

16.5/20

1.8 VTEC 140 ch civic type s (fn1) 02/2009, b (0)

20/20

1.8 VTEC 140 ch 570000, 2008, Executive Navi (7)

19/20

1.8 VTEC 140 ch BVM, 102000Km, 2010, Virtuose (0)

18/20

1.8 VTEC 140 ch 2006 - BVM 6 - cuir navi - 20 (1)

18/20

1.8 VTEC 140 ch 2011, 70000km, jante 18 (2)

17/20

1.8 VTEC 140 ch BVM, 2006, 140000, Exécutive, (0)

18/20

1.8 VTEC 140 ch 2009, BM6, 110000km à ce jour (0)

19/20

1.8 VTEC 140 ch 2008 4/5 portes équipée boiti (1)

16/20

1.8 VTEC 140 ch 81000km 2008 Intuiti (1)

18/20

1.8 VTEC 140 ch Boîte manuelle, 220000 km, 20 (0)

17/20

1.8 VTEC 140 ch Boite manuelle, 100 000 kms, (0)

18/20

1.8 VTEC 140 ch 28 000km, virtuose, 2011 (11)

15/20

1.8 VTEC 140 ch 12/2005 - 120 000 km - Finiti (4)

18/20

1.8 VTEC 140 ch Type S GT (0)

17/20

1.8 VTEC 140 ch Civic intuiti 1.8 de 2008. 27 (4)

16/20

1.8 VTEC 140 ch Type S, 193000km mais acquis (0)

17/20

1.8 VTEC 140 ch Fk2 intuiti Bvm6 10/2008 1187 (1)

18/20

1.8 VTEC 140 ch 47.000 km, 2010, finition Spo (0)

18/20

1.8 VTEC 140 ch 90000 km, 2006, 1.8 sport (0)

13/20

1.8 VTEC 140 ch 168000 (0)

01/20

1.8 VTEC 140 ch Automatique, 40000 km, 2015, (2)

18.5/20

1.8 VTEC 140 ch 17000, 2009, virtuose (1)

15/20

1.8 VTEC 140 ch 70000, 2006, NAVI cuir (0)

19/20

1.8 VTEC 140 ch 2010 15000Km (0)

19/20

1.8 VTEC 140 ch (1)

15/20

1.8 VTEC 140 ch 180.000km - 2007 - Sport 5 po (0)

19/20

1.8 VTEC 140 ch Boîte mécanique, de 2007, int (1)

19/20

1.8 VTEC 140 ch boite 5 135000 kms 2009 intui (0)

15/20

1.8 VTEC 140 ch Ishift, 165000km, 2007, execu (0)

20/20

1.8 VTEC 140 ch 17.000 km 11/10/2010 (0)

18/20

1.8 VTEC 140 ch 2007- 180000kms medèle execut (3)

17/20

1.8 VTEC 140 ch 1.8 ivtec sport navi 5p, boît (0)

18/20

1.8 VTEC 140 ch 100000 km, année 2006, finiti (2)

19/20

1.8 VTEC 140 ch 95'000km, 2010,type s (0)

18/20

1.8 VTEC 140 ch 86 000 km, 2006, Sport (0)

20/20

1.8 VTEC 140 ch i-shift , 150.000km, 2007 , t (5)

17/20

1.8 VTEC 140 ch 165 000, Type S-GT 2007 (0)

12 avis Civic 2.0 VTEC 200 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

20/20

2.0 VTEC 200 ch 183000, 2007, noir héritage (0)

18/20

2.0 VTEC 200 ch 2009 white championship, 140 (0)

19/20

2.0 VTEC 200 ch Boîte Mécanique, 140 000 Kms, (0)

19/20

2.0 VTEC 200 ch 100000, 2010, Héritage Navi (0)

18/20

2.0 VTEC 200 ch 57000km, 2009, heritage , rou (1)

19.5/20

2.0 VTEC 200 ch année 2009, 72000km (1)

19/20

2.0 VTEC 200 ch 84000, 2009, héritage navi (0)

16/20

2.0 VTEC 200 ch 2009 (0)

19/20

2.0 VTEC 200 ch 245000 km - 2009 (0)

20/20

2.0 VTEC 200 ch 160000, 2009, héritage navi (0)

19.5/20

2.0 VTEC 200 ch 107000 km, 2007, Rouge Hérita (0)

18/20

2.0 VTEC 200 ch 80000 kms, 2007 heritage navi (0)

205 avis Civic 2.2 CTDI 140 ch Diesel

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

16/20

2.2 CTDI 140 ch Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport (4)

15/20

2.2 CTDI 140 ch Sport 5 portes sans FAP, mai (0)

15/20

2.2 CTDI 140 ch Finition Sport; 66.000km; Ann (0)

18/20

2.2 CTDI 140 ch 33000 km 2009 executive (1)

16/20

2.2 CTDI 140 ch Finition Sport 2007- 130000Km (0)

16/20

2.2 CTDI 140 ch 35000 KM ANNEE 2010 (0)

12/20

2.2 CTDI 140 ch 96000km 01/2007 finition Exec (0)

18/20

2.2 CTDI 140 ch 135000 kilomètres, 2009, Virt (0)

12/20

2.2 CTDI 140 ch 71000, 2007, sport+FAP versio (0)

17/20

2.2 CTDI 140 ch 115000 km, 2008, executive cu (0)

19/20

2.2 CTDI 140 ch 2010 - 92000km (0)

18/20

2.2 CTDI 140 ch 46000 km, année 2007, finitio (0)

19/20

2.2 CTDI 140 ch Boite 6 vitesses; 210 000 km, (0)

16/20

2.2 CTDI 140 ch Bvm6 - virtuose - 2009 - 2700 (0)

15/20

2.2 CTDI 140 ch Bvm6, 417 006 kilomètres, jan (0)

17/20

2.2 CTDI 140 ch 267000 km année 2011 finition (0)

16.5/20

2.2 CTDI 140 ch Version sport, 90000 kms, dec (0)

05/20

2.2 CTDI 140 ch 104000km annee2009 modele exe (3)

16/20

2.2 CTDI 140 ch 2.2 type S 115000 km 2009 (0)

15/20

2.2 CTDI 140 ch 52000 km, année 2011, virtuos (0)

17/20

2.2 CTDI 140 ch Type S GT 2009 - 150 000 km (2)

16/20

2.2 CTDI 140 ch 85000 km, modèle janvier 2010 (2)

17/20

2.2 CTDI 140 ch 103 000 km décembre 2006 fini (0)

13/20

2.2 CTDI 140 ch 100 000 km, Am 2006 (import A (0)

-- /20

2.2 CTDI 140 ch executive 2007 90000Km (0)

15/20

2.2 CTDI 140 ch 86000 km,2008,sport navi/2008 (0)

16/20

2.2 CTDI 140 ch Executive navi cuir, 5p, jant (0)

18/20

2.2 CTDI 140 ch année 2010 96000 km (0)

17.5/20

2.2 CTDI 140 ch 85000km, 2007, Sport/2006 - J (1)

16/20

2.2 CTDI 140 ch 120000km, 2008, type s GT (0)

18/20

2.2 CTDI 140 ch 2007, 330 000 KMS, ctdi sport (1)

08/20

2.2 CTDI 140 ch 109 000 (2)

17/20

2.2 CTDI 140 ch 180000kms/2007/sport avec fap (0)

18/20

2.2 CTDI 140 ch Boite manuelle, 260000km, 201 (0)

-- /20

2.2 CTDI 140 ch Executive juin 2006 - 46 000 (0)

13/20

2.2 CTDI 140 ch 2009, 132000 km, Virtuose (0)

11/20

2.2 CTDI 140 ch 50000Km 2011 finition Virtuos (3)

14/20

2.2 CTDI 140 ch 123400 km, année 2009, sport (0)

11/20

2.2 CTDI 140 ch 106000km - 2007 - Sport 5 por (0)

17/20

2.2 CTDI 140 ch 78000,2009,virtuose (0)