Fiche technique Honda Civic (2006-2011)

Dernier avis : 1.8 VTEC 140 ch Civic 1.8 sport 2007, Boîte manuelle 6, 305000km 100% éthanol depuis 150000km

Posté le : 2026-07-20 15:36:21
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Excellente fiabilité dans l’ensemble
Mécanique simple et accessible
Accepte très bien l E85
Coût d’entretien
Modularité, logeabilité exceptionnelle
Tenue de route
Direction vive et précise
Design du tableau de bord sympa pour l’ époque
Presque toutes options de base



Défauts : Peinture extrêmement fragile
Réception radio très mauvaise
Rétrogradage en 2eme parfois difficile par temps froid
Train arrière et certaine pièces châssis sensibles à la corrosion.
Finition intérieures très moyennes
Avec l’âge pas mal de bruits parasites
Manque de couple du 1.8l
Pédale d embrayage qui grince
Défaut de conception Butée d’amortisseur avant (bruyantes)
Freinage pas des plus mordants.
Voiture basse qui peut toucher assez souvent.
Phares qui jaunissent facilement avec le temps
Un peu bruyante sur autoroute.


Consommation moyenne : Environ 9l/100 100% E85

Problèmes rencontrés : -freins arrières grippés (corrosion)
-impacts multiples, peinture fragile
-fuite amortisseurs avants (corrosion)
-sonde lambda pré et post catalyseur
-roulement de boîte à 300000km
-fuite de Clim
-rétro éclairage du TDB (problème connu du potentiomètre de luminosité du TDB)
-bruit parasite de mobilier
-silent bloc de triangle avant
-sonde de niveau carburant (corrosion sur les pistes de la sonde potentiellement liée à l’ e85)


Note : 16/20

Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : Cmb) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)


J’ ai acheté cette voiture à 96000km, effectué une reprog e85 a 160000km et elle totalise aujourd’hui 305000km.
Très satisfait de cette civic qui ne m’ a pas coûté cher à l’ entretien.
Elle a un moteur à injection indirecte qui accepte très bien l’ éthanol.
J’ ai apprécié la modularité, notamment les sièges arrières magiques qui permettent de mettre à peu près ce que l’ on veut a l’ intérieur sans rabattre la banquette.
Sur route la voiture est très confortable et la tenue de route rassurante.
Seul défaut d’ agrément, le 1.8 essence manque cruellement de couple quand on veut doubler en roulant tranquille ( pour trouver un peu de puissance il faut tomber 2/3 rapports et monter au dessus des 4500 tr/min).
Autrement en conduite sportive c est très amusant et le bruit est très sympa mais bon 80% du temps on veut juste aller d’ un point A au point B : ) sans s’ éclater les oreilles car en 6eme à 130km/h le moteur tourne quand même à 3500 tr/min.
A noter également que la boîte peut être dure quand il fait froid ( la nouvelle boîte ne semble pas avoir ce défaut)
Au niveau consommation je tourne à 8.5l sur route depuis l’ éthanol mais avant au sp95 j’ étais à 7.5l environ.
J’ ai apprécié la mécanique simple et l’ accessibilité qui avec un peu de connaissances permet de faire l’ entretien sois même.
Le plus cher c est l’ entretien des 120000km avec le remplacement des 4bougies iridium (100e environ pour des ngk) et le jeu au soupapes + vidange de boîte si vous le faites en garage.
La majorité des problèmes rencontrés sont liés à la corrosion (cette voiture roulait en haute Savoie avec son premier propriétaire).
Effectivement rapidement après l’ achat les amortisseurs corrodés au niveau de la tige se sont mis à fuir, et les plaquettes étaient grippées dans les les supports d’ étriers arrières.
Vers les 250000km j’ ai aussi eu l’ allumage du voyant moteur d’ abord de temps en temps puis en permanence, code défaut mélange trop pauvre. Le remplacement des 2 sondes o2 pre et post catalyseur a réglé le problème.
Régulièrement le tableau de bord s’ éteint complètement, c est lié au potentiomètre de réglage de la luminosité qui est fragile, il faut le titiller un peu pour que ça revienne mais éviter au maximum de le toucher tant que ça fonctionne : )
Vers 240000km la boîte est devenu bruyante en charge en 6eme puis progressivement sur tous les rapports à partir de la 3eme (les vidanges de boites ont toutes été faites).
A 302000km j’ ai finalement remplacé moi même la boîte par une d’ occasion, on verra combien de temps elle tient encore car à l’ heure actuelle je ne sais pas si je trouverais une voiture récente aussi fiable et facile à entretenir moi même.