Fiche technique Toyota Yaris Cross (2021)
Architecture et trains roulants
(Plateforme TNGA-B)
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 Moteur transversal avantTraction avantElectrique arr. en option Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide ou Double Triangle
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| Longueur | 4.18 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.76 m |
| Hauteur | 1.59 m |
| Empattement | 2.56 m |
| Voies AV/ARR | 1.52/1.53 m |
| Poids moyen | 1300 kg |
| Réservoir | 36 litres |
| Coffre | 397 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 1 (Boîte e-CVT à variation continue) |
| Transmission(s) | Traction 4X4 |
| Restylage | 01/2024 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 116h hybride Boîte 1 (Auto) (1250 kg) (0.6 kWh) |
3 | 116 ch à 5500 T/min |
141 NM à 3600 T/min |
170 Km/h | 11.2 sec. |
| 116h Awd-i hybride Boîte 1 (Auto) (1375 kg) (0.6 kWh) |
3 | 116 ch à 5500 T/min |
141 NM à 3600 T/min |
170 Km/h | 11.2 sec. |
| 130h hybride Boîte 1 (Auto) (1250 kg) (0.6 kWh) |
3 | 130 ch à 5500 T/min |
185 NM à 3600 T/min |
170 Km/h | 10.7 sec. |
| 130h Awd-i hybride Boîte 1 (Auto) (1365 kg) (0.6 kWh) |
3 | 130 ch à 5500 T/min |
185 NM à 3600 T/min |
173 Km/h | 10.7 sec. |
Montes pneumatiques Yaris Cross
| Pneus | Confort | sur Yaris Cross (~1300 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 205/65 R16 Flancs : 13.3 cm |
9.1/10 | 6.4/10 | Tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 215/55 R17 Flancs : 11.8 cm |
7.9/10 | 7.3/10 | - |
| 215/50 R18 Flancs : 10.8 cm |
7/10 | 7.8/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Dernier avis : 116h hybride 116 ch Yaris Cross Hybrid 2024 116ch (92ch thermique), jantes alu 18"
Posté le : 2026-08-19 10:10:27
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : système multimédia, fonctions connectées, habitabilité à bord, fonction ouverture et démarrage sans clé.
Défauts : fait un bruit monstre à cause de la "boite e-CVT", consomme comme pas permis sur autoroute ( et pas de mode B activé).
la plage de coffre pliable comme un pare soleil que l'on met sur les vitres à l'arrière n'aide pas pour masquer le bruit de roulement et de vibrations.
Le mode EV ne sert à rien, et n'apporte rien sur autoroute.
les modes de conduite ne change que la cartographie du potentiomètre de la pédale d'accélérateur (mou, normal, réactif)
pas de mémoire des options activées (Hold, mode "power", désactivation des alertes et des panneaux)
a tendance à freiner beaucoup, et un réservoir aussi grand qu'une vessie....
En clair, elle est parfaite pour la ville, mais absolument pas sur autoroute. c'est pas une voiture faite pour un cadre....
Consommation moyenne : 7.4 L/100km
Problèmes rencontrés :
Note : 8/20
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Junior (2024) |
4.17 m | 1500 Kg | 415 L |
 C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS3 Crossback (2019) |
4.12 m | 1350 Kg | 350 L |
 600 (2024) |
4.17 m | 1500 Kg | 385 L |
 Puma (2019) |
4.19 m | 1350 Kg | 457 L |
 Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 Avenger (2023) |
4.08 m | 1450 Kg | 380 L |
 Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
| EV3 (2024) |
4.3 m | 1850 Kg | 485 L |
 LBX (2023) |
4.19 m | 1400 Kg | 402 L |
 ZS (2020) |
4.32 m | 1500 Kg | 448 L |
 Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
 Mokka (2020) |
4.15 m | 1400 Kg | 350 L |
 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1300 Kg | 405 L |
 Captur II (2019) |
4.23 m | 1350 Kg | 422 L |
 Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
 #1 (2023) |
4.27 m | 1900 Kg | 323 L |
 T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
| T-Cross (2019) |
4.11 m | 1300 Kg | 385 L |
| Taigo (2022) |
4.27 m | 1250 Kg | 438 L |
 EX30 (2024) |
4.23 m | 1900 Kg | 318 L |
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