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Moteur transversal avant Traction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 4.34 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.79 m |
| Hauteur | 1.58 m |
| Empattement | 2.61 m |
| Voies AV/ARR | 1.53/1.54 m |
| Poids moyen | 1400 kg |
| Réservoir | 40 litres |
| Coffre | 335 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 1 |
| Transmission(s) | Traction |
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 e:HEV hybride Boîte 1 (Auto) (1380 kg) (1.5 kWh) |
4 | 131 ch à 6000 T/min |
253 NM à 4500 T/min |
170 Km/h | 10.6 sec. |
| Pneus | Confort | sur HRV (~1400 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 225/50 R18 Flancs : 11.3 cm |
7.3/10 | 7.9/10 | - |
Dernier avis : 1.5 e:HEV hybride 131 ch Exécutif 2023 30.000km
Posté le : 2026-08-23 22:06:10
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Véhicule plaisant et très modulable, conduite précise mais un peu ferme à mon goût, surtout sur les dos d’âne, équipement très complet dès l’entrée de gamme, même si le volant et le pomo de levier de vitesse mériterait un peu de cuir (problème réglé sur le modèle phase 2) ma consommation s’établit à 4,5 l sur route en respectant les limitations de vitesse, 4,2 en ville et 5,7 l sur autoroute régulateur à 130 Kh, à souligner que la consommation augmente très légèrement en hiver, la qualité des matériaux à bord est quelconque mais les assemblages son bon et donne une impression de solidité, cela devrait bien vieillir, la peinture est assez fine et fragile (prévoir un stylo de retouche pour les impactes) mes pneus devrons être remplacé vers la fin d’année à grosso-modo 33000km , pour ce qui est des révisions c’est 420€ chez Sporty Rouen, pour le reste, je suis plutôt satisfait de la voiture, qui s’avère fiable puisque je n’ai pas eu le moindre souci depuis l’achat , je renouvelle ma confiance à honda.
Défauts : Suspension qui mériterait un peux plus de confort à basse vitesse sur les dos d’âne , matériaux de qualité quelconque, peinture fragile.
Consommation moyenne : Entre 4,2l et 5,7l à la belle saison et un demie litre de plus en hiver
Problèmes rencontrés : Aucun depuis l’achat
Note : 17/20
Prix assurance : 580 euros/an (Assureur : Pacifica) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 65%)
Dans l’ensemble une Bonne voiture très fiable et qui ne consomme pas , après avoir essayé plusieurs marques qui proposaient des modèles hybride, j’ai opté pour honda car je pense que leur système est le plus abouti, après comme ont dis »y a mieux mais c’est plus cher »

| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
C3 Aircross II (2025) |
4.39 m | 1450 Kg | 460 L |
Formentor (2021) |
4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
Duster 3 (2024) |
4.34 m | 1400 Kg | 517 L |
Puma (2019) |
4.19 m | 1350 Kg | 457 L |
Kona 2 (2023) |
4.35 m | 1600 Kg | 466 L |
XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
Niro (2022) |
4.42 m | 1550 Kg | 451 L |
EV3 (2024) |
4.3 m | 1850 Kg | 485 L |
Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1950 Kg | 472 L |
LBX (2023) |
4.19 m | 1400 Kg | 402 L |
CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1800 Kg | 425 L |
ZS (2020) |
4.32 m | 1500 Kg | 448 L |
Countryman 3 (2023) |
4.44 m | 1800 Kg | 460 L |
Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
Qashqai 3 (2021) |
4.42 m | 1550 Kg | 504 L |
2008 2 (2020) |
4.3 m | 1300 Kg | 405 L |
Captur II (2019) |
4.23 m | 1350 Kg | 422 L |
Scenic E-Tech (2024) |
4.47 m | 1800 Kg | 545 L |
Symbioz (2024) |
4.41 m | 1400 Kg | 492 L |
Elroq (2024) |
4.49 m | 2050 Kg | 470 L |
#1 (2023) |
4.27 m | 1900 Kg | 323 L |
C-HR II (2023) |
4.36 m | 1500 Kg | 388 L |
Taigo (2022) |
4.27 m | 1250 Kg | 438 L |
T-Roc 2 (2025) |
4.37 m | 1500 Kg | 445 L |
C40 (2022) |
4.44 m | 2100 Kg | 413 L |
EX30 (2024) |
4.23 m | 1900 Kg | 318 L |
Sujets pris au hasard
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