Fiche technique Renault Captur II (2019)
Architecture et trains roulants
(Plateforme CMF-B)
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 Moteur transversal avantTraction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide ou multibras
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| Longueur | 4.23 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.79 m |
| Hauteur | 1.58 m |
| Empattement | 2.64 m |
| Voies AV/ARR | 1.56/1.55 m |
| Poids moyen | 1350 kg |
| Réservoir | 39 à 48 litres |
| Coffre | 422 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 4 (Boîte hybride E-Tech sans embrayage) Man. 5 Man. 6 Auto. 7 (Boîte robotisée à double embrayage EDC) |
| Transmission(s) | Traction |
| Restylage | 05/2025 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 Tce Boîte 6 (1182 kg) |
3 | 90 ch à 4500 T/min |
160 NM à 2750 T/min |
168 Km/h | 14.3 sec. |
| 1.5 Blue dCi Boîte 6 (1380 kg) |
4 | 95 ch à 3750 T/min |
240 NM à 1750 T/min |
178 Km/h | 14.3 sec. |
| 1.0 Tce GPL Boîte 5 (1252 kg) |
3 | 100 ch à 5000 T/min |
170 NM à 2000 T/min |
173 Km/h | 13 sec. |
| 1.5 Blue dCi Boîte 6 (1390 kg) |
4 | 115 ch à 3750 T/min |
260 NM à 2000 T/min |
187 Km/h | 11.9 sec. |
| 1.3 Tce Boîte 6 (1322 kg) |
4 | 130 ch à 5000 T/min |
240 NM à 1600 T/min |
195 Km/h | 10.6 sec. |
| 1.3 TCE MHEV Boîte 6 (1257 kg) |
4 | 140 ch à 5000 T/min |
240 NM à 1600 T/min |
196 Km/h | 9.2 sec. |
| 1.6 E-tech hybride Boîte 4 (Auto) (1461 kg) (1.2 kWh) |
4 | 145 ch à 5600 T/min |
250 NM à 3200 T/min |
170 Km/h | 10.2 sec. |
| 1.3 Tce Boîte 7 (Auto) (1341 kg) |
4 | 155 ch à 5500 T/min |
270 NM à 1800 T/min |
202 Km/h | 8.6 sec. |
| 1.8 E-Tech hybride Boîte 4 (Auto) (1366 kg) (1.4 kWh) |
4 | 160 ch à 5350 T/min |
205 NM à 3500 T/min |
180 Km/h | 8.5 sec. |
| 1.3 Tce Boîte 7 (Auto) (1341 kg) (0.13 kWh) |
4 | 160 ch à 5500 T/min |
270 NM à 1800 T/min |
204 Km/h | 8.5 sec. |
| 1.6 E-tech hybride Boîte 4 (Auto) (1564 kg) (9.8 kWh) |
4 | 160 ch à 5600 T/min |
148 NM à 3200 T/min |
173 Km/h | 10.1 sec. |
Montes pneumatiques Captur II
| Pneus | Confort | sur Captur II (~1350 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 215/65 R16 Flancs : 14 cm |
9.5/10 | 6.5/10 | Tendance au roulis importante |
| 215/60 R17 Flancs : 12.9 cm |
8.6/10 | 7/10 | Très légère tendance au roulis |
| 215/55 R18 Flancs : 11.8 cm |
7.7/10 | 7.5/10 | - |
| 225/45 R19 Flancs : 10.1 cm |
6.4/10 | 8.4/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Dernier avis : 1.3 TCE 160 ch boite auto EDC, 25000 km, 2023, iconic
Posté le : 2025-11-11 15:20:41
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Rapport encombrement extérieur / Habitabilité intérieure
Siège arrière coulissant (plus de coffre ou plus de place pour les passagers selon les besoins)
Douceur de conduite avec cette motorisation et la boite auto
Bonne insonorisation
Prix abordable en occasion
Nombreux équipements dans cette finition iconic : caméra360° / park assist / maintien dans la voie / conduite autonome de niveau 2 /sièges AV et volant chauffants / Apple carplay & android auto sans fil / sièges en cuir très esthétiques et confortables / siège conducteur électrique, etc.
Encore des boutons physiques sur console centrale et volant qui facilitent la vie
Puissance moteur confortable / bonnes reprises
Plusieurs modes de conduites paramétrables selon l'humeur
Consommation raisonnable pour un essence 160 cv
Défauts : Plafond pouvant être bas pour les grandes personnes (je fais 1.95m mais je ne touche pas)
Roues en 18'' pouvant générer des remontées sèches sur des raccords ou des trous (mais rien de trop grave)
Freins à tambours à l'arrière (pas de pb de freinage en soi mais je pensais qu'avec 160 cv on aurait droit à des disques)
Place derrière le conducteur inaccessible à un adulte si vous reculez votre siège à fond (quand vous êtes grand...)
Motorisation pas très adaptée selon moi pour une utilisation en ville (consommation) mais parfaite pour de la route ou autoroute à vitesse stabilisée.
Consommation moyenne : 6l pour un mix route / voie rapide
5.5l sur route à vitesse stabilisée
6.5l sur autoroute à 130 km/h
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 18/20
Prix assurance : 350 euros/an (Assureur : Direct assurance) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : Bonus 50%)
Pas forcément un véhicule passion car on en voit partout. Mais franchement il fait le travail. Il n'est pas moche (affaire de gout), la finition iconic fait premium (intérieur / extérieur) et la conduite est douce et facile.
Au final c'est un véhicule que j'apprécie beaucoup et que je vais garder plus longtemps que prévu car c'est une motorisation essence qui est fiable et qui consomme peu.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1250 Kg | 410 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 DS3 Crossback (2019) |
4.12 m | 1350 Kg | 350 L |
 Puma (2019) |
4.19 m | 1350 Kg | 457 L |
 HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
| HRV (2022) |
4.34 m | 1400 Kg | 335 L |
 Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
| Kona 2 (2023) |
4.35 m | 1600 Kg | 466 L |
 Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
 Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1950 Kg | 472 L |
 LBX (2023) |
4.19 m | 1400 Kg | 402 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 ZS (2020) |
4.32 m | 1500 Kg | 448 L |
 Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
 Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka (2020) |
4.15 m | 1400 Kg | 350 L |
 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1300 Kg | 405 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
| Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
 #1 (2023) |
4.27 m | 1900 Kg | 323 L |
 Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
| Yaris Cross (2021) |
4.18 m | 1300 Kg | 397 L |
| C-HR II (2023) |
4.36 m | 1500 Kg | 388 L |
 T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
| T-Cross (2019) |
4.11 m | 1300 Kg | 385 L |
| Taigo (2022) |
4.27 m | 1250 Kg | 438 L |
Sujets pris au hasard
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