Fiche technique Fiat 600 (2024)
Architecture et trains roulants
(Plateforme CMP / e-CMP)
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 Moteur transversal avantTraction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 4.17 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.77 m |
| Hauteur | 1.53 m |
| Empattement | 2.56 m |
| Voies AV/ARR | 1.57/1.57 m |
| Poids moyen | 1500 kg |
| Réservoir | 44 litres |
| Coffre | 385 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 1 (Electrique) Auto. 6 (Boîte électrifiée e-DCS6 double embrayage 6 rapports) Auto. 6 (Boîte robotisée à double embrayage DSC6) |
| Transmission(s) | Traction |
| Capacité batterie (utile) |  50.8 kWh |
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| Prise courant alternatif (AC) |  Type 2 : 11 kW |
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| Prise courant continu (DC) |  CCS Combo : 100 kW |
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| Moteur avant | ||
| Moteur arrière | ||
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 Boîte 6 (Auto) (1355 kg) (0.9 kWh) |
3 | 100 ch à 1750 T/min |
205 NM à 5500 T/min |
184 Km/h | 10.9 sec. |
| 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 Boîte 6 (Auto) (1355 kg) (0.43 kWh) |
3 | 110 ch à 5500 T/min |
205 NM à 1750 T/min |
184 Km/h | 10.5 sec. |
| 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 Boîte 6 (Auto) (1355 kg) (0.9 kWh) |
3 | 136 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
200 Km/h | 8.5 sec. |
| 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 Boîte 6 (Auto) (1355 kg) (0.43 kWh) |
3 | 145 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
200 Km/h | 8.5 sec. |
| 600e Batterie 50.8 kWh (1595 kg) |
156 ch | 260 NM | 150 Km/h | 9 sec. | |
| 600e Abarth Batterie 50.8 kWh (1700 kg) |
240 ch | 345 NM | 200 Km/h | 6.2 sec. | |
| 600e Abarth Scorpionissima Batterie 50.8 kWh (1700 kg) |
280 ch | 345 NM | 200 Km/h | 5.8 sec. | |
Montes pneumatiques 600
| Pneus | Confort | sur 600 (~1500 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 215/65 R16 Flancs : 14 cm |
9.5/10 | 6.5/10 | Tendance au roulis importante |
| 215/55 R18 Flancs : 11.8 cm |
7.7/10 | 7.5/10 | - |
| 225/40 R20 Flancs : 9 cm |
5.5/10 | 8.8/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Dernier avis : 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 100 ch automatique, 500km, 2025
Posté le : 2025-07-22 07:49:28
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Look original
voiture dynamique
voiture a conduite haute plutôt agréable
Défauts : je l'ai prise le 06/2025 le 1er juillet elle ne voulait pas avancer, elle restait bloquée sur le P dés que je voulais me mette en D elle clignotait et sur le tableau de bord signalait " boite de vitesse endommagé faite réparer votre véhicule" 35km au compteur
prise en charge Fiat zéro pointé
total on me rend le véhicule sans rien me dire de plus sur la panne depuis je m'en accommode et de temps en temps elle clignote
plus du tout confiance
très peu de place pour passager arrière
consomme beaucoup
Consommation moyenne : + de 6 litres
Problèmes rencontrés : boite de vitesse automatique
Note : 8/20
Prix assurance : 62€ euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50%)
Le choix du concessionnaire est essentiel, nous ne sommes pas que des payeurs
vous achetez un véhicule neuf justement pour n'avoir aucun problèmes et attendons un minimum de prise en charge
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2025-07-25 15:50:58) : On a l'impression que tout ce que Stellantis touche : investissement en Chine, hydrogne, moteur 1,2l rvis, nouvelle BA, nouveaux VE, se transforme en m^rde!
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Junior (2024) |
4.17 m | 1500 Kg | 415 L |
 Avenger (2023) |
4.08 m | 1450 Kg | 380 L |
 LBX (2023) |
4.19 m | 1400 Kg | 402 L |
 Mokka (2020) |
4.15 m | 1400 Kg | 350 L |
 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1300 Kg | 405 L |
 #1 (2023) |
4.27 m | 1900 Kg | 323 L |
 Yaris Cross (2021) |
4.18 m | 1300 Kg | 397 L |
 Taigo (2022) |
4.27 m | 1250 Kg | 438 L |
 EX30 (2024) |
4.23 m | 1900 Kg | 318 L |
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