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Fiches VERSO 
+ Qualités
Version restylée nettement plus charismatique. De ce fait, le Verso devient bien plus désirable même si certains trouveront peut être qu'ils en ont un peu trop fait à l'avant (ma conjointe a cru que c'était un modèle tuné ... D'où cette réflexion)
- Modularité qui dans un premier temps facilite la vie (plancher plat en 2 mouvements, soit 5 à 10 secondes ...) et dans un deuxième prouve que les Japonais sont très au point sur le sujet. Par exemple chez Honda avec la Civic qui est un exemple dans la catégorie des compactes depuis de nombreuses années
- Double boîte à gant généreuse mais ..
- Toit panoramique qui fait toujours très plaisir
- Des moteurs diesel performants que l'on a pas forcément l'habitude de voir chez la concurrence
- Confort de suspension de bon niveau
- Prix intéressant qui le rend ultra compétitif
- Rapport encombrement / habitabilité pas mal du tout (important pour le citadin)
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Les derniers plus des internautes
Aucune réparation. Pratique. Volume. Cohérence (2.0 D4D 124 ch BV 6 2015 210000km Conso 7.5l )
Voiture agréable à conduireSpacieuseSièges arrières rabattable facilement afin d'agrandir le volume du coffreVolume coffre OK sans plusMoteur coupleux et fiableRobuste (2.0 D4D 126 ch BVM6, 70'000kms, 2011, jantes alu 17", version Skyview)
Très fiable, bonne tenu de route, (1.6 VVTI 132 ch 65000)
Fiable, confortable, éco, pratique (2.0 D4D 126 ch BM6, 162000, 2011, skyview, 7 places)
Souplesse du moteur parfaitement associé à un boite 6 vitesses manuels. Je l'ai trouvé en Allemagne, malheureusement, on n'en trouve pas en France... pff Etant fan du shifting, ainsi que ma femme et surtout n'aimant pas les boites automatique et encore moins la boite VTC, c'est un parfait combo!La voiture est vigoureuse et l'étagement court permet d'avoir des relances convaincante. On ne sent pas du tout les plus de 1600kg de la voiture quand on appuie sur l'accélérateur. Bridé à 180 km/h sur autobahn. P Pas loin du rupteur en fond de 6.Le toit panoramique est jolie, même si au final, on ne l'utilise pas souvent, notre petit bout étant trop petit pour porter des lunettes de soleil.Elle est jolie à regarder.On apprécie la place à l'intérieur et encore plus la facilité de plier les sièges arrières dès qu'on a besoin de plus de volume.La conso tourne autour de 8.5l au 100km et ma femme fait que de la ville.L'appairage Bluetooth facile et automatique est super. On peut switcher facilement de mon téléphone à celui de ma femme. Idem pour le téléphone main libre. On retrouve ses contacts, on peut lire ses SMS sur l'écran central... (1.8 VVTI 147 ch boite manuelle 5 places de 2016 avec 86'000kms)
Moteur souple,silencieux, coupleux et fiablepas besoin de faire patiner l'embrayage en 1ere, pourtant c'est un 1,6L. Il se comporte comme un gros 2.0 atmospherique. Bruit agréable, ne claque pas. On dirait un moteur essence.consommation moyenne 5,2L/1001 poulie damper changée (600¤) vers les 50000 km et 1 courroie d'accessoire. et rien d'autre depuis. Ca tourne comme une horloge.desactiver le stop and start et mettre huile 5w30C3LL04BMW.Bravo. Je continue jusqu'à 300 000 kmfaible usure pneumatique en 17 pouces (1.6 D4D 112 ch verso skyblue euro5 2015 7places avec déjà 200 000 km)
Consommation 5.6l, fiable, excellente longévité des pneus, plaquettes changées à 100 000km.Hyper pratique, excellente routière, spacieuse. (1.6 D4D 112 ch 2015 145000)
Habitabilité sièges arrières individuels (1.6 VVTI 132 ch Sky view )
Monospace très spacieux (modèle 5 places)Motorisation diesel assez bruyante au ralenti, et bruit d'air sur autoroute (130/140) venant des rétroviseurs.Véhicule acheté d'occasion en mars 2016 à 70 000km, revendu en septembre 2019 à 150 000km.Entretien effectué moi-même, en + de 3ans uniquement remplacé les pneus (2x à l'avant et 1x à l'arrière), et deux ampoules de veilleuse à l'arrière (+ essuie-glace tous les ans)Voiture très fiable et assez performante (moins nerveuse que la précédente Corolla Verso 2,2 d4d 136ch). Idéale pour les trajets quotidien et grands voyages (2.0 D4D 126 ch 150 000km, bv6 skyview nov 2012)
Bonne routière (2.0 D4D 126 ch 80000km de 2013)
Bon couple, bon moteur (2.0 D4D 126 ch 180 000km)
Auto . Moyenne supérieure . Rien d'exceptionnelle ,mais bonne en tout .Confort impec . Seule Picasso C4 meilleure .TB Fiabilité générale . habilité . Modulation .Suspension . Freinage . Moteur fiable . (2.0 D4D 126 ch 2010 . 126CV . 100 000Km)
120000 km1 roulement de roue changer sous garantierastrès fiable conso moyenne environ 6 l (2.0 D4D 126 ch 06 2010)
Consommation 5.9 fonctionnalité tenue de route moteur souple et silencieux aménagement du coffre pas de bruits parasites sieges confortables (1.6 D4D 112 ch 60000)
A 37000kms ras la verso tiens la route pas foudre de guerre manque turbo conso raisonnable pour le gabarit confort des sièges amortissement agréable pas mal d options sur la version dynamique rangements et coffre bien/ sièges modulables indépendants/pour l instant pas de soucis majeurs;jantes allu,all automatiques feux démarrage cote essuies glaces auto feux diurnes,limiteur vitesse,code phare auto,maintien route,freinage d urgence,mode éco, usb,audio conectée , tel,clim bi zone auto,abs eps,feux ar leeds ,caméra recul,anti brouillards;révisions toyota complet sans surprise sérieux,tout les 15000kms (1.6 VVTI 132 ch verso 2016 essence)
Puissante, robuste, fiable, spacieuse. (2.0 D4D 126 ch BVM6, 130680, 2009, jantes ALU, Exécutive 5 Places toit panoramique)
Véhicule honnête et sérieux. A plus de 300000km, tout est d'origine, à part une poulie damper. Je vais reprendre le même en occasion. Dommage que Toyota ait arrété la production. On ne trouve pas d'autres véhicules aussi bien "terre à terre" et efficace. Le moteur est certes sans grande démonstration, mais supporte très bien la charge (insensible). Il se comporte comme un gros moteur diesel atmosperique, sans se trainer non plus. La consommation moyenne se situe entre 5 et 5.5L/100. C'est très bien. Le niveau sonore du moteur est très bien contenu. Très peu de vibration. Tient très bien le 140 ! Excellente fiabilité. rien à dire, même pas une vanne egr, ni même une pompe à eau, ni de FAP. Juste changer une poulie damper et une courroie d'accessoire. Bravo ! Véhicule construit et pensé avec sérieux.Usure des pneus vraiment faible en 17 pouces je change les 4 tous les 120000km en Kleber dynaxer HP3.GPs intégré convenable. Toit panoramique sympa (1.6 D4D 112 ch skyblue 2015)
Bon moteur fiable (2.0 D4D 126 ch)
Voiture a vivre , excellente modularité , espace de rangement nombreux , silence de fonctionnement , 3 sièges indépendants a l'arrière plancher plat d'un simple geste , bluethoot , wifi , commande vocale réaliste et intelligible , entrée des données gps vocalement , attention , équipement que peu connaissent même lors de présentation de revu auto le siège arrière du milieu possède un large accoudoir intégré difficilement visible (passer la main dans le troisième plie en haut sous l’appuie tête ) puis tirer...entretients facile d'accès. (1.6 Valvematic 132 ch)
TOYOTA Verso signalées
- Défauts
- Style trop consensuel avant le restylage, les différences avec l'ancien sont trop limités pour vraiment avoir l'impression d'avoir un nouveau modèle
- La boîte à gant est généreuse mais le nombre de rangements peut paraitre décevant face à la concurrence. Toutefois ça reste acceptable
- Certains plastiques fragiles qui se rayent facilement, de plus ils sont ingrats en terme de qualité perçue. Dommage car sans ces quelques fausses notes, le tableau aurait été bien meilleur
- Comportement plus typé confort que dynamique par rapport à de nombreuses concurrentes. Cependant, on ne peut pas vraiment le reprocher à Toyota car il s'agit avant tout d'un véhicule familial. Il y a donc juste un petit décalage entre l'offre moteur (jusqu'à 177 ch en diesel) et la philosophie des réglages châssis/trains roulants
- Meilleures insonorisation des moteurs diesel après le restylage
- Si la modularité est une des meilleures (si ce n'est la meilleure) de sa catégorie, le fait de ne pas pouvoir enlever les sièges réduit la capacité maximale possible de chargement. Mais là je vous accorde que je pinaille fort !
- Manque léger de ressenti dans la direction, c'est la douceur qui a été privilégiée. Pas de quoi non plus être totalement isolé de la route, je vous rassure
- Volume de coffre moyen pour la catégorie. Heureusement, la modularité princière compense largement.
- Commande de boîte un peu accrocheuse
- Ceux qui n'aiment pas les boîtes de vitesses CVT (variation continue) seront déçues et devront opter pour une manuelle
- Motorisations diesels un peu bruyantes mais cela a été revu par la suite
Les (derniers) moins des internautes
Pas très fun (2.0 D4D 124 ch BV 6 2015 210000km Conso 7.5l ) - plastiques fragiles (se rayent facilement)- design du tableau de bord un peu spécial (certaines informations ne sont pas visibles directement mais uniquement en défilement (température, (2.0 D4D 126 ch BVM6, 70'000kms, 2011, jantes alu 17", version Skyview) Consommation sur autoroute a 130km limiteur active 9.5l, manque de puissance pour des dépassements rapide. Mon ancien diesel 110cv avait plus de reprise (1.6 VVTI 132 ch 65000) Manque de sensibilité sur la pédale d'accélérateur... voiture familiale quoi.Roulant en sportive pour travailler forcément, je trouve la direction manquant de précision et de remonter d'info. Mais idem, ce n'est pas une sportive!Sinon RAS de depuis qu'on l'a, soit 2 ans. (1.8 VVTI 147 ch boite manuelle 5 places de 2016 avec 86'000kms) Pas grand chose à dire.manque peut-etre d'acceleration plus franche, mais c'est pas trop génant. (la vitesse ne chute pas dans les cotes et la consommation est toujours basse)coffre un peu juste, mais amélioré par la grande modularité du vehicule. (1.6 D4D 112 ch verso skyblue euro5 2015 7places avec déjà 200 000 km) Start and stop à supprimer, cela a usé prématurément le tendeur d'accessoire non pris en charge par Toyota. GPS a été également changé du fait de dysfonctionnements. Moquettes fragiles, plastique se rayent facilement. (1.6 D4D 112 ch 2015 145000) Roulements Boîte de vitesse fragiles (1.6 VVTI 132 ch Sky view ) Bruit du moteur au ralenti, réservoir carburant un peu juste pour les grand trajets (600/650km d'autoroute à 130GPS) (2.0 D4D 126 ch 150 000km, bv6 skyview nov 2012) Ressort, de la pédale de frein, cassé à 150 000km injecteurs à changer à 180 000km (2.0 D4D 126 ch 180 000km) Visibilité . Conso beaucoup trop élevée .Look avant pas terrible .Reflets des lignes blanches dans pare brise ,de nuit .Fermeture porte non déconnectables . (2.0 D4D 126 ch 2010 . 126CV . 100 000Km) Casse moteur a 59000 kms origine bmw type n40 sans aucune alerteprise en charge toyota 80% hors accessoires main d oeuvre offerte par concession 3 mois d immobilisation pour prise en charge toyota france remplacement moteur haut et bas cout 8600 reste a charge 1600 véhicule 2014 entretien toyota ne pas hésiter a négocier (1.6 D4D 112 ch 60000) Moteur manque de puissance/plastiques fragiles/ (1.6 VVTI 132 ch verso 2016 essence) Une bielle cassé avec à la clé 10.000 de travaux pour un véhicule qui vaut le même prix.Moteur qui casse sans aucun témoin, ni même orange qui s'allume.Aucun retour de Toyota. (1.6 D4D 112 ch skyview FAP boite manuelle 2014) Amortisseurs et/ou cache-carter qui "cognent" un peu depuis environ 10 à 15 000 km mais Toyota ne voit pas de problèmes. (2.0 D4D 126 ch BVM6, 130680, 2009, jantes ALU, Exécutive 5 Places toit panoramique) Rien sauf peut-etre un certain manque de volume du coffre (430dm^3) 500 aurait été bien.Qualité sonore de l'autoradio moyenne... surtout à l'arriere.Eclairage en code d'origine vraiment faiblard. Bien amélioré en réglant les pahres plus haut (avec l'aide du gars du controle technique) et l'emploi d'ampoules H11 Osram Night Breaker.Klaxon pas assez puissant et sonorité ridicule (1.6 D4D 112 ch skyblue 2015) Manque un peu de confort (2.0 D4D 126 ch) Manque de couple sous 4000tr/min..pour avoir une idée concrète j'ai posté une vidéo sur youtube ou l'on peus y voir une reprise 60-110 en troisième (taper verso 060 - 110 ) (1.6 Valvematic 132 ch)
TOYOTA Verso signalés
| 4.8K | 6.6K | 8.7K | 7.8K | 7.1K | 6.1K | 6.1K |
| 5.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Si cette nouvelle version ressemble presque à un restylage, la vérité est qu'il s'agit d'une version 100% nouvelle. D'ailleurs, le restylage de 2013 permet de mieux faire la différence avec son ainé. Le Verso est un bon monospace mais n'inspire pas la passion quant à son style ou son tempérament sur la route. Question modularité en revanche il écrase la concurrence !
Verso en images
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Moteurs TOYOTA Verso
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 D4D 1598 cc |
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184 km/h 12.7 s 270 NM Sobre mais pas vraiment adapté à la carrure du Verso. Pas mal en périe urbain, il montrera très rapidement ses limites en condition "familiale", vous pouvez en être certain.
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 D4D 1998 cc |
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181 km/h 11.4 s 310 NM Correct mais pas fantastique. Mais suffisant pour 95% de vos besoins.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 D4D 1998 cc |
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181 km/h 11.4 s 310 NM Pas trop mal tant que 'on n'est pas trop nombreux à son bord
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.2 D4D 2231 cc |
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190 km/h 10 s 350 NM On peut enfin parler de polyvalence.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.2 D4D 2231 cc |
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210 km/h 8.5 s 400 NM Presque sportif, il ne faut pas non plus fantasmer dessus ...
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 VVTI 1598 cc |
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184 km/h 11.5 s 160 NM Pas trop mal mais pas le genre de moteur adapté à notre marché (pour l'instant)
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.8 VVTI 1798 cc |
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190 km/h 11.3 s 180 NM Uniquement en BVA CVT, conso élevée garantie ! Mais agrément au rendez-vous ...
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité Verso
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 D4D 124 ch 33000, 2013 skyview : odeurs de gasoil dans le compartiment moteur avec prise d'air sur circuit d'alimentation gasoil
2.0 D4D 126 ch 40000, 2011,skyview connect 7 places : optiques arriere changés sous garantie (les deux) cause humidité, languette de toit décollée, plastiques ultra rayable
2.0 D4D 126 ch 42000 : corrosion + infiltration eau coffre - bruit dans moteur cause filtre à air.
2.0 D4D 126 ch 110.000kms-année2011-skywiew/milléssime2009 : volant cuir changer deux fois en debut de vie.
2.2 D4D 150 ch 82000 kms, 2012, premium skyview 7 places, automatique : énormes problèmes ... 5 fois la même panne "vérifier le système vsc", première fois rien trouvé, deuxième fois remplacement du tuyau de la valve EGR, troisième fois, injecteurs remplacés, quatrième fois remplacement du filtre à mazout, et maintenant cinquième fois, remplacement de la pompe à injection (le tout sous garantie heureusement), pour la suite, on verra, mais j'ai peur de ce qui arrivera... [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Pratique ?
La version précédente avait déjà fait de l'excellent travail question modularité, il en est de même avec cette nouvelle version qui ne pouvait finalement pas faire mieux ... En effet, il proposait déjà un plancher plat en quelques secondes sans enlever les sièges. Ca reste donc toujours aussi bon mais pas vraiment mieux. Toutefois, il gagne un peu d'espace aux places arrière, ce qui le rend encore plus agréable à vivre. Tout en prenant en compte qu'il existe une version de 7 places (pas mal vu le gabarit). A noter cependant que comparé à un Lodgy, elles restent très sommaires. Et puis dans ce cas le coffre devient ridiculement petit. Mais cela reste logique, et je ne fais pas partie de ces gens qui critiquent le volume d'un coffre quand les places arrières sont déployées, c'est totalement injuste et [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Verso
Ni spécialiste de la tenue de route ni du confort, ce Verso n'est donc mauvais nulle part mais du coup n'a pas vraiment de spécialité ... En effet, on peut se permettre de le bousculer un peu mais ses réactions (très saines certes) ne donnent pas vraiment envie d'hausser le rythme. Il faut dire que le format du véhicule n'est pas très pertinent pour ce genre de péripéties. Pourtant, certains papas aiment pouvoir passer en "mode sport" de temps à autres. Pour cela il fera mieux qu'un C4 Picasso 1 très pataud et pourra se déhancher d'un virage à l'autre en contenant le roulis. C'est donc bon mais pas assez affuté pour venir titiller les Scenic 3 et autres C-Max, mais bon pas de quoi se sentir lésé. Et puis il fait un peu mieux que sur la version précédente qui n'était pas vraiment mauvaise.
Position de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 C4 Picasso (2006) |
4.47 m | 1500 Kg | 500 L |
| Berlingo 2 (2008) |
4.38 m | 1400 Kg | 595 L |
| C4 Picasso Spacetourer (2013) |
4.43 m | 1300 Kg | 540 L |
 Lodgy (2012) |
4.5 m | 1150 Kg | 820 L |
 C-Max (2010) |
4.38 m | 1450 Kg | 470 L |
 Carens (2013) |
4.53 m | 1550 Kg | 500 L |
 Classe B (2012) |
4.36 m | 1450 Kg | 485 L |
 Zafira 2 (2005) |
4.46 m | 1550 Kg | 600 L |
 Partner Tepee (2008) |
4.38 m | 1450 Kg | 675 L |
| 3008 (2009) |
4.37 m | 1450 Kg | 430 L |
| 5008 (2009) |
4.53 m | 1500 Kg | 580 L |
 Scenic 3 (2009) |
4.35 m | 1400 Kg | 520 L |
 Prius 3 (2009) |
4.46 m | 1400 Kg | 340 L |
 Touran (2010) |
4.4 m | 1450 Kg | 600 L |
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