Comportement routier Prius 3 (2009-2015)
Sans être maladroite, la Prius 3 n'offre pas un tempérament de conduite très pointu ...
En effet, la priorité semble avoir été de rendre cette auto très sobre sans vraiment prendre en compte l'agrément. La suspension est un peu raide, ce qui fait ressentir les irrégularités de la route tout en amenant quelques rossignols dans l'habitacle. Pourtant, malgré cette raideur, la rigueur reste limitée en raison de pneumatiques à faible résistance qui en 15 pouces réduisent la stabilité. Le train arrière assez simple (essieu semi-rigide) n'aide pas non plus à rendre l'auto très pointue, mais beaucoup de concurrents sont équipés de la sorte donc il n'y a pas à vraiment la blâmer.
Par dessus cela, vous ajoutez un e-CVT qui fait ramer et brailler l'ensemble et vous avez typiquement une voiture que les jeunes n'aimeront pas. Un mode B permet d'avoir du "frein moteur" en descente mais celui-ci ne fonctionne que si la batterie n'est pas pleine.
La conduite coulée reste toutefois son fort avec une excellente gestion des système hybrides, transparents quand on passe d'un mode à l'autre.
Bref, la Prius n'est pas mauvaise sur la route mais elle ne laisse toutefois pas un souvenir impérissable ...
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Dernier avis : 1.8 hybride 136 ch 2010, 185 000km
Posté le : 2026-06-27 22:01:52
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités :
Défauts : Je viens nuancer les avis tous positifs avec les rares défauts (je suis mécanicien):
- Défaut de conception des coulisseaux d'étriers de frein, provoque un grippage au moindre problême d'étanchéité du souflet.
- Grade d'huile plutot rare (0W20), les garages low cost mettent de la 5W30 ce qui augmente la consommation de 0,5L/100km et abime le moteur.
- Jantes d'origine en 15", mettre du 17" (homologué car monté d'origine sur la plug-in) diminue la consommation.
- Vernis de la carrosserie notoirement fragile
- Tenne de route douteuse en forte descente (mauvaise répartition des masses)
- Capacité ridicule de la batterie pour sa taille (et oui en 2009 pas de li-ion ni li-fe-fo). Si une entreprise vous propose une batterie neuve sans faire minimum ×2 sur la capacité c'est une arnaque.
Si option toit ouvrant
- garniture du toit ouvrant qui se décolle, pas de problême d'étanchéité.
Ps: attention à faire vérifier la chaine de distribution tous les 100 000km à partir des 500 000km 😉. Et une vidange de tous les fluides tous les 10 ans (sauf direction assistée)
Consommation moyenne : 4,7 (0W20 !)
Problèmes rencontrés : Défaut de conception des guides d'étriers de frein qui entraine un grippage à la moindre infiltration d'eau.
Pour ceux que ça interesse c'est le joint caoutchouc du guide qui n'est pas bien bloqué et sort de son logement avec un bloquage hydrolique.
La solution est de changer les guides des 4 étriers, leurs souflets et le support d'étrier dans lequel ça a grippé.
Note : 19/20
| Pneus | Confort | sur Prius 3 (~1400 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 195/65 R15 Flancs : 12.7 cm |
8.7/10 | 6.2/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 215/45 R17 Flancs : 9.7 cm |
6.5/10 | 8.1/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 1 aime 6 n'aiment pas Roulis : 2 n'aiment pas Consistance direction : 1 n'aime pas 
Freinage : 6 aiment 5 n'aiment pas Rayon de braquage : 4 n'aiment pas Agrément : 21 aiment 3 n'aiment pas Poids : 1 n'aime pas Confort : 35 aiment 8 n'aiment pas | Comportement : | |
| 17p 215mm : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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(Plateforme ) Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Lodgy / C-Max / Leaf / 5008 / Classe B |
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