Moteurs FORD Mondeo 4 (2015-2022)

192 km/h
12.1 s
270 NM

Conso. ≈ 6.2 litres
En version classique c'est mitigé et peu polyvalent. Si vous roulez beaucoup et à vide pourquoi pas, mais je reste très peu convaincu. Pas de boîte auto bien entendu. En Econetic, les reprises sont tout de même moins franches ... Enfin, sachez que c'est le seul moteur à la norme Euro5, les autres étant passés à l'Euro6.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1560 cc)

• Moteur: 1.6 tdci 115 DV6
• Performances: 115 ch a 3600 tr/min, 270 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1560 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 4,Euro 5,Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec alterno-demarreur (micro-hybride)
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 88.3 mm, Taux de compression 18.0:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, PSA B71 2290

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)

Autres modeles ayant le même moteur : C-max - Focus - Galaxy - S-max -

Exemples de concurrentes : Passat 1.6 TDI 120 ch, Talisman 1.5 dCi 110 ch, Classe C 180d 116 ch, Insignia Grand Sport 1.6 Diesel Ecotech 110 ch, Superb 1.6 TDI 120 ch, A4 2.0 TDI 122 ch.

191 km/h
11.7 s
270 NM

Conso. ≈ 6.2 litres
Ce moteur remplace tellement bien le 1.6 TDCI que ses performances et caractéristiques sont vraiment proches ! Hélas, si ce moteur n'est pas mauvais, il est un chouilla sous dimensionné pour cette grosse Mondeo.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1499 cc)

• Moteur: 1.5 TDCI 120 DV5
• Performances: 120 ch a 3600 tr/min, 270 Nm a 1800 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1499 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec alterno-demarreur (micro-hybride)
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 84.8 mm, Taux de compression 16.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, PSA B71 2290,FPW9.55535/03

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)

Consommation 1.5 TDCI 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.5 litres/100km (1.5 TDCI 120 ch Boite manuelle 6 vitesse - Break - Trend + Business Pack - 16 00 km)

DERNIER problème signalé :

• à 6000 km crasse dans un capteur entraînant un message d'erreur d'aide au démarrage en côte sur le tableau de bord. Le garage à fait son job, tout est en ordre depuis. (1.5 TDCI 120 ch Boite manuelle 6 vitesse - Break - Trend + Business Pack - 16 00 km)

Autres modeles ayant le même moteur : C-max - Fiesta - Focus - Kuga -

Exemples de concurrentes : Insignia Grand Sport 1.6 Diesel Ecotech 110 ch, 508 2 1.5 BlueHDI 130 ch, Superb 1.6 TDI 120 ch, Talisman 1.5 dCi 110 ch, Classe C 180d 116 ch, A4 2.0 TDI 122 ch, Passat 1.6 TDI 120 ch.

197 km/h
11.6 s
340 NM

Conso. ≈ 6.4 litres
Ce 2.0 TDCI remplace le petit 1.5 d'origine PSA, ce qui n'est pas courant dans ce sens (moteur plus gros en cylindrée). Mais il faut reconnaître que c'est une très bonne chose, car on gagne ici en couple et en rondeur. On ne peut cependant profiter d'une quelconque boîte automatique, et seule une boîte mécanique à 6 rapports vous est proposée.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

• Moteur: 2.0 EcoBlue TDCI 120 Panther 2.0 EcoBlue
• Performances: 120 ch a 3500 tr/min, 340 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1997 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Courroie humide
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 84 mm, Course 90 mm, Taux de compression 16.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W30, WSS-M2C950-A

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : Passat 1.6 TDI 120 ch, A4 2.0 TDI 122 ch, Insignia Grand Sport 1.6 Diesel Ecotech 110 ch, Talisman 1.5 dCi 110 ch, Classe C 180d 116 ch, 508 2 1.5 BlueHDI 130 ch, Superb 1.6 TDI 120 ch.

215 km/h
9.3 s
350 NM

Conso. ≈ 6.6 litres
Enfin des performances honorables du côté des diesels. Car si le TDCI 115 est un peu léger, celui-ci va particulièrement bien pour celui qui ne demande pas trop de sensations mais une solide polyvalence. Il est aussi disponible avec le double embrayage Powershift dans sa première partie de carrière puis une boîte automatique à convertisseur à 8 rapports par la suite.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

• Moteur: 2.0 TDCI 150 DW10
• Performances: 150 ch a 3600 tr/min, 350 Nm a 1900 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1997 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1650 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 3,Euro 4,Euro 5,Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Geometrie: Alesage 85 mm, Course 88 mm, Taux de compression 18.0:1
• Bloc: fonte
• Huile: 5W30, PSA B71 2290

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage Powershift)
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/50 R 17)
    18 pouces
- (235/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 2.0 TDCI 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 /100 (2.0 TDCI / Ecoblue 150 ch SW Titanium Boite manuelle 1400000)
• Consommation 10 litres (2.0 TDCI 150 ch 2018)
• 5.5 - 6.2 l/ 100 kms (2.0 TDCI 150 ch)
• Environ 6l/100 en mixte ville/campagne/autoroute/périph toulousain. ce qui inclut les bouchons. Un conducteur qui n'a pas de bouchons et peu de ville pourra descendre sous les 5.5 l/100 sans aucun (2.0 TDCI 150 ch finition Titanium modèle 2015 - BVM6 - 120 000kms)
• 5.5 l au 100 (2.0 TDCI 150 ch Mondeo v sw 2 litres 150 cv power shift de 2014 146000 km)

DERNIER problème signalé :

• Gros soucis électriques : - Perte du START/STOP - Haillon électrique capricieux - Capteurs d'obstacles à l'avant qui bippent sans raison lorsqu'il pleut - Impossible d'ouvrir la voiture à distance par moment avec un cas où toute la voiture était bloquée électriquement et qui s'est réveillée après avoir démarré aux cables ( sans changer la batterie et sans que cela ne se reproduise par la suite ) (2.0 TDCI / Ecoblue 150 ch SW Titanium Boite manuelle 1400000)

Autres modeles ayant le même moteur : C-max - Focus - Galaxy - Kuga - S-Max -

Exemples de concurrentes : 508 2 2.0 BlueHDI 160 ch, Superb 2.0 TDI 150 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 150 ch, S90 V90 D3 150 ch, Serie 5 518d 150 ch, Classe C 200d 160 ch, V60 D3 150 ch.

225 km/h
8.3 s
400 NM

Conso. ≈ 7 litres
Malgré seulement 30 ch d'écart avec le 150 ch, il arrive tout de même à lui prendre une secondes pour le zéro à cent, ce qui n'est pas négligeable ! On commence ici à avoir les premières sensations à l'accélération, mais on reste loin d'un éventuel coup de pied aux fesses. Comme le 150, il est disponible avec la Powershift.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

• Moteur: 2.0 TDCI 180 DW10
• Performances: 180 ch a 3600 tr/min, 400 Nm a 1900 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1997 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1650 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 3,Euro 4,Euro 5,Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Geometrie: Alesage 85 mm, Course 88 mm, Taux de compression 18.0:1
• Bloc: fonte
• Huile: 5W30, PSA B71 2290

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage Powershift)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/50 R 17)

Consommation 2.0 TDCI 180 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.8 l/100. mais surtout sur route. (2.0 TDCI 180 cv Mondeo break, finition titanium, boîte auto, 2018, 4 roues motrices (i-AWD), 130 000 km, jantes alu 17 pouces)
• 6.9 L/100 (2.0 TDCI 180 ch POWERSHFT 180CV VIGNALE)
• 7 L/100 (2.0 TDCI 180 ch PowerShift 6 - 67.000 Kms - Titanium - Année 2016)
• 6.5 (2.0 TDCI 180 ch Powershift)

DERNIER problème signalé :

• Le moteur 2.0 TDCI n'aime (vraiment) pas les petits trajets. Petite anecdote : à 3 ans d'âge, la voiture a connu une panne importante sur l'autoroute : la boîte de vitesse automatique changeait les rapports toute seule alors que je roulais à 130 km/h. Elle rétrogradait en 5ème, 4ème, puis repassait en 6ème, etc. J'ai dû m'arrêter en urgence et, ne sachant pas si cela était grave, la faire remorquer. Résultat : un devis de 7 000 euros adressé par un concessionnaire Ford pour changer la boite auto et la vanne EGR. Si cela vous arrive, soyez vigilant : la boite auto était en parfait état (indiqué par un autre concessionnaire Ford chez qui le véhicule a été transféré car nous doutions de la véracité du premier devis). Mais la vanne EGR était bien encrassée. Si cela vous arrive, il faut savoir que la vanne EGR en panne ne déclenche pas de voyant sur le tableau de bord. Par contre, cela impacte le moteur, perturbe le calculateur qui ne sait pas quel rapport doit être choisi par la boîte auto. Je résume avec mes mots, je ne suis pas mécanicien. Coût de la réparation : 1000 euros pour la vanne EGR et plus de panne ensuite. (2.0 TDCI 180 cv Mondeo break, finition titanium, boîte auto, 2018, 4 roues motrices (i-AWD), 130 000 km, jantes alu 17 pouces)

Autres modeles ayant le même moteur : Edge - Galaxy - Kuga - S-Max -

Exemples de concurrentes : 6 2.2 Skyactiv-D 175 ch, Serie 3 GT 320d 184 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 190 ch, Insignia Grand Sport 2.0 Diesel 170 ch, Arteon 2.0 TDI 190 ch, Classe C 220d 170 ch, Passat 2.0 TDI 190 ch.

225 km/h
8.2 s
400 NM

Conso. ≈ 7 litres
Arrivé après les 180 et 210 ch, ce moteur constitue en fin de carrière le haut de gamme diesel de la Mondeo 4. Le marketing a eu l'idée de lui accoler une nouvelle nomenclature EcoBlue histoire de faire comme les petits copains (Blue dCi, BLueHDI etc.). Ici la boîte automatique à 8 rapports est de série, boîte à convertisseur évidemment.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

• Moteur: 2.0 EcoBlue TDCI 190 DV5RC
• Performances: 190 ch a 3500 tr/min, 400 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1997 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec alterno-demarreur (micro-hybride)
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 84.8 mm, Taux de compression 16.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, PSA B71 2290,FPW9.55535/03

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Exemples de concurrentes : Passat 2.0 TDI 190 ch, S90 V90 D4 190 ch, Classe E 220d 194 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 180 ch, Serie 5 520d EffcientDynamics 190 ch, Superb 2.0 TDI 190 ch, Talisman 2.0 Blue dCi 190 ch.

233 km/h
7.9 s
450 NM

Conso. ≈ 7.4 litres
Avec deux turbos, le moteur arrive à atteindre 210 ch et 450 Nm de couple ! Toutefois, vous pourrez repasser concernant le coup de pied aux fesses car avec près de 8 secondes pour atteindre les 100 km/h il y a de quoi être déçu ... Le fait est que la boîte Powershift (pourtant à double embrayage) réduit les chiffres à la baisse.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

• Moteur: 2.0 TDCI 210 DW10
• Performances: 210 ch a 3500 tr/min, 450 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1997 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1650 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 3,Euro 4,Euro 5,Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Geometrie: Alesage 85 mm, Course 88 mm, Taux de compression 18.0:1
• Bloc: fonte
• Huile: 5W30, PSA B71 2290

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage Powershift)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/50 R 17)

Consommation 2.0 TDCI 210 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.3 litres (2.0 TDCI 210 ch)
• conso de 7 a 8 litres (2.0 TDCI 210 ch finition titanium / toit panoramique interieur ceramic cuir perfore)
• 6.3 l/100 km (2.0 TDCI 210 ch 19250 km, 12/2017, jantes 18 pouces, finition vignale)

DERNIER problème signalé :

• Volant moteur change sous garantie à 45000 km car bruyant mais aucune panne (2.0 TDCI 210 ch)

Autres modeles ayant le même moteur : Edge - Galaxy - S-Max -

Exemples de concurrentes : A6 40 TDI 204 ch, Passat 2.0 TDI 200 ch, Insignia Grand Sport 2.0 Diesel BiTurbo 210 ch, Serie 3 GT 325d 218 ch, XE D200 MHEV 48V 204 ch, A4 40 TDI 204 ch, Talisman 2.0 Blue dCi 200 ch.

196 km/h
11.9 s
170 NM

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. ≈ 7.3 litres
Avec des performances mitigées à vide, sa polyvalence est donc mise à rude épreuve ... En gros, il faudra cravacher à de nombreuses reprises si vous roulez chargé avec ce que cela induit au niveau de la consommation ... Bref, le 160 semble tout de même bien plus adapté. Mais personnellement c'est certainement un diesel que je choisirais. Notez qu'il n'y a pas de boîte auto proposée pour ce 3 cylindres.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)

Consommation 1.0 Ecoboost 125 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 l /100kms (1.0 Ecoboost 125 ch Finition Trend, 2015, 90 000 kms)
• 6 litres/100km (1.0 Ecoboost 125 ch 6 vitesses 4000 2016 trend)

DERNIER problème signalé :

• Aucun problème de fiabilité, mais un gros défaut : l'usure bien trop rapide des pneus à l'avant (10 000 kms, quelle que soit la marque essayée). Aucune solution trouvée. (1.0 Ecoboost 125 ch Finition Trend, 2015, 90 000 kms)

Exemples de concurrentes : Classe C 160 129 ch, 508 2 1.2 Puretech 130 ch, Superb 1.4 TSI 125 ch, Passat 1.4 TSI 125 ch.

En savoir plus sur le 1.0 Ecoboost :
Il s'agit de la déclinaison la plus puissante du bloc moteur 1.0 EcoBoost. En effet ce dernier existe aussi en 100 chevaux pour réduire les émissions de CO2. Il s'agit ici d'un indédit moteur de 3 cylindres quand la concurrence en propose encore 4. A part Fiat qui va m ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Si le moteur en lui-même est fiable, une série d'Ecoboost en 125 ch (sur la Focus 3) a ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.0 Ecoboost ...

222 km/h
9.2 s
240 NM

Conso. ≈ 7.8 litres
Avec ses 4 cylindres, il se révèle un peu mieux éduqué que le 1.0 même si il faut avouer que dans l'ensemble les 3 cylindres Ford sont plutôt bien insonorisés. Ici les performances deviennent enfin honorables et on peut parler de polyvalence solide. Pas de boîte auto ici ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1498 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/50 R 17)

Consommation 1.5 Ecoboost 160 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 9.2 l en ville. 7.5 l sur autoroute (1.5 Ecoboost 160 ch Automatique, 250'000 km, année 2018, St. Line, toute option)
• On est à 8.6 litres tout combiné (1.5 Ecoboost 160 ch St line, toute option, cuir)
• 7.5 l/100. en ville c'est plus 8 l (1.5 Ecoboost 160 ch BVA,177'000km, année 2018,st line toute option, essence ecoboost)
• Moyenne 8.5 l/100 (1.5 Ecoboost 160 ch Ford Mondeo st line 150 CV ecoboost, boîte powershift, modèle 2018,toutes options, cuir)

DERNIER problème signalé :

• Joint de culasse, capteur droit avant, pompe haute pression. (1.5 Ecoboost 160 ch Automatique, 250'000 km, année 2018, St. Line, toute option )

Autres modeles ayant le même moteur : Galaxy - S-Max -

Exemples de concurrentes : Arteon 1.5 TSI 150 ch, A5 Sportback II 1.4 TFSI 150 ch, V60 B3 Essence 48V 163 ch, 6 2.0 Skyactiv-G 165 ch, Talisman 1.6 TCE 150 ch, A4 1.4 TFSI 150 ch, Superb 1.4 TSI 150 ch.

240 km/h
7.9 s
345 NM

Conso. ≈ 9.6 litres
Fait avant tout pour la marché américain, ce moteur dispose (uniquement) d'une boîte auto à convertisseur hydraulique contrairement aux autres PowerShift. Question performances c'est du solide mais pas non plus du très sportif ... Avec une telle puissance, il aurait été plus convaincant de passer sous la barre des 7 secondes.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1999 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 2.0 Ecoboost 240 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 9 /100 (2.0 Ecoboost 240 ch Boite powershift, 45000KMS, 06/2015, jantes 17, titanium)

Exemples de concurrentes : Classe E 300 245 ch, Serie 3 GT 328i 245 ch, Classe C 300 245 ch, A6 45 TFSI 245 ch, XE 2.0 240 ch.

187 km/h
9.2 s
175 NM

Conso. ≈ 7.3 litres
Hybride (120 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.4 kWh

Si l'hybride est une solution attirante, il faut que ce soit tout de même abouti. Ici, les capacités sont quelconques (seulement 3 km en tout électrique, si vous y arrivez ...) et les sensations de conduite pénalisées par un poids proche des versions diesels les plus puissantes (le TDCI 115 est inférieur à 1500 kg). Enfin, cerise sur la gâteau, la transmission CVT et les "mini" roues viendront gâcher les bonnes performances de l'ensemble. La boîte mouline et les roues de 16 pouces font tanguer le tout.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1999 cc)

• Moteur: 2.0 Hybride 187 Duratec 2.0 Atkinson Hybrid
• Performances: 187 ch a 5500 tr/min, 175 Nm a 3800 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1999 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: Atmospherique
• Distribution: Courroie sèche
• Volant moteur: monomasse
• Geometrie: Alesage 87.5 mm, Course 83.1 mm, Taux de compression 12.3
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, WSS-M2C913-C

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue sans courroie qui utilise sur un même train apicyloïdal un moteur électrique et un moteur thermique)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)

Consommation 2.0 Hybride 187 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.6 litres (2.0 Hybride 187 ch Vignale 145000)
• 5.6 litres (2.0 Hybride 187 ch 109000 km, SW Break, Vignale, 2019)
• 5.6 l/100 (2.0 Hybride 187 ch 102000km SW Break Vignale)
• 5.7 litres en Moyenne (2.0 Hybride 187 ch Mondeo hybride. Vignale50000 kms)

DERNIER problème signalé :

• Zéro pour le moment (2.0 Hybride 187 ch Vignale 145000)

Autres modeles ayant le même moteur : S-max -