Comportement routier X1 (2009-2015)
Fiches X1 
Suivant la tendance actuelle, le X1 fait parti de ces tout-terrains qui n'en sont pas vraiment. On s'imagine effectivement mal franchir des rivières en crue ou dévaler dans des éboulis au volant de ce modèle. Pas sûr d'ailleurs que votre assureur vous suivrait dans une telle démarche ! Du coup, nous ne saurions vous recommander trop chaudement de jeter votre dévolue sur un système xDrive qui ne manque pas de qualité. Disons simplement que deux roues motrices devraient amplement suffire au commun des mortels, donc des acheteurs usuels de BMW. Heureusement, le X1 deux roues motrices est une propulsion et non une traction (comme Audi le fait entre une version classique et une version Quattro, donc moins sexy que chez BMW). A noter que le futur X1 ne devrait se vendre qu'en traction !
| Comportement (17p) : | |
| Pack M 19p 255mm : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Pack M 19p 255mm : | |
| Motricité : |  4X4 |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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(Plateforme E/S) |
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Au final, peu importe le type de transmission choisie, les qualités routières du X1 sont indéniables, la deux roues motrices (propulsion) se débrouille quasi aussi bien qu'en transmission intégrale. Ainsi, les fondamentaux sont respectées en matière de tenue de route, de freinage, de plaisir de conduire ou de dynamisme. Rien à redire. Mieux, les suspensions très sèches de la première mouture ont été assagies (mais pas totalement. Heureusement pour le dynamisme justement). Trains roulants modifiés et réglés un peu différemment pour la version restylée, le crossover a clairement gagné en agrément de conduite sans rien perdre de sa sportivité. Notons toutefois que la direction sur les modèles à transmission intégrale s'avère bien plus informative qu'elle peut l'être sur les versions à deux roues motrices. Et à ce propos, vous êtes un certain nombre à ne pas apprécier le consistance (trop dure) de la direction, moi j'aime particulièrement
De quoi se faire plaisir donc...
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| Pneus | Confort | sur X1 (~1650 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 225/50 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.5/10 | 7.8/10 | - |
| 225/45 R18 Flancs : 10.1 cm |
6.6/10 | 8.3/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 255/40 R18 Flancs : 10.2 cm |
6.6/10 | 9.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
| 225/40 R19 Flancs : 9 cm |
5.7/10 | 8.8/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 255/35 R19 Flancs : 8.9 cm |
5.6/10 | 9.7/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 96 aiment 7 n'aiment pas Capacités 4x4 : 5 aiment Roulis : 3 aiment 1 n'aime pas Précision direction : 6 aiment 
Consistance direction : 2 aiment 19 n'aiment pas Freinage : 12 aiment 10 n'aiment pas Rayon de braquage : 1 n'aime pas Agrément : 37 aiment 3 n'aiment pas Poids : 3 n'aiment pas Confort : 55 aiment 42 n'aiment pas Sujets pris au hasard
