Dernière modification 17/11/2016

Saga Porsche Boxster : la Porsche "accessible"

Le nom de Boxster vient du mixage entre les mots Raodster (qui désigne un petit cabriolet) et Boxer (moteur à plat). Comme le Cayenne qui arriva bien plus tard, son but était de pouvoir vendre des Porsche à des personnes un peu moins fortunées, et donc accroitre le l'éventail de la clientèle (ce que font aujourd'hui de manière plus générale les constructeurs premium).

Boxster 986 : (1997 - 2005)

Tout juste sortie, la Boxster inspire un jeu vidéo qui fera date : Porsche Challenge sur Playstation 1. On pouvait alors gagner un modèle réel en faisant le meilleur temps sur un tour de circuit.
Hélas, si le jeu a aidé à construire l'image du petit roadster, la réputation fut détériorée par les journalistes spécialisés qui criaient au scandale tellement les moteurs proposés étaient modestes. En effet, jusqu'à 2000, seul un flat 6 (flat pour moteur à plat/en ligne. Ce qui est mieux qu'un V6 en terme de nervosité) de seulement 2.5 litres et 204 chevaux était proposé. De ce fait, les performances n'étaient pas à la hauteur de ce que proposait Porsche jusqu'à présent.

En 2000, la cylindrée est passée à 2.7 (220 ch) pour l'entrée de gamme (comme aujourd'hui) et 3.2 litres (252 ch) pour la nouvelle version dénommée S. En 2002, ces dernières passent respectivement à 228 ch et 260 ch pour la S. Des chiffres honorables qui ne permettent cependant pas d'avoir le grand frisson.

C'est la fameuse époque où Porsche a tenté de changer le style de ses optiques, un style qui ne perdura pas ... Heureusement !

L'intérieur a sérieusement pris un coup de vieux avec tous ces plastiques durs et cette présentation has been ...

Voici don c l'arrière de la phase 1 aileron rentré.

Ici avec l'aileron sorti. Pas vraiment indispensable pour l'aérodynamique (petite taille donc appui très limité), le but était surtout de pouvoir faire l'intéressant ... C'est d'ailleurs toujours le cas.

Voici la phase 2, on essaie de cacher les affreux clignotants oranges ...

L'arrière est nettement plus réussi rien qu'en changeant les couleurs des optiques arrière

Boxster 987 (2005 - 2012)

Cette deuxième génération revient aux fondamentaux en revoyant profondément le style des feux avant (pourtant, la reprise de la plateforme de la 986 est évidente). Ils sont désormais plus simples et se rapprochent des Porsche originelles. Niveau moteurs, l'offre se découpe toujours en deux, un petit 2.7 et un 3.2 (qui passera à 3.4 pendant sa carrière). le 2.7 fera 240 ch en début de carrière, puis 245 ch par la suite (2.9 et 255 ch au restylage). Le 3.2 (la Boxster S) commencera à 280 ch pour passer à 3.4 et 295 ch (puis 310 lors du restylage). Pas mal mais toujours pas de quoi avoir de grosses sensations. La brutalité n'est en effet pas très impressionnante ... Franchement (et je parle de la S )...
Information très importante, Porsche sortira une version avec toit rigide : la Cayman.

Encore aujourd'hui, cette 987 de 2005 fait assez moderne grâce à sa ligne devenue intemporelle (contrairement à la 986 et ses feux avant totalement dépassés, voire même de mauvais goût)

L'intérieur ne craint pas non plus les années avec un style et une finition sans reproche. Ici il s'agit d'une version "modeste" sans l'écran multimédia (qui est d'ailleurs peu lisible et mal placé ..)

Voici l'arrière, qui commence tout de même à accuser le poids des années (l'avant semble mieux vieillir non ?)

Voici la "Boxster non décapotable", la Cayman. Si elle a tout d'une Boxster, il semble que son image auprès du public soit plus valorisante, ce qui totalement illusoire.

Voici la version restylée qui revoit l'avant légèrement et remodèle les optiques arrière (en bas)

La forme des optiques, à peine changée, permet malgré tout à la Boxster d'être bien plus séduisante et moderne. Les led aidant aussi ...

Boxster 981 (2012 - 2016)

On repart cette fois-ci d'une feuille blanche pour proposer une Boxter qui se révèle bien plus impressionnante qu'auparavant. Pas vraiment en ce qui concernent les moteurs, mais plutôt au niveau du châssis et de la qualité de finition. Deux moteurs sont proposés, le 2.7 de 265 ch et le 3.4 de 315 ch pour la S (320 pour la black edition).

Cette génération 981 de Boxster est sans aucun doute la plus séduisante de toutes ... Hélas, le prix est un peu gonflé par rapport aux prestations. Franchement, on sait désormais pourquoi Porsche est la marque automobile la plus rentable du monde.

Certes un peu fragile, l'intérieur est au top en terme de qualité perçue ! La présentation aussi gagne en consistance

L'arrière est nettement plus travaillé qu'auparavant avec l'intégration de la continuité de l'aileron dans les optiques.

Et voici la version avec toit en dur, la Cayman.

Boxster 718 (2016)

C'est la Boxster la plus controversée depuis le 2.5 de la première mouture, dont beaucoup avaient critiqué le manque de peps. Ici le soucis se situe au niveau de la nouvelle architecture : le boxer 6 cylindres est désormais remplacé par un boxer 4 cylindres ... En gros, vous avez désormais les entrailles d'une Subaru. La sonorité y a largement perdu et j'imagine que les commerciaux auront un peu plus de mal à en écouler.
Les responsables ont été malins en essayant de la rattacher à la 718 d'époque, qui utilisait alors à ce moment là un 4 cylindres.

7 commentaire(s)

Fiches Porsche

	Cayenne 2002 ( 82 Avis)
	Cayenne 2 2010 ( 43 Avis)
	---------
	Macan 2014 ( 50 Avis)

Panamera 2009 ( 21 Avis)

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Dernier commentaire posté :

Par Didou (Date : 2017-04-27 15:33:40)

Bonjour à tous,

Au vu des nombreuses réactions éclairées et au combien justifiées suite à cette mauvaise prose, je n'en vois qu'un qui est à coté de la plaque...

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-27 21:55:40) : Soyez plus clair avant d'incriminer !

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Suite des 7 commentaires :

Par tritonjag (Date : 2017-02-22 10:46:03)

Article nul!

bêtement critique vis à vis d'un véhicule sorti en 96. Quel est l'âge de l'auteur?
Propriétaire d'un E Type coupé S1 de 1962, d'un Morgan 4/4 de 70, d'un Boxster de 96, d'un Honda CB 1100 R de 82, etc, je pense que le rédacteur n'est pas un passionné.
Qu'il arrête de nous abreuver de poncifs éculés et qu'il fasse un vrai métier de passion.

Merci

Il y a 10 réaction(s) sur ce commentaire :

Par tritonjag (2017-02-22 10:50:42) : J'ajoute que j'ai eu un Carrera 3.0 de 77, dont le 3 litres développait exactement 204 CV, comme le Boxster 2,5l... et ne tenait pas la route, contrairement au Boxster... Regarder la côte de ce Carrera, ainsi que celle des 914 ...
Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-22 11:35:49) : Svp Monsieur Tritonjag, si notre site ne vous convient pas rien ne vous oblige à poster à propos de sagas ceci ou sagas cela, il existe à cette fin de nombreux sites pour passionnés de toutes sortes, Fiches-Auto est plutôt "généraliste" et vient surtout en aide au plus grand nombre, merci.
Par (2017-02-22 12:18:33) : Si j'étais le seul à avoir réagi, mais nous sommes 4 à écrire à peu de chose près la même chose!
Si votre site n'est pas un site où l'on peut ne pas être d'accord avec l'auteur, alors vive la démocratie et la liberté d'opinion.
Merci de ne pas répondre, pour défendre platement ce que les lecteurs considèrent comme nul.
A bon entendeur démocrate, salut
Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-22 21:40:13) : Rassurez-vous cher confrère automobiliste (qui vous réfigiez maintenant derrière l'absence de pseudo, quel courage, c'est tout à votre honneur), je ne vous répondrai plus puisque vous savez tout mieux que les autres (je constate simplementqu'à côté des centaines de satisfaits de notre site, quatre ou cinq mécontents sont loin de faire le poids).
Allez, bonne route quand même!
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-23 17:01:55) : J'ai 33 ans. Sachez que je suis un réel passionné, à tel point qu'une très couteuse Modena traine dans mon garage ... Il faut être motivé pour acquérir une Ferrari, croyez-moi ! Mais je ne voudrais pas paraître péteux, donc j'évite généralement (et même systématiquement) d'en parler.
Porsche fait d'excellentes voitures, mais les puissances sont loin d'être très impressionnantes (même si elles sont parfaitement exploitées, grâce à un moteur placé directement sur les roues, il n'y a donc pas de long arbre de transmission qui fait perdre des chevaux). Surtout par rapport aux tarifs ! Mais quand on sait que Porsche fait les plus grosses marges dans le monde de l'automobile, on finit par comprendre pourquoi.
Sachez en plus que j'avais modéré mon discours suite à des commentaires comme le vôtre. imaginez donc un peu ce qu'il était à l'origine ;-)
C'est sans rancune pour moi, on a tous le droit d'avoir un avis mais aussi de se tromper, ce qui semble donc être le cas dans mon article.
Pour finir, je n'ai semble-t-il pas été le seul à critiquer les petits moteurs de la Boxster 1.
Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-23 21:19:54) : Merci Admin pour votre ton mesuré et néanmoins passionné pour ..... Porsche.
Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-23 21:22:53) : Moi j'ai maintenant deux fois votre âge, des jeunes comme vous il en faudrait plus, Ferrariste en plus, on apprécie.
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-24 07:27:18) : C'est très gentil à vous Hondiste ! Mais même si ça ce ne voit pas j'aime beaucoup Porsche ...
Et concernant mon ton mesuré, j'avoue toutefois être moins patient dans la réalité ;-)
Par Mr Yves GIRAN, "tritonjag" (2017-02-24 10:05:25) : Vous aviez je pense bien compris le sens de mon intervention. Le Boxster a permis sans doute de sauver Porsche du déclin, grâce à un cabriolet très bien conçu, rationalisation de la production, moins coûteux à produire, moteur central, tenue de route fabuleuse, beaucoup moins cher que la dernière 911 etc ... etc ... dessinée par le même dessinateur que la 911, reprenant un petit air rétro des 356 Spider, de la 550...
Comparé à la production de 1996 de la concurrence, Porsche sort là une voiture sportive qui est un succès.
Je persiste, cet article "dézingue"une voiture pleine de qualités, qui a permis à Porsche de sortir d'une zone critique.
Mais bien évidemment la critique est mal venue.
Et je ne cache pas, je cite même mon nom.
Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-24 14:29:08) : Merci à vous Mr GIRAN, il arrive à tout le monde de s'énerver quelque peu, on vous pardonne puisque vous reprenez contact très aimablement (et franchement).
Je vais vous faire une petite confidence: lorsque le Boxster était apparu (bien qu'un peu faible en puissance à l'époque), il m'a tout de suite séduit, cette ligne ..., encore aujourd'hui je le préfère aux 911 (qui étaient toujours plus massives que lui), si j'avais à choisir une Porsche c'est elle que je prendrais, pas parce que c'est encore la plus abordable (tout est relatif), mais parce qu'elle a effectivement nettement gagné en puissance (elle n'a plus grand chose à envier à ses grandes soeurs).
D'ailleurs ça ne trompe pas, c'est effectivement elle qui a sauvé Porsche, un peut comme la 944 je crois à moteur avant.
Un Hondiste qui a roulé en Coccinelle 1300 (la Porsche du pauvre?) durant deux décennies.