Fiche technique Audi A3 (2012-2020)
Architecture et trains roulants
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 Moteur transversal avantTraction avantTransmission intégrale en option Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide ou multibrasAmortissement piloté en option
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| Longueur | 4.24 m |
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| Largeur (hors rétro.) | 1.78 m |
| Hauteur | 1.42 m |
| Empattement | 2.64 m |
| Voies AV/ARR | 1.55/1.52 m |
| Poids moyen | 1300 kg |
| Réservoir | 50 litres |
| Coffre | 380 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Man. 6 Auto. 6 (Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Auto. 7 (Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) |
| Transmission(s) | Traction 4X4 |
| Restylage | 04/2016 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 tdi Boîte 5 (1240 kg) |
4 | 105 ch à 3000 T/min |
250 NM à 1500 T/min |
194 Km/h | 10.7 sec. |
| 1.2 tfsi Boîte 5 (1173 kg) |
4 | 105 ch à 4900 T/min |
175 NM à 1550 T/min |
195 Km/h | 10.2 sec. |
| 1.2 tfsi Boîte 6 (1165 kg) |
4 | 110 ch à 4900 T/min |
175 NM à 1550 T/min |
198 Km/h | 9.9 sec. |
| 1.6 tdi Boîte 6 (1273 kg) |
4 | 110 ch à 3200 T/min |
250 NM à 1500 T/min |
202 Km/h | 10.8 sec. |
| 1.0 tfsi Boîte 6 (1150 kg) |
3 | 115 ch à 5000 T/min |
200 NM à 2000 T/min |
206 Km/h | 9.7 sec. |
| 1.6 tdi Boîte 6 (1255 kg) |
4 | 116 ch à 3250 T/min |
250 NM à 1500 T/min |
202 Km/h | 10.2 sec. |
| 1.4 tfsi Boîte 6 (1175 kg) |
4 | 122 ch à 5000 T/min |
200 NM à 1400 T/min |
204 Km/h | 9.2 sec. |
| 1.4 tfsi Boîte 6 (1225 kg) |
4 | 125 ch à 5000 T/min |
200 NM à 1400 T/min |
213 Km/h | 9.5 sec. |
| 1.4 tfsi Boîte 6 (1175 kg) |
4 | 140 ch à 5000 T/min |
250 NM à 1500 T/min |
210 Km/h | 8.4 sec. |
| 2.0 tdi Boîte 6 (1289 kg) |
4 | 150 ch à 3500 T/min |
320 NM à 1800 T/min |
215 Km/h | 8.5 sec. |
| 1.4 tfsi Boîte 6 (1175 kg) |
4 | 150 ch à 5000 T/min |
250 NM à 1500 T/min |
220 Km/h | 8.1 sec. |
| 1.8 tfsi Boîte 6 (1300 kg) |
4 | 180 ch à 5100 T/min |
250 NM à 1300 T/min |
235 Km/h | 6.7 sec. |
| 2.0 tdi Boîte 6 (1338 kg) |
4 | 184 ch à 3500 T/min |
380 NM à 1800 T/min |
235 Km/h | 7.3 sec. |
| 2.0 tfsi Boîte 6 (1415 kg) |
4 | 190 ch à 4200 T/min |
320 NM à 1500 T/min |
236 Km/h | 6.1 sec. |
| 1.4 hybride e-Tron Boîte 7 (Auto) (1540 kg) (8.8 kWh) |
4 | 204 ch à 5000 T/min |
350 NM à 1500 T/min |
222 Km/h | 7.6 sec. |
| S3 Boîte 6 (1415 kg) |
4 | 300 ch à 5500 T/min |
380 NM à 1600 T/min |
250 Km/h | 4.8 sec. |
| RS3 Boîte 7 (Auto) (1600 kg) |
5 | 340 ch à 5500 T/min |
450 NM à 1600 T/min |
250 Km/h | 4.6 sec. |
| RS3 Boîte 7 (Auto) (1600 kg) |
5 | 367 ch à 5500 T/min |
465 NM à 1600 T/min |
250 Km/h | 4.3 sec. |
| RS3 Boîte 7 (Auto) (1600 kg) |
5 | 400 ch à 5500 T/min |
480 NM à 1700 T/min |
250 Km/h | 4.1 sec. |
Montes pneumatiques A3
| Pneus | Confort | sur A3 (~1300 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable |
| 205/60 R16 Flancs : 12.3 cm |
8.4/10 | 6.8/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 225/45 R17 Flancs : 10.1 cm |
6.8/10 | 8.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 225/40 R18 Flancs : 9 cm |
5.9/10 | 8.7/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 225/45 R18 Flancs : 10.1 cm |
6.6/10 | 8.3/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Dernier avis : 1.5 TFSI 150 ch S-tronic, 153000 km,2018, design luxe, 2018
Posté le : 2026-01-03 19:38:21
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Moteur souple et suffisant sur tout type de route, ce n'est toutefois pas une sportive, on sent les limites pour les grosses accélérations sur autoroute
Qualité des matériaux intérieur, mais sans gros gap par rapport à une Golf 7, 308, Mazda 3
Boite Stronic douce et réactive
Multimédia non tactile mais maniement de la molette aisé, et système qui ne rame pas contrairement à d'autres marques
Habilité/coffre par rapport à la taille
Coupure 2 cylindres non perceptible
Défauts : Un peu déçu par l'insonorisation, qui est bien au niveau des bruits d'air, mais insuffisant au niveau moteur et des passages de roue (je la trouve meilleure dans une Skoda Scala)
Confort un peu ferme malgré l'absence de châssis S-Line (peut être en lien avec mes pneus Michelin Pilot Sport 5).
Start&Stop trop présent
Consommation moyenne : 6,8 litres
Problèmes rencontrés : Aucun précoce pour l'instant
Note :
Prix assurance : 560 euros/an (Assureur : L'olivier) (type de contrat : Tous risques / Franchise 830 euros) (Bonus/Malus : 50)
C'est un excellent véhicule, de bonne qualité, aisé à conduire (bien qu'ennuyeux comme tous les véhicules standards sur groupe VAG).
Toutefois la concurrence parfois non premium est vraiment proche concernant la qualité intérieure, et l'insonorisation (qui est même parfois au dessus)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
| C4 Cactus (2014) |
4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
 Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
| Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
